【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part20

1 ：2013/02/24 〜 最終レス ：2013/04/03

日産公式
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINECOUPE/
前スレ
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part19
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353583260/

2 ：

【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part18
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340106000/
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part17
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332346620/
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part16
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325426410/
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part15
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314374660/
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part14
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303687539/

3 ：

３ならきっとCKV36オーナーのみんなに良い事があるぞ。

4 ：

>>1乙

5 ：

昨日スーパーGTってTVで高級スポーツカー特集してたけどマセラティがｶｯｺﾖｽｷﾞﾃRした。ただ全体的な雰囲気はCKV36と似てると思いたい…

6 ：

近所のマンションからマセラティグランツーリズモが出てくるのをよく見かけるけど、あの排気音はCKV36では無理だな。
でも見た目は車に疎い人にとっては同じ車に見えるかもしれん。
うちの娘はグランツーリズモ見て「お父さんの車だ」って言うｗ

7 ：

当たり前でしょ。マセラティのエンジンはRーリのエンジンなんだから、エンジンだけでCKV本体より高い

8 ：

煽るわけじゃなくこのジャンルで言えばV36クーペはいわばエントリーモデルでしょ。
だから6尻やマセラティ（グランツーリズモ？）なんかは、いわばその延長だと思うわ。
ていうか36クーペの「次」が高価すぎるｗ

9 ：

マセラティ…Rーリを買えない人の為のRーリ
アストン…Rーリ嫌いの為のRーリ
ランボルギーニ…人間ではなくエンジンを運ぶ為のRーリ

10 ：

アストンとマセラティは違うんじゃない？
あのクラス買う人の気持ちはわからんがDB9なんか見る限り、用途・外観的にはGTカーに思える。
少なくともそういうエキゾチックカーって前スレで誰かが言ってた
基本的な運動性能に加えて快適なキャビンと乗り心地、トランクも無いと困る、それでいて速くカッコいい乗用車ではないような・・・

11 ：

G37クーペの米国での立ち位置ってラグジュアリークーペとセクレタリーカーの中間って感じ？

12 ：

ラグジュアリースポーツクーペ

13 ：

ランボルギーニとRーリは蝶野派と武藤派って感じで
同じプロレスやスーパーカー好きという共通点はあるけど
あとは好みでエンジンどうのこうのは関係ないと思う。

14 ：

>>7
この前高速走ってたマセラティの排気音がすばらしすぎてずっと後ろを走っていたけど合点がいったわ
実用性があってエンジンがスーパーカーってのはうらやましいぜ

15 ：

俺はRーリよりもランボルギーニの方が好きだ。
何処が良いのって聞かれても理由は分からないけど、なぜかランボルギーニが好き。

16 ：

タイヤ交換時期がきた。やっぱポテンザS001かなぁ。

17 ：

俺もポテンザだけどポテンザは高いのがネックだな。ポテンザ以外履いてる人は何履いてる?

18 ：

>>17
タイヤを鳴かせる度胸も技術もないから次は乗り心地重視スポーツタイヤで考えてる。
ミシュラン（PS3）とかピレリ（P ZERO）とかも考えたけど最終的には国産と価格でTOYOのproxes t1 sportかな。
ていうか後期モデルはS001が付いてるんだ？
羨ましいなぁ。RE050と比べて持ちが全然違うんでしょ？

19 ：

Ｖ３６クーペは、どっちかというと実用エンジンをチューンして乗せる
アメリカンスポーツのほうがイメージ近いと思う。
昔からポルシェやRーリみたいな欧系より、コルベットが好きなんだよなぁ。
ウン千万もして、状態管理やコンディションもシビアで維持も厳しいRーリ辺りよりも
車として完成されてる気がするし、そもそもＦ１に興味ないからかも？

20 ：

ル・マンを履いてます

21 ：

ホイールは純正？サイズは？

22 ：

S001ええよ！
減りは知らんけど。

23 ：

よく考えたらRーリって何であんなに人気あるんだろなあ。
俺も小さい頃から好きだったけど何がきっかけだったかよくわからない。
名前がカッコいいのと単に赤いからかなあ。

24 ：

マセラティとか高級車全般にいえることなんだけど、
実用性よりもガワの見た目っちゅうか、見える聴こえるとこに金かけてるから。
憧れはあるよ、エンジンも見た目からして全然違うしね。
でも通勤で１０年毎日通えるかなっていう耐久性はナゾ。故障もわりと多いみたいだし。
まぁ一生手の届かない車だから、Ｖ３６クーペってすごくバランスがとれた車だと思う。

25 ：

Rーリがプリウスみたく街にありふれたら誰も憧れないよ

26 ：

NISMO GT-Rの開発が決定したそうだな。
NISMO SKYLINE COUPEは次期モデルに合わせて同時発売か？！

27 ：

>>23
自分の場合は、後知恵の影響が大きい気がするなぁ。
Ｖ１２の咆哮がどうだの、エンツォRーリは偉大だのレースの伝説だの、子供にありがちな
よく理解できないうちに覚えたての単語振り回してるうちに染まってきたような気がする。
小学校１，２年まで、図鑑に載ってたRーリとフェアレディ（たぶんS130かな？）の違いを
分かってなかったと思うｗ

28 ：

俺も消防の時RーリーZって言って親に笑われたことあるわｗ
ドラゴンボールZみたいな感じでRーリの凄いバージョンだと思ってた。
RーリについてはテスタロッサとF40って言葉しか知らなかったな。

29 ：

俺セダン250GT海苔だけどクーペを見下してます

30 ：

>>29
なにアピール？
超格好悪いからそれは心のなかて思っておくだけにした方がいいよ。

31 ：

今39だけど30過ぎるまで全く車に興味がなくてスカイラインもRーリも車の名前ってことしか知りませんでした。
スカイラインが車種でRーリがメーカーってことも区別がつかなかった。
プリウスとパジェロとマーク�U（教習車）とカローラ（実家の車）は知ってたかな。
こんな人もいます…

32 ：

タイヤの空気圧についてもし知ってたら。。。
タイヤの履き替えでProxes T1 Sportを考えてるんだけどLIが前93Y XL、後98Y XLの場合、
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html
http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/26160.html
これってスカイラインに装着する場合の空気圧は前280kpa、後250kpaで合ってる？
というか純正装着のRE050A（前92W、後94W）ってJATMA規格なのかな？RE050はXLみたいだけど。。。
>>31
25歳くらいまで丸目テールは全てスカイラインだと思っていたし
ローレルはレクサスのクルマだと思っていたよ。
まぁそれが数年後にスカイラインなんだから人生何がキッカケかわからないもので・・・ｗ

33 ：

くそ野郎

34 ：

俺も30くらいまで岐阜を阜岐って書いてたよ。

35 ：

うちの嫁も結婚前までは「ハッチバック車は全て軽自動車」っていうくらい知識なかったけど
今では「Rーリ見た。テールランプが２つでマフラー出口が真ん中だったから458だったかも」と言うくらいに成長した。
おかげで嫁に内緒の車いじりが困難になった。

36 ：

>>24
石田純一なんか、買って２週間も乗らない内に原因不明の炎上起こされたからな。
んで、ほとんど乗ってないんだから明らかにユーザー側の問題ではないのでディーラーに文句言ったら、
「Rーリは世界最高のスポーツカーでそれに乗るお客様は選ばれた人間、そういう方が鼻息荒くクレームとか言ってはいけません。」とか
嗜められて唖然としている所に「お車が無くなってご不便でしょうから、今なら別のRーリを割引でお売りしますが」とか言われて
日本じゃありえんその対応に騙されてまた買ってしまったとか。

37 ：

>>36
純一丸め込まれたら駄目じゃんｗｗｗ
ちなみにそこの店舗はまだ営業してるのか？
捻じ曲がった選民思想な店だな。
まぁ、それがブランド販売の核にあるのは間違ってないけど。

38 ：

不良品正当化してるだけだろ
馬鹿が

39 ：

石田純一はそんなこと言われてないよ。

40 ：

コンバーチブル日本導入してほしい。
並行輸入という手もあるけどカーナビがなあ。

41 ：

テスタロッサとＦ４０はなんとか分かるけどなぁ
赤くて平べったいと、とりあえずRーリと思っておくｗ
バッジ見て初めて分かる
Rーリはあまりに雲上過ぎてなかなか興味が・・・

42 ：

僕も熱望します！日産の人、ここを見てませんか？
是非、次期モデルはコンバーチブルを日本にも導入して下さい！！

43 ：

毎月100台以上の売り上げを約束できるなら出してくれるかもよ。

44 ：

別に常時ラインナップしなくてもいいよ。
三菱のエクリプスみたく400台限定、左ハンドル、マイルメーターのままで構わないから出してほしい。
SPベースのMT車50台、PベースのAT車350台くらいで、それぞれクーペ価格+50万くらいで。

45 ：

下手するとクーペ自体がそんな扱いになったりして。
V37クーペ400台限定輸入とか。

46 ：

コンバーチブル・・・てめぇの顔見てから言えハゲｗ

47 ：

>>46
怒るな！若い衆。
年寄りは、髪は無くても金が有る！
その内、お前も判る時が来る。

48 ：

若い衆って俺61だが

49 ：

GGじゃねーかw

50 ：

61の良い歳したGGが2chで他人煽っておめでたい人生だな

51 ：

G37コンバチかっこいいよな。セレブ感半端ないわ

52 ：

>>50
うるせーBBA

53 ：

>>50
まだまだ現役だが

54 ：

次期型はフーガクーペで頼むわ。

55 ：

ないない、、
せっかくのラインなのに、オープンとかありえないわ。
コペンとかロードスターサイズならわかるが、
皆はＶ３６クーペになにを求めて買ったん？？？

56 ：

>>55
横から見たとき15シルビアのデザインのラインに一番そっくりだったから
割とマジで

57 ：

>>55
大きいオープンなんて幾らでもあるじゃん。
ていうか、このクラスのオープンは真面目に欲しいぞ。ライトウェイトにはない魅力満載だし。
カマロとかその辺の、500万少々の価格帯で。
ただG37convが格好悪いのは同意なんだけどな。あの尻だけはない。
今時、開閉であれだけ時間かかるのはちょっとありえないし。

58 ：

Ｇ３７コンバーチブルは斜め前からのアングルがひどい。
キャラクターラインが少ない車だから、のぺっとして掴みどころがなくなる。
そもそも日欧あわせて、４座の屋根なしでカッコいい車ってみたことない。
比較的マシなのがレクサスのなんだっけ・・最終ソアラだった奴。

59 ：

>>58
sc

60 ：

改めて実車みるとでかいよね
そしてクラウンより重い
筑波タイムもほぼ一緒

61 ：

そんなにでかいか？実寸の割には小さく見えるが

62 ：

しかしクラウンより重いのは悲しいな。軽量化の努力はクラウン並みだったのは明らか。

63 ：

>>62
当時の基準だと考えたら仕方がないね。
V37（Q50、60）に期待する。

64 ：

1550�sくらいがベストなんだけどな。

65 ：

だから存在価値ないとかいわれちゃうんだよね

66 ：

なんだかんだでクーペ登場から５年半か・・・
当時の俺の記憶だと、1600kgの重量が逆に好ましかったわ。
走りに煩い人達は否定するだろうが、俺はもうそういうのは卒業だ、みたいな感じの。
今はほぼオールジャンルで軽さを求めてるよね。

67 ：

車検と生活スタイルの変化を機に乗り換えようと思ってる。
頑張っても4人しか乗れないこと、スタッドレスも高すぎるし
板積んだら二人しか乗れないしで冬山遊びに適さないことが大きい理由。
言うまでもなく、この車には向いてない。
アテンザとかアウトランダーPHEVとかエクストレイルとか、
ついでにクラウンHVとか320dなんかに試乗しまくったけど、
そのあとで自分のCKV36に乗ると、やっぱこっちの方が
明らかに楽しいし上質だな…と思ってしまってダメだ。
ただPHEVはかなり楽しかった。
アウトランダーという車自体があまりにナニで対象から外したけど。

68 ：

>>58
SCってスリッパみたいじゃない？
マイナー前のA5やザ・ビートルのカブリオレなんかはどう？
A5はなんというか、実物の割に写真映えが酷過ぎて相当損してると思った。

69 ：

6尻カブリオレは実車見ると結構カッコいいと思う。

70 ：

俺のムスコをカブリヤガレ

71 ：

誰とは言わんが、一人、とんでもなくつまらんクーペ乗りがスレに常駐してるなw

72 ：

>>70
本革被っててしかもこすり杉で曲がってるチミのは、さしずめ被り折れだぬ。

73 ：

革と言えば俺、端っこがすり切れ気味になったり、皺が黒ずんだり（フォーブだから目立つ）
尻のあたりがフニャフニャになるのが我慢ならないんだが皆は気にならないの？
次回は絶対フツーの布シートにしようって思うんだが、
クルマにせよ座椅子にせよソファにせよ、そもそも高級グレード＝革って考えはなんとかならんのかと。
織り方、生地次第じゃ高級革に負けないずっといいモノが出来そうな気もするんだが。

74 ：

俺も次は布シートにするね。
微妙に滑るし、表面シワシワになるし、シートヒーター使わないし。
唯一の利点は車内が埃っぽくならないことくらい。

75 ：

V36に限って言えば下のグレードのシートの方がいいと思う。
再度サポートがたぶん合成皮革、センター部がメッシュ状ファブリック。
埃立たないし滑らないし一見皮っぽいし。
そもそもS系の皮も大して高級感ないし。

76 ：

SPとPが革、Sと素が合成+メッシュだがや

77 ：

スーパーカーみたいなキャメルやブラウンの本革に憧れます。

78 ：

37の名前はエレガンスさを表現するという意味で
ラ・スカイラインクーペってのはどうですかね？
海外ではラ・インフィニティで。

79 ：

ラ•Rーリのパクリでもしとく？

80 ：

・がおかしくなってますよ？

81 ：

革シートはさ、長時間座ってるとケツ汗でズボンの尻が湿ってくるのが
嫌なんだよね

82 ：

>>70ﾜﾛﾀw自分で言っておきながらﾜﾛﾀw

83 ：

>>81
痩せろよ(｀・ω・´)

84 ：

>>81
紙オムツ・・・でも。O(´∞｀)O

85 ：

クルコンと茶レザーに憧れてPを選んだけどV36歴5年間で思ったのは
クルコン　→　使わない＆使うと眠くなる
茶レザー　→　皺とすり切れ、汚れが我慢ならん
インパネ　→　元々木目が嫌でSと同じアルミパネルに替えた
ブレーキ　→　対向ピストンかっけー　→　結局後付けしてしまう
ボディ色　→　買って数ヶ月でマイナー＆別の白Pに変わり、さらにスクラッチシールドまで
ミッション　→　日曜しか乗らないのに、なぜMTにしなかったのか
Fバンパー　→　これだけはベース＆Pの形状が好き。Sでも後付けできるけど・・・
いやもう、なんでPを選んだのかと。当時の自分を殴ってでも止めたいｗ
それでも好きなんだけどね、このクルマ。

86 ：

>>85
俺もうすぐＳのＭＴ海苔だけど前期Ｐいいやんけ。
５ＡＴ変速機の整備重量６ＭＴと変わらんだろ。
海外じゃあり得ん。
軽くて快適なスカＧがＰでしょ。上等じゃねーの。
( ´ω｀)y=~

87 ：

俺は革以外考えられないなぁ
布って汗も臭いも染み込むじゃん？
しかも一旦染み込んだらなかなかとれないし
革も多少はあるけど綺麗に吹き上げたら清潔感はでる
あとエアコンの暖房嫌いだからシートヒーターは必須

88 ：

うっせーなー

89 ：

匂いや清潔感は確かになぁ。。。水とかお茶とか、ふき取りやすいって利点もあるね。
あと布だとホコリや髪の毛が・・・ってデメもあるか。
ただ最悪シートクリーニングすればって仮定なら布の方が安価かな。
そういや昔、シートヒーターって革シート専用ってイメージだったけど
最近のトヨタ車には布生地用に快適温熱シートってのもあるし、よく考えたらZ34にもベンチレーションシートがあるし。
革＝高級ってイメージだから快適装備を付ける、ってだけで技術的には生地は選ばないんじゃ？

90 ：

ラ・ムー

91 ：

前期無印系は見た目が貧弱すぎて有り得ん。エアロやホイール組むなら蟻だが

92 ：

価値観はそれぞれだけど俺はS系エアロの「いかにも国産スポーツ」って顔が受け付けなかったなあ
最近はそうでも無いけどなんか、目を三角にして走るようなイメージがあった。
あと左右インテークがダミーってのも、偽者臭がして・・・と思ったら標準エアロも左右端は塞がってたｗ

93 ：

どなたか4WASについての感想など

94 ：

確かにはじめて乗った時には、反応がクイックだし奇妙な感覚だなと思ったけど、
慣れたらもうあってもなくても同じというか。
高速のレーンチェンジとかで恩恵を受けてるのかもしれないけど
ベース車と乗り比べたわけじゃないから、逆にベース車がどうなのかわかんないし。

95 ：

リアが舵切れたまま故障したらどうなるんだろう

96 ：

クルマが斜めになって走るコトになる。

97 ：

ノーマルのスタイルが好きやんで、できるだけガワをいじらずトリッキーに走ってみたいと思う。
ＣＰＵはインパルが無難そうで、マフラーが規制対象でどうにもならん。
なにか面白そうなアフターないだろうか？？

98 ：

とりあえず車高を下げる

99 ：

取り敢えずマンション買う

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