オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。
※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
アンチは居ない・来れない筈のスレ。
このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 50▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1363869793/
SUBARU▼新型 WRX STI NBR1週目▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359325941/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS94▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362908842/
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS 255-40-17 無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし
★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理
★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を
★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし
★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)
★任意保険の料率(2013年)
GRB:対人6・対物4・障害4・車両5
GRF:対人4・対物4・障害4・車両5
GVB:対人4・対物3・障害4・車両5
GVF:対人4・対物4・障害4・車両6
http://www.ahoraxxx.com/050/028/
# みんな安全運転で楽しみましょう
SUBARUオフィシャルウェブサイト
http://www.subaru.jp/
STI
http://www.sti.jp/
スバルお客様センター
■ SUBARUコール：0120-052215（内容確認のために録音させていただいております。予めご了承ください。）
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（1） ご意見／ご感想／ご案内（カタログ、販売店、転居お手続き他）
（2） お問い合せ／ご相談
※平日の12:00～13:00及び土日祝は（1）のインフォメーションサービスのみとなります。
陽気なナイスガイたちは、GV*の見た目と走りで個性を主張する。
自分を追求する者たちはMTを、家族を愛する者たちはATを選択する。
作り手の意思を探求する者はオリジナルを愛し、
さらなる高みを目指す物はチューニングの海へと身を投じる。
すべての者の愛車を愛でる心に違いは無い。
スレ立てありがとう
乙
【HONDA】 ホンダCR-Vについて語ろう Part50
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344084247/613
613 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/19(火) 22:15:11.98 ID:LY9A4rMrO
スバルフォレスター2.0XT 車両価格284万円
最高出力
280馬力
最大ﾄﾙｸ
35.7ｷﾛ
燃費(10.15ﾓｰﾄﾞ)13K/L
ホンダCR-V 24G
車両価格275万円
最高出力
190馬力
最大ﾄﾙｸ
22.6ｷﾛ
燃費(10.15ﾓｰﾄﾞ)12.2K/L
回せば回すほどパワーみなぎる超高回転型エンジン搭載のCR-Vさすが高性能ですねw
616 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/19(火) 23:12:48.20 ID:LY9A4rMrO
フォレスター乗りから見たらCR-Vとか中古軽みたいに見えるんじゃないwwwwww
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS94▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362908842/436
436 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/19(火) 00:11:09.19 ID:LY9A4rMrO
>>432
おまえこそ精神科行ってこい。客観的に見たらおまえキモオタなんだよ。AKBオタとかああいうキモイのと一緒。
438 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/19(火) 00:19:04.03 ID:LY9A4rMrO
インポ乗り＝キモオタ
これ世間の常識な。
447 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/19(火) 05:18:51.84 ID:LY9A4rMrO
CR-Vオーナーから見るとインポみたいなキモオタ車乗ってるおまえらが哀れでしょうがないw インポオタ≒AKBオタ これ世間の常識な。
470 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/19(火) 22:21:52.98 ID:LY9A4rMrO
>>465
悪口ってか事実を述べただけなわけだがw インポ乗り＝キモオタ CR-V乗り＝スタイリッシュ これが現実だろ？CR-Vは上まで回せばかなり速いしな。
475 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/19(火) 23:17:17.13 ID:LY9A4rMrO
>>743
おまえみたいなキモオタは自分がリアルで相手にされてると勘違いしてるんだろうなw キモオタインポ乗りは回りからドン引きされてるのに気付かないwwwww
478 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/20(水) 00:01:39.57 ID:LY9A4rMrO
素朴な疑問なんだがなんでインポ乗りってキモイの？キモイAKBオタとかと同じイメージなんだがw
多分世の中からハブにされてる引きこもり
もしもし君＝フォレスター乗り＝GRFで煽るやつ＝末尾がＯ
これが彼の書込み例。必ずスルーする事。
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS93▼IMPREZA
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/03/10(日) 00:28:46.40 ID:QxjHqYqVO
>>939
いくら弄っても俺のGRFには敵わないからやめたほうが良いよ。
【HONDA】 ホンダCR-Vについて語ろう Part50
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/03/10(日) 20:27:14.30 ID:QxjHqYqVO
>>523
デザインの好みは人それぞれだから好きにすれば。低性能なのは既出だから。
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS94▼IMPREZA
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/03/10(日) 21:38:31.74 ID:QxjHqYqVO
CR-Vｻｲｷｮ!!
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362908842/1000
1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/03/28(木) 00:33:02.45 ID:HYoJ5lJN0
ID:rHrLVcYrO ＝ ID:V+C6SNwFO
ホンダ車なら昔、赤のプレリュード買った事あるが糞車だった
買って2年もしないうちに飽きがきて、すぐ下取り出したよ。
ホンダの車ってのは、深みがないんだよな。面白味のカケラもない。
ヨタのカローラ乗ってる感じと言えば解るかな？
さすが思いつきで造ってるだけの車だと感心したよww
CR-VかDV-Dか知らんが、アホンダ車見ると乗ってる奴
お前を筆頭にタコばっかだなw
釣られるなよ。
そいつCR-Vなんか乗って無いから。
最後のイベントということで、モンスター田嶋もスーパー８６で出場されるようです。
かなり盛り上がると思いますし、楽しみです。
別に釣られてはいないんだが、
このタコの頭を公衆便所の便器に突っ込みたいだけさw
実際は何乗りか知らんけど、いい加減にしろ。
何乗りでもいいけど、話題はGR・GV限定にしてくれ。
ずっとこんな感じだったから言わせてもらった。スレ汚してすまん。
バカにはかかわらない。
対象はCR-Vの書き込みしてる奴。
まともに相手しても無駄。
そういう書込が既にバカっぽい件
ttp://www.youtube.com/watch?v=-UsNt9idN6E
バカにはかかわらない。
まともに相手しても無駄。
だってバカだからw
平たくいえば、旧S-GT(標準ボデーのターボ五速)の見た目だけワイドボディ(STIルック)化されたのが、海外ではWRX。
ホイールのPCDはレガシィやフォレと同じ100の5穴だったりする。
確かに一理あるが、
バカには「バカ」って言ってやった方がいいぞ。
自覚してないバカも、中には居るからな。
言わないと図に乗るバカも居るしな。
確かにw
おまえは視野が狭すぎんだよ馬鹿。世の中にはインポを凌駕する性能の車はごまんとあるんだよ。今週中にデラ行ってCR-V試乗してこいボケが！！
黒は綺麗な時はカッコイイが、かなり洗車大変。。
グレーも同様にピカピカならカッコイイが、ちょっと汚れると
なんだかくすんで安っぽい感じに見える。
また馬鹿が来てるのか？
おまえ等もちゃんとNG設定して
相手にすんなよカス共が
試乗してきたが、なかなか面白かったよ。
室内は本当に広くてゆったり、質感も欧州基準。
なにより驚いたのはアクセルペダルがオルガン？よく欧州車であるタイプの吊り下げてないアクセルペダルなのね。
乗ってみるとSTIとは違って下からトルク出るし、シフトフィールも悪くない。
街乗りでもアクセル煽らずに低回転でびっくりするような走り方してくれる。
ただ、大阪から鳥取に行くディーゼル特急みたいな加速音がするのはご愛嬌かw
スカイアクティブDの6MTアテンザ、機会があれば試乗してみるといいかもね。
もう少し歴代インプの勉強しろよ。
こういう奴らが、次期型を語るから情報が錯綜してる。
STIが現行型より大幅にスペックダウンすることは考えにくい
ベンツに乗って驚いたわ
次期WRX:コンペティションモデル
次期STi:ハイパフォーマンスモデル
こうですね、わかります。
そいつはいつものCR-V乗りの糞野郎だからスルーで結構です。
オルガンペダルは足を乗せて置けるから楽ちんなんだよね
クルコンと併用で長距離ドライブにはいいかも
ウンコ車の宣伝はアホンダスレでやれよタコw
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130327-00000067-rps-ind
最大出力は300ps、最大トルクは38.7kgm。トランスミッションは「Sトロニック」、駆動方式は4WDのクワトロだ。
S3セダンは、0-100km/h加速4.9秒、最高速250km/h（リミッター作動）の実力。
それでいて、欧州複合モード燃費14.5km/リットル、CO2排出量159g/kmの環境性能も両立している。
メルセデス CLA に最強の CLA 45 AMG…360psターボ搭載
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/194621/
排気量1991ccの直列4気筒直噴ガソリンターボエンジンには、ツインスクロールターボチャージャーをはじめ、
専用エグゾーストシステム、『SLS AMG』と同じ冷却システムの採用など、数々のチューニングを実施。
その結果、最大出力360ps/6000rpm、最大トルク45.9kgm/2250-5000rpmという、
排気量2.0リットルクラス随一のスペックを獲得した。
メルセデスベンツAMGは、「量産の4気筒ターボエンジンとしては、世界で最もパワフル」と自信を示す。
パワフルなエンジンに、トラクション性能の高い4マチックを組み合せたCLA45 AMGは、
0-100km/h加速4.6秒、最高速250km/h（リミッター作動）の実力。
それでいて、欧州複合モード燃費は14.5km/リットル、CO2排出量は161g/kmと、環境性能も良好なレベル。
排出ガス性能は、ユーロ6に適合させた。
スペックや加速も凄いし燃費も良い
次期インプヤバイんじゃね?
こんなのと比較されてどーすんの?
メルセデスケアが切れた3年後から壊れまくりの生き地獄？
2.0リッターターボエンジンで360馬力で価格は470万前後と予想されています。
欧州や本国だと500万以下らしい
（アメリカでは400以下か 日本じゃボッタ価格確定だろうが…）
でもこれは魅力的じゃね?
エボのSSTのハイパフォーマンスパッケージにメーカーナビ付けて450万ちょい
インプにレカロとBBSと純正ナビ付けて440万
360psで7速DCTで現行インプより圧倒的に速くて
燃費が1.5倍近く伸びるしAMGブランド
次期インプのパワーと燃費が何処までなのかわからないがフルボッコじゃないか
あぼーんでスッキリ
魅力的ならこんなとこ出入りして何故勧めるよ？
勝手におベンツディーラーに行っておまえが買ってくりゃいいだけのはなし。
ここは何のスレなのか音読100回してから出直して来い、ベンツ野郎。
お前いつの記事読んでるんだよ。
それは本国で600万なんだよ。
日本に入ってくると700は下らないんじゃね？
http://s.response.jp/article/2013/03/06/192909.html
輸入車の直噴エンジンなんてハイオクガソリンの銘柄変えるだけで調子がおかしくなったりする
ホイールナットの締める方向が逆だったりして想定外の事案が山ほど出て来るぞ
しかも400越えるとか600越えるとか、金持ちのコレクター向けだろ。
ENDLESS MXRS
WINMAX AP2
サーキットデビュー予定につきパッド交換したい。
なんとかこの3つに絞ったけどクッソ迷って決められん。
STIスレで何いってんだこいつw
あえてプロミューのHC-CSを勧めてみるｗ
S3やA45より安くて速くて壊れにくいよ
燃費は維持費で相殺
やっぱりドイツ車はブランド料にお金を払うようなもんだな、ステータスだから別に悪くはないけど
ナビやらレカロやら入れたら450万ぐらいかな
DITなら燃費はある程度改善してるだろうけどハイスペックを狙えばカタログ値12km/Lがいっぱいいっぱいだろうし
パワーも320psが限界じゃないかな
CLAのAMGが600万なら差額150万程度なんでメルセデスとAMGというブランド料と
装備（特に7速DCT)とスペック比で十分検討の余地があると思うな
少なくともS206（更に高いNBRとかもある）なんて買うぐらいなら遥かにお買い得だわ
もっとも日本じゃ700～800万ぐらいで売るだろうけどね
それにAMGとか聞くと維持費も半端なさそうだし故障も心配
でも昔みたいにインプやエボは3倍以上する1000万クラスの外車より速いなんてことはなくなったね
価格差もそんなにない同じ排気量の車に燃費や速さで負けてるんだもん
下2行繋がりおかしいぞ
DCTとか要らんし信頼性無さ過ぎ。
車検は40万、3年以内に新車に買い替え
無いと、メーカー保証無しで故障の度に
100万以上飛ぶわ。
スバルは運転してて楽しい車を作ってくれると思うよ。俺は国内のメーカーに頑張ってもらいたいと思うね。
国産でもLF-A、GT-R、エボはDCTだし
外車なんてRやポルは当然AMGやMやRSシリーズ全部DCTなのに要らんというのがおかしい
DCTないのってインプぐらいじゃないか
DCTが要らないというのはハイパフォーマンス車の類じゃないよっていってるのと同じこと
実用車なんで、スポーツとか上から目線の人はお引き取り願えませんか？
DCTがハイパフォーマンスの証だとでも思ってるのが残念すぎる。
ベンツなんか引っ張り出してこなくても、オルガンペダルなんてCX-5にもついてるよ
いつまで立っても貧乏くさく吊り下げてるのはスバルだけ
でもこのスレ見てるとユーザーも貧乏みたいだからお似合いかww
↓感想聞かせて
http://youtu.be/kRniF4JQN2U
http://youtu.be/P21lwEYY-D0
やめてw
スバルの技術力は世界一ィィィィィィィィィ
そう思うなら別のとこ行けよ馬鹿か？
こっちくんなよ
ガチャガチャとギア変えてーんだよ阿保！
あっちいけ
ウンチ君達はw
あー、インプ買うときエボと悩んで
決め手の一つが6MTだったの思い出した。
クラッチの繋ぎ方もうまかったりするけど
パイパワー普通車のMTにこだわってるやつって、もれなく下手くそだよなｗ
下手の横好きってやつなんだろうけど
お前のヘボイシフトチェンジよりCVTやDCTの方がはるかに上だっつーのｗｗｗ
>>670
まぁ、どうあがいてもおまえのCR-Vじゃ俺様のフォレスターXTには勝てないけどな。動力性能とか桁違いだしなｗ
950 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2012/04/30(月) 22:36:40.32 ID:CiOLyUwIO
ﾌﾟｯw ﾀﾞｾｪwwwwww 俺のフォレスターは10スピーカーだけどwwwwwww
459 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2012/05/09(金) 13:15:36.55 ID:4SB1sAucO
>>458
てめぇをロープで縛って俺のフォレスターで引きずり回してやるよ！！ アホンダ乗りが！！
624 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2012/06/09(土) 00:02:38.12 ID:nCUtsJVQO
前に何度かフォレスター乗りではないと言っただろ馬鹿。
でも、中高生がこの車に興味持ってくれるなんておじさん嬉しい。
LFAはシングルクラッチ
外車は高いし、エボは見た目嫌いだし、見た感じ好きで８も試乗したけど後ろ狭い。
インプは使えて速くてカッコイイ。お買い得。
中身レガシィって言う人がいるけど、レガシィの見た目はちょっと無理。
2013年3月29日(金) 09時45分
http://response.jp/article/2013/03/29/194725.html
中身レガシィを言い出したら、スバル車は全車中身レガシィだろうよ
こんなキモくないは車インプじゃない
カッコはなかなかよろしいけど、
エアスクープが相変わらずあるのがちょっと残念
今回こそインタークーラー前置きレイアウトをやってほしかったなぁー
FT-86コンセプトと同じ結果が見えてるな
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