アウトバック ランカスター グランドワゴン 35台目

1 ：2013/02/20 〜 最終レス ：2013/04/03

★SUBARU OUTBACKオフィシャルWEBサイト
ttp://www.subaru.jp/legacy/outback/
【LEGACY公式サイト】
ttp://www.subaru.jp/legacy/
アウトバック ランカスター グランドワゴン 34台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1346066520

2 ：

どうぞお願いします。

3 ：

こちらこそどうぞお願いします。

4 ：

第二東名が検索できるナビソフトは発売されましたか？
バージョンアップソフトですが。。。。

5 ：

BP 2.5からXTに乗り換えたけどまるで別物で
驚いた。パワーは当然だけど乗り午後地が凄くいい。
できればXTをお勧めします。
燃費は1キロぐらいしか変わらなかったよおれは。

6 ：

車高下げたＸＴはアウトバックの意味ねえからな

7 ：

マジかよ？
スバル、米国市場に3列シートの大型クロスオーバー投入か
米国市場において、4年連続で過去最高の販売台数を記録したスバル（富士重工）。
同社がその米国市場に、新たなクロスオーバー車を投入する可能性が出てきた。
http://response.jp/article/2013/02/21/191884.html

8 ：

トライベッカ(´；ω；`)

9 ：

大きく
重く
非力で
燃費が悪く
航続距離の短い
そんな米国でもウケないような一昔前のクルマになるだろう。
なにせエンジンがない。

10 ：

米国市場では、特別なメーカーだから売れるよ。

11 ：

>>1 乙。
BHなんだけど雨天時リヤの水巻き上げ酷くないですか？リヤウインドウはワイパーあるからいいとして、
ナンバー灯の脇に付けたバックカメラのレンズが水滴だらけになってしまう。
標準の泥よけは装着してます。

12 ：

全く車に興味なかった俺がアウトバックっていう車を見て初めて一目惚れしてしまった。
現行らしいが欲しいけど金銭面で少し悩む。
そこでみなさんにこの車のいいトコ悪いトコを公平に教えて頂きたい。
もちろん、試乗には行くけども。専門的な知識はゼロなのでよろしく頼む、お前ら。

13 ：

>>12
別に無理して買うほどの車じゃないよ。
金がないなら無理しなくて済む値段のクルマでいいんじゃない。
興味ないなら「所有しない」という選択が一番だね。

14 ：

>>12
良いとこ
・道具として優秀
・車種スレではあんまり荒れてない方
悪いとこ
・おっさんくさい

15 ：

アイサイトは全車速追従にこそ、価値がある。
ぶつからないとかは二の次。

16 ：

>>12
いいところ
高級車にも勝るとも劣らない走行安定性
悪路＆雪道に強いAWD性能
ちょっとした段差では擦る心配がない
普通のレガシィTWより乗ってる人が大人しい
悪いところ
サイズが大きめ
燃費は今の日本車の水準からするといたってフツー
来年フルチェンジ
インテリアの質感はやっぱりスバル…（最近の国産は似たようなもんだが）

17 ：

>>12
良いところ
・高速安定性
・アイサイト
・お客さんを乗せて安心の広さ
悪いところ
・スタッドレスが高い。
・燃費が微妙。
・車高なりにポワポワする。ヘナヘナではないけれど。

18 ：

良いところ
・あまりスバヲタて思われないんじゃないかな？
悪いところ
・やっぱりスバヲタと思われる

19 ：

おーみんなありがと！優しいなぁ。
っていうか来年フルモデルチェンジなの？それなら待った方が良いのか？
アルファードに内外装似てるよねコレ。
かっこいいなぁ、少しデカイってのも個人的にはプラス。

20 ：

>>19
フルモデルチェンジ前の最終型が一番いい

21 ：

今の型カッコ良いよね
でも、予算の都合上XV買いました

22 ：

プラドから乗り換えるか悩む

23 ：

プラドから乗り換えたが、運動性能が段違い。快適性もV6と比べても遜色ない。ガソリンは半分しか必要ない。^_^

24 ：

3.6アウトバック現在慣らし中ですが市街地走行のみで5.9km/lくらい。これは普通ですか？

25 ：

>>24
普通すぎ

26 ：

>>25
ありがとうございます。検索すると13km/lとか書いてある事もあるのでふと不安になりました。

27 ：

H6は市街地と郊外の燃費差がハンパないよ

28 ：

まだ3000回転も回していないので燃費云々は言えないのかもしれませんね〜
もう少し回せるようになってから測ってみます

29 ：

>>24
3.6R買う予定ですが、市街地どれ位の
距離を走ってその燃費ですか?

30 ：

来年まで待つかどうか
悩むな〜
>>24
納車までどれくらい待ちました？

31 ：

>>29
納車から250kmくらいです。参考にはならないかもしれません。
>>30
約2ヶ月弱でした。正月はさんだのでもっと早いかもしれません。多分H6は無くなると思ったので
私は迷いませんでした。
まだ慣らしが終わってないので高回転については何も言えませんが、異様に静かなエンジンです。
アウトバックってSUVというより高級車っぽいですね

32 ：

>>31
レスありがとう。
250km走っての燃費ですか。
当方、通勤距離が5kmなので、燃費が心配です。

33 ：

フツーに自転車で通勤したほうがいいのでは・・・

34 ：

歩こう
あなたの為に愛車の為に

35 ：

200000キロ突破 先代E型

36 ：

>>32
5kmか
片道35kmの俺からすると羨ましいけど、今はなに乗ってるんだろ？

37 ：

通勤距離5km、ではなかったです。距離を測り直したら往復で5kmでした。
燃費は気にせず1ヶ月1回給油のペースなら良いような気がしてきました。
>>33-34
荷物が多い上に帰りも深夜なので自転車通勤は無理なんです。
駐輪場がないので、絶対パクられます。
確かに自転車通勤かランニングならトレーニングになりますが、
汗臭くて仕事になりませんw
あと、自転車のチェーンでスラックスの裾を何度ボロボロにしたことか。
>>36
今はA4TQです。今月は雪の影響もあって通勤6割高速4割で8.2km/l。
Audiも長く乗りましたが、今はアウトバックに魅せられてこっちにする予定です。

38 ：

現物見たことないけど寸法だけ見ると結構大きいの？これ。
高級車ぽくてかっこいい

39 ：

CVT車の場合、本来の燃費性能を出そうと思ったら暖機完了して
1200rpm巡航出来るようになってからで、2、3kmでは不足。
6発はどうなんだろう。

40 ：

片道2.5kmじゃ、燃費はキビシイ気がするな。冷間時にはけっこう燃料吹いてるでしょ。
でも、そもそも、連日1回走行2〜3kmだとクルマ傷むよね？

41 ：

>>23
どれに乗り換えたんだ

42 ：

短距離燃費、1.5kmで4.1km/lだった。
3.6R、気温6度、いつもは自転車。

43 ：

3.6R
都内−郊外　高速利用　往復　５００ｋｍ　12km/L
荷物満載　2名　スタッドレス　
高速はアイサイト最高設定巡航（114km　実測104km）

44 ：

先代BP9だけどルマン4とレグノじゃどっちがいいんだろ

45 ：

3.6R
ほとんど5km以内のちょいのりばっかで6.4km/l
高速で11〜13km/l

46 ：

現行3.6R
通勤片道20kちょい渋滞あり。
始動時の暖機は3分。
平均8.0k/l
エアコンはフルオート。
Sモードが多いかな。

47 ：

ＢＰとＢＲってどっちが売れてるんだろ

48 ：

どうでもいい

49 ：

昨日叔父のBP9借りたら30万km近くいっとった
エンジン好調だしボディもしっかりしてたなぁ
大したモンだ

50 ：

topgearにアウトバック出てたね

51 ：

録画しといたのさっき見た。
シリーズ3だからか、遊び心が少ない頃の構成なのが少し残念。

52 ：

古い話しで恐縮ですが、
BPのアウトバックＸＴで、ベージュ内装/皮シートの仕様ってありましたか？
カタログ持ってたはずが行方不明で…
最近なぜか気になってる。
カメリアレッド＋ベージュ皮＋サンルーフ…なんてあったらいいなぁ。
現在ＢＰ９Ｂ緑ＬＬビーンサンルーフ乗り

53 ：

>>52
MOPで本革（ブラックorアイボリー）があった。
サンルーフもMOPであったけどEyeSightと共着不可だった。
台数出てないグレードで、希少な組み合わせだから存在するかどうか・・・・

54 ：

さっそくのレスありがとう。
やっぱり有ったんですね。
アイサイトは無くていいんです。
中古検索しても、皮シート（黒/アイボリーでした）
出てこないんですよね。
この組み合わせ、実際何台売れたんだろ
当時買っとけばよかった…

55 ：

アウトバックのディーゼル＋リニアトロニック、単純に既存のエンジンとミッション組み合わせただけでがっかり。
タイミング的にユーロ6に適合した改良型エンジンとかアイドルストップ装備して燃費向上したりするかと思ったのに。
http://www.subaru-global.com/special/2013outback/index.html

56 ：

>>55
今回のディーゼル＋リニアトロニックやUS仕様はフロントマスクこそD型だけど、
パーキングブレーキとSIドライブの位置が以前と同じ場所だね。

57 ：

うへへ
BHランカスター買っちゃった。

58 ：

大切に

59 ：

アウトバック欲しいんだけどA型とかB型ってのは何が違うんですか？

60 ：

>>57
お大事に。

61 ：

あんまとめした。

62 ：

あら？ID変わった。57です。

63 ：

aにゃアイサイトないsicruiseが最上
bからアイサイトついた そんなもん

64 ：

立駐にも入れないようなダサイ現行の話なんてしてないから

65 ：

メーカーナビ2013年度版はいつ？

66 ：

立駐になんではいれんの？？

67 ：

車高1550mmか1790mm以上だと入れない制限がある。前者はマンションとか、後者はデパートとかの駐車場に多い。

68 ：

アウトバックは車高の高さが売りの一つなんだし…

69 ：

>>68
最低地上高だよ。

70 ：

アイドルストップは要らんなあ
精神的に悪い

71 ：

アイドルストップって正直言ってどれくらい意味あるの？

72 ：

たぶん消える

73 ：

>>57
14年乗ったよ。丈夫ないい車だった。
4月からXVになるけど、名残惜しいわ〜

74 ：

3.6だとアイドリングでもかなりガソリン消費しそう

75 ：

>>70
あれってエンジンかける度にOFFにしないといけないんでしたっけ？
3.6はアイドリングストップ無しなので安心w
私は電動パーキングブレーキ要らないなあ。普通にレバーで操作させて欲しい。
あとエアコンが操作し難くて仕方がない。まあフルオートで使えってこと
なんだろうけど。

76 ：

VIZIVのせいで目立っていないけどディーゼル+CVTのアウトバックも発表されていたね。
D型のフロントマスクにボンネットの空気取り入れ口は新鮮に見えるな。
5月の年改でディーゼルもしくはDITが出ないかねぇ。

77 ：

>>75
電パはあのクラスでは珍しいデバイスなので無くして欲しくないな。左ハンドル右ハンドル、両方の車を開発する過程の中で、足踏み式に行かなかった前向きな判断と捉えたい。
オートモードをつけて欲しいくらい。

78 ：

>>77
オートモードって？

79 ：

22万越えたBH9に乗ってるけど2，3年以内に乗り替えたい

80 ：

おう誤爆

81 ：

>>79
俺BH9からBP9に乗り買えてちょっと後悔したので慎重に。

82 ：

>>81
後学のために聞くけど、どんなことで後悔したの？

83 ：

>>82
ｽﾚﾁだけど簡単に。安っぽくなったってのもあるけど、乗ってて全然懐の深さを感じない。
薄っぺらい乗り味だと思う。BHはしっとりした乗り味で気持ちよかった。
BHはビル脚だったんでBPもビル脚にしてみたけど、やっぱBHの方がよかった。

84 ：

3.6の0-100km加速は何秒ですか？

85 ：

8秒くらい

86 ：

>>84
ttp://www.subaru-global.com/13outback_spec.html

87 ：

3．6だけ、何故、五足ＡＴなんだ？

88 ：

>>87
ヤル気ないから。
次のモデルチェンジで6気筒もろとも消えるんだろうね。
寂しい話だ。

89 ：

6気筒はアメリカで主力エンジンだろｗ

90 ：

メイン市場のアメリカではCVT人気無さそうだからでは？

91 ：

それにしても、3.6は非力だよな

92 ：

結局、4気筒しか残らなかったのね

93 ：

アウトバック２．０ディーゼルＨＶアイサイトは未だか？　15ｋｗ/ｈ電池くらい積んで

94 ：

>>87
・CVTの容量不足？
・燃費よりもフィールを優先？
・エンジン特性とCVTの特性との何らかの相性が悪い？
・エンジンルームのレイアウトがうまくいかない？
・５速ATの開発費を地道に回収したい？

95 ：

>>94
質問に対して疑問符で答えてどうすんの。

96 ：

>>95
不確定表現なんだからこれでいい。？の用法は問いかけだけじゃないよ。
たとえば「まさか？」って表現は質問になるかい？

97 ：

>>96
なるほど。了解。

98 ：

>>87
スバル的にはCVTより5ATの方が上だと思ってる。

99 ：

アメリカでも指摘されてる、CVT特有のノイズがヤな人向けじゃね？＞5AT

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