【SUZUKI SWIFT】 2代目スイフト Part92

1 ：2013/02/20 〜 最終レス ：2013/04/04

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【スズキ】 3代目スイフト Swift Part36【ZC72S】
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前スレ
【SUZUKI SWIFT】 2代目スイフト Part91
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348897200/

2 ：

＜テンプレ1＞
・最小回転半径について
→他のコンパクトと比べると5.2m（XG、XS、4WD）と数値は大きいですが、
　 そればかりを気にするなら他車種を購入検討してください。
　 スイフトはそれ以外に良いところがいっぱいあります。普通に使う分にはなんの不便もありません。
・他車種との悩み
→スズキということをお忘れなく。
　 スイフトは走りに振っているので快適性、後部座席の広さ、荷物の詰め込みは他社コンパクトに劣ります。
　 試乗したり展示してあるディーラーで車体をチェックしてください。
・屋根のトタン音について
→スイフトの仕様です。屋根の内装はがして音を押さえることも簡単にはできない構造になっています。
　 あきらめましょう。
・純正オーディオにiPod
→クラリオンのiPodインターフェースボックスEA-1251AでCDチェンジャーのように使えます。
　 純正アクセサリのiPod接続ユニット99000-79S97はEA-1251Aと同等品です。
・3ドア
→日本市場では3ドア発売はありませんでした。
・ホイール14インチ化
→基本的によっぽど変なオフセットでないかぎり入ります。

3 ：

＜テンプレ２＞
・スポーツの足回り
→ショック、サス、スタビ（ブッシュ変更）などは使用できます。
　 ブレーキパッドもフロントはスポーツ、1.5、1.3共通しています。
・社外オーディオを取り付けてステアリングスイッチと連動させる方法
→学習リモコンがスイフトにも使えます。 http://www.alpharddiy.com/index.htm
・下回りの塗装について
→下回りの塗装がボコボコになってるのは、耐チッピング仕様です。
・ターボ、スーパーチャージャー
→ターボ、スーチャ共に各ショップから発売されています。
・駐車場に停めるとき
→白線に対して斜めになる場合がありますが慣れと感覚の問題です。
・スズスポドライビングクラッチペダルの交換について
→MTのドライバビリティが大幅に向上するかも
※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について
スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際し
「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として
“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが
上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない
範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、現実的には甲部品への交換に
際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

4 ：

スイフトだいしゅきー

5 ：

リアバンパーと片方テールランプーカバーが割れてしまった・・・
茶色だからオークションにもパーツが出てない
新品交換でいくらぐらいしますか？

6 ：

こっち消化してからここつこうとくれ
【SUZUKI SWIFT】 2代目スイフト Part91
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348897200/

7 ：

<<5
追突された時１０万位で直ったような・・・

8 ：

>>5
バンパーだけで8万ぐらいじゃね

9 ：

そんなすんのかよ・・・オワタ

10 ：

>>5
ディーラーで同じような修理したけど、11万円ぐらいだったと思う

11 ：

そういう自分は追突事故で慰謝料100ちょい入りました。

12 ：

5センチぐらいのヒビなんだけど自分で治せないかな？

13 ：

バンパーだけならホムセンに補修用アイテムがいくらでもある。とりあえず邪魔な欠片を取り除いて
穴や隙間をパテで埋めて表面をきれいに均したら塗装。上手下手はあるが、補修自体は問題ない
問題はテールランプカバーだな。透明パーツでしかも保安部品に関わるから素人が手を出すのは
ちょっと厳しそうな気がしないでもない･･････

14 ：

>>13
ありがとうテールランプは諦めるしかなさそうだね・・

15 ：

ZC71S乗ってます。
サス入れてローダウンしようと思ってますが、
3センチ落とすとやっぱり、擦ったりしますか？

16 ：

showatuningつけてるけど安全運転してれば全然こすらない。
フロントにリップだのスパッツだのつけてればいざ知らず。

17 ：

>>16
立体駐車場を出る時も擦らない？

18 ：

>>15
エアロで1センチ下がるんだけど、ディパーチャーアングルだと冬場はフロントスパッツ割ってしまう。

19 ：

スイフトだいしゅきー

20 ：

今ハロゲンなんですが交換したいのでおすすめのディスチャージライトありますか？

21 ：

>>20
ディス目に変えるのはいいけどちゃんと光軸調整してくれよ

22 ：

>>20
グレアでまくりで対向車に迷惑かけても気にしないDQNか

23 ：

スイフト(･∀･)ﾏｼﾞｲｲ!

24 ：

勧めは何かって聞いてるんだろ？
それなのにこれだけ大っぴらに売られている物を付けたらDQNってｗ
そういう反応しか示せない奴がDQNだろ。
俺は純正ディスチャに換えたがｗ

25 ：

>>24
スイフトに乗るな

26 ：

カーボンインテークヘッドライトかっこいいけど高すぎる

27 ：

ディスチャそんな明るくないから期待せんほうがいいぜ

28 ：

自分もＨＩＤを付けようかと思ってる。
昔、スズスポでチュリニビームってのがあったけどもう無くなったんだな。

29 ：

>>28
あれも対抗車は結構まぶしかった。
物自体はベロフ同等品だったけど、純正みたいにフールプルーフには使えないと思う。
純正の灯体25万だっけ・・・

30 ：

レーシングクリア満足してる
一年ちょっとで切れるけど…

31 ：

RSRのハーフダウンサスは15mm程度のダウンらしいけど乗り心地はやっぱり相当悪くなる？
16インチにサイズアップしたら隙間気になるもんで。

32 ：

そのハーフダウンサスって、ZC71Sは無理なんかな？
ブログでははめてる人いるけど・・・

33 ：

乗り心地気にするなら、頑張って車高調入れなぁあかんで。

34 ：

もう結構乗ってるけど、まだまだ現役だぜ！
新型より旧型のほうがいいよなー。

35 ：

現行もあれはあれでいいとは思うけど、乗り換えたいとは思わないね。
ハンドリングは２代目の方が好みだし。

36 ：

現行はなぁ・・・
リアが韓国人の顔みたいだし・・・

37 ：

エアコンフィルターってどの位で交換すればいいんですか？

38 ：

安心メンテパックってディーラーの人が損してるって言う程お得って聞いたけどほんと？？

39 ：

損はしとらんが、同じメニューを個別に受けるよりは大分お得なだけだろ。

40 ：

>>38
そうなんですか？
基本的にパック内容は、オイル関係無料と点検ですよね？
車検関係が得なのかな？
もうすぐ車検なんで継続するかなやんでるんですが。
自分の好きなオイル入れれないことや
そろそろ弄り具合が、ディーラに持ち込み難くなってきたから
継続をにゃんでるんですよね。。

41 ：

>>37
一年または15000kmのどっちかだったと思う。
ただフィルター自体が高価なのがたまにキズ。

42 ：

ZC71S乗ってます。
先ほどから、メーターのところに
「AT/CVT警告灯」が出るようになりました。
明日は日曜でいつも行っている工場が休みです。
早めに点検を受けた方がいいですか？
ちなみに、本日純正のフォグをつけてもらったばかりです。
関係してたりするのかな？

43 ：

初めての車検＼(^o^)／ｵﾜﾀ
そろそろタイヤ替えようと思ってるんだけどお前らのオススメ教えてくれ。185/60/15

44 ：

ZC71Sの純正フォグに接続できる高効率のLED、もしくはHIDでおすすめ教えてくださいな。

45 ：

>>43
過去スレググれ。
大量に既出。

46 ：

>>43
クムホ。

47 ：

>>43
ルマン4

48 ：

>>43
195/55R15の方が選択肢が広くなるらしいぜぃ

49 ：

1.運転席内の集中ドアロックでドア閉錠
2.運転席のみロックを解除して下車
3.外から鍵で運転席を閉錠
通勤4kmで途中コンビニに寄るのだが
エンジン掛けたままコンビニに行ける事に気付いた

50 ：

リモートスターターを付けている俺に隙はなかった

51 ：

>>43
エナジーセーバー

52 ：

ネクセンCP672だろ

53 ：

フォグランプのHID化を工場に依頼したのですが、
運転席側がウォッシャータンクと干渉するため不可、と言われました。
ウォッシャータンクは移動出来るのですか？

54 ：

？
出来ないから不可、と言われたのでは？

55 ：

今月中に3回目の車検なんだけど
これだけは交換しとけ！みたいなパーツってありますか？
走行距離は現在105000kmです。

56 ：

>>55
タイヤ

57 ：

ZC71S、初の車検なんだけど、いくらくらいかかるかな？
多分、消耗品の交換は無いと思うけど。

58 ：

>>57
５万円あれば足りる

59 ：

>>58
Σまじで

60 ：

>>59
自賠責保険料２年分
自動車重量税２年分
継続検査手数料
用紙代
最低これだけで行ける。
俺は行った。

61 ：

>>57
寺で76,000円だった。代車込みで。

62 ：

うーん、やっぱユーザー車検がいいのかな？
とりあえず、10万用意してるけど、出来るだけ余らせて社外パーツつけたい。
先月と今月で、スイフトに50万近く使っちゃったし・・・

63 ：

何やったんだよｗ
ターボでも乗っけたのか？

64 ：

>>63
ホイールインチアップ、車高調、社外エアロ、社外リアウイング、
各種HID化、足回りも強化。ナビ、スピーカー、ウーハーくらいかな？
今計算したら、80万だった・・・

65 ：

http://www.carchs.com/ucar/suzuki/10331/img0123101979.html#1
このリアバンパーってTMスクエアのものですか？

66 ：

>>65
純正バンパー＋オプションパーツ(約3万円分)

67 ：

>>66
ありがとうございます！
調べてみたら案外安いんですね。

68 ：

二代目3型の未使用車ストックしておきたい
もう手に入らないよねぇ

69 ：

そんなことしてどうするの？

70 ：

コレクション

71 ：

言っただけって感じだな

72 ：

http://minkara.carview.co.jp/userid/1800774/car/1339987/profile.aspx
３６０００kmぐらいでエンジンダメになるらしいっすよww

73 ：

ホットハッチｗｗｗ

74 ：

>>72
それプラグ交換で直るのにねぇ
素イフトのダンパーはもとからやわらかいし
初期のなじみがついただけなのでは
知ってるようであまり車のこと知らない人なのかなぁ

75 ：

自分で決めつけないでディーラー持って行けばすぐ済む話なのにね。
エンジンは120馬まで馬力上げても毎日通勤で普通に使えてるのでそうそう壊れないｗ
燃費もこの仕様で4年乗って10km/L割ったこと無いけど、こればかりは環境によるのかな。
でもこのクルマのマニュアルで6.7ってちょっと想像つかない・・・

76 ：

初めて乗ったインプを全損とか凄いな。
高速道でウィンカー出さず、レーンチェンジ繰り返す外車乗りの典型な方？
スイフトで燃費6.7とかどんな乗り方してるか想像つくけど。

77 ：

嫁に行ったが、主人にDV受けた不幸なスイフトちゃん

78 ：

>>75
120馬力まで馬力上げたチューン詳しく。4WD+MTでも出来る？

79 ：

9000kmでダンパー駄目にして36000kmでエンジンオシャカ。燃費が6.7とか適応障害？
鈴菌に侵されてないのは確かだろうが・・・。

80 ：

しかも買い物車にオススメと言っておきながら、
踏み抜く楽しさも必要としているようだなw
こいつはラリーでもしながら買い物に行くのか？w

81 ：

プジョー206がどのくらい持つか要観察だな。

82 ：

>>78
4駆は排気系がそのまま使えないからな・・・何とも。
何替えたか全部は覚えてないけど燃費の為に絞りに絞ってる給気と排気の流れを良くして、上まで回るようにした感じ。
フルコン、インテーク、チャンバー、ビッグスロットル、スポキャタ+エキマニ、
フロントパイプ、バルブとスプリング回り、ポート研磨、MDIとか。
120はハイオク使用時で過給はしてない。

83 ：

>>82
thx。エンジン内部と給排気チューン、それにあわせたセッティングかぁ。エンジン内部はともかくとして
過給無しでリッター100馬力近くって凄いですな。自分もやってみたい･･････

84 ：

そこまですんのにスイフト何台分の費用なんだっていう．．

85 ：

軽ターボに煽られるようなスイフトのキャラが好きです
煽りじゃなく

86 ：

>>85
バーカ

87 ：

軽ターボは馬鹿が乗る車だからしょうがない

88 ：

>>85
バリバリにチューンしたワークスや、ヴィヴィオに煽られない車のほうが少ないと思うが・・・

89 ：

軽ターボってLSD組むぐらいで
中低速コーナーなんかアホみたいに速くなるぞ

90 ：

今年８年目のスイフトとお別れして１週間たつけど
この足はよかったんだナーって今更思う
乗り換えたのがファミリー向けコンパクトってのもあるけど
ただウインカーのリレー音はハッキリ聞き取れるようになったｗ
おまいらこれいい車だから手放すなよ

91 ：

ファミリー向けコンパクトと言うと、ヴィッツか、フィットか、まあ、その辺りかな・・・
離れてみて初めて分かる有難味、ってところかな？

新しい相棒ともお幸せに。

92 ：

>>90
( ´Д｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ

93 ：

ドライブ好きにはスイフトの運転感覚に慣れると
次の車は国産車だと86やインプ、
車格上げてアテンザ、レガシー位じゃないと満足出来ないと思うわ。
デラにはうち初のキザシオーナーになてくださいと今月の７年目の車検時言われたｗ

94 ：

他のコンパクト乗っても何かイライラするんだよな
デミオはまだマシだけど

95 ：

>>93
そうだね。
もし大きい車に行きたくないなら、欧州車に乗るしかない。
まあスズキにしてもマツダにしても、単に海外が主力というだけじゃなく
北米ではあまり売れてないという点も共通してて、
”日本製欧州車”みたいなもんだからねぇ。

96 ：

>>93
告られたかｗ
キザシも試乗させてもらったけど元気のいい車だよな。あのサイズでMT欲しくなるクルマってなかなかない。

97 ：

キザシは４月から警察庁に段階的に５００台納入するらしい。
国内走るキザシのほとんどが刑事の乗る覆面パトの様相。

98 ：

たぶん、この車とデミオ以外の多くのコンパクトカーって
「売れ筋だから」って理由だけでラインアップされてるフシがどこかにあって、
それが車の出来にいくらか反映されてしまっていることが
（メーカー側の意図はそうでなかったとしても）
基本的な車の出来を重視する層からは快く思われていない、ってのもあるんじゃ・・・

言い方が悪いかもしれないけど、ヴィッツやフィットとどう違うの？　みたいな、
そういうコンセプトが明快でない車が「コンパクトカーだからという理由だけで売れている」
のが気に入らない、みたいなさ・・・

99 ：

売れ筋とかじゃなくて、ただ単にブランド力だと思うよ。
日本人にはトヨタなら安心と云う迷信があってコンパクトカー買うなら
ヴィッツ、アクアが自然に第一候補になる。
次は日産マーチ、ホンダフィットが候補になる流れ。
スズキ、マツダは車をある程度知ってる人でないとなかなか難しいね。
いまだに｢いつかはクラウン｣って流れが実はあるんだよね。

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