【三菱】アウトランダーPHEV Part6【SUV・4WD】

1 ：2013/03/28 〜 最終レス ：2013/04/04

新型プラグインハイブリッドEV
自分で発電する電気自動車 『アウトランダーPHEV』
〜三菱自動車のEV／4WD／SUV技術の集大成〜
ＧＳユアサのリチウム電池に不具合が発覚！
いったいどうなってしまうのか！！！
公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/
PHEVスペシャルサイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/special/new2012/main.html?type=phev
関連スレ
【三菱】新型アウトランダー Part1【OUTLANDER】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357554824/
【三菱】◆アウトランダー Part36◆【SUV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357571400/
前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part5【SUV・4WD】

2 ：

さあ、どうする！

3 ：

この車欲しかったけど
こういう事が起こりうるから買うのを
躊躇しててよかった。
もし買ってたら周りの人にいろいろ言われて
さらに凹むところだった。
欲しいけどあと１年くらい我慢だな。

4 ：

買っても都度治してもらえばいいだろw
そんな言ってたら一生乗れんな。つーか買えないんだろうが。

ガソリン代払わせ隊の皆さん出番ですよ

5 ：

次はデリカで頼むよ
安定した製品にしてくれー

6 ：

改良案リアシートをと取っ払って鉛バッテリーを積む

7 ：

>>1
乙

8 ：

この車を購入した時点で
人柱になることをを自ら選択したチャレンジャーなんだ
人命に関わるような不具合なない限り
我慢して6年以上は乗り続けること
GDIという前例もあるしな

9 ：

制御できてないなあ
なんで感知して止められないのか

10 ：

>>9
もしセル個体の不良なら制御できないよ。
製造工程の不手際や変更があったなら、
セル個体の不良も否定できない。
現時点の状況では、制御だけの問題とは限らない。

11 ：

東芝の電池に交換してくれ！

12 ：

４月末納車の予定だけど、当面、生産・販売停止でどうなるのだろう。
納車は何時になるのだろう。補助金46万円はもらえるのだろうか。
車検が４月２０日に切れるが代車はどうなるのか。充電システムの工事は
完了したので今更契約解除もできない。なにやかにやで、胃痛が激しく
なっている。三菱には是非、誠意ある対応を御願いしたい。
それにしても、湯浅の技術陣の程度の低さには驚かされる。不良品のチェック
もできないのか。というより以前からリチュウムイオン電池は発熱すると指摘
されていたのにその対応もしなくて製品化するなんて、犯罪行為だろうが。

13 ：

>>４
普通の車ならその都度直せばいいかで済むよ。
今回のは今までと全く違う機構だから、
事が大きくなる可能性が高いからね。
ト○タなら上手くごまかせただろうけど
三菱は無理でしょう。ちょっとしたことでも
マスコミが騒ぐから。。。
まずト○タはこんな初物出す勇気ないだろうけど。。。

14 ：

この事件のせいでただでさえ売れない電機自動車がより一層売れなくなるな
まぁ、自動車業界でEVやってんのなんて三菱くらいだから
誰かに迷惑かけたわけじゃないしいっか

15 ：

これが中国製のバッテリーだったら爆発してたんだろうな。

16 ：

昨日ＴＢＳで放送されてた「激撮！密着警察２４時」見たって人いないかな
長野のひき逃げ犯が乗ってたのが黒のアウトランダーだったよ・・・

17 ：

というより以前からリチュウムイオン電池は発熱すると指摘
されていたのにその対応もしない製品を購入契約するなんて、情弱そのものだろうが。

18 ：

>>16
たまに○○犯が乗ってる車は□□だった！とか見かけるけど一体何なの？
心理学的にカスほど右へ倣え心理が精神安定に働くそうで
○○犯と同じ車に乗ってる奴は○○犯だと思いたいわけか？

19 ：

もはや三菱はヒュンダイ以下wwwwwww

20 ：

>>17
リチュウムリチュウムうっせーよ

21 ：

>>8
そうやって車と一緒に火柱になって
燃えるんだな

22 ：

>>あっさりキャンセルして
他の車にしたら？
精神衛生上そのほうがいい

23 ：

>>12
アンカー打ち忘れた

24 ：

納車直前だったやつは可愛そうだな。
お前ら人柱のお陰でMC後に安心して買えるよｗ
三菱だとMC後も安心出来ない？
当分買う気が失せた(´・ω・`)

25 ：

朝一ディーラーから電話あった
d もうご存知ですよねえ〜？
オレ うん知ってるよ
d それで充電しないでくれと三菱から連絡がきてます
オレ 毎日乗ってるの知ってますよねえ？いつまでか知らないけど そうとうガス代かかるんで嫌なんですけど？
d そうですよねえー
d メーカーにもう一度きいてみます
オレ お願いします
終了 なんの電話だw

26 ：

>>25
おまえはガキか？
50ずらさげたおっさんが、ガス代かかって嫌なんて言い訳スンナ！馬鹿

27 ：

とんだ家電製品買っちゃって大変だなおまえらw
今度はちゃんと「自動車」を買えよ。

28 ：

>>25
ガソリン車とＥＶのどっちつかずは、こういう時にも不便なんだね…
ダメならダメ（使用不可）、と言ってくれた方が安心なのにね。

29 ：

>>24
まだ三菱を甘く見てるなw
いつ買っても結局同じだ
三菱車4台乗り継いでるオレが言うんだかえら間違いないw
4台中なにも怒らなかった車はない
だけど、懲りずに買ってしまうw
オフロード車好きは三菱一択なんだよなあ

30 ：

>>26
ガキだけど？
50ズラ？
お前ら爺さんといっしょにするなw

31 ：

まあ電池なんてすべてが良品じゃないよ、電池原材料会社が提出するサンプルなんてごく一部
鉄や銅がわずかでも入ってれば終わりよ

32 ：

>>28
そうだな
外部充電しないでガソリンで走たって
この車は電欠にならない仕組みだから
結局、エンジンから勝手に充電されるんだよ
外部充電だけしないでくれっていうのは
原因特定されれないなか余りにも中途半端な措置だな 、いっそのこと台車だすので乗るなならわかるけどな

33 ：

結局は
三菱側が一番リスクがすくない方法を撮ってる ここでも自分達のことしか考えずに客のことは一切考えてないのが見え見えだな
まず社長を交代してもらわないと話しにならんな

34 ：

>>33
それは…ババ抜き…

35 ：

このスレのオーナー達は人間が出来てるなぁ
部品交換で納得、新車交換も要求しない、「Ｄから充電するな」と言われれば無条件で従う
当然、そうするんだろ？　基地外クレーマーな訳ねぇし
原因究明なんて不要だろ？　リスクは全部、喜んでオーナーが負うんだろ？　率先して
ガソリン代請求なんでする訳ない　補助金間に合わなくても笑顔で対応だろ？
初期不良なんて気にしないんだろ？　初モノで画期的システムＰＨＥＶなら初期不良は当たり前なんだろ？

36 ：

そっか
ゴーンにきてもらえば？

37 ：

>>35
ほんと ありえないなw

38 ：

>>36
やめて〜＠リーフオーナーの一人
軽やシーマでのことがあるから、全く関係のない会社じゃないから怖いｗ

39 ：

燃えたのが20日過ぎに納車予定の車ということはうちのと同じ頃のロットだろうな

40 ：

>>35
そういう輩じゃないと
三菱で車買えないのが現実だ
普通の神経 常識 道徳を持ってる人は
他で買うんだろうな

41 ：

充電するな＝車に乗るな　って事か？　運転中に充電したらアウトなのか？
運転中に充電するんだろ？ ＰＨＥＶは

42 ：

>>41
外部充電するなだよ
車のるなと言ってしまったら
三菱がリスクとらないといけなくなる
からそこは解ってて言わないんだよ

43 ：

>>41
煽るときはせめて詳細確認してからにしような^^;

44 ：

>>42
外部充電だけならわかるんだけど、チャージモードも使うなということみたいだから
そういう矛盾を三菱がどう説明してくれるのかな

45 ：

フルOPでも５００万程度の車だろ、買った奴らは金持ちって話だったよな？　確か　笑
即廃車でも文句言わない余裕アリアリなんだろ？　金は要求せず黙って三菱の指示に従えよ

運転中の充電しても燃えないって、三菱は判断したのか？
じゃ、外部充電しなけりゃ普通に車として使えるって事か？
運転中充電で火災が起きても三菱が尻拭いてくれるから安心だ

46 ：

外部充電とチャージモードを不使用なら、車輌火災を回避して使用出来るなら無問題

47 ：

>>44
チャージモードは急速充電なみに
電池に負担がかかるからとかなんとか
言うに決まってるw

48 ：

>>41
発煙したPHEVは満充電した後で症状が出たんだろ
だから満充電になる外部充電やチャージモードはやめろって意味だ

49 ：

>>47
回生ブレーキの連続使用もヤバそうだな

50 ：

>>45
オレはヤダな
人柱としてとかいってた奴らに
車と一緒に燃えてもらって
そしたら三菱も動かざるおえないんじゃか

51 ：

>>48
それならよけい矛盾する
急速充電は30分設定のところもあるから
満充電までもっていけない

52 ：

新車交換と金銭要求は、このスレ的には御法度の筈だったろ？　基地外クレーマー乞食って事で

53 ：

>>49
富士スバルラインを登るのはよいが下るのはヤバイということ

54 ：

買えない奴らがわんさか出てきたw
スージーも出てこい！

55 ：

>>53
phevは富士スバルラインの上で待機で
大集合だなw

56 ：

>>54
とっくにきてますが 何か？w

57 ：

ちゃんとリコール発表したんだから、部品交換してくれるだろ？
原因究明出来て無くとも、異常が有ったと思われる箇所の部品を全て交換してくれれば無問題
三菱の指示に従えばいいだけ、誠意を持って対応してくれるよ、ディーラーもメーカーも

58 ：

解決の目処が立ってないって所がな、、、、

59 ：

え？
リコールもうでたの？

60 ：

ソース出してくれ

61 ：

「原因究明は不要」、これは、このスレの総意

62 ：

>>61
お前だけな

63 ：

未知数の新技術満載な車種を選択した自分の判断にも責任をもてよ！
こういう不具合のリスクがあるの当然だろ？
なんでもメーカーに保証しろ！賠償しろ！取り替えろ！って言わずにさ。
お前らみたいに自分の行動や判断に対して責任もリスクも負わないという
大人が増え過ぎて今の日本はダメ国になっているんじゃないのか？
この車に搭載された新技術やこういうパッケージングの車を出してくれた
メーカーの心意気も一緒に気に入ってお金出したんだろ？
もっと愛情もってこの車と接して、メーカーと一緒になって育ていけよ。

64 ：

人柱おつ

65 ：

>>63
＞この車に搭載された新技術やこういうパ>ッケージングの車を出してくれた
>メーカーの心意気も一緒に気に入ってお>金出したんだろ？
そんなつもりは一切ない
リーズナブルで燃費もよく力もあり
安全な車と思って買っただけだよ
メカとかパッケージとかどうでもいいんだけど？

66 ：

>>63
アホかメーカーの犬かよ。
どこを縦読みだ？

67 ：

ガソリン車との部品コストの差を考えたら、PHEVの価格はどう計算しても安すぎる。
そのためバッテリーにも相当なコスト軽減が求められて、その対策の一つが今回の
不具合の原因になったんだろう。受注数が予想の2倍になったことも影響してるかな。

68 ：

>>63
お前なんにもわかってないな
客のリスクは金だしてるってことで
充分なんだよ
その上で不具合があれば今度は販売側が
その客のリスクをそこなわい様に対処するんだよ それが商道徳なんだよ

69 ：

で、
リコール発表は
ﾁﾝﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼・∀・)ﾏﾀﾞﾏﾀﾞｰ?
バッテリー製造工程での異物混入じゃ、
ディーラー点検では見付からんだろうし、
納入全車、バッテリーの交換だろう。
それとも、
バッテリー交換もせず、
三菱は安全宣言を出すのだろうか？
行くも地獄
退くも地獄

70 ：

製造過程での異物混入とわかれば話は簡単じゃないのかな。
タイ作品のバッテリーと全数交換すればいいだけだから

71 ：

4000台✖80万円=32億円
お金ないので
安全ということにしますw
by三菱自動車

72 ：

>>63
結構釣れたね。
満足か？

73 ：

>>67
元々ガソリン車が高過ぎたという可能性も
俺はガソリン車買ったんだけどね・・・

74 ：

>>71
部品代は保証期間内なのでサプライヤーがもつでしょ。サプライヤーの方がヤバイんじゃねーの？
交換となった場合にかかる、ディーラーの作業費用は発生するだろうが。

75 ：

過去スレで散々三菱擁護レスした奴らが、手の平返しし捲くりで大笑い

76 ：

EVだったら完全にアウトだけど
PHEVだからとりあえずガソリン車として動かせるんじゃね？
そう前向きに考えないと。
普通・急速充電及びチャージモードと回生充電が同じ経路負荷だったらダメだけど。

77 ：

あと１、２週間と言ってるからある程度不具合の原因は掴んでいるんじゃねーの？

78 ：

>>73
例えば、他社のどの車と比べて割高だと思う？
先代からコストダウンしている部分もあるけど、100kgの軽量化のためにハイテン材
を大量採用したことで、トータルではコストダウンになっていないと思う。

79 ：

外部充電とチャージモードはするなか。
しばらく我慢だな。
バッテリーへのエネルギー出し入れが頻繁なのが原因なのか、満充電の時に付加がかかってるのが原因なのか、どっちなんだろね。
異物混入で抵抗値が上がってるだけだとしたら一番怖いけど、出荷前のテスト運転の段階でわかるよな。

80 ：

>>17
じゃあそのリチウムイオンバッテリーを使ってる
ガラケー、スマホを使ってる人は情弱そのもの
とも言い換えられるが？ｗ

81 ：

聞いたら登録前のキャンセルならできるらしいよ

82 ：

>>48
チャージモードでは満充電にはならない。
いいところシステム上の80%
急速充電は80%以上にすることは可能だが、
通信により電圧と電流が制御され容量は3kW以下で充電可能。
問題は急速充電することによる発熱での溶損を防いでいるのと、
普通充電でも満充電付近になるときの発熱を懸念している。
チャージモードもそうだが、セーブモードも充放電の負荷で
同じような発熱は起きると思うがね。
八方塞がりだな。
セル個体の不良か配線ミスだろうね。

83 ：

バッテリー交換で済むならいいけど、バッテリーに致命的欠陥があって
再開発とかになったら、、、、、(ﾟ∀｡)。
まぁ作業中のミスなんだろうけどねw

84 ：

速く詳細を発表してくれないと、下手すりゃ近隣からクルマを自宅に止めておくだけでクレームつくかも知れんよな。魔女狩り状態。
発火のニュースも同時に報道されてるし、不安を煽る状況になってる。
このクルマと出会った以上トコトン付き合うつもりだから、自分的には焦ったり怒りがあったりはしないんだが。

85 ：

まあ、アンチは煽るんだろうがビクともしねーぞこらw

86 ：

車検前下取りで納車待ちの人は困るね
検討中の人に一応言っておくけど
三菱は迷惑をかけたからと言って、何かサービスするような会社じゃないぞ
エアトレック、ランサーセディア、コルトを買った俺が断言する
トヨタ的な対応は期待するなよ

87 ：

>>78
いや別に具体的にどうってわけじゃなくてそういう可能性もあるかな程度の話だが
条件が違うけど、CX-5ガソリン車４WDのLパッケージと比べたらちょっと高目かなとは思った
俺の求める条件でアウトランダーにしたけど
ただ、PHEVの記事でガソリン車より頑張りましたみたいに感じる三菱関係者の発言もあったから、
PHEVが安いならその分回収するためにベース車両を高くしたのではないかなと勘繰っただけ

88 ：

>>80
情強は一年で新品に換えてるよ。
そんなことも知らんのかw

89 ：

チャージモードは、
約3Lのガソリンを使って約40分で80％の充電をする。
急速充電と変わらない。
リスクは外部の急速充電と変わらないから、
使用しないでほしいと考えてるんだろうな。

90 ：

>>88
全体の何割w
ソース出せよ
スレチだから他のとこでなw

91 ：

情強が何割いたところで、おまえが情弱なのは変わらんよ。
相手してもらえると思うな火だるま予備軍。

92 ：

>>79
ディーラー情報では後者。
満充電後の車両が溶けたことから当たりをつけているらしい。

93 ：

>>91
かわいそうに、
相手してやったのになw

94 ：

>>90
いつものキチガイだからほっとけw

95 ：

高速とかで、たまに乗用車燃えてるやんか、そんな気にしてたら、ガソリン車でも危ないだろ
寺から電話有って、夕方店長と説明に、お伺いします言うから、来なくて良いって言うたわ
燃えたら頼むわって 残りのローンと嫁さん
オーナー程重大に考えて無いだろし、考えてもしゃーない

96 ：

プラグインHVで外部充電するなってどんな罰ゲームなんだよ。ｗ

97 ：

これだけ騒がれているのに
自分の車は大丈夫だと根拠のない
自信で満ち溢れている自分がいるw

98 ：

>>56
お前ブログやっててよく２ちゃんで身元明かせるな。
本気で探されたら何処の誰かなんてすぐばれるぞｗ

99 ：

>>87
CX-5のディーゼルとアウトランダーのガソリンなら、オレもCX-5を選ぶけど、
それはスバルがコストパフォーマンスの高い低圧縮比ディーゼルを開発できたと
いうだけで、コストのかかっているものを利益を削って売っているわけじゃない。
ガソリン車同士で比較してみれば分かる。

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