目指せ22万km！
CN9A、CP9Aエボ エボ4 5 6 6.5
・その他エボやエボ０の人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは
『 徹 底 放 置 』 でお願いします。
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第一世代のエボを語ろう ７台目
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Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５～８万キロで要交換
費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８～９万円程度。
（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）
Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２～３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
※地域差有
Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）～１０万強円ぐらいと報告あり。
Ｑ：エンジンオイルに５Ｗ-を入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ-４０あたりが多い。交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。
Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）
Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。
Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。
Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。
ＨＫＳのアイドル安定装置「ＥＩＤＳ」を着けてもエンストするエボもある。逆に着けなくてもエンストしないエボも。
Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。
Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁
Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。
Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます
Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。
ｴﾎﾞ6
①30以上、15等級、対人対物無制限、車両ｴｺﾉﾐｰ、免責10ﾏｿ、車両150ﾏｿ、年5ﾏｿ弱 ＪＡ共済
ｴﾎﾞ5
①26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱
ｴﾎﾞ4
①26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位
車種ﾌﾒｲ
①20等級、35歳以上
車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
②30歳以上で車両限定で11万ぐらい
③9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円
※年数が経っているので車両保険金額は下がっているとか思います。
①エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系 １５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
ＣＮ １６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
ＣＰ系 １７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
③ＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（Ⅳ）は加工が必要。
④インコネルタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
インコは強度があり、厚揚げするならインコが良いとされる。事実厚揚げするためにチンコネルに仕様変更した人もいるほど。
乙
サイバーエボ ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ ttp://www.cs-marche.com/
テストアンドサービス ttp://www.test-service.co.jp/
HKS ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西 ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース ttp://www.gf-eng.co.jp/
TFH ttp://tf-hirano.com/
モンスター ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ ttp://www.cecilsport.com/
JUN AUTO MECHANIC ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/index.html
デッキメカニカルパワー ttp://www.deck-japan.co.jp/
F.T.Pプロジェクト ttp://www.ftproject.com/
Mテック ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード ttp://www.sigma-speed.co.jp/index2.html
YR-Advance ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車 ttp://www.shimoyama.co.jp/
KBC ttp://www.s-kbc.com/
ALEX ttp://www.alex-motorsports.co.jp/
／／ ＼＼
／／ ＼＼
／／ ＼＼
. ／／ ＼＼ こ、これは>>1乙じゃなくて
／／ イ_＿＿＿＿＿ ＼＼ 警戒標識なんだから
／／ く ＿＿＿ ／ ＼＼ 変な勘違いしないでよね！
／／ ヽ! ／ ／ ＼＼
く < ／ ／ > >
＼＼ ／ ／ ／／
＼＼ / / ／／
＼＼ ヽ、¨￣￣￣￣￣| ／／
. ＼＼ ￣￣￣￣￣￣ ／／
＼＼ ／／
＼＼. ／／
＼＼ ／／
|＼／|
| |
インナーサイレンサーとかいらなくてうるさすぎない砲弾型マフラーってないかな？
サーキットではどう？前の11よりいい感じ？
すまん。
街乗りだからそのあたりの感触は分からない状態・・・。
でも来季はZⅡを履く予定＠ジムカーナ仕様
純正マフラーでもウルサイ部類。
社外マフラーでサイレンサーを着けた方が静かになる。
９月にエボ６にＨＫＳのサイレントハイパワーつけたけど、アイドリング時は
ノーマル＋αくらいだよ。高回転だとノーマルよりうるさいけど。
その前の純正がちょっとうるさかったのは、センターパイプがサビで穴開いてたからｗｗｗ
うるさ過ぎないというのが人それぞれ
だから分からんけど、サイレンサー無しで
車検対応って事なら
フジツボのRM-01A
GPスポーツのEXAS EVO Tuneマフラー
18も言ってるHKSのサイレントハイパワー
位しか無いんじゃない？
個人的には絞りの少ない
RM-01Aがお勧めだけども。
って出てくるぞ！ 超うるさいし・・
マフラー逝っている。
>>22
余談だけど右出しにしたらＡＹＣタンク的に良くないらしい。
気温が低いとチェックランプ付かないときもあるが、だんだん頻繁にチェックランプがつくようになってくる。
履歴は残る
AYCランプの原因はポンプだけとは限らない
AYC本体やコンピュータ、センサーの可能性もある
これらに共通するのは、全部修理費が高額ということ
これは2、3万ぐらいで直せる。
今年の夏にAYC警告灯だけがつき始めた時に寺で診断してもらったらハイドロユニットだと言われた。
常時点灯じゃなく、エンジンをかけ直すと消えて、しばらくするとつくパターン。
涼しいとつかない時もあった。
交換費用20万越え。
AYC本体がだめになる場合は音が出てるんじゃないかなと思う。
自分のは、AYC対応LSDに代えようと迷いつつ、今はオープンデフ状態ｗ
ⅥだけどRM-01A使ってるよ
スポーツ触媒に交換して明らかに音が大きくなったけど
ユーザー車検ごとに音量測られても問題なし
パイプ径が細いので上のパワーが云々言われるけど
他のと比べたことないしミニサーキット中心に走ってるので
特に気にならないなぁ
みんから見まくっていたら、ＥＶＯ５にＥＶＯ７のＡＹＣを入れたって記事があったので
気になってます。
中古だと結構安い金額で出ているので簡単ならいいかなと思ってます。
エボ６とエボ６．５が境目で合わないと思ったけどな。
自分はエンジンチェックと同時点灯。
原因はスロットルポジションセンサーだった。
カマ掘られちゃってマフラー破損したんですよ
で以前はSARDのMIG-R付けてたんですが廃版でもう無いんです
あまり付けてるエボいないし形、音も気に入ってたんですけど
これに似たのないかなと探してるんですがね
もう古い車だしあまり選択肢ないですね・・・
FUJITSUBO マフラー RM-01A
HKS silent Hi-Power
柿本改 マフラー Regu.06＆R
の３つを候補に選ぼうと思います
装着されてる方いたらレビューとかしてもらえるとありがたいです
これ？
703 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/11/15(木) 16:07:18.94 ID:DJJRNibE0 [2/2]
カマ掘られたorz
しかも無保険の糞ジジイ
(´；ω；｀)ヽ(′ε`｡) ﾖｼﾖｼ
相手が悪い状況での事故は凹むよね。
アフターで着けたパーツも廃盤があって元の姿に戻せないって言うか・・・(´･ω･｀)
俺は無視か
FD、インプ、R32、セリカオーナーも同じ心境だと思う。
>>30を踏まえたうえで候補に入れたわけで・・・
後、面倒なんで尼に載ってる奴限定なんです
なので>>20のGPスポーツのは候補外です
R
ランサーWRC05の外観のエボ9が発売されるまではRません。
僕は死にましぇん。
武田鉄矢も同じ心境だと思う。
9MRがリメイクされてくれたら、俺はそれで生きていける
RSなら売れそうだな。
ＡＣＤは要らんなー
いやいや、ACDが付いてたら走行安定性とか競技の速さは別世界だから。
>>48
CP以降はRSでもACDは付いてるよ。あれは反則だよ。
自分で書いておいてなんだけど 、ACDはホイールベースの長いCTだから良かったって噂も聞いたことあるし、実際はどうかなぁ。
まぁ、プログラミングによるとは思うけど。
ジムカやってる人には、サイドでデフがフリーになる機構は嬉しいんじゃない？
激同。
あれは要らんな。
あれはホイールベースが長く、曲がりにくいCTのための装置。
ホイールベースの短いCPは普通に曲がるから不要不必要。
AYCすら個人的にはいらね。
FD、インプ、R32、セリカオーナーも同じ心境だと思う。
死ぬのか？ぬし死ぬのか？
CP以降？？？
Ⅴ乗りとしては、なんつーか驚愕な話しなんだが
前スレにも同じような人がいたが、「以降」の意味を理解してない人と思われ。
「バブル崩壊以降～」
バブル崩壊は無関係？
「昭和以降流行し、現代では常識となった」
平成からの常識？
あ、スマンｗ
前スレって知らんから流れが分からないんだが、「以降」と「以後」を誤変換してたのかと。
すまんかった。
>>884
そうか？OHか乗せ替えどっちかだろ。
要は好きでCP乗ってるか、しかたなく乗ってるかの違いだよ
ただCP以降に乗り換えるって選択肢は俺には無いけどな
以降とか以上もそうだけど「以」が含まれるなら
その比較は自分自身も含むって、ヤフーでみたきがするw
つ[一票]
俺の事です、すみません。
ウチの嫁曰く、Ⅹ以外は、まったく違いがわからんとの事。エボもインプもごっちゃまぜになってるし（笑）
青いインプだけ「あれ！スバルでしょスバル！」っていう。Ⅹはもちろん「ランエボエックスｗｗ」
だいたいそうです。
俺も最初は歴代ガンダムを並べられても区別つかなかった
それは全然違うじゃん！
プリウスの歴代モデルとか
カローラの歴代モデルとか
の意味
同意ｗ
プリウスは分かる。
カローラもだいたい分かる。
分からんのはエボ８．５とエボ９とエボ９．５
どこどこー参考にする
CTにはまったく興味ないから、わからんな
4、5、6、6.5は、強烈な個性があるから一目でわかるが
FD、インプ、R32、セリカオーナーも同じ心境だと思う。
パッと見た目リヤのディフューザーでエボ９系しか分からんわ。
１５インチでも日産純正ホイールはダメ。
ちょっと書き方が悪かったわ。
新旧で純正部品の流用がきくって意味で書きたかったんだけど、Ⅳに限らんわな。
有名どころでいえば
インジェクター 燃料ポンプ ブローオフ オルタ 等々。
そういえば昨日、パソで2ちゃん開こうとしたら、ウィルスバスターに止められたぞ。
そのうち集団ストーカーがいるように思ったら、
統合失調症だから病院に行くように
知るかハゲ
>>80がハッキングとか言ってるから気になったんじゃ。
「２ちゃんねる」有料会員データ差し押さえ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1353964714/
でも疑問に思っても書き込まないけどね普通。「ハッキング」されてるとしたら危ないでしょ？ｗ
どういうふうに？
どう危ないの？
通信関連の開発業務をしてる自分にも分かりやすく解説を頼む。
書き込んでしまったので、不安でたまりません。
いやいやｗ
危ないと思ったんでしょ？ということは、危ないと感じる具体的な動機があるわけだよね。
それの説明を求めてるだけだよ。
まぁ、「IPが分かれば犯人なんてすぐみつかる
「IPアドレスが分かれば犯人なんてすぐみつかる！！ｗｗ」と言って、誤逮捕した
神奈川県警と同じで、そういうレベルの回答を期待してはいるのだけど。
なるほどさんくす
しかしオルタで気になったんだけど、
オルタの容量って世代新しくなる順に小さくなってるのであってるよね
あれ、どうだったっけ
レスありがとうございます～
RSです
そうなんです、例えばread.cgiに何らかの脆弱性を利用して、
このスレッドの閲覧者のウェブブラウザ上で、
XSSやCSRFと言った悪意のあるスクリプトが埋め込まれていたり、
マルウェアやバックドア型トロイの木馬が仕掛けられたりしたらこわいんですぅぅ＞＜
なんて、新スレ初めて開いた俺が言ってみる。
純正限定だが、8MRはウイングが黒になってるね。
8・9では前から見たらおにぎりあるかないか、リアスカートの部分がボディ下面と滑らかになってるかなってないか・・・
そんくらいかな？
9と9MRもウイング廻り微妙に違ってたような・・・・
あとはケツから見てMRの文字探せｗｗｗ
個人的には１・２が一番見分けがつかんｗ
>>79
インプはまだしも、その辺の車って年次でそんなに外見の区別付くもんか？
大規模ＭＣとかならまだしも。
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