miyata ミヤタ 宮田の自転車　総合スレッド 3

1 ：2012/01/29 〜 最終レス ：2013/04/03

創業121年の歴史が築く技術と安心ミヤタサイクルを語るスレ
http://www.miyatabike.com/
1月20日MIYATA JAPON
受注開始！！

2 ：

消火器の生産に専念するんじゃなかったのか

3 ：

>>1
ありがとうございます。
>>2
久しぶりにロード作ったから買ってあげて！

4 ：

で注文した人いないの？

5 ：

>>1乙
>>4
お高いんで無理ｗ
MTB出してくれるならがんばるけど

6 ：

今はコガミヤタとは関係ないのかな

7 ：

中国製でいいから20万くらいの廉価版も欲しかったなぁ
ミヤタ好きだから欲しいけど高い

8 ：

20万もする中国製バイクは、ちょっと堪忍しておくれやす

9 ：

Pavea1って去年までMERIDAで売ってたよな〜
miyataになって装備が増えて値段が下がってお買い得じゃね

10 ：

今度中学入学の息子（背が低い）の通学用に
タルト（オサレなクロス、フルフェンダー、両立スタンド・リアキャリア可）
を買ってやろうと思っているのですが、
何しろ女の子用なんで、ちょっと躊躇してます。
もっている人、男の子には正直どうなんでしょうか？

11 ：

どーせすぐ背が伸びるんだから気にせずごっついの買っとけ

12 ：

>>11
どうも
それが、俺がロードとMTBもっているので、いずれ息子にも
乗らせたいのだけど、いかんせん背が低いんですよね（135センチ）
足がペダルに届くかよりも手がハンドルに届くかのほうが心配(；´Д｀)
タルトはターニー7速を入れてあるので、ちょっとはルックぽくない。
また、校則で両立スタンドが決まっているので、これくらいしか選択はないんですよね

13 ：

いいと思うけど
通学なら雨のことも考えてCBclubとかステンマックスのベルトにした方がいい気がする
ミヤタの通学用自転車は少し小ぶりに作ってあるから26インチなら手も届くと思う。

14 ：

>>13
レスありがとうございます
実は息子はボーイスカウトに行ってまして、結構遠出（30キロくらい）とかするので、
内装3段ではちょっと不足かと思っています。
近所の自転車屋さんでも、外装変速機は錆びるのでよくないと言われてましたが、
私が自転車の整備をあらかたできるので、そういう事はないように気をつけたいと思ってます。
近所に実車を探しているところです。やはり一度は試乗してみないとと思ってます。

15 ：

保守

16 ：

モリタホールディングスの株塩漬けしてるんだけど騰がらないかな。
Miyataが頑張ってもダメだよな。まぁでも、頑張れ。消防車はホントもっと頑張れ。

17 ：

まあ無理でしょうね

18 ：

ミヤタのクルーズが、私の自転車道への入り口でした。

19 ：

俺は、リッジランナー

20 ：

自分もそうだけど、いざ買うとなった時にはもうリッジランナー名義の
バイクはなかったよ(´･ω･｀)
まぁH-Ballのステッカー取り寄せて貼ってるけど

21 ：

自分のリッジランナーは何だかんだで15年ぐらいたったが現役バリバリ。
変えたのはタイヤとチューブだけで他は当時のままだから、改めて考えると耐久性すごいな

22 ：

JAPONのフレームは往年の元東北ミヤタで作るんだろうか?
まだライン残っていたのか・・・

23 ：

MTBチーム作ったはいいが、バイクがメリダか…
リッジランナー復活して欲しいなぁ

24 ：

保守

25 ：

MIYATA JAPONいいな
海外の有名メーカーのロードに重装備で乗るより
こういうのに普段着で乗ってたりするほうがカッコいい

26 ：

少しお高いけど、道楽でイタリアのクロモリロード買うのを思えば
ミヤタって選択も渋くていいよね

27 ：

現状自転車はグダグダなのに実際こんなの出して売れるとは思えん

28 ：

クロモリでブランドイメージをあげる目的だろうね。
まぁ、同じクロモリをやるのでも、競輪なんかでいい成績を残して
トップシェアをとるのが一番宣伝効果があるとは思うけどね。

29 ：

何度か利用してる地元の店がミヤタワークス登録店になってた。
すごい嬉しい。
古いミヤタのフレームで息子用に組みたかったからちょっと行ってみるね。

30 ：

ミ、ミヤタのPFTフレームって大丈夫でしょうか！！？
http://t-basara.at.webry.info/200903/article_2.html

31 ：

大丈夫じゃないだろうね。

32 ：

今のとこ俺のは大丈夫

33 ：

サイモト委託生産分が、最悪っぽい。
イオン店頭で以前売っていたモデルが、これに該当してる。
去年分は、特に問題がなかった。
あまりにひどかったらしく、フレーム委託生産を取りやめたらしい。

34 ：

航空機にも採用されているほどの技術でどうしてこんな欠陥が出るんだろう・・・

35 ：

使い方がヘタなんでしょ。

36 ：

俺の20年前に買ったアルミ接着フレームのリッジランナーは今も現役
スリックタイヤ入れてクロスバイク的な使い方しかしてないけど
委託先の技術の劣化が激しいのかな

37 ：

ちょいと質問
EX-CROSS（2010年式）の後輪側ってボスフリー型だよね？
なんかTL-FW30で外れんのだが

38 ：

ミヤタフリーダム７ これはいいと思う

39 ：

>>37
パイプでレンチの延長して体重かけてやれば外れると思うんだけど

40 ：

>>39
ありがと、無事外れたよ

41 ：

サプリ飲んでるけどクロムやモリブデンが自転車では人気のある素材と知ってびっくり。
クロムっていうのは体に入れるとインスリンの分泌量調整してくれるから
糖尿病に効果があるんだよね。金属って奥が深いね。

42 ：

>>41
クロムは発癌性があるのでクロムメッキが無くなった。
サプリよりも鰯の頭が良く効きますよ。

43 ：

漏れの独製エアブラシ、確かクロームメッキだったような…

44 ：

でも、今のミヤタってクロモリで特注バイク作ってるんでしょ？？？？
PFTに続いてまたまた大丈夫？

45 ：

何が？経営状態？

46 ：

接着不良はどうなってる？

47 ：

91年モデルの僕のリッジランナーは今年とうとう接合部分からパキパキ音がしだした
なのでバラしてフレームだけ部屋の飾り物にしている
散々山走って23年もったのだからたいしたもんだ

48 ：

アルミメインなら疲労じゃ？

49 ：

行きつけの自転車屋さんがミヤタしか扱っていないから
ミヤタが業界のトップシェアなのかな、と長年思ってるけど実際そうなの？

50 ：

>>49
ブリヂストンがダントツ1位で2位はブリの半分くらいの売り上げのパナソニック、
ミヤタはさらにぐっと落ちてパナの5分の1程度の売り上げで万年3位って感じ。

51 ：

>>50
情報感謝。すごい・・・現実って酷いね・・・・
しかしパナソニックも自転車作ってるとは初めて知った・・・恥ずかしながら・・・
ミヤタのシェアが低いということは、自転車の質も噂通り低いのかな・・・
最近はずーっと、お店で貰ったカタログ眺めてティーンズタフの購入を検討してるんだけど・・・
前の自転車もミヤタ製だったけど、6年乗ってもフレームの異変とかは無かったね。
ティーンズタフ、高機能で期待してるんだけど・・・

52 ：

ベストアンサー以外の回答（2件中　1〜2件目)
ANo.3

suiran2
日本でのパーツ込みの自転車産業は2500億円で自転車販売台数は1000万台(国産100万台・輸入900万台)です。台数では国産のシェアーは10％です。
売上額では、国産100万台の内訳は、販売額で#2さんの数字をお借りしますと、ブリジストン430億円、パナソニック208億円、ヤマハ100億円、ミヤタ41億円、その他となります。
2500億円のうちどれくらいがパーツなのか分かるともう少し詳しく分かると思いますが…推測ですが、輸入車が1000億円なら国産も同じくらいで残りはパーツなのでしょうか。アシスト自転車の登場で一台あたりの販売額が上昇しているようです。
それにしましても、折りたたみ・MTB・ロード・クロスバイク等は百万台を超えて輸入されているはずですので、それらを引いたその他のいわゆるママチャリの輸入車は一台あたりでは何千円の平均売上額なのですね。時代は変わりましたね。何かの参考になさってください。
投稿日時 - 2009-12-05 21:58:41

53 ：

このリッジランナーは、どの程度のグレードのものでしょうか。
コンポがALTUS C10な辺から安いものだとは思うのですが…
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/27171.jpg
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/27172.jpg
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/27173.jpg

54 ：

産廃レベルだろ

55 ：

産廃は酷すぎだろｗ
接着じゃないリッジランナーってあったんだね

56 ：

>>51
日付みれば分かるが上の記事は何年か前ので現在は対策済
フレーム以外シマノの製なんだから性能なんてどこも同じ。
シェアを気にするならある意味メリダグループがぶっちぎり

57 ：

>>51
自転車各会社の高機能シティサイクル一覧
ミヤタ　　ティーンズタフ2　機能15
http://www.miyatabike.com/miyata/recommend/teens/teens_tough.html
ブリジストン　　スターロード　機能15
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/starroad12/index.html
パナソニック　　タフベルト・ガチャリンコ　機能14
http://cycle.panasonic.jp/products/city/GBV4/
見た目ならスターロード。
機能性ならティーンズタフ。
乗り心地ならガチャリンコか。
スターロードとティーンズタフは機能の面で拮抗する感じ。
互いにあって無いものがある。

58 ：

アルマックスはアルベルトより軽かったよ。

59 ：

札束で汗拭く芸人か
最近結婚したんだっけか

60 ：

すみません、質問なのですが、ミヤタの自転車に後付けでオーバーサイズヘッド、RFBベルト3、クリーンチェーンなどの機能を取り付けてもらうことは可能でしょうか？

61 ：

お金次第じゃないの?
なんで後付でつけたいの?
多分思っているほどそれらのスペックは
大きな変化をもたらさないと思うけど。

62 ：

>>60
分かってると思うけどチェーンの自転車にベルトは無理だよ

63 ：

>>61
>>62
返信が2日も遅れてすみません、過疎しているスレなのでチェックを怠っていました・・・
RFBベルト3はチェーン車に後付け出来ないのですね、ありがとうございました。

64 ：

むしろ本気だったのに吃驚だよ

65 ：

今年はミヤタもあるでよ
http://store.uniqlo.com/jp/store/feature/ut/corporate/

66 ：

おおっ
買いにいかねば

67 ：

シングルスピードフリーダムの、クランクPCDは110mm、130mmどっちですか？
ハンドルのバークランプ径は25.4mmですよね？

68 ：

ん

69 ：

69

70 ：

中途採用の面接行ってきた。
集団面接
企業説明なし
歴史ある割に、組織としては未熟といった印象

71 ：

歴史があるからといって無条件で素晴らしいとでも思ってたのか

72 ：

歴史は名前だけだろ
消火器屋の下では２年目

73 ：

フリーダム7Sの実物見たいから自転車屋巡ったが
シングルのフリーダムしか置いてない

74 ：

面接、ネガティブ管理職だったわ
いつ潰れてもおかしくないよ〜　＜つぶれたらいいと思う

75 ：

今じゃ関係ないけど
KOGAスレおちてんのな
勢い無さすぎたか

76 ：

>>1
過去スレ
miyata ミヤタ 宮田の自転車　総合スレッド 2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1258211888/
miyata ミヤタ 宮田の自転車　総合スレッド
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1228268963/

77 ：

あさひにフリーダムのドロップ仕様があるな（６月発売）

78 ：

安いのは安いなりに通勤通学の足や買い物用として使えば良いんだよ

79 ：

そうだね、プロテインだねｂ

80 ：

そろそろ伝説の自転車メーカーになりそうだな

81 ：

俺のリッジランナー(92年型)も大分くたびれてきたので
新型を出してほしいが、もう無理か

82 ：

俺のリッジランナーはBB付近の接着部からパキパキ音が出だしたので新たにBP2を仕入れてきた

83 ：

うちにもあるよBP2！バラしたまんまだけど
キレイなリジッドのアルフレックスを発見
リッジランナーとスタイルが似てたけど、あんなのもあるのね

84 ：

>>80
潰れるってことかｗ

85 ：

もはやすでに製造業じゃないだろ

86 ：

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e128518507

87 ：

age

88 ：

>>73　もう見てないだろうけど、大阪市中心部まで来たら
オレのFREEDOM7S見せてあげるよ。
来週ブルホーン化するから、ポジション変わっちゃうけど；

89 ：

そん時さ頭なでてくれよ

90 ：

撫でてやるが、ちゃんと頭洗ってこいよw

91 ：

フリーダムとあさひのラトゥールで悩んでるんだけど、
乗り味的にはどちらが良いのだろう？
（用途：通勤街乗り用・2〜3日のツーリング）
両方乗ってる方、もしくは乗った事のある方
双方の比較やメリット・デメリットありましたらお願いします。

92 ：

〈タイヤ：フリーダム○―△ラトゥール 〉
《細いタイヤ→加速が楽 高速走行◎ 低速で不安定 溝･荒地･悪天候に弱い》
《太いタイヤ→加速が鈍い 高速域を維持するのが大変 低速でも安定 シビアコンディションに強い》
〈ブレーキ：フリーダム×―×ラトゥール〉
→どっちも多分貧弱。高速向きのフリーダムは尚更深刻。テクトロはシューが特にヤバい。
乗り味はおそらくフリーダムスポーツが直進性が高くて、ラトゥールが安定性と快適性が高い
キャリアが付けられる後者はよりツーリング向け(バックパック背負っての中〜長期ツーリングはオススメしない)
通勤、街乗りには前者が快走性で勝る（引き換えに積載量は劣る。バックパック必須。夏場地獄）

ミヤタスレでミヤタ推さないのも何だが、ラトゥールの方が用途にはあってると思うよ
個人的にはフリーダムスポーツのが色が深くて好みだけどw

93 ：

>>92
詳細ありがとうございます！
フリーダムってキャリア用のダボ穴ないのでしたっけ？
だとするとツーリングは厳しいですね
シルエットはフリーダムが好みだったのですが・・・
検討します
ありがとうございました！

94 ：

ほんと見た目は良いんだよなぁ
一目見てロードレーサーと感じるスポーティなルックスは実に魅力的
細身のホリゾンタルフレームから漂うクラシカルな雰囲気が保有欲をそそる
泊まりで無いロングライドとかがメインなら颯爽と走れるこっちがお薦めかなぁ

95 ：

フリーダム7Sにキャリアつけてる人いたぞ↓
http://blog.goo.ne.jp/im141130/c/56bad1e9a795862968ffcf722684cd1b

96 ：

>>95
この方色々工夫してますね
やっぱフリーダムかっこいい！
欲しくなってきた・・

97 ：

ぶっちゃけフリーダムでもツーリングは可能でしょう
28Cのクロスバイクでツーリングする人はよくいるし
峠越えなどはキツイかもしれませんが
それもキツイというだけで不可能ではないはず

98 ：

フリーダムスポーツの短いヘッドはロングライドには向かないんじゃないか？
60超えた辺りから物凄くくたびれそうな悪寒

99 ：

フリーダムスポーツは街乗りによさそうだなあ。
ＱＲじゃないから、ホイール盗難の心配しなくていいし。
でもＲディレイラーのＡ０５０は、他社の廉価ロードと同じでいやだなあ。
７Ｓと同じターニーで自己主張してほしかったよ。

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