【F30/F31】BMW 3 Series Part19【現行】

1 ：2012/12/23 〜 最終レス ：2013/04/04

よりクリーンに、よりパワーを。BMW Efficient Dynamics（エフィシェントダイナミクス）
前スレ
【F30/F31】BMW 3 Series Part17【現行】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351432180/
【F30/F31】BMW 3 Series Part18【現行】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354191453/l50
BMW試乗車検索
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/general/testdirve_search/index.html
3シリーズは一時期の混雑も緩和され、平日なら飛び込みでも待たずに試乗できるケースあり。
■荒らしコテ説明■
通称「変態バカボン」
BMW3シリーズ（F30/F31）スレに常駐し、携帯とPCからしつこく自演荒らしを繰り返す根暗。
本人も荒らし目的での発言と断言するほど異常な根暗。
模型・プラモ板で苛められ、追い出されてF30スレに逃げ込む。プラモ板時代の通称は「負け犬筋彫り君」。
わかりやすく言うと、
「行列のできるラーメン屋にズカズカ入ってきて、店主に向かって
チキンラーメンの素晴らしさを力説するような奴」
特技は恥をかくこと。モットーは「一日一恥」。
愛車は日産スカイラインR32の初期型GTRだが、
その幼稚な発言内容からは自動車の運転経験自体があるかも疑わしく思えるのが笑いどころ。
乗ったこともない車について、ネットで得た知識と妄想でネガキャンを試みるも、
生来の頭の悪さが災いして結局いつも妄想を披露して終わる。
また、ネットで会おう会おうと息巻くも、相手が同じ愛知だとわかると九州にテレポートし、
「ここまで来てみろよ」と後ずさる。
■その他■
便乗荒らしも目立つのでご注意を。実際に試乗しての良い点気になった点を書いてくれる人と、
F30/F31を見たこともなく想像で悪口を書く人との違いは一目瞭然なので、荒らしの類は軽くスルーで。

2 ：

2get

3 ：

1000なら働く

4 ：

age

5 ：

このスレは削除依頼済みスレッドです。破棄しましょう。

6 ：

Cクラスからの乗り換えですが、
同じ四気筒とは信じられません！

7 ：

>>6
コンプレッサーあたりからの乗り換えか
Ｃの2013モデルにしておけば良かったのに
あれは前期と別物

8 ：

そりゃあW204はF30より出来が悪いなんてあんなに大きく結論づけられてりゃ、
なかなかCで継続とはいかないよな

9 ：

>>8
どこに書いてあんの？
新しいほう誉めないと仕事にならんからな
競争したらF30の勝ちだろうけど
自分が試乗した限りそれほど変わらんかったぞ

それより内装の仕上げが雲泥の差
後期ＣクラスはＥに近い出来

10 ：

それ、autocarのことだろう
あれは英語圏では影響力あるから、購買の動機付けになったとしてもおかしくはない
後期C、内装は全力でアウディ側に寄せたけど、
次はもっとおとなしくなると予想
全力でBMWに寄せたアジリティを
今はおとなしくしたように
まー俺の勝手な願望だが、ベンツはど真ん中の中庸をどこまでも追求する存在であって欲しい

11 ：

>>10
俺も同感だな
W204はBMWを意識しすぎた
W203のときのようなホワンとした乗り心地こそベンツに相応しいと思う
しかし、若返りは今の自動車業界の命題だから無理かもしれないが

12 ：

>>534
車イジった事ないだろお前w
内装全部ひっぺがしてたところで車重たいして減らないし、
エンジンにいたってはイジりようが無いだろアレw
せいぜいワンオフで足と吸排気とコンピュータぐらいか。
まさか「Mスポのパーツで〜」とか寝ぼけた言わないよな？w
チューニングベースとしては難物過ぎるわ。

13 ：

>>538
タイムを縮めるような走り方した事無い奴は無茶言うよなぁw
物理的かつ論理的に考えてみてくれ。
それなりにトルクの違いはあるにせよ、馬力で劣る車で
300キロもの車重差を克服出来る方法があると思う？w

14 ：

>>542
わかるわかる。
顔だけハンマーで叩き潰されたような感じよなw

15 ：

>>543
デザインの完成度自体は先代の方が高いと思う。
現行はＡピラーの前後で明らかにバランスが悪い。
あれってセダンじゃなくハッチバックの黄金バランスなんよね。
セダンよりツーリングの方がカッコ良く見えるのはそのせい。

16 ：

誤爆った（・∀・）ｺﾞﾒﾝﾖ

17 ：

俺もCとおさらばしちゃったわ

18 ：

>>17
W204から？

19 ：

F30初めて至近で見た
何故だか意外にでっぷり太って見えた
F10かF20のほうがいいような気がしてきた

20 ：

Fit買う程度の財力しかねーカスが何言ってんだ（ワラ

21 ：

今日みたいな雪の日はxDriveだね！

22 ：

F10のオカメ顔のことを思ったらF30のほうがはるかにマシ
日本で乗るなら3がベストだよ

23 ：

xdriveってもうそこそこ納車されてんのかな

24 ：

そこそこしてるね＾＾

25 ：

F30は革シートのベンチレーションがないのが難
ベージュならまあ我慢できるとは思うが

26 ：

ツーリングはディーゼルが九割以上か

27 ：

過疎っているここでチラ裏独り言
BMWJのF30販売戦略はとにかく話題を切らさないことでやってるんだな
１　世界同時発売
　　一番アピールポイントの無い328iからスタート
２　売れ筋320i登場
　　328iがボッタクリなので安く見える
３　クリーンディーゼル320d
　　ディーゼルの話題をかっさらう（つもりだったがマツダにやられるw）
４　AH3、ツーリング、Mスポ、Xdrive
　　環境アピールとつなぎとめ
　　こまめに出して雑誌試乗記事で広告してもらう
５　金積んでカーオブザイヤー
　　年末年始の広告に
６　６気筒信者用　335i登場　　←いまここ
７　335i関連でつなぎ
８　M登場
６気筒は出さないといいつつ計画はしていたと思う
AH3でもたせようとしたが信者には見向きもされず
下位グレードはW204に敗れる始末で致し方なく早めに出すのか

28 ：

>>27
下位グレードはW204に敗れる始末
どこで聞いた？オレもそう思うけど
４発だと何のアドバンテージもないからな

29 ：

売り上げ（日本での）ことじゃないの

30 ：

>>26
320iツーリングが出たのが12月だから。

31 ：

>>27
値下げしたいのが本音だろうけど、トヨタが値下げしないからな。
新型ISのスターティングプライスは、数パーセント値上げされるだろうし。

32 ：

>>31
値下げどころか値上げ決定

33 ：

いくら円高になっても販売価格は為替レートには影響されないとか言って断固として値下げしないのに、
少し円安になっただけで、速攻で値上げするねｗ

34 ：

＞少し円安になっただけで、速攻で値上げするねｗ
その通り、ＢＭＪの守銭奴ぶりが良くわかる。
でも値上げは４月からで、販社の決算期である３月
まではお買い得ですよ〜ってやる訳よ。

35 ：

バブルの頃からずっとそうなんだよな。
円がいくら高くなっても価格改定しない。
が、円がちょっと安くなるとすぐ10万くらい値上がりする。

36 ：

320dツーリングとＶ60で、どっちにしようか悩んでるんだけど、
どなたか候補にあがったり乗り比べた方、います？

37 ：

社長がイギリス人に変わって、渋チンになっちゃったよ。首都圏のDは、BM同士の値引き合戦で、今回の仕切り金額の改定は、Dの経営に影響あり。ホント体力勝負。あと5年もすれば再編されるね。

38 ：

3尻GT公式
http://www.worldcarfans.com/113020653470/official-2013-bmw-3-series-gt-photos-leaked/highphotos
http://cdn3.worldcarfans.co/2013/2/6/large/2118597887765099761.jpg

39 ：

コンパクトX6か

40 ：

335ツーリングでも布シートなんだね
AH3がそうだからやっぱりね
E91と比べると大幅な値上げだ

41 ：

>>38
GTって中国向けロングホイールベースのシャシーなんだよね？
もしかして中国生産？

42 ：

GTってその上位グレイドでGTR出そうだな
素３尻＞＞＞＞デザインライン＞＞＞＞Mスプ＞＞＞＞＞GT＞＞＞＞＞GTR＞＞＞＞M３＞＞＞アルピナ
くらいにはいりすう

43 ：

>>42
プっ、GTって国産車だとスポーツグレードが多いけど、
BMWの場合はただのハッチバックモデルなんですけど。

44 ：

>>36
比較してないけど320d一択な気がする。
でも、先日Ｄで話を聞いた限りでは現状売れまくってて
在庫が全然無いらしいぞ。値引きどころか納車２ヶ月以上先だって。
試乗もしてみて好印象だった。ただパワーはもりもりだけど
車体の重さも同時に感じたかなー。　自分で乗り比べるべきだと思う。

45 ：

軽油車なんて最初は静かで振動もないけどあたりがついてくるとアイドリングでの振動と音に耐えられなくなるぞ
しかもガソリン車に比べてオイル交換サイクルは短いしね

46 ：

>>35
商品力ゼロのレクサスISが399万円だからベンツやBMWはやりたい放題。

47 ：

>>45
それBMWジャパンに問い合わせてみる
ちなみに何キロくらいからあたりがついてくるんだ？
そんな振動と音になるなら買うの止めようと思う
あんたには感謝しないとな

48 ：

320、328、320d、HV全て試乗したけど街乗り低速ならd、ちょっと高回転まで回したときは320、328が良かった。HVは頻繁なエンジンon、offが気なる。

49 ：

>>45
何十年前のディーゼルの話？
それが320dだと言えないところが辛いよなw
虚偽情報を自粛しながらのネガキャン乙

50 ：

近所にディーゼルのベンツいるけどガラコロガラコロといかにもな感じの音がしてるよ
所詮ディーゼルエンジンなんだよな

51 ：

>>49
このスレでしかも>>44のあとに>>45の書き込みだから320dを言ってるんだよ
その結果>>47は購買意欲がなくなった
虚偽による不買運動！
もちろん通報リストに追加

52 ：

【経済指標】1月の米新車販売14.2％増…5年ぶり高水準　トヨタが一番の伸び [02/02]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359770356/
２０１３年１月のアメリカの新車販売台数を前年比と比較
（昨日のＷＳＪ紙）
ＧＭ・・・１５．９％増
フォード・・・２１．７％増
クライスラー・・・１６．４％増
トヨタ・・・２６．６％増
ホンダ・・・１２．８％増
日産・・・２．０％増
スバル・・・２１．３％増
ＶＷ・・・６．６％増
メルセデス・・・１１．１％増
ＢＭＷ・・・０．７％増
ヒュンダイ・・・２．４％増
キア・・・２．２％増

53 ：

サービスキャンペーン後、オンボードコンピュータの燃費表記がl/100kmに変わって見づらい。
変えられないのかな？

54 ：

>>53
言えばやってくれると思う。診断機で設定変更するだけだから。
本来車には備わってるけど、法規の関係とかで日本仕様では
無効にされている機能を有効にする商売をコーディングとかいって
結構いいお値段でやってるBMWショップあるよね。

55 ：

前スレだったかご自分でプログラムアンロックしたり追加したり
凄腕の人がいたよね。
2013年車のDRL早くできないかなぁ。

56 ：

>>53
自分で変更出来るだろ…

57 ：

>>53 自分で変更できるよ。取説にやり方が書いてあります。

58 ：

>>53 自分で変更できるよ。取説にやり方が書いてあります。

59 ：

サービスキャンペーン後,明らかに燃費が悪くなった
んだが気のせいかな？俺だけ？

60 ：

>>59
あれ、リコールだと思う。

61 ：

>>53
l/1000kmにしてみた、結果その場所はもう見なくなった

62 ：

［デトロイト　５日　ロイター］　コンシューマーリポート誌は、ターボエンジンを搭載した小型車は、大型エンジン搭載車よりも燃費がそれほど良いわけではなく、一部では加速性能が悪く燃費も悪くなるケースもみられると報じた。
　フォード(F.N: 株価, 企業情報, レポート)の中型セダン「フュージョン」（排気量２０００ｃｃ）のターボエンジンは、燃費が１ガロンあたり２２マイルで、時速６０マイルに達するのに７．４秒かかり、効率の悪い車のひとつと指摘された。
　ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)のセダン「アコード」（排気量３５００ｃｃ、６気筒）は、燃費がガロンあたり２６マイル、加速は６．３秒となっている。
　同誌の自動車テスト担当ディレクターは、「大型で旧来型エンジンのＶ型６気筒エンジンは、ほぼ１秒ほど加速が速く燃費もかなりいい」と述べた。
　現代自動車(005380.KS: 株価, 企業情報, レポート)の「ソナタ」、起亜自動車(000270.KS: 株価, 企業情報, レポート)の「オプティマ」のターボエンジン型は、アコードに劣るが、総じてフュージョンよりは優勢だった。
　コンシューマーリポート誌はまた、ターボエンジンは、米環境保護局が示す燃費性能を下回っているケースが多いと指摘。フュージョンではガロンあたり最大４マイル低かったという。ただ、調査方法が違うとしている。

63 ：

また中学生脳がネガってるのか
BMWの良さは直線加速だけじゃ語れないっての
路面に対する車の食いつきの良さ、ハンドリングの素晴らしさ
というかBMWに関係ない記事貼り付けるなよ

64 ：

日本市場ではアコードより3シリーズの方が売れてる。

65 ：

part21　立ってるね
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360333018/l50

66 ：

>>62
他社のターボはインチキなんだなぁ、BMWで良かった

67 ：

>>63
オタっぽくて気持ち悪い書き込みする奴だな
アンチじゃないなら二度と来ないでくれ、イメージが悪くなる

68 ：

3シリーズGTを見てると、X6をローダウンさせて一回り小さくした感じで、5シリーズのGTとはスタイリングの路線が変わってるね
X6の縮小版X4に近い？

69 ：

>>67
イメージｗ
お前のイメージとやらを語ってくれよアンチ君

70 ：

>>67
BMWの走りの魅力を語られて
よっぽど悔しかったんだろ

71 ：

GTで気になってる点。
・可変式リアスポイラー
・MT設定あり
・例によって遅れて投入されるMスポ
リアスポイラーはオプションだろうけど、110km/h超えるとスピード違反を自己申告してくれるとか素敵やん。
しかし3尻のラインナップが半端ない状態になってきた

72 ：

MTなんて来るわけがない。
そらドイツにはあるだろうけどな。

73 ：

各国での販売価格
BMW320d 円換算（2/10現在）
日本　4.700.000円
韓国　3.926.240円
英国　4.161.070円
米国　3.017.545円(320d未発売の為320iの参考価格)
BMW320d ドル換算（2/10現在）
日本　50.699ドル
韓国　42.225ドル
英国　44.885ドル
米国　32.550ドル(320d未発売の為320iの参考価格)

74 ：

GTみたいなリアスポは他の車種にも広がりそうだなぁ

75 ：

GTｲｲ\(//∇//)\

76 ：

http://iup.2ch-library.com/i/i0854842-1360860251.jpg

77 ：

>>71
アタマお花畑だな
お気の毒さま
5シリーズのGT見ればわかるとおり、BMWのGTは背が高いワゴンだよ。

78 ：

失礼、ワゴン+ハッチバック÷2、かな。

79 ：

5GTはガッカリだった。
重心高くてフラフラ、ハンドリングもダルで。BMWの車とは思えなかった。
もっと背の高いX5の方がよっぽどスポーティーな感じ。
3GTもそうなるのかな。
確かに長距離高速道路まったり走行は楽そうだったから、5と同じ方向かな。

80 ：

グランドツーリングカーだからな。

81 ：

GTについてるリアウィングってあれはBMWとしては初なの？

82 ：

可変式なのは初じゃね

83 ：

ＡＨ３オーナーの人、やっぱりいい車ですか？？速いですか？？
ＢＭのハイブリッドってすごい怖いんですけど・・。
Ｎ５４が超トホホな信頼度だったので・・。

84 ：

ちょこちょこエンジンストップしてうざいよ、E90335から乗り替えだけど感動は無かった。

85 ：

アクティブハイブリッドはかなり割高感がある。

86 ：

f30スレ乱立だな
やはり3乗りは運転も質が悪いし、
気違いが多いのか？

87 ：

BMに憧れてる雑魚バカの中古乗ってる層が多いからねｗ　中古車買う時点で軽自動車乗り以下なんだよ
しかも中古海苔は新車買えない家庭環境だけあって育ちがよろしくない、総じてガラの悪いゴミカスが大多数を占めてしまう。
ぶっちゃけ中古どころか、盗難車を怪しいカタコトスピーキングの外人から買ってるんだろうね。

88 ：

ＧＴ、欲しい！
320iＧＴ、320ｄＧＴの日本価格、いくらだろう。
ツーリングの22万アップってどこかに載ってたけどホントかなぁ？

89 ：

>>88
オデッセイみたいなもんだぞ
オデッセイより背が高いし、全高1500超えてるから駐車場問題も
田舎住まいならいいかもね

90 ：

>>88
絶対試乗してから注文した方が良いよ。
5GTで、発売前でスタイルだけで注文した人たちが実際乗ったらこんなはずでは･･･となって売ったらしくて、
1年未満3000キロ以下の中古が溢れた時期有った。
自分も試乗したけど、X5より重心高い感じがしてロール感もあってハンドリングもダルで、
これはBMWじゃないと思ったほど。
日本人はGTと言うとスポーツイメージ抱いちゃうけど、これは本来の意味でのGTなので。
高速を長距離楽に移動する為のセッティングという感じ。
営業曰く、日本ではからっきしだけど大陸では結構売れてるそうな。
3GTも5GTと似た乗り味かは分からないけど。

91 ：

88です。
>>89
うち、田舎です。立体駐車場は使いません。
>>89
試乗してから注文します！来年3月までの免税に間に合うだろうか？
ちなみに悩んでる車種は候補順にＸＣ60Ｔ5＞Ｖ60Ｔ4＞320ｄツーリング＞Ｘ３ 20ｄ＞ＲＸ270ＶＬ
で、320ｄＧＴがガツンと心に響き現在トップ！
3ＧＴって5ＧＴよりカッコいいと思うのは俺だけか？

92 ：

>>89
そう。
3列目シートがない以外は、オデッセイと同じコンセプト。

93 ：

>>90
アメリカではラインナップからなくなったと思う。

94 ：

やっぱり5のGTとは全然別物だな

95 ：

Ｍスポ買った方に聞きたいのですが、アルカンタラのままか本革にするかで
悩んでいます。（金額面ではなく、単純にどっちが良いか）
悩んでこっちにしたって方のご意見をお聞かせください。
ちなみに外装色はエストリルブルー。
本革の場合は黒革にアルミパネルにブルーライン、ベージュ革に木目パネルのどちらかです。

96 ：

>>95
ショールームで、試乗中で、共に感じた事は革シートだと前後に少しすべった。
ヘキサゴン＆アルカンターラは滑らずにしかもMスポシートのホールド感は
半端なく良くてドライビングポジションを気持ちよく保ってくれた。
だから自分は革やめたんだよね。ちなみに試乗で穿いてたのは綿のパンツだった。
それと革はなんとなくシート面によれを感じて高級感も感じなかったので。

97 ：

>>95
CLSやGSのセミアニリン本革シートはしっとり感があり良かったので選択したが、
BMWの本革シートは硬くて安っぽかったので、ファブリック+アルカンターラにした。
（BMWでもセミアニリン本革シートがあるならスマン）
出来れば、座面のファブリックをアルカンターラに、サイドのアルカンターラを本革にして欲しかったが。

98 ：

アルカンタラは擦り切れやすいから、長く乗るならちゃんと張り替えるつもりで。
皮なら、柔らかくなり、かつ、滑らない、ちゃんとしたクリーナー&メンテナンス剤を最初から使うのがいいよ。
ソファーとか家具用のでいいやつがたくさんある。
あと、ヒーター、ランバーサポートやサイドサポート、座面長調整やベンチレーションもちゃんとつけよう。

99 ：

95です。ご意見、有難うございます。
>>98
ベンチレーションって５にあるのは知ってますが、３にもオプションでありましたっけ？

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