【スズキ】スイフト RS　Part4　【ZC72S】

1 ：2013/01/03 〜 最終レス ：2013/04/04

2011年11月17日に発売されたスイフトRSのスレです
特別仕様車「RS」発売ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2011/1117/index.html
「RS」公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_rs/
関連スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part30 【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340283960/
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part18【ZC32S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340622196/
※前スレ
【スズキ】スイフト RS　Part1　【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341232413/
【スズキ】スイフト RS　Part2　【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345971516/
【スズキ】スイフト RS　Part3　【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1350345603/

2 ：

１１月５日発売
RSリミテッド
現行RS　に　追金　2万円
　　　↓
　　　・四輪ディスクブレーキ
　　　・クルーズコントロール
　　　・パドルシフト
　　　・スイスポ仕様テールレンズ
　　　・スイスポ仕様ディスチャージヘッドランプ　（63000円位　別途）
　　　・シート柄変更（黒一色）

3 ：

1型XG(ベース)＋旧RS特別仕様　〜1型終了まで
2型XG(ベース)＋旧RS特別仕様　2型＋旧RS発売〜旧RS終了まで
2型XG(ベース)＋新RS特別仕様　2型＋新RS発売〜　　　　　　　　　←いまここ

4 ：

>>2
リミテッドってなんや？

5 ：

うん、嘘はいかん
気持ちはわからんでもないが…

6 ：

>>1
乙
>>4 >>5
去年の10月初旬、誰もがＲＳのテコ入れの情報を信じなかった時の
旧ＲＳと新ＲＳを分けた時のなごり＝ＲＳリミテッド。
何故なら、その１１月５日〜、去年に書いたの漏れだから。
現時点でＲＳ２型が正式だろうね。

7 ：

>>1乙
修正するならこんな感じ？
’24,11,5　RS仕様変更（2型？）
　↓
　・四輪ディスクブレーキ
　・クルーズコントロール
　・パドルシフト
　・スイスポ仕様テールレンズ
　・スイスポ仕様ディスチャージヘッドランプ（63000円位、MOP）
　・シート柄変更（銀→黒）
　・価格2万UP

あと>>3のRS特別仕様ってのも変だよな
スイフトの特別仕様がRSなわけでRSに特別仕様があるわけじゃないし

8 ：

まあ、おれたちはわかるからいいんだけどね。
ただ、最近になってRSに興味持ってきてくれた人には、誤解を与えてしまうかな？と思ってさ。
>>1
立ててくれたことには感謝してるよ。
ありがとう！

9 ：

>>6　
今後は、毎型ごとに旧RS・新RSの2つが生まれていくことになるだろうから 下記みたく
区別した方が、紛らわしくないかもね。まぁ後発出たら、○型新RSとかで解るか。
某抜粋
： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：投稿日：2012/12/00 00:00:00 ID:
>>
それ違ってる。1型・2型と、旧RS特仕・新RS特仕は、別モノで「期間も違う」>>
1型2型はスイフト全体の年改・MCによる進型で、旧RS新RSはあくまでもXGベース特別仕様の変遷。
毎年 今回のように年改・MCが6月頃 RS特仕の仕様変更が11月頃としたら、1つの型の期間(2型)で
RS特仕の旧仕様(2型旧RS)と新仕様(2型新RS)の期間は およそ半分づつ位になる。
今後、次のRS仕様変更が出たら 変遷の表現が面倒かも、RS1期・2期・3期とかRS-A・B・Cとか。

10 ：

この正月休み、片道120キロ程度だが高速使って隣県に遊びに行ってきた。
BMWほどの直安性ではないが、コンパクトにしては上出来だ。

11 ：

高速で横風に煽られたときはすげー怖かった
車重軽いから余計に揺すられるのかな

12 ：

そんなこと言ったら軽なんて…

13 ：

友達の重いSUVですら横風で
ウォォーってなるし、速度落とすしかないな

14 ：

荷物積んだ総重量20t以上の大型トラックでも同じだよ。
風受ける面積も広いけどね。

15 ：

>>11
車体に重りでも付けとけよｗ

16 ：

>>15
どんだけ・どこに付ければ横風に強く出来るの？
教えて。

17 ：

いい車です！
フロントのスピーカーを純正から換えようと思っていますがお勧めはありますか？

18 ：

>>17
ありません！！！

19 ：

>>17
アクセサリーカタログに載ってるkenwoodの奴で十分、同等の市販品なら1/3だし。
バッフルボードと組み合わせて1万でお釣りが来る。コスパは最高です。

20 ：

試乗してきた。あらゆる意味で衝撃的だった。
安定性、ハンドリング、静粛性、インパネの質感、CVTの操作性は想像以上。
後部座席の狭さ、ラゲッジの小ささ、下方視界の悪さも想像以上ｗ
色々と割り切っているけど、設計思想がはっきりしてて潔いね。

21 ：

この車
MTだと減税されないのね
その分多少は値引きとかあるのかな？
なんかまだ待ってた方がいいかな

22 ：

>>20
安定性とハンドリングのRSと言われている。あとコスパ。
>>21
MTに限らず、あと１ヶ月もすると決算期で安くなると世間では言われているw

23 ：

素のMTはスズキの利益率高いんとちゃう？
先代は10万近く違ったからなCVTとならｗ

24 ：

価格差はどこに消えたのやら……

25 ：

ノーマ＆スポーツとの違いを３行で教えて下さい

26 ：

>>21
オレは今年するであろうMCを待ってから決めようと思ってる。
今他社との競争が激しいから、商品力を高めるため、
スズキはかなりのテコ入れをしてくるんじゃないかな？
全車減税対象はもちろん、ESPの搭載や、
運転席ドリンクホルダーなど細かい改善もやってくるんじゃないか。

27 ：

>>22
コスパも申し分なしだね。百万円台前半の車とは思えなかった。
貧乏だけど運転を楽しみたいならこれで決まり。
万人受けを狙って中途半端になるより、欠点はあっても自分が愛せる車の方が好きだ。
１回目の見積もりしてもらったけど、気に入りすぎて値引きとかどうでも良くなってきてるｗ
流石に２回目以降の商談でもうひと押しかふた押しできそうだけど、そんなに値引きでピリピリしたくない。

28 ：

>>25
エンジン
価格
マニア度w
>>27
他の一般的なコンパクトと乗り比べれば違いは明らか、
それが判らないなら普通に社内広い車種買えば良いと思う。
値引きはあった方が良いけどもともとコスパ高いです。価格も高い車でもないし。

29 ：

>>26
この車気になってる者で、最近ウェブカタログ注文したんだけど、運転席ドリンクホルダーの改善って詳細教えて貰っていいですか？
現状のは単に使いにくそう？
あとフィット１．３と比べるとどうですかね？同じRSでもフィットRSとはライバルっぽくないし

30 ：

26ではないが、現状はコンソールに置かせる形だが 手席用みたく吹出し口
付近に折り畳み式にならないかな・・・という26の願望と予想する。
鱸はMCではダッシュの金型変更あまりやらないから、実際MCでは難しいかと。
仮に折り畳み式が付いても、スタート・キルボタンが若干隠れ気味になり 運用上
各種保安規定に抵触するおそれが出る為、ボタン位置オフセットも要検討と思われる

31 ：

26です。
30さんが言ってる通り、助手席と同じ位置に
Rュ式のドリンクホルダーが欲しいと言うこと。
今の運転席ドリンクホルダーは評判が悪いからね。
>>30
ダッシュボードですが、いくつかに分割されてて。
吹き出し口周りは別成形に見えるのですがどうなんでしょう？
それなら最低限の変更で済むと思うのですが。
スタートボタンの場所も海外のスイフトだと小物入れ
（助手席インパネトレーみたいな感じ）
になってるみたいだから、
他に移そうと思えばやれないことはないかと。

あとはXSには標準で付いてる、
フロントマップランプ、可倒式アームレスト、
も欲しいなぁ。(^-^)

32 ：

>>29
それからフィットですが、1.3は下位モデルって感じだし、
RSは値段的に一つ上のクラスって感じですね。
荷物を沢山載せる必要がある人はフィットでしょうが、
走りの良さとコスパではスイフトでしょう。
ただフィットは今年FMCらしいんで、それを見極めてからでも
遅くはないかと。

33 ：

ドリンクホルダーなんぞ付いてなかった時代からすれば、あるだけでも…
便利な世の中になったもんだ…

34 ：

分割・別成型でも金型は必要、鱸はMCではほぼやってこなかった。
海外と国内の規定は違うので、海外のが○○だからってのは通用しないかと＞スタート凸
フロントマップランプは同意、てか今RS買ったら純正付けさせるか自力で付ける。
現状の可倒式アームレストは、スタートボタン同様に各種保安規定に抵触する
おそれが出る。その標準化は、MT設定が危うくなることを意味するかと。

35 ：

海外のスイフトのインテリア画像探してみたのですがこんな感じ。
http://imgc.classistatic.com/cps/blnc/130107/108r1/2812e7j_20.jpeg
オーストラリアで右ハンドルなので一応そのまま流用出来そう。
ただキーレスじゃないみたいでスタートボタンは見当たらない。
どこか別の場所に付ける必要があるなぁ。
いっそセンター側のどこかにつけるとか？(^^;

36 ：

ドリホル？スタートボタン？流用？何を？

37 ：

運転席のダッシュボード下半分のカバー部分のこと。
これならドリンクホルダー付けても
スタートボタンに干渉しないってことで。

38 ：

なぜドリンクホルダーにそこまでこだわるのかよくわからん
そこまで使いにくいかなぁ
ペットボトルじゃ駄目なん？

39 ：

例えば一本の缶コーヒー飲むのに何時間もかけるわけじゃないんだし、今のままでも充分。
と、個人的には思う。
そんなことよりシートリフターが知らん間に勝手に上がるのを何とかしたい。

40 ：

>>37　
左と合わせるならまだしも そない変な付け方しない、てかMCで金型追加変更はしない
そんなに付けたけりゃ鱸に直に言え

41 ：

>>40
やめて〜
カップホルダー付いたら悔しいからぁ

42 ：

心配スンナ、今からでは間に合わないし そんな資金もない

43 ：

豪州仕様のはドリンクホルダーじゃなくてただのポケットに見えるけど？
ところで欧州車って、運転席ドア側の高めの位置にドリンクホルダーってある？
ドアポケットか、センターコンソール側だけのような気がするけど。
もしそうだとしたら、そういう欧州流儀に合わせてあるのかもね。
ソリオなんかはちゃんとあるから、国内専用車には付けるということなのかも。

44 ：

共用できる型は共用する

45 ：

>>39
そうか、ペットボトルしか使わないので、缶コーヒーとか
紙コップの存在を考えてなかった。
ペットボトルですら助手席に転がしてるからなぁ。

46 ：

ドリンクホルダーって言えばこんなやつ。
これで良いんじゃないの？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/nanakoh/aa105520535.html

47 ：

うん、懐かしいね。
昔は後付けのホルダーっていったらみんなこのタイプだったね。

48 ：

欧州ではなるべく運転手がハンドルから手を離さないようにドリンクホルダーがないんだよ

49 ：

てかドリンクホルダーの話題をRSスレでやるな

50 ：

どんな話題なら良いのかな？

51 ：

クルマ用ファブリーズの話しようぜ

52 ：

エアコンの吹き出しに付けるやつかい？だったら付けてるよ。
ルーバーの動き制限されるけどね。
もうちょっと値段が安いといいな。

53 ：

馬鹿発見
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 21:00:52.78 ID:Lsnd3QJg0
XGがベースと見せかけてXLなんだな
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 02:26:13.96 ID:RN6/dAva0
RSだけじゃなくXSもXLもXGベースだろｗ

54 ：

>>53
これをいちいちこっちに貼るお前が馬鹿だ馬鹿

55 ：

XGがベースと見せかけてXLなんだな　RSだけじゃなくXSもXLもXGベースだろｗ
XGがベースと見せかけてXLなんだな　RSだけじゃなくXSもXLもXGベースだろｗ
XGがベースと見せかけてXLなんだな　RSだけじゃなくXSもXLもXGベースだろｗ

56 ：

2代目みたいにEKワゴンのドリンクホルダーつけれたらいいのに、って3代目につけてる例がみんカラにあったな
ドアの開閉には注意を要するけどね

57 ：

16日に販売店に到着、17日納車だ
年末年始挟んだから約2ヶ月は長かった

58 ：

18日に廃車

59 ：

19日に廃車復活戦
>>57
おめでトン♪

60 ：

お前らなんてこと言うんだｗ
>>57おめでとう！

61 ：

>>57
mt?

62 ：

春頃にフロントマスク変えるみたいね
セルボみたいな感じにしてほしいな
海外じゃセルボの普通車版あるってのに

63 ：

このグリル、水切りにくいね。
ブロワでもあれば吹き飛ばせるんだけど。

64 ：

なんでこんな日に納車なんだよ
しかし雪道で2WDでも足回りがいいとタイヤがどこでどう動いてるのかがわかりやすくていいな。運転しやすい。
買ってよかったわ

65 ：

>>62　
雑誌アテにならないよ、本来MCや年改は3・4月はなるべく避けるはず
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356268053/904-

66 ：

昨日引き取ってきました
ニヤケ顔で運転してますｗ

67 ：

スイスポ買っとけばいいのに

68 ：

>>66
おめ〜
俺も納車されたときはニヤケ顔だったかもw
嬉しいよね。

69 ：

>>67
え？
UZA!
巣に帰れ

70 ：

ハイオクのスイスポ買うなら
中古のシビックR買った方がマシやねん

71 ：

８月にビッグマイナーチェンジで結構フロントマスク変えるんだってな
待とうっとｗ

72 ：

スイスポ買いたければ買えばよい。
中古のシビックR買いたければ買え。
どちらも1.2リットル・お買い物車のスイフトと購入検討で比較する車かい？

73 ：

今日、わりと大き目の雨粒だったけど
天井、そんなに五月蝿くなかったよ。
２型は対策してあるのかな？

74 ：

今日納車でした。
雪でスリップして廃車になりました。
二時間という短い時間だったけど、ありがとうございました。

75 ：

かわいそう。スイフトが。

76 ：

今日を納車日に選んだディーラーの大勝利！

77 ：

いつ引き取るか選ぶのはユーザーだから

78 ：

大雪の納車は避けるよね、普通。
寺も融通利かせろや。
まあスイスポ買うチャンスを与えられたと考えたらどうだ。

79 ：

>>71
3月の次は8月か。ビッグマイナーチェンジなんて御用メディアの煽り言葉を鵜呑みにするなよ
：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/00(　) 00:00:00.00 ID:
簡単に煽られるな、ビッグマイナーチェンジなんて言葉は御用メディアの上等煽り立て。
鱸やスイストは、単なる年改(年次改良)と MC(マイナーチェンジ)が交互に行われるだけ。
鱸はスケジュールの立て方堅い。31に倣い 春にはあっても特仕、MCは前回年改の6月以降が有力>814

80 ：

>>73
１型だけど雨が特別うるさいと感じたことはないぞ。
意識してないからかもしれんが。

81 ：

>>74
ネタだよね。ホントにそうならかわいそすぐる。なむー

82 ：

>>74
ネタですよね？ディーラーも引きとめるはずだしw

83 ：

ウインカーレバークリック寸前で離すとウィンカー３回点滅するのは便利だなおい

84 ：

>>59
>>60
トン！
>>61
MT
あと純正ディスチャージ

85 ：

前スレでバトルシフトが使いにくいってレスあったけど、ひと月乗ってみて同じ感想に至った
反応はまあ、こんなもんかなと思ったけどステアリングと一緒に回っちゃうのはいただけない
1〜3速の低速で調整しながら登りたい曲がり坂とか、信号待ちで右左折するときとかパドルが行方不明になる
ていうか、そういうときにシフト操作のために離す手が右だったり左だったりするのは運転姿勢が安定しないから好きじゃない
ゲート式がいいなぁ、次はゲート式で作ってくれないかなスズキさん

86 ：

残価設定で買いたいんだが
MTはダメらしいな
なんでやねん

87 ：

>>85
それ書いたの漏れ、
最近はようやく減速、パドル"ー"の使い方慣れたが、
非力エンジンに加速"➕"の存在がわからん。
加速＝キックダウンじゃなく
エコの為なら、使い道ないな。

88 ：

>>86
残価保証があるからMTだとスズキが損するからじゃね？
RSのMT率は低そうだし・・・MTの方が面白そうなんだけどねぇ

89 ：

旧型は輝きを増す
新型は活きがよい
どちらもよかろう

90 ：

> RSのMT率は低そうだし
まじですか？
俺はてっきりMTばっかだと勝手に思い込んでいましたわｗ

91 ：

MT欲しかったけど補助金の為なくなくCVTに・・・

92 ：

>>91
ん？補助金分ぐらいは値引いてくれるもんちゃうの？
もしくはそれ相当の用品値引き
にしてもスズキの残価はMTはダメポらしい
趣味車はあかんちゅーことか

93 ：

RSの中古を市場で検索してもMTは10％もいってないし
MT離れはスズキに限らずじゃない？
輸入車なんか本国ではMTあるのに日本販売だと無しとか
逆手にとって限定車のみMTが設定されてたり。

94 ：

2ch内のMT率は高いけどね

95 ：

前にアンケート取ってた人がいたがこのスレのMT率も10%程度だったはず。
MTの人は思い入れが強い可能性高いので発言は多目になる傾向。よって多く感じる。

96 ：

CVT乗ってるけどMTも好きだし、次回選択しくなればするよ。
両刀使いもけっこういるんじゃないの？
ただしMT至上主義みたいな考えではない。

97 ：

>>94
脳内MTだから… (震え声)

98 ：

MT率は5〜6%くらいじゃないか？
MTは自分の意志で好きなだけブン回せるし、スイフトのエンジンは騒音も振動も
無くスムーズに拭け上がるので、信号が少なくて適度なアップダウンがある田舎道
をシフトチェンジでパワーバンドを維持しながら走ると運転してて飽きないな。
CVTよりストレスは少ないかもね。
でも低燃費と引き換えに低速域からの加速はモッサリだからなぁ。
スロコンでも付けるか・・・。

99 ：

MTを買うつもりでＣＶＴに試乗したけど、「あ、ＣＶＴでも良いかも」って思うくらい操作感は良かった。
楽しんで乗りたいから予定通りＭＴにするつもりだけど、どっちも良いところがあって有力な選択肢だと思う。
ただ、駐車してあるスイフトＲＳをこっそり覗いてみると、やたらとＭＴが多い気がするｗ
俺の地元だけかもしれんが、誇張なしで４台に１台くらいはＭＴだ。
少なくともほかのコンパクトカーとは比にならないくらいＭＴ率は高いんじゃないかな？

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