【あなたの街に】K11マーチ part33【マッチする】

1 ：2012/08/22 〜 最終レス ：2013/04/04

スレナンバーも30を越えて、車齢も10年越えて
まだまだ元気なK11マーチ。
エアフロ不調が何だ！サーモ全開が何だ！
助手席側ヘッドライトコネクタの溶けが何だ！
燃ポン死亡が何だ！サイドシルの錆が何だ！
燃え尽きるまで走るぜぃ！

前スレ
【あなたの街に】K11マーチ part32【マッチする】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335823193/

2 ：

1乙
オートマフルード換えたった。多分これが最後のATF交換だな。

3 ：

1乙

4 ：

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/159475103
おいおいｗ
誰だよ、俺がここに貼って買ったやついるだろｗｗｗｗｗｗ
アフィかましときゃよかったな、ちっくしょーｗ

5 ：

どーでもいいこと書いてんじゃねーよ、カスが
ここはオメェの日記帳じゃねーんだよ

6 ：

こんにちは
日本共産党です。

7 ：

こんばんは。
森進一です。

8 ：

K11ってタイミングチェーンのトラブルとかありますか？
今14万kmなんだけど、あまり気にしなくても大丈夫でしょうか。

9 ：

>>8
過給器つけるとかｷﾁｶﾞｲな事してなければ
信号青になったらアクセル床までみたいなDQN運転してても30万kmはもつよ
もたなくて糞糞いわれてたのがK12のエンジンのタイミングチェーン

10 ：

気にしなくて大丈夫です
オイル交換さえちゃんとやってれば

11 ：

>>8
オイル継ぎ足しで14万�`走りましたとか、今すぐ免許返納しろLVのキチガイな維持方法してなければ
エンジンより先に、ミッションが逝く。ミッションが逝くころにボディも錆出す

12 ：

皆様ありがとうございます！
K12のタイミングチェーンの話を小耳に挟んだものでちょっと心配になって聞いてみました。杞憂でしたね。
安心してこれからも乗れます＾＾20万kmまでは乗り続けるつもりです。

13 ：

それって前期のN-cvtでも無トラブルで３０万ｋｍもちますか？
今乗ってる前期が好きすぎてしんぱいなんですが
因みに今１３万ｋです

14 ：

>>13
持つわけないじゃん
糞cvtだもの。
煽ってるわけじゃなくて、9〜15万kmくらいでよく故障したと聞く

15 ：

本当にその個体に乗るなら
MT載せ替え検討か、リビルト検討を

16 ：

ステマとか言われかねないのですが、
ディーラー中古、低走行距離、中期A#、黒、MT
ttp://www.get-u.com/ucar/search/mNI/cS023/a55/d1540_901_01156/
（箱換えベースにちょっと欲しいかも。。。レカロとS-tune入れて。。。）

17 ：

http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j180321038
これはルームのタマだけを替えるタイプだよね？
市販のＬＥＤだとどれと互換性あるのかな？
もっと前の方にルームとはべつにマップランプ的なものを付けたいんだけど
日産純正でいいのある？他メーカーでもデザインがよければ考えたい。

18 ：

>>17
OPである。付けるならルーフカット必要だけど

19 ：

>>18
トン、やっぱＲ３２用が無難かな
みんなと同じはどうかなと思ったけど

20 ：

>>１９
他人といやなら独自路線走ってもいいが
所詮マップランプなんて実用性が大事なんだから、情報収集１からやる意味あるの？
全くないと思うけどな

21 ：

共通部品だからね。
色がいくつかあるけどね。

22 ：

平成13年のCVT1000のmia
無事故4万kmなんだけど
幾らで売れますかね？

23 ：

>>22
ただ同然

24 ：

マジレスすると、3〜5万

25 ：

そんなには出ないだろ〜
このスレの住人でさえ1万以上は出さないんじゃない？

26 ：

販売価格が30万でも買取は1〜3万とかザラ

27 ：

あら〜
じゃあ個人で売るしかないなあ〜

28 ：

買い手が見つかるといいね〜

29 ：

K12でさえ安くなってきてるのに、K11なら言わずもがな

30 ：

そもそも4年販売の最終型13年って時点で、設計としては20年前の車だぞ
いくらで売れますかー？って聞いちゃう時点で頭お花畑

31 ：

けど個人でやってるような中古屋だと１２より１１のほうが高い気がするんだけど

32 ：

>>31
11の最上位価格帯と12の最低価格帯車比べて自己満足したいのか？

33 ：

>>31
弄りもののK11と、放ったらかしのK12を比べてもね。。。
ディーラーだとR34(非NA）とV35はひっくり返っていますね。

34 ：

K12でもSRは狂ったみたいな高値付けてるとこあるな。たいてい日産系のディーラーだけど。

35 ：

今年の夏以降、K12は良い意味で値段下がってきてるよね
年式や距離がそこそこなやつが

36 ：

オイルパンからオイル漏れだわー
車屋に出すと3.5万とか……
自分でやろ……

37 ：

>>35
もう普通の車なら二回はフルモデルチェンジしてる年数たったしな

38 ：

>>34
小型スポーツは種類が少ないし
MTって時点で高くなるCVT、ATだとそうでもない

39 ：

メーター内のランプが球切れなんだけどディーラで幾らで交換できますか？

40 ：

Dラに聞いたら？

41 ：

全部LEDにかえちゃいたいけど互換表みたいなのあるの？

42 ：

無い
LEDのヤツは全部、メーカーの独自規格だから

43 ：

俺もメーターの球が切れで自分で交換チャレンジしたんだけど
サイドミラーのスイッチのコネクターが外れなかったんだけど
引っ張るだけでは駄目なのかね？
やっぱりコネクターに爪があるのかな？

44 ：

コネクターには全て爪があるものと思ったほうがいいです
ちなみに件のスイッチにも、もちろんあります

45 ：

リヤゲートってトップの二箇所外したらだいたいはずれるの？
なんか溶接されてるっぽい器がするけど

46 ：

ボルトを外した途端、落ちてくるリアドアに慌てふためく >>45 の姿を想像してしまったｗ

47 ：

>>45
どうみてもシリコンコーキングだろうが。
交換前提の部品を溶接とか馬鹿かお前はｗ

48 ：

シリコンコーキングにもボディカラーの塗装がされてるのか？
アホなこといってるんじゃねぇぞこらｗ

49 ：

コーキングだよ
カッターナイフを刺してみな

50 ：

>>48
馬鹿は黙ってろ

51 ：

オイラは47氏ではないですが、>>48氏
一例として、K11のエンジンルームのストラットタワー。
コーキングされているけど色が入っていますよね。
コーキングしてから、後で塗装しているんですよ。
車にはそんなところがたくさんありますよ。
変性シリコーンだと上から色が塗れます。

52 ：

MUJI Carのフロントシートのヘッドレスト、何かの車種の流用かと
思っていたけど専用パーツだったとは。。。さすが

53 ：

昨日昼間に交差点右折待ちをしてたら、一瞬エンジンの回転数が落ちてびくっとした。
止まるかと思った。電装品は、方向指示器以外冷房はもちろん何もつけてなかった。
みんなもこんな事ある？

54 ：

無い

55 ：

>>53
NA6CE乗ってる時そーなった。
そんときはプラグコード死んでた

56 ：

プラグ以外なら、エアクリ交換とか？油圧低下とか？かな。

57 ：

>>53
エスパーすると、停車などの理由で水温が上がる→エジエーターファン
が回る（＝電気負荷がかかる）→一瞬回転が下がる→アイドルアップで
正常に。
車が古くなってくると、アイドルアップまでの時間のラグが大きくなる
というか、制御が荒くなるように思います。

58 ：

>>53
スロットルボディ故障とエスパーしてみる。
修理に4万は逝くが・・・。

59 ：

原因がAACの汚れだったら洗浄でOKだけど、DだとASSY交換になるかも。
スロットルボディはリビルトも存在するけど、Dで取り扱っているかは、
そのD次第。

60 ：

調べたら、3年前の価格で、前中期で3万後半〜4万前半、
後期は5万チョイする（スロットルASSYの部品代のみ）。
今だとまた少し上がっているかも。
αマニも3.5万弱〜。出た当初より1万弱上がっているのね。

61 ：

ATF交換してきたわー

62 ：

>>59
今は客が希望しない限りリビルト薦める
物同じだし
母親のセフィーロのセルが死んだ時29k位掛かったけど、見積もりのセルが既にリビルトだった

63 ：

>>62
セルとかオルタはリビルトルートが確立しているし、純正扱いの
グリーンパーツなるリビルト商品があります。
ただ、スロットル（K11はエアフロ含む）はグリーンパーツであるのかな？
市中のリビルト屋が出しているのは知っているけど、単なる掃除物臭いの
ですよね。＞K11スロットル

64 ：

>>61
交換の前と交換後は違いを体感できますか？

65 ：

>>64
走行5万だとミッション低温時の1→2速のシフトショックがほぼ皆無になったのでかなりあったと思う
前のマーチ14万キロ走行時と17万キロ走行時に交換したけどその時は
目に見えた効果無し

66 ：

その点はCVTだと全くわからないな！

67 ：

>>66
CVTは坂とか常時負荷かかる状況だと鳴くじゃん

68 ：

mtだと渋滞の時や疲れてる時、変速操作めんどくさいなって思わない？

69 ：

MT乗ってるし渋滞にはしょっちゅうハマるけど、そんな事考えたこともなかったな
普通はそうなのかもな

70 ：

>>68
メインの車はMTでしかも強化クラッチはいってるけど
渋滞がダルいなんて思ったことも無い。
むしろ通勤車のATマーチの方が暇すぎて辛いし
運転が雑になる

71 ：

>>68
変速操作は無意識でやるから、半分寝てる状況でも
タコ見なくても2000~2500で勝手にシフトアップしてるし
本当に疲れててシフトが億劫って状況なら1→3→6って飛ばしシフトする

72 ：

渋滞が続くと左膝がだるくなって早く車から降りたいと思うようになる。

73 ：

毎晩２ｔ車で200キロ程走ってて、仕事上がりにトラックのシフトパターンと同じ感覚で
自分のマーチで３速発進してエンスト
シフト操作なんてほぼ無意識でやってるから、極稀にそういうボケかます

74 ：

車から降りるときシートベルトの巻き取りが遅くて
イライラするのは仕様ですか？

75 ：

>>74
巻き取りの部品がくたびれてるだけ。俺のは素早く巻き取る

76 ：

>>75
基本10年もたったボロ車はそうなるのがデフォ

77 ：

巻き取りは正常だけど、巻き取ったあとのベルトの状態が、
助手席ベルトに比べると、だらしなくブランとしています。
例えが変だけどこんな感じ：
運転席：一日働いてお疲れさま状態の、よれよれネクタイ。
助手席：クリーニングに出した後の、シャキーンなネクタイ。

78 ：

>>77
テンション弱くなったか、
ベルトが伸びたか

79 ：

俺のも巻き取り弱いな

80 ：

>>78
ベルトは伸びない
テンションが落ちたんだよ

81 ：

テンションが緩んでても衝撃が加わった時にちゃんとガキッと締まってくれたらいいんだけどね。
その点は大丈夫なんだろうか？

82 ：

>>81
ELRの作動確認はしているので大丈夫かと。
当然ながら、プリテンショナーの動作は未確認です。

83 ：

ABSとかウゼェってCパッケージにしたからそもそもプリテンショナー無しｗ
プリテンショナー無しにしたせいかしらんけど、このシートベルト
本当にちょっとしたことでロック掛かるからかなりウザイ

84 ：

本当に簡単にロックされるからイライラする。
信号待ちで助手席のものとるために振り向いたらロックしやがる始末

85 ：

先日交通安全のイベでK12ベースのひっくり回転車に乗ったが
クルマって45度だったか、とにかく傾くとシートベルトがロックするんだってな。
そのまま180度ひっくり返ったわけだが腹の部分でしっかりと固定されて屋根にどしゃっとはならなかったｗ
シートベルトも前のオーナーの汗とかが浸み込んじゃってるな。
早いトコ外して煮沸消毒したほうがいいな。

86 ：

新車買えって

87 ：

>>85
12マーチから煮沸消毒になぜ飛んだ？

88 ：

>>85
文の前と後で唐突に変わりすぎてて支離滅裂

89 ：

前三行がＫ１２イベント車での感想。
後二行が自車Ｋ１１の状況
それよりCVT4WD1300の燃費が悪い。
水温の針が微妙に水平にならない。
サーモスタット、水温センサー、サーモセンサー
まとめて換えるのが間違いないんだろうけど
ひとつずつ潰していくとしたら順序的にはどれから？
なるべく換えなくていいのは換えたくないので

90 ：

微妙に水平にならず、かつ下がるわけでも無ければ
ただのメーターの劣化だろう。
ボロい車で水温計水平なんて早々無い。
ただ、本当に劣化してるかどうかはコンサル端子に
繋ぐタイプの水温計つけるしかない

91 ：

>>89
サーモセンサーってそもそも何？サーモは機械動作だぞ？
疑うなら水温センサーとサーモ全開だけど、10年選手なら絶対壊れてるから
無条件でサーモスタット交換だろ。そこはケチんな
水温センサーは壊れてたら取りあえずECUが85度だったか90度って信号送るから
冷間時に燃調狂うから、アイドリングがギクシャクするしエンジンチェックランプが
一瞬点灯したりする

92 ：

んー、トン。しかし8km/lは悪すぎかな・・
これなんだけど
http://minkara.carview.co.jp/userid/253423/blog/9325667/

93 ：

>>85
水温センサーと水温「計」センサーね。
水温センサーはECUに、水温「計」のセンサーはインパネの水温計に
繋がっていたはず。それぞれ独立しているので、>>90氏の言っている
コンサルトの水温はECUが読んでいる水温。

94 ：

んー結局一番やっかいそうなサーモを換えるしかないのか
ハウジング割らなければいいな・・・

95 ：

サーモが一番簡単なんだけど
普通の人が持ってるような工具で間に合うのがサーモ
センサーはかなり深いディープソケットが無いと緩められないから

96 ：

やるなら一気の方がいいかな
アレコレかえるつどＬＣＣ抜かなきゃならんし
冬じゃなきゃ水でもいいんだろうけど

97 ：

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348439559/204
なんかこんな書き込み見たんだけど
もしかしてK11ってノートより遅かったりする？

98 ：

>>97
1000ならNA軽より遅いゴミだって乗ってる人間が言ってるだろ

99 ：

miaって何気にカッコいいな(^^)

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