【HONDA】ホンダ CR-Z Ver82

1 ：2013/03/17 〜 最終レス ：2013/04/04

Honda CR-Z
http://www.honda.co.jp/CR-Z/
前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver82
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359214799/

2 ：

■FAQ(よくある質問)■
Q．この車って後方視界悪くない？
A．ルームミラーは2箇所にジョイントがあり二重の角度調整が出来る。
フロントガラス側で目一杯まで上に上げてから、ミラー側でリアを見下ろす感じで角度をつけてやろう。
【詳細】ミラーが付いてる側とガラスに付いてる側が動く
ガラス側を下向きにしてると、リアウインドの上側がミラーに映らない
下側のエクストラウインドしか見えない=後方視界が悪いという奴
Q．左右後方視界が(ry
A．リアフェンダーとB/Cピラーが視界をふさぐので直接の確認はしにくい。
サイドミラーが純正でもそこそこの視野角があるので、隣の車線とリアがうまく収まる位置にあわせろ。
それでも足りなければこれつけとけ
ttp://www.carmate.co.jp/products/detail.php?product_id=1189
Q．フル加速や低いギアで引っ張った時とかに車内に異臭してこない？
A．ゴムが焦げたような匂いなら、Dによるとバッテリーユニットからの臭いとのこと。
バッテリーに負荷が掛かっているってことなので、臭ってきたら無茶させてると思ってね。

3 ：

Honda Accessオプション
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-z/
無限オプション
ttp://www.mugen-power.com/automobile/products/CR-Z/index.html
CR-Z用シフトカラーやナンバーブラケット
ttp://www.backyard.co.jp/CR-Z.html
シートカバー
ttp://www.autowear.jp/bbs/data_detail.asp?num=9776&page=1&search_word=cSubjects&search_string=
J'S RACINGビッグスロットル
ttp://www.jsracing.co.jp/js3/index.asp?xMODE=SHOP&xSW=3&xNO=BSA-Z1
ホンダ CR-Z ZF1 C-WEST
ttp://www.c-west.co.jp/newmodel/zf1.asp
kansaiサービス 最新情報 CR-Z
ttp://www.kansaisv.co.jp/new2/cr_z.html
エンツァーレ CR-Z
ttp://enzollia.co.jp/pages/products/index.html
NOBLESSE CR-Z リアディフューザー＋センター出しマフラー
http://www.club-miniban.com/noblesse.html
クラッツィオシートカバー
ttp://www.11i.co.jp/matching/pages/honda/CR-Z
フォトギャラリー
ttp://www.11i.co.jp/gallery/honda/0395%20CR-Z/index.html
カタログ記載値以外の数値
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/cr-z/ability/index.html

4 ：

このスレはVer83です。申し訳ない

5 ：

CR-乙

6 ：

>>4
乙

7 ：

>>4
CRー痔落ち

8 ：

CR-ZのMT率が25%とかすくねーな
半々くらいかと思ってたわ

9 ：

>>8
MC以後の状況だからね
初代の数字はもっとMT比率高いんじゃないかな

10 ：

前は三割だったんだがな
また減った

11 ：

発売当初はMT率50%じゃ無かった？
つまり車を操るのが好きな人達は、発売早々に手に入れたって事でしょ。
その人達は今、FMC待ちだと思う。

12 ：

FMC後もMTがあるのか無いのか
それが問題だ

13 ：

>>12
噂通り次期フィットハイブリッド用のSPORT HYBRID i-DCD搭載ならDCTオンリーだからMTは現行型で終了となるな

14 ：

まじかよ次のFMCでMT買いたいのに

15 ：

>>13DCTだけって決まってんの？
エボXみたいにMTとDCTで設定分けられんじゃね

16 ：

>>15
システム的に無理でしょ

17 ：

でもMTモデルだけハイブリッドシステム非搭載とするなら可能か
可能性は低そうだな

18 ：

現行のシステムに置き換えるならDCTだけも可能だろうけどホンダとしてはi-DCDで載せたいでしょ
燃費上がってEV発進できて回生効率上がってモーター出力も上げれるんだし

19 ：

可能性があるとしたらフィットがある程度小慣れたあとに
出力アップ版のエンジン積んで出てくることか

20 ：

なくなりつつあるMTを出し続けてくれるのはありがたいけど
かさんだコスト分を上乗せされてまで、今後MTを買うかどうか・・

21 ：

それ以前にFMCしてくれるかが心配

22 ：

>>21
たとえFMCしたとしても、
これ以上良いデザインが出てくる核心がもてない。

23 ：

ZF1にZF2用のヘッドライト移植した人いる？
アウディ風のポジションいいなぁ

24 ：

>>22
エクステリアはできるだけ今のままの雰囲気で、
でも中身は、i-DCDに150psぐらいのエンジン載せて、リアサスはDWBかマルチリンクにして、
少々ホイールベース伸ばしてもいいから、リアシートに大人が一人は乗れるように、
なんて夢見てる。
ただ、i-DCDだとMTが無いのが残念。
もしかしてIMAモデルも残ったりするかな？

25 ：

それはないな、燃費に相当な格差がでるしHVオンリーなこの車だとi-DCDは覆らないと思う、ガソリンモデルがある車ならMTあるかもだけど
あとi-DCD導入後IMAは廃止

26 ：

デザインを変えず2人乗り前提設計でエンジン増強とリアストラットくらいで十分だろ
でかくなったらそれこそただのインサイトじゃないか

27 ：

MR化して欲しい

28 ：

次期ビートの売れ行き如何によっては、軽自動車枠から拡大してEV-STERの市販版も期待…というのは甘い考えか。

29 ：

とりあえずフロントオーバーハングは詰めてほしいのとリアタイヤ上のネジは止めてほしい

30 ：

DCTってつまりATだからMTもあるんじゃないか？
CVTは無くなって

31 ：

理論上はあっても良いんだけど、実際はそうはいかない
次期HVはDCTを組み合わせて完成系、MTモデル出しても走りも燃費も現行とさほど変わりがなくなっちゃう、これじゃ売れない訳

32 ：

>>30
新型ハイブリッドシステムにはMTは組み合わせられない
わざわざハイブリッドを搭載しないモデルを作る位なら他の車種を買って下さいとなる

33 ：

>>32
確かに、エンジン型式かわるから、車の方式も変わる。
そしたら全く別物の車。

34 ：

俺は今を楽しむよ。
「次」はどうでもいい。

35 ：

ポルシェとかDCTをベースにしたMTも作っているな
だけど、MTだとモーターのみでの走行ができなくなり、燃費はかなり悪化しそう

36 ：

DCTでもMTモードをしっかり調整してくれればいいんだけどね
そういう意味ではアルファロメオのセレスピードはMT乗りには良かった
ただAT乗りには、クリープがない（あたりまえ）、オートマモードではギクシャクする（MTモードが基本でシフトアップ時に少しアクセルを戻すというMTでは当たり前のことをすればスムーズ）ので不評だった

37 ：

>>23
日本仕様のは300カンデラ以下なので変更しても意味ない
欧州仕様の1000カンデラ以上にしてデイライトなら格好いい
日本の法律では車検は通らないのであしからず

38 ：

メルマガ来た。
Honda CR-Z スポーツプロジェクトって何言ってんだ？まだスポーツと強弁するんか
「スポーツのないHondaなんてありえない」苦笑

39 ：

>>37
いや、明るさというよりデザインと、色温度、かな。

40 ：

今号完全な電気自動車になったら発進時にドレミファ音させたら鉄オタも取り込めそうだな

41 ：

明日、初車検出してくるZE
通常整備で済むといいのだが・・・

42 ：

>>41
レポ宜しくお願い
俺は６月だから 幾らくらいかかるか知りたいなぁ

43 ：

>>42
点検パック入ってて手出し5万以内だったよ

44 ：

マモルってのに加入した覚えが無いんだが「車検のご案内」ハガキには（マモル　会員）って書いてあった。
少しは安くなるのかな？　ナビの更新もあるので行くことは確実なんだけど

45 ：

つhttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4702566

46 ：

車検と同時に通常バッテリー交換（+約1万）になったんでで点検パック入りで型6.5万だった
CR-Zの通常バッテリーは容量少なくて寿命が短いってサービスマンが言ってたけどホント？

47 ：

>>45
ありがとうございました。お気に入りに登録しました。
明日から毎日鑑賞するのが楽しみです。
素早い対応＆適切な内容で深く感謝致します。
又機会が有りましたらよろしくお願い致します。

48 ：

私も月曜にディーラーで車検を済ませてきた。
要交換部分はブレーキオイルだけだった。７万キロ越えだったんで、バッテリーも
交換になるかと思ったけど、特に指摘はされなかったな。
持込でスパークプラグの交換を頼んだけど、工賃が１万近くかかってた。
この車のプラグは、狭くて手の届きにくい場所にあり、時間がかかるので
この位の工賃になってしまうのだとか。
純正プラグだから推奨交換１０万キロだし、こんなに取られるなら１０万キロ
までやめようかとも思ったけどやってもらった。
プラグ交換の際は要注意

49 ：

プラグはあのボンネット後ろ側カバー外すから高いんだろう

50 ：

>>46
パナのCAOS 55B19Lに載せかえたわ

51 ：

>>46
34B17Lという軽自動車並の小さいバッテリーを積んでるので
頻繁に乗らない人だとバッテリー上がりしやすいと納車の時に説明された

52 ：

初新車をＣＲＺで考えていたけど、車検を通してしまったので、
来年あたりに、中古で購入を考えています
１５０万、４年落ちくらいで、
そこそこ良いのが選べるようになってるかな。

53 ：

>>48
7万キロ越えってすげえな。自分は7月車検で今4万キロぐらいなので
プラグ交換まではしないけどそこそこの出費は覚悟しているつもり。
この車、趣味性が強い車だから距離走る人はとことん走るみたいだね。
自分は頑張って20万キロ越え目指す予定(いつものセリフw)。

54 ：

最近みんカラで3Qのステマがあまりにも酷すぎて気持ち悪いんだが、どうにかならんのかアレ
信者が体験会と称してオフ会で配ってさらに信者を増やすってやり口が宗教じみてるんだが
CR-Z乗りの中でだけ流行ってるってのがレベルが知れて何とも情け無いわ

55 ：

>>54
ノーマルで付けた時、付けない時それぞれシャーシ台で測って見せつけてやれば？
お前らプラシーボ効果って。

56 ：

>>46
パナのカオスに変える人が多いけど、セカンドグレードのサークラも良いよ。
カオスよりも軽い。

57 ：

>>54
GIBSUN辺りのブログ？アース用のケーブルを太いものに替えるってのはまだ分からんけど、
ボルト一本替えるだけで音が変わるってのは信じがたい。あの人に限ってだけどいつも音がまろやかに〜
としかレビューしないから余計に分かりづらい。自分もオーディオやってるからあの手のは自分でやらないと効果が実感出来ないのが困り物。

58 ：

>>54　わかるー。気持ち悪いよね。
CR-Z海苔だけじゃないよアレ。
情弱の人がイミフに信じ込んでるんだろ？
友達申請とかも全力スルーしてます。

59 ：

純正車高でも｢車高下げてるでしょ｣って言われるんだけど、そう見えるのかこの車。
もう30mm下げようかと思ったけど変にならないかなぁ

60 ：

>>59
タイヤハウスに拳入るのは下げてるには入らないな
最近の車にしたらルーフが低いからそうみられるだけで

61 ：

ノーマルでも縁石でアゴ擦るのに下げたらコンビニの出入りなんかどうなるやら

62 ：

>>54
３Qなにそれ？

63 ：

>>61
輪留めのある駐車場は基本バックだろJK
30mm下げてリップ下擦ったのは＿／￣←こんな感じのバーミヤンの駐車場の入り口出る時。

64 ：

最近は「前進駐車でお願いします」って看板を掲げている店が多いよ

65 ：

>>64
それは意味が違うだろうがボケナス様w

66 ：

MT車は100キロ巡航でタコ何回転なの？

67 ：

当分FMCはないわけだが

68 ：

>>66
2400

69 ：

>>62
3Qハザード

70 ：

それ事故フラグ

71 ：

>>54
一度付けたけど、確かに変わった！…気がした。
で、元に戻すと落差があるかと思ったら、ほぼ無し。
取り付ける時に、ECUがリセットされてるから変化して感じるんじゃないかと。
実際一度付けたヤツで、外したヤツ居ないみたいだし…。

72 ：

>>68
結構回転高いね。7速で1850回転とかいいな。。

73 ：

S＋ボタンってどうなんでしょうか

74 ：

いきなりで申し訳ないがちょっと意見もらえるとありがたい。
イギリスからOZ Alleggerita-HLT 取り寄せたら注文したのと違うサイズで届いてそれが
17インチ7Jのインセット40mmで。返品も手間だからある程度の値段で売れるなら買い取っても
いいかとも思ってるんだ。それで適合がCR-Zのようなんでお邪魔してみた。
未使用品でまだ日本に導入されてないサイズってとこでここの住人ならいくらくらいなら
買ってもいい、って思う？　
リンク貼れなくて申し訳ない。

75 ：

>>74
どこで買ったか分からないけど
イタリア本家のHPでも17インチ7Jってインセット44、そしてPCD100しかないのだけど
CR-ZはPCD114.3なのだが・・・・？
http://www.ozracing.com/car_wheels_var/OZ%20Racing/25182/I%20-%20TECH/ALLEGGERITA%20HLT/25616.aspx

76 ：

しかもよく見たら４穴なのだが・・・そのホイール
日本代理店のPDFだとFITが対応になってるよ

77 ：

>>75
本家サイトだとHOMEから「Car Configurator」選んでメーカー、車種、希望サイズを
入れて右下の「see product detail」に進むと114.3 5Hで 45mmと40mmがラインナップされてる。
日本にはまだ入ってきてないサイズのようで日本のサイトにはのってない。
箱のステッカーにそのサイズで明記されてるから間違いないはず。
修行中とかでリンク貼れないのは不便だね。
　

78 ：

>>77
たしかにそれだと出てくるなぁ・・・なぜ本家の仕様表にはラインナップされないのだろう
ま、それはさておき、自分は買えないけれど
そのAlleggerita-HLTは、国内向けのがネットでみる限り一本３万〜４万ぐらい
(参考:http://www.fujicorporation.com/shop/g/gW46737~i0x2ba24e415509773f53d9827b00ec1b8f~h17.00~u~F~T~K/)
国内は未だラインナップされてないという事こみでも、そんなに上がらないんじゃない？
というか、ちゃんとした業者に頼んでるなら、依頼したものと違うから交換してもらったほうがいいんでない？

79 ：

>>78
そうしてもらおうと思ってるんだけどどうにも車検、っていう概念がないのか
「メーカーのおすすめだから100％大丈夫だ」って言い張っててさ。
1本3万くらいで売れそうなら買い増すから安くして、って言ってみようと思って。
なんだか荒れそうなネタならもう引っ込みますわ。スレ汚しすみませんでした。

80 ：

フィットのFMCに合わせてCR-ZもMCするのかね
i-DCD積んでMT消滅か
それともi-DCD+DCTとMT+IMAの併売か
はたまたCR-ZはIMAのままでDOHC化&モーター出力向上とか
秋を目途に14モデルとしてモーター出力向上+Rュスターター追加
くらいはしてきそうな予感

81 ：

ジオニック　トヨタが進んでいますが、
アナハイム・エレクトロニクス　ホンダは進んでいますか？
赤い彗星が現れるのに、あの白いモビルスーツが現れないわけは無いんで。
出来るなら、1台位ガンダム計画参加してもらえないですかね？
ドラゴンボールも映画化が進んでいるので、楽しみ事が増えると活気が出て良いんじゃないですか？
どう言っても、赤い彗星が出たからには、出ない訳には行かないでしょう？
もちろん主役ですからして内密に話は進めて居るでしょうが。
もちろんのもちですよね？
ホンダ CR-Zはなんかかっこ悪いから、新型でお願いしますよ、宗一郎さんも
多分、戦いたいですよ。

82 ：

>>80
MTが可能以外IMAはほぼ全てでi-DCDに劣るらしいから併売する意味が無い
エンジンだけ＋DCTとi-DCDの併売の方がまだ併売の意味がある
まあ実際にはi-DCDだけになるだろうけど

83 ：

i-DCDのCR-Zも面白いと思うけど6MTがあってこそ注目されたのもあって6MTがなくなったら存在価値が…

84 ：

MTが無くなるのは寂しいが、
DCTにはパドルシフトが付くだろうから、クラッチペダルが無いだけで、
ほぼ全てのシチュエーションで、走りも燃費もDCTのほうが上だろうな。
2ペダルの7速MT
CVTみたいな疑似変速じゃなくて、ギア式の7速
俺は、今はMTだけど、乗り換えるならDCTでもいいや。
てか、IMAとi-DCDの選択なら悩まずi-DCD。

85 ：

i-DCDもいいけど、新型アコードに積まれるiMMDをそのまま積んでも面白いと思うけどなー。あれもスポーツハイブリッドなんでしょ？

86 ：

話されてるDCTは次期NSXや次期レジェンドと同じモノなのですか？

87 ：

うちは嫁さんが3ペダルMTじゃないと嫌な人なので
DCTになったら選択肢から外れちゃうんだよな
DOHC化＋モーター出力UP
スポーツモードでのアイストキャンセル機能
インバータエアコン
Rュエンジンスターター
サイドエアバッグの単独オプション設定
マスターレーベルに本革シートオプション設定
この辺を年次改良で実施してくれないかな
それとももうi-DCD搭載まで改良なしなのかな

88 ：

ZF2にSPOONのリジカラを装着しましたよ。
評判通りの事は一通り体感できるのでお勧めですよホントに。
オレが特に感じたのは直進安定性とフロントに対するリヤの追従性かな。
みんカラなんかで時々言われている「ステアリングが重くなった」ってのは特に感じないな…
正しく装着されているのかを疑った方がいいような気がする。
それにしても…効果は納得だけど部品と工賃はちょっと高いよなぁ。
>>81
ジオニックとアナハイムは将来的に合併する訳なんだが？^^；

89 ：

>>87
CR-Zは燃費とパフォーマンス両方の着地点を模索した車なんでそれが損なわれるようなMCもFMCもしないんじゃない？
パフォーマンスのためにバルブ休止機構を廃止した一方でバッテリーとモーターを改良することで燃費を初期並に維持した現行モデルでIMA版は締めると思う
それにi-DCD車両が出た後じゃ今より出力Upしたとしても旧システムのIMA車両は商品力乏しいよ
俺は初期MTだけどi-DCD版が仮に出るならATだけになっても乗り換えたいと思う

90 ：

>>87
発売当初はMTとCVTの比率は拮抗してたけど、今はCVTばかりみたい。
MT.vs.DCTなら、最初から結論出てるだろうし。
てなわけで、兼用できるIMAならいいけど、MT専用のパワートレインなんてのは期待薄だと思う。

91 ：

>>89
>>90
やっぱそうなるよねぇ
6MTのCR-Zがこれ以上の改良が望めないなら新車購入するんだけど
まだ改善されるなら…と考えると購入に踏み切れないのよ
DCTは嫁の購入許可が下りないし

92 ：

君の嫁も奇特な方だなｗ

93 ：

>>91
まあフルモデルチェンジまでは後３年はかかるだろうし、それまで待てないならとりあえずZF1の中古を買ってつないで、３年後に次モデルの情報を見てから次モデルを買うか最終型のZF2を買うかすればいいんじゃないか？

94 ：

車雑誌とかだと来年マイナーチェンジとあったが・・

95 ：

>>90
今はCVTだけってのも結構意外だね。
これから買う人って、CR-Zが好きで買う人が多そうだから、
MTが売れてるもんだとばっかり思ってた。
そんな自分もCVT乗りだけども。

96 ：

>>92
MT乗り同士で意気投合したのがそもそもの縁だったしねｗ
>>93
ZF1の黄色で繋ぐのもいいかなと考え始めてる(嫁は赤にしろと言ってるがｗ)
でもさ、今年FMCのFITにi-DCDを搭載して、CR-Zを後3年も放置するかね？
早ければ年内、遅くとも来春にはMCでi-DCD搭載してきそうな気がするんだ

97 ：

そんなビッグマイナーするんかいな
それよかはタイプRでIMA有終の美を飾った方が良いような

98 ：

>>96
CR-ZのFMCは2015年の春だよ。
フィットに積むi-DCDの改良型を乗せる。
この車のコンセプトは他車への試験モデルだからその改良されたi-DCDが次期フィットのMCに乗ったり、新型派生車種に乗ったりするよ。
CR-Zなんてミッドシップにしちまえよと俺は思うけど。
荷物のせたきゃフィットでも買ってろと言いたい。

99 ：

タイプR、イラネ

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