http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200daeg/
カワサキ パーツカタログ検索
ｈttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc
前スレ
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part26
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321111731/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part27
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1328181044/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part28
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338885948/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part25
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315218840/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part24
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308574819/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part23
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296956244/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part22
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286621210/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part21
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275579592/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part20
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267770508/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part19
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259504702/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part18
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252587677/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part17
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246443292/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part16
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240578586/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233834894/
ZRX1100 ZRX1200 part14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227792314/
ZRX1100 ZRX1200 part13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222082448/
ZRX1100 ZRX1200 part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211446299/
ZRX1100 ZRX1200 part11
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200453855/
ZRX1100 ZRX1200 part10
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189859849/
ZRX1100 ZRX1200 part9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181221207/
ZRX1100 ZRX1200 part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172731835/
ZRX1100 ZRX1200 part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162559619/
ZRX1100 ZRX1200 part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155598113/
ZRX1100 ZRX1200 part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153780738/
ZRX1100 ZRX1200 part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146007989/
ZRX1100 ZRX1200 part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138725888/
ZRX1100 ZRX1200 part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129565758/
ZRX1100 ZRX1200
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117274503/
Q・使用燃料はハイオク？レギュラー？
→ メーカーはレギュラーで開発してますが、別にハイオクを使って
も問題ないそうです。
好きな方を入れ、他人に強要しないようにしましょう。
Q・オイルは何を入れるべきでしょうか？
→ 部分合成クラス以上で、低温側の粘度表示が１０Ｗ以上の物を
使えば良いでしょう。
あまり銘柄を気にするより、交換サイクルを気にしましょう。
Q・慣らしはどうすればよいのでしょうか？
→ 少なくともメーカー指定の「～８００ｋｍまでは４０００ｒｐｍ以下で、
～１６００ｋｍまでは６０００ｒｐｍ以下で」は守った方が良いでしょう。
また慣らしが一段階終わった所でオイル＆フィルターを交換する方
が良いでしょう。
Q・ブレーキが鳴くんですが
→ 仕様です
純正パッドがある程度減って気温が低い時、フロント周りが共振を
起こすらしいとの話でした。
これはメーカーも確認しているようで、'04モデルより対作品に替わった
との事です。
→ カワ車は全般に大きいですが、それほど気にする事は無いです。
ただし慣らし期間中にズボラなギヤチェンジをしてると後々ギヤ
抜けを起こし易くなりますので注意が必要です。
Q・クラッチが重いんです
→ ビックバイクとしては標準的な重さです。ただしレバー形状の為か
指を４本掛けにしないと、非常に重く感じるようです。
またピポット部が油切れを起こすとかなり重くなるのでご注意を。
Q・キャブのフルパワー化に必要な交換物は？（１２００）
以下のパーツを輸出仕様の物と交換します
・アッパチャンバカバー（４個）
・バキュームピストン （４個）
・１・４番のジェットニードル
（純正１，４番を外し、そこに純正２，３番を組み込み
空いた１，４番に輸出仕様の１，４番ニードルを組み込む ）
以上で約４万円（新品）です
ちなみにイグナイターも輸出仕様が有りますが、交換した場合
ピークパワーは上がるけど低域トルクは逆に減るそうです。
また、マフラーはマレーシア仕様が約６万円で手に入ります。
※クランク出力「カタログ」より約10～15パーセント低く出ます。
国内01～03 85～88馬力＝4台計測
マレーシア01～03 108～111馬力＝3台計測
国内04～08 75～78馬力＝2台計測
マレーシア07 108馬力＝1台計測
DAEG 09～ 94馬力＝1台計測
↑全てノーマル状態「後軸出力」
※BOSCH製シャーシーダイナモにて計測
データーを持ってる人は書き込んで頂くとありがたいです。
http://www.kawasaki-motors.com/mc/daeg/daeg.html
http://ameblo.jp/yaokawasakih/entry-10170461124.html
排ガスの件だけど、逆車の場合は型式の前のBCが付いていないけど
平成11年排ガス規制の適用になるので間違えないように。
ちなみにマフラーに付属の排ガス成績書は型式毎に異なるので、
マフラーメーカーによっては国内仕様のみ対応、逆車のみ対応という場合も
あります。マフラーを選ぶ時は注意しましょう。
Q 883 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/05/16(土) 00:41:46 ID:CStJPhfv
コラァ！設計者！！まだいんのか？！
ＫＡＺＥ見てたらダエグ欲しくなって買ってやったんだが、
あの燃料計なんとかしろ！！100ｋｍチョイ走って残量一目盛。そこからさらに100ｋｍ走るってなんだ！！
いい加減にしろ！
A >>883
タンク形状に言ってくれ！
メーターは液面高さを見てるだけで残量で見てるわけではない！
6 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2009/11/29(日) 23:28:56 ID:RfNscsHo
Q DAEGをノーマルマフラで乗ってる皆様に質問。
マフラーの焼けシミ対策どうしてる？
Ａ 耐熱ＷＡＸ純正エキパイに塗布して3日経った。
ある程度走ると焼け方が今までと結構違う。
今までは赤っぽい銅色に焼けてたのが、塗布後は金色に焼けるようになった。
チタンマフラの黄色部分みたいな感じ。
斑点状の焼けシミは今んとこ発生無し。
ノーマルマフラで乗るなら、耐熱ＷＡＸはけっこうおススメ。
DAEGはハイオク専用車です。
パールスターダストホワイト×メタリックスパークブラック
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200daeg/pop1.html
メタリックスパークブラック×パールメテオグレー
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200daeg/pop2.html
ライムグリーン
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200daeg/pop3.html
2011年式 カラー
キャンディーアイビーグリーン
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/zr1200d/11ZR1200DBF_GRN-b.jpg
メタリックマグネシウムグレー
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/zr1200d/11ZR1200DBF_GRY-b.jpg
2010年式 カラー
キャンディライムグリーン
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/zr1200d/10ZR1200DAF_GRN-b.jpg
キャンディプラズマブルー
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/zr1200d/10ZR1200DAF_BLU-b.jpg
2009年式 カラー
キャンディミスティックブルー
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/09new/zr1200d/09ZR1200D9F_BLU-b.jpg
メタリックインペリアルレッド
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/09new/zr1200d/09ZR1200D9F_RED-b.jpg
パールメテオグレー×メタリックスパークブラック
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/09new/zr1200d/09ZR1200D9FA_BLK-b.jpg
過不足及び追加修正がありましたら宜しくお願いします
俺も立てようとしたらダメだった
とりあえず前スレ最後のくだらないレスし合ってた奴らは反省しろ
2013年式 カラー
メタリックスーパーブラック
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200daeg/pop1.html
キャンディインペリアルブルー
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200daeg/pop2.html
ゴールデンブレイズドグリーン
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200daeg/pop3.html
13モデル買おうかなー
買う買う詐欺で有る事を
(ﾟДﾟ;)ち、ちがうお
そんなこと 当たり前体操 と
乙rx
ダエグ以外欲しい大型無いからそろそろ買います！
ダエグ乗りの人って次どんなのに乗りたいと思ってるんだろ？
ありがとうございます
ダエグ意外に何が有ると言うのかね？
2010年のライムグリーンだが、2011年6月に新車で買って、現在19000kmの走行距離。
今のが壊れたら乗り換える予定だけど、次も多分この系列。
新車ならば
2011 5 22 Dunlop Gymkhana Top of Ladys Momoco Tsukihara ZRX1200R
http://www.youtube.com/watch?v=YVbm-cypIgg
2011 7 17 Dunlop Gymkhana Top of Ladys Momoco Tsukihara ZRX1200R
http://www.youtube.com/watch?v=-mS2nMiQpLU
2011 10 9 Moto Gymkhana JAPAN Top of Ladys Momoco Tsukihara ZRX1200R
http://www.youtube.com/watch?v=jHtraK9dhO8
2011 11 13 Dunlop Moto Gymkhana Momoco Tsukihara ZRX1200R heat 2
http://www.youtube.com/watch?v=o-wfVjpGZlY
2012 1 8 JAGE CUP Moto Gymkhana Momoco Tsukihara ZRX1200R heat 2
http://www.youtube.com/watch?v=fbnp_U344WQ
http://www.youtube.com/watch?v=fCv19aGALbw
2012 4 22 Dunlop Moto Gymkhana Momoco Tsukihara ZRX1200R heat 2
http://www.youtube.com/watch?v=w5rLImtrLyg
2012 9 23 Dunlop Moto Gymkhana Momoco Tsukihara ZXR1200R heat 2
http://www.youtube.com/watch?v=Y0cpOdhmYYQ
2012 10 7 Dunlop Moto Gymkhana JAPAN Momoco Tsukihara ＆ Peter Hach 8th heat 2
http://www.youtube.com/watch?v=XA0oIfmcUNI
>>24
ですよね。ゼファーχから何かを挟んでダエグに行こうと思ってたけど、欲しいバイクが他にない。。ダエグ乗ったらこれ以上のがなさそう。
あのフロントカウルいらんわ
昔400乗ってたけど、始めてのバイクだったんでそんなに詳しく覚えてない…
ZX14Rやninja650なんかと迷ってるけど、
もし噂が本当なら迷わずDAEGにしようかなと思ってる
乗りやすいに越したことはないもんね
幅の広い選択肢だなwまあ、他のネイキッドに比べると若干機敏かなってくらいだよ。その三車種だと、どこでも真ん中に収まると思う
そう考える人ってそれなりにいると思うんだけど、
実際に出たとしても売れるかどうかは怪しいんだよね。
カウルがないことで、ローソン・レプリカうんぬんの
アイデンティティともいえるものを放棄しているようにも見えるから、
漢カワサキな野郎どもの評価は芳しくないだろうし。
個人的にはカウル無しDAEGを出すんだったら
ゼファー1100をなんとかして復活させた方がいいだろ、とは思う。
過度な期待はしないほうが良いよ
高性能なバイクが欲しいならSS買っとけ
CB1300SBの丸目がどうも昔の珍走っぽくてパス。んでダエグ
カウル無しだと、ホンダ車に乗った事無いんでCBにしてたかも。
> 漢カワサキな野郎どもの評価は芳しくないだろうし。
口ばっかりで買わない連中じゃね？
ありがとう
幅広いとは自分でも思う
中型だから書かなかったけどDトラXもいいなと思ってる
優柔不断は昔からだけどどれもいい所多くてなかなか決められないよ…
レンタルバイクいいよ、レンタルバイク(^^)v
13モデルはKTSC搭載なので見えるメーター、見えないユニットと変更点多く、発表も今までより遅れるよ
カワサキ車も安全重視し、財布握る世の女性もターゲットに。
この不景気にグワッと年商伸ばす大企業だな
君の言っているKTSCってのがトラコンのことだとしたら、君には先見の明がある
きっと君は仕事もすごく出来てみんなから尊敬されている人なんだろうな
ところで子供の頃のあだ名はホラッチョかい？
>>30
曲がりやすいといってもシチュによっていろいろあると思うけど、低速回転は
やりやすい。つか事務系回転得意。
ただし、スレ見てる限りDAEGは低速スッコンあるというから、アイドル調整でき
ないインジェクション車では難しいかもしれない(以前GSRで苦労した)。
キャブな1100、1200Rはアイドル1500rpmから2000rpmにすると、ものすごく扱い
やすいと思う。
ダエグはアイドリング調整出来るし
スロットルの下覗いてみろ
真冬じゃないんで効果はまだわからないのが残念
気温0度とかで長時間はしると指が痛くて心折れそうになったが
今回からどうだろう 真冬が楽しみだ
DAEG乗ってるの周りにいないから確認できない･･･カワサキ扱ってるショップも
近場にないし。
アイドリング調整できるということで質問なんだけど、上に書いたように1500
～2000rpmに調整できますか?
可能なら1100も結構距離行ってるから乗りかえ候補になるんで･･･
ごめん42です、1500は出来るの知ってるけどさすがに2000は試した事無いですわ
調整ネジでバタフライを動かしてるみたいだから物理的には可能なんじゃないかな？
情報THX。
1500rpmくらいだったら大丈夫かな･･･
今が1500rpmくらいで調整してるんで。
なんかDAEGライムに逝きたくなってきたwwww
DAEGライム自分も気に入ってる。
やっぱりカワサキと言えばライムだな。
クラッチマスターをラジポンにするとか、シリンダーをZZR1400用にするとか、握力鍛えるとか。
1100は重く感じたけど、今は慣れてロンツーでも気にならなくなった
とりあえず左手の握力鍛えますｗｗｗ
クラッチを軽くしてやるぜ Ｖｅｒ．3！ ｱﾜﾜ ヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿 ｱﾜﾜ
http://keltshanan.blog86.fc2.com/blog-entry-142.html
■飴緑色に魅せられて☆彡・・・ZRX1200R■■
燃費が11～12km/Lです。
異常無しで、あり得る数値でしょうか？
信号が多いならあり得るかな。あとはエンジンの当たりがつけば、もう少し良くなるか。変わらないかもだけどw
信号はかなり多く、四速まで上げる事があまり無いくらいです。
少し安心いたしました！
思いっきり上にしたけどタンクにスイッチボックスが左右共当たる
ハンドルロックはかかるけど・・・
ハンドル位置を若干上げられるハンドルポスト使ったら？
ポジション的には多少犠牲になるかもしれんが、タンクに当たるのだけは避けなくちゃ
スフィアライトを買ってみたのですが、グレア出まくりで使い物になりませんでした。ノーマルのカットレンズだとなんとか使える感じです。
良いのがありましたら教えてください。
よろしくお願いします。
綺麗に発光するには、ハロゲンと同じ発光点にする必要がある。
多くのスライド式HIDの移動量は4ミリ。
これだと、グレア出まくりでマルチリフレクターを生かせない。
PIAAがスライド量7ミリでほぼハロゲンと同じ発光点。これだとうまく光が飛ぶが価格が7万円。
自分はそこまで出せないので、中華HIDの7ミリスライドを使っている。
価格はオクで1万円。
それまで使ってた4ミリスライドより綺麗に光が飛ぶしグレアも少ない。
ロービームだとグレアだけの改善だが、ハイビームに切り替えると、綺麗に光が遠くまで飛ぶ。
今日再調整したらちゃんと当たらずに付きました。
マスター類を回せばもっと上にずらせるってことに気づくのに
かなり時間を費やしました。
すみません。
ポジション的にはイージーフィットバーのＬＯＷでばっちりでした。
レイブリックはもともと配光がイマイチ、傘ついてないし。
見た感じはダエグDEKEEEEEEEE!!だったけどまたがったら400とほぼ変わらなくてびっくりした
ありがとうございます。
探してみます。
そもそもRAYBRIGも良くないんですね。
DAEGのつけたいけど、加工しなきゃつかないからなあ。。
いっそカタログモデルにすりゃいいのに
どうしたんだ？
急にスポーツライディングに目覚めたのか？
それとも峠で置いていかれたのか？
600だと舐めてかかってえらい目にあった事がある。
まさか排気量が半分しかないヤツに遊ばれるとは思わなかったw
房総のジムカーナ的な県道に嵌まっていて、もう少しヒラヒラ走りたいんですよね。
もっとも、おっさんなのでまったりヒラヒラなんですが。
2st 250 か 600 SS かで迷っている。今日、6R を見て来ましたが少し車体が大きいね。。。
ZRXはジムカーナでも最速部類だけど
その選択肢？
1200はどうした？
1100の方が安くて速そうだから
どのくらいの動力性能を求めてるかは知らないが、お遊び程度なら1100の方が良いかもしれないですね。
たまにヒザ擦って流す程度
それなら1100でもダエグでもお好きな方をどうぞ。
1100なめてんのか
ダエグに淡い恋心の俺様だが・・
良くも悪くも中型と変わらないとか言われてるみたいだけど初めて大型乗る身からすると別物ですよ
エンジンに余裕があって特に低回転のトルク太いからホントに走りやすい楽しい
そりゃ排気量とトルクが3倍だもんね。
400とは別物。
ツーリングに行っても太い低速トルクのおかげでイージードライブ。
ただ400見たいに回して遊べないのが不満
。
特に峠。2ストの250か400マルチの方が日本の峠にあってる。
40PS130キロくらいで
40馬力で130キロか...
めちゃくちゃ楽しめそうなスペック。
これならヘタレな自分でもなんとか性能を引き出せそうだなw
それでもダメかも
アマリング＝安全運転ですよ。
ある程度の年齢になるといろんな事を考えて守りに入る。
怪我出来ない、仕事に穴をあけられない、転倒して余計な出費は出したくない。
これが本物の大人。
自分はアマリング大好き人間です。
怪我や事故したら何もかも失うかもしれない。安全運転第一ですよね。
全く同じ状況…CB400SFから、初大型。
買おうか悩んでるオレの背中を押してくれますねｗ
自分、非力なんで取り回しが唯一の悩みなんですが、CBと比べるとやっぱ格段に重いですよね？(^^;
取り回しについては、18年ぶりのリターンしかも乗ってた履歴が
ZRX250→KDX200→94KX125の俺が通勤に使っている位だから大丈夫ですw
引き起こしも、左右満タン状態で一度ずつ経験済みw
走行に関してはあなた様の方が上手なんで問題無いと思います。
片手で引き起こせたKX懐かしいなーw
トコトコ運転でのアマリングは全然OK。
でも公道飛ばすやつでアマリングには近づかないようにしている。
>>89のいうように講習会程度で消えるのに、アマリングで飛ばしているって
ことはスキル向上意識が無くただ飛ばしてるだけだと思うので巻き込まれたら
嫌なので。
俺が店の人なら絶対タイヤ変えてならべるわw
明るくてかっこいい
ELメーターパネルってこの辺も明るくなるの？
LEDバルブに変えろ。
夜だと眩しいくらいになる。
自分はメーター回り全てLED球に変えた。
ELパネル入れて明るくなるのは文字盤だけ。
インジケーターランプをLEDに変えるのは有効だが、
モノによってはNランプとか微弱電流で微妙に点灯したままになるから要注意
レス、ありがとうございます。
僕は免許取得して数年なのでまだまだ下手っぴですｗ
取り回しは力より、やり方なのは分かってはいるんですが
教習所でも起こす練習はなく、CB750ですら十分に重かったので…。
幸い、足つきは良好だったので自分が気をつければいいだけですね。
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