【トヨタ】パッソ＆ブーン 27【ダイハツ】

1 ：2012/11/11 〜 最終レス ：2013/04/04

企画：トヨタ自動車　開発・製造：ダイハツ
販売：カローラ店（パッソ）/ダイハツ店（ブーン）
【パッソ】
http://www.toyota.jp/passo/
【ブーン】
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/boon/index.htm
前スレ
【トヨタ】パッソ＆ブーン 26【ダイハツ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317404400/

2 ：

◆初代(2004年06月)〜(2010年01月)
乗車定員：5名
形態：5ドアハッチバック
エンジン：1.3L/1.0L/0.936L（ブーンX4）
変速：4AT/5MT（ブーンX4&輸出仕様のみ）
駆動方式：FF/4WD
全長：3600-3630mm
全幅：1665mm
全高：1535-1550mm
ホイールベース：2440mm
車両重量：900-950kg
◆二代(2010年02月)〜
乗車定員：5名
形態：5ドアハッチバック
エンジン：1.3L/1.0L
変速：CVT
駆動方式：FF/4WD
全長：3640-3650mm
全幅：1665mm
全高：1535
ホイールベース：2440mm
車両重量：910-970kg

◆パッソセッテ(2008年12月)〜
http://toyota.jp/passosette/index.html

3 ：

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「 大阪 」と「 発動機製造 」の、頭文字を組み合わせた「 大発 （だいはつ ） 」から。
現在はトヨタ自動車の「 連結子会社 」であり、トヨタ色が強くなっている。

沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の「 過半数 」を取得し、同社の連結子会社となる。

4 ：

格上のヴィッツのりだけど、聞きたいことある？

5 ：

>>4
ちょっと円周率言ってみて？

6 ：

「３！」って自信持って言われそうでﾐﾃﾗﾚﾅｲ･･･

7 ：

中古車を見ているけど、パッソとノートが多く出ている
何に乗り換えたか気になるなぁ。道路では新型ノートが増えてるし
なんとなく・・・

8 ：

パッソって、車内いちゃいちゃしやすそー

9 ：

>>6
えっ？３じゃないの？

10 ：

いや、質問には有効数字の指定が無いからそれで正解

11 ：

指定ないんじゃ不正解じゃん
正解は、π

12 ：

指定しなかったのは質問者のミス。
それに対して有効数字が1桁だからという理由で不正解にはしない。
どちらにせよ人を貶める意味での質問は不快だ。

13 ：

でも円周率が３として、直径３ｍの円の円周が９ｍって言われても４０ｃｍ以上違うんだよね
ま、失敗するのは俺じゃないけどねｗ

14 ：

ひょっとして三角表示板置く場所ないですか？

15 ：

ちゃんとスペアタイヤついてますよね?

16 ：

スペアタイヤの隙間に入れるのが正解？

17 ：

直径３Ｋｍだと４００ｍも違うんだよ

18 ：

パッソ鼻のベンチシートに目をつけたおじさんが通りますよ〜

19 ：

先日「パッソ　プチプチプチトヨタ〜」のCMを見ました。
ダイハツも、しっかり宣伝すればブーンは売れてたんじゃないの?

20 ：

おーストリアでパッソ・ブーンがデュエット　リサイクルは砕工の撃ちに幕をトヨタ。

21 ：

パッ粗ぷちぷち　ぷちとよ丸
パッ粗　取れた
パッ粗　燃えた

22 ：

「しょうどしまやろが」はコドモ刑事？

23 ：

あこがれのクッ粗　クッ粗
ララララ　クッ粗　クッ粗
ララララララララ〜
ラララララ〜
ごりゃ〜

24 ：

ヤフーでのパッソの評価ひどいね

25 ：

現行パッソはなぁ
ずいぶん昔の車に乗っている感覚に近い
80年代辺りかなぁ

26 ：

あの内装エエやんか

27 ：

>>24
軽でもスタビついてる車あるのに普通車でついてないなんて
恥ずかしくてのれないよね

28 ：

キターッ(●´∀｀●)
スタビ坊！

29 ：

法定速度＋10�q程度の速度しか出さない人なら
スタビライザーなんか無くたって問題無いんでない？
運転してんの、じぃさんやばぁさんが多そうだし。

30 ：

まあ、燃費計の数字にニタニタしつつ
登板車線を走行するような運転ならばスタビは無用の長物ではあるな。

31 ：

最近多い道路のわだちに対しての揺り返しとかハンドルのとられやすさとかにも影響するな

32 ：

雪道の轍は、軽だとスッポリはまらず車体が振られて
走りずらい。小型車以上だと轍に逆らわずに走れて
恐い思いしなくて済む。

33 ：

田舎の雪道はすでに軽のわだちが主流だから問題ない

34 ：

んな事ないよ

35 ：

>>29
若いのがのっててもじじばばみたいなもっさりのへたくそがおおいよね!

36 ：

取りあえず試乗してくっか
パツソ、プチプチ

37 ：

最近、パッソを購入した者ですが、ギアをN→Gへと動かしたときに、
ガックン! と車体が揺れるあたりが「昔の車」風ですねw
なんでパッソの評価が低いのかなんとなくわかりました

38 ：

>>37
シフトポジションにGがあるなんてすごいな。あなたのは特別なんですね。

39 ：

>>37
評価が低いの知ってたのに買ったの？
頭大丈夫？

40 ：

とよ丸ヲタだからそんなウワサは信じないんだーね
買ってからウワサの真実に後悔するのーよ

41 ：

しかしGはDと間違えたのか？

42 ：

>>37
シフトショックはパッソのせいじゃないよ

43 ：

>>37
それが所謂Gショック☆=>=>=>(+_＋｡）

44 ：

嫌い嫌いも好きのうち、中古でも５万ｋｍ以上走っているのも多い
まあ、起伏とカーブが少なければ不満は無いだろうな
　1000ｋｍ未満のも多いのは、いい勉強したんだろうな

45 ：

ダイハツ工業株式会社
（ ダイハツこうぎょう　 Daihatsu Motor Co. Ltd. ）
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「 大阪 」と「 発動機製造 」の
頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在はトヨタ自動車がダイハツ工業株の「 過半数 」を取得し、
トヨタ自動車の「 連結子会社 」となりトヨタ色が強くなっている。

46 ：

だからどうした？

47 ：

なんか夫馬康雄の匂いがする

48 ：

ダメダメだめ発なのーよ

49 ：

ラガー、ロッキー、テリオスのころは普通過ぎる感じだったのにな
ロッキーに乗っていたけど、評論家はリーフスプリングがどーのこーの
言ってたけどいい車だった。RAV４に客を食われたんだったけ？

50 ：

え、パッソをメインで使っている人なんているの？？
いたとしたらそれはネタで絶対に嘘・・・
サブの買い物ぐるまでしょ？
だから不満なんてないよ＾＾いい車だよ。。。
この車で文句言う人＝ただのかわいそうな貧乏人だよ。。。
わかんないかな？わかんないんだよね〜〜かわいそうな人だから＞＜

51 ：

で？

52 ：

文句はないが、俺にとってはパッソがメインカーだぜ?
通勤にも旅行にも使わなくて、ちょっと買い物するときに
乗るだけだから、パッソが選択肢に入ってきた。
買ってから、ダイハツ・BOONの存在を知った・・・。

53 ：

軽の黄ナンバーがいやでパッ粗買ったら軽より粗末でみずぼらしーよ

54 ：

パッソかっこええやん

55 ：

マーチかミラージュでも良いんでない

56 ：

坂まともにのぼるエンジンに替えてくれ。

57 ：

ベタ踏みすれば余裕で１００ｋｍ/ｈは超えるぞ
どうでもいいけど峠の登りとかで加速すると、後ろ走ってる奴もムキになって付いてくるんだよなｗ
まぁパッソごときに引き離されるのが気に入らないんだろうけどｗ

58 ：

大嫌いな軽ターボにぴったり後ろつかれて涙目なパッ粗海苔なのーよ

59 ：

やっちゃいかんことだが、軽ターボなんて160km/h出せば付いて来れません
パッソで出せればだが俺のは出た、怖かったようん

60 ：

峠上りで160km／h要求する君＆出せたキミはは凄いぞw

61 ：

21 名前：あぼ〜ん[NGName:（＾o＾）/] 投稿日：あぼ〜ん
23 名前：あぼ〜ん[NGName:（＾o＾）/] 投稿日：あぼ〜ん
27 名前：あぼ〜ん[NGName:（＾o＾）/] 投稿日：あぼ〜ん　
35 名前：あぼ〜ん[NGName:（＾o＾）/] 投稿日：あぼ〜ん
40 名前：あぼ〜ん[NGName:（＾o＾）/] 投稿日：あぼ〜ん
48 名前：あぼ〜ん[NGName:（＾o＾）/] 投稿日：あぼ〜ん
53 名前：あぼ〜ん[NGName:（＾o＾）/] 投稿日：あぼ〜ん
58 名前：あぼ〜ん[NGName:（＾o＾）/] 投稿日：あぼ〜ん

62 ：

小豆島

63 ：

自動車評論家の「間違いだらけのクルマ選び」を読んでみて。
ブーン（パッソ）が超酷評されているよ。

64 ：

とよ丸ってことじたい酷評ダロ

65 ：

>>63の訂正
自動車評論家の徳大寺有恒の「間違いだらけのクルマ選び」を読んでみて。
ブーン（パッソ）が超酷評されているよ。

66 ：

とよ丸をえらぶのが間違いだらけなのーよ

67 ：

そんな元AV女優を今更選んでどうすんねん、顔さんよ

68 ：

評論家のいうことは信じない
可愛いから乗ってるだけだしごちゃごちゃうっせーわ(´･ω･｀)

69 ：

この車なんのために作ってるん？
同じダイハツ製の同価格帯のムーブの性能と装備と比べると笑うしかないｗ

70 ：

そんなの２ちゃんねらーに聞いても分かる訳ねぇだろ
トヨタかダイハツに問い合わせろ

71 ：

パッソはカローラ店が扱うコンパクトが無いからもってきたとか
コンセプトはメーカーサイトには街乗りとか取り回しとかがメインのようですね
自動車評論家が今のおもしろくない車を増やした根源でしょ
内装、遮音、操作性とか走行性能に関係のないトコばかり突付くし
女の評論家は「乗りやす〜い」「べんり〜」だけで済ますし
新型ムーブは走行性能を少し上げてダイハツの少しの良心を出してる
でも自称評論家は内装をブリブリ文句言ってるけどな

72 ：

完全同意ｗ　評論家ｗとか内装ｗとかｗ完全無意味ｗ
古臭い媒体形式から抜け出せぬ評論家自体がもう存在価値無いでしょｗ
そもそも評論家などクリエーティブの対極の寄生ダニ・掃き溜めのゴミ
軽車の方がもっと進化してる（コンパクトはお下劣評論家レベルのままｗ）

73 ：

ちょい乗りにしか適さず同価格帯の軽より運転していて疲れるのが、現行のパッソ＆ブーンってことに変わりない

74 ：

評論家とか笑える
ひとが作ったもんにケチつける仕事w
コンパクトカーは軽は嫌だけど…基本街乗りでたまに高速ものるし…っていう層が買うんだろ
にしてもパッソのってるやつ結構おおいわあずき色の多さは異常

75 ：

>>49
ラガーは孤高、与太RAV4に討たれたはちと苦しいw
ロッキーの実質剛健は、鈴木エスクードの斬新デザインに苦戦敗北。
その結果、異形たる大発テリオスとビーゴ/ラッシュが開発された。

76 ：

パッソはともかく、パッソセッテはあんまりだ。

77 ：

パッソセッテが出てきて、シエンタが消えた。
と思ったら、パッソセッテが消えて、シエンタが復活した。

78 ：

このままコンパクトの性能もコスパも国内で最悪のままなら
そのうちトヨタはHVのみで、ダイハツは軽のみしか売れなくなるのは確実。
パッソ買うくらいなら同額で先端技術満載で広いムーブだろ、今なら。

79 ：

セッテのCM懐かしいな
こりゃ誰にも売れんだろ、って感じのCMだった

80 ：

当たり前のことを誇らしげに劣化に語られてもな･･･って感じ

81 ：

とよ丸車って5年で劣化するんだよ値

82 ：

最初から劣化車売ってる某社よりはマシだな

83 ：

軽からＡ８までいろんな車に乗る機会あったが
この車乗ったときの衝撃は忘れられんな・・
アクセル踏んだら分解すんじゃねえかと思った。

84 ：

初代パッソからHANAに乗り換えたんだけど、エンジン静かで感動した
1.0から1.3の違いなのか、技術の進化なのかw

85 ：

4気筒だからだろう

86 ：

大仏山の猿

87 ：

ぷちトヨ丸は飽きられてますね
書き込みないーよ

88 ：

維持管理お疲れ様であります！

89 ：

犯罪車のスレは晒さないといけないのーよ

90 ：

犯罪者自身が晒すスレ

91 ：

「間違いだらけ〜」で１点だったな。１０点満点で。
まともな自動車評論家もいるんだな。

92 ：

>>91
お金の問題だよ、評論家なんて
仮にお前が無名の評論家である程度の金貰ったらパッソ褒めちぎるよｗ

93 ：

パッソ褒めちぎるのは無理だろ、評論家生命にかかわるわ。
俺の試乗した車の中でブッチギリのワーストワンだわ。
この車でもそれなりに売れてるって事実。
トヨタのマーケティング凄いと思った。

94 ：

ワースト１のパッソを乗りこなしている人は相当運転がうまい
こないだ峠で爆速で走ってるパッソ見た
車はポンコツでもドライバーは天才レベルだった

95 ：

俺の見かけたパッソ乗り。
直線で狂ったようにあおってくる。
登り坂ではみるみるバックミラーに映る姿が小さくなっていく。
平坦になるとまた狂ったように追いついてきてあおってくる。
こっちがペースを変えずに走っているのに一向に抜こうとしない。
なに考えて乗ってるんだろうと思った。

96 ：

パッソって近くで見ると、割とマッチョだな。

97 ：

下膨れデザインだーよ

98 ：

とよ丸に乗ったら狂うのか
狂ってるからとよ丸に乗るのか
どっちなんよ

99 ：

パッソみたいな車平気で売るから
トヨタは信用できないんだよな。

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