【廃線?】ﾊｹﾞﾀｶのTOBで西武鉄道がﾋﾟﾝﾁ!?【値上げ?】

1 ：2013/03/11 〜 最終レス ：2013/04/04

“ハゲタカ”に狙われる西武　提携解約と引き換え詐欺まで要求され上場できない!?（1/2） | ビジネスジャーナル
http://biz-journal.jp/2013/02/post_1519.html
さらに、サーベラス側は西武HDの企業価値を引き上げるために、
（1）まったく具体化していない開発案件を経営計画に盛り込む
（2）売却予定のない施設を売却することにする
（3）西武鉄道の一部路線を廃線にする
（4）特急料金を引き上げる
（5）プリンスホテルのサービス手数料を2倍に引き上げる
―といった“無理難題”を計画として公表することを要求している。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
米サーベラス、西武ＨＤへのＴＯＢを正式発表 （ロイター） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130311-00000090-reut-bus_all

2 ：

2

3 ：

これから人口減少で客は減るんだから、今のうちに無駄な路線は消えてもらって、沿線住民から搾り取るべきだろう

4 ：

西武鉄道というか西武HDの大株主？
が、西武線の不採算路線の廃止を要求してるらしいが、
西武線の不採算路線ってどこ？
西武秩父線？
西武としません？
西武山口線レオﾗｲﾅｰ？
西武多摩川線？
西武多摩湖線？
西武園遊園地のジェットコースター？（正確にはループスクリューコースター。いつ再開するんだよ）

5 ：

●あってはならない執行猶予、軽はずみに売れない西武鉄道●
　http://www.lt-empower.com/mailmag/back_05/050624_b.html
　西武グループ買収には、ゴールドマンサックスが1兆5千億円、モルガンスタンレーが2兆円、村上ファンドは5千億円、挙手が相次いでいます。
銀行とすれば、西武再建の主導権は握れないとしても大きなお金が流れ込み債権の回収ができる、それゆえ不利益をこうむることはないでしょ
う。一方ファンド側は、購入後は一部解体作業をして何年か後に適宜売る、という流れになると思います。
また、ファンドが介入した「その後」によっては、問題が生じる可能性があることも踏まえておくべきです。
外資系ファンドの場合は、支払いが生じた段階で25％の利益を出さなければなりません。つまり「鉄道」という利益率の低い特殊な業態を、ファ
ンドが長期的に保有することは難しいのです。
保有が難しいから吟味せずにさっさと他の鉄道会社に売ってしまう、となるのが最悪のパターン。そうなった場合に困るのは、ほかならない沿
線に住む住民の方たちです。
現状、西武鉄道を買える鉄道会社といえば、まず思いつくのがJR東日本。ただしJR東日本の性質上、買収には国民の批判が生じないとも限りませ
ん。
となると私鉄ですが、関西系はシナジーが低い。関東系は元気がなく、1兆近いお金を払って西武鉄道の経営を切り盛りできそうなところは見当
たらない。やはり消去法でJR東日本になることでしょう。
*******
西武鉄道・プリンスホテルおよびこれら2社の子会社を統括する西武グループの持株会社である西武ホールディングス、
米国の投資ファンドであるサーベラス・キャピタル・マネジメントが主要株主になっている。
サーベラスよ、西武鉄道をJRに売ってくれ。 新宿線系統だけの切り売りでも良いです。

6 ：

現経営陣よ
これが創業家が恐れた大株主による買収だ
違法行為までしても回避したかった現実だよ

7 ：

個人的には、レオライナーはいらない

8 ：

国際興業バス・飯能営業所閉鎖（全面路線廃止）車庫売却は経営者サーベラスの要望
西武バス拒否・イーグルバス・・名栗地域は拒否・川越観光バス・・医大線のみ引き受け可能
結局飯能市がサーベラスと交渉をして平成２６年４月１日〜平成２９年３月３１日まで運行する契約を締結
補助金倍額！！

9 ：

父ブッシュ政権のときの副大統領と子ブッシュ政権のときの財務長官が経営陣にいる会社
共和党は糞だな

10 ：

クライスラー株を紙くずにした無能ファンド

11 ：

残すのは
池袋線・西武有楽町線・西武秩父線・狭山線
新宿線・拝島線・国分寺線
これだけでいい

12 ：

無能ファンドの要求一覧
西武山口線（西武遊園地駅?西武球場前駅）廃止
西武秩父線（吾野駅?西武秩父駅）廃止
西武多摩川線（武蔵境駅?是政駅）廃止
「レッドアロー号」など特急料金の引き上げ
プリンスホテルのサービス料値上げ
西武ライオンズの売却
ソース
http://mainichi.jp/select/news/20130312k0000m020087000c.html

13 ：

>>8
ファンド界の“北朝鮮”『サーベラス』
次は『山梨交通の会社分割』（十和田観光電鉄・国際興業と同等の方法）と思われる。

14 ：

有楽町線はメトロに売ったほうが西武も利用客も幸せになれるような気がする

15 ：

鉄道事業ってもっと守られてよかったんだよな。
単なる経済効率で経営してたら残せる路線なんて殆ど無いよ。
だから海外は大都市でも地下鉄だけでまかなってたりするんだろうけど。

16 ：

秩父線廃止してレッドアロー値上げしたらレッドアローなんて誰も乗らねえべ
飯能までの特急ならTJレベルで十分。4000系で着席料金取ったほうがいいな。

17 ：

ﾊｹﾞﾀｶのTOBU
に見えた。

18 ：

>>5
REUTERS
〔アングル〕景気回復で輸送人員増の関東大手私鉄、Ｍ＆Ａからも目が離せず
2007年 05月 17日 07:09 JST
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities/idJPnTK315977220070516
＜サーベラス保有の西武株、株式市場の関心呼ぶ＞
　もっとも足元は好調ながら、人口問題以外にも問題点がありそうだ。
「沿線の開発物件は、あと３─４年で売り切る」（東急）など、鉄道を敷 いて沿線を開発し輸送人員を増やす
──といった従来のビジネスモデルに黄信号が点灯している状況だ。
株式市場では、将来的に業界再編が行われるとの見方も 出ている。
　業界では、サーベラスなどが保有する西武鉄道株式の行方に関心が向かっているが、
その流動化をきっかけに再編が話題になりそうな状況。
現状では「まったくありえない話」（東急）
「興味はあるが、再編するメリットは各社ともない」（東武）
と業界再編には否定的な見方が多い。
　だが「今は良くても、先行きが厳しい以上、再編の話はいずれ浮上する。
統合の効果が疑問視された阪急阪神ホールディングスにしても、
懸案だった新大阪─西梅田間の路線新設や西宮球場跡地再開発など、統合効果が次々に表面化した。
これを受けて関東でムードが変わる可能性もある」（みずほインベスターズ証券・調査部部長の一尾仁司氏）
といった指摘もある。
各社の輸送人員が伸び悩む状況が訪れた場合、再編も含めた動向が注目され ることになりそうだ。

19 ：

東武+西武で全武鉄道ですね

20 ：

>>19
あと南武線な

21 ：

>>19-20
西も東もなく、いっその事、武蔵野鉄道でいいだろう
あれっ？

22 ：

大東急再びだなｗ

23 ：

>>22
大東急に西武は含まれてないから関係ないがな

24 ：

豊島線廃止ですべてが丸く収まる。
これで三方一両損

25 ：

>>23
ごめん>>18の話

26 ：

西武ＨＤが今回の件に関して意思表明をしていないのが気になる。
手も足も口も声も出ないのか？
知らぬ存ぜぬで無視する気か？

27 ：

秩父線を廃止するぐらいなら秩父鉄道に譲渡すべき。
近鉄北勢線が三岐鉄道に譲渡されたように。
但し池袋−秩父の特急直通は存続が条件。

28 ：

http://www.seibuholdings.co.jp/release/pdf/130314.pdf
こんなん発表してる
これはこの先何を意味するのか・・・

29 ：

>>26
おそらく知らぬ存ぜぬでやり過ごすつもりなんだろ

30 ：

>>28
JR傘下か

31 ：

>>26
公式くらい見ろよ、ちゃんとプレスリリース出してあるだろ

32 ：

>>28
まさかのJR東海入りか・・・

33 ：

>>28
あんれ？ニュースでのコメントとＨＰ内探して見つからなかったのとで書き込んだのだが
発表されてましたね。って書き込んだ後じゃないですか。
でも、ありがとうございます。
メンバーが東と海って意味深でこの先に何が待ち受けてるか気になりますねぇ。
>>31
そこ位はちゃんと見てますよ。
夕方１７時現在では、プレスでてなかったしね。
プレスの頭が「西武塾」だったし。

34 ：

西武が束や倒壊の傘下になるとかまじ最悪だな
割とまともな鉄道サービスが関東最底辺になりかねん

35 ：

束なら西武新宿の新宿延伸があるかもよ

36 ：

多摩川線は西武か京王がバス転換してもどうにかなるだろうけど、
西武秩父線が廃線になったら秩父が衰退するのは目に見えている
都心に出るには一旦寄居まで行かなきゃいけなくなるんだからな
御花畑から池袋まで寄居・東武東上線経由（急行）で2時間36分
西武秩父から池袋まで西武線経由で快急なら1時間40分
特急レッドアローは1時間24分

37 ：

サーベラスが国際興業の経営権を取って１０年ぐらいになる
上場をする話題を聞かないので、同業者に売却・・・
西武ＨＤの株式の買戻しなら自社で何とかなるけど、国際興業の株式を
買えと言われているのかも。

38 ：

14 ：名前をあたえないでください：2013/03/14(木) 21:47:39.65 ID:ijgrKUVb
鉄道でも電力でも銀行でも、みーんな外資系にしてしまえばＯＫ
遅かれ早かれＴＰＰ参加でそうなるのだからｗ
俺らは、株式上昇を通じて利益をあげられればＯＫ
あと、電気料金や電気代、貸付金利は思いっきり上げて、
配当をどんどん増やしてもらいたい
外資系ならやってくれるだろうしｗｗｗ

15 ：名前をあたえないでください：2013/03/14(木) 21:57:38.98 ID:ijgrKUVb
てか、外資系なら、
料金や運賃、利子払うのは日本人、もらうのは外国人だから、
料金や運賃、利子率、いくらでも上げられるじゃん
どーせ、沿線の連中は払うほか無いのだからｗｗｗ
初乗り１０００円とか胸熱ｗｗ

39 ：

マーベラスだったらイヤ・・・じゃないかも w

40 ：

禿鷹投資企業の搾取反対
西武HDは西武鉄道をJR東日本に全株式を売却して経営統合キボンヌ

41 ：

小田急と経営統合で

42 ：

時事通信が報じても、新聞&テレビ&ラジオが報道をしていない！！
２月２８日小佐野社長（国際興業ＨＤ・・小佐野家の資産管理企業）ｖｓサーベラスの裁判
国際興業株式会社の資産売却や米国の高利貸しから国際興業（株）名義で借り入れをした問題！！
原告（国際興業ＨＤ）の訴えを全面棄却・サーベラスの勝訴となりました。
原告は東京高裁に控訴したようです。

43 ：

>>17
ﾜﾛﾀｗ

44 ：

>>41
JR東日本と経営統合すべき

45 ：

>>36
＞ 多摩川線
立川駅南口周辺と東中野〜新宿駅を除き西武バスは
中央線の南に路線は無い
また武蔵境〜多磨は小田急バスのエリア
なので万が一廃止の場合は小田急と京王の共同運行に
なる可能性大

46 ：

で、このゴタゴタはいつ終わるの？
ＪＲ東海と東日本は、
村上ファンドに食われそうになっりホワイトナイトとして登場した
阪神阪急の時に相当する、西武にとっての救世主なの？
それとも、ＪＲ東海と東日本も、差ーべらすと同じく、西武にとってライバルなの？

47 ：

やはり秩父線は空気輸送なんですか？

(゜∇゜)

48 ：

近江鉄道みたいな
所沢から遠く離れたところにも西武の路線があるのはなんで？
堤の地元だからだっけ？

>>47
飯能〜西武秩父ではなく
吾野〜西武秩父ってのがまた分からん。
吾野までなら黒字なんか？

49 ：

正確に言うと秩父線は吾野以西だから、単純に秩父線廃止＝吾野以西なんだろ。
まぁ多摩地区の貧乏人はママチャリすればいいんだから池袋線の石神井公園以東だけ残れば良いんじゃね？
東横の乗客からはダ埼多摩県民が乗ってて不愉快という声も初日から聞こえてるし。

50 ：

東急厨さんこんなスレまでご苦労様です
石神井以西いらないとか平気で言ってるけど
東上線、中央線がインドの鉄道と化すのは承知の上で言ってるのか？
冗談抜きで死者出るぞ

51 ：

どうやらレオレオ詐欺の第二弾が始まったようだが
今度のクラウンジュエルは品川駅高輪口再開発プランかな。
株式持合関係
西武鉄道→京浜急行　1.85％　約1020万株　額面8.09億円相当
京浜急行→西武鉄道　発覚前に約260万株を引き受け
京浜急行→西武鉄道　発覚後にセブン＆アイ系そごう西武と共同で約160億円相当を買い増し

52 ：

>>48
仮に廃止するとしたら
車両基地の問題が有るから東飯能迄は駅は残すだろ

53 ：

発覚前にシェラトンへリゾート地をまとめて二束三文で売却したのは
ネックだが新体制になっても堤家NWコーポ14.95％の影響力を削ぐために
増資を引き受けたサーベラスの持分29.93％ってたかが150億円程度でしょ。
JR東日本とJR東海
メトロ副都心線関連で国鉄清算事業団こと鉄建機構の代打
富士フィルム
日本生命　京急と京王の筆頭株主でもある
りそな銀行系　再建中のため預金保険機構
三井住友信託銀行系　再建中のため整理回収機構

54 ：

昭和40年代前半まで、河川の砂利採集の専用線を持っていた西武鉄道。
静岡の安倍川の砂利採集の専用線では、静岡駅で当時の国鉄に貨車積んでいた。
JR東海とJR東日本が西武の株を持ちたいのは、国鉄時代からの関係があるからか？
機関士をやっていた、うちの死んだじいさんは、国鉄を早期退職して、西武鉄道に入ったし。

55 ：

>>44
やだよ
金だけは持ってるけど、あんなところと一緒になったら運行障害頻発病が伝染してしまう

56 ：

東武には北総鉄道野田線を京成から引っ剥がした頃の勢いなんて無い。
東急は日航仕手戦で紙屑にしたあとは本業回帰で副都心線や相鉄線など
自社路線直結のために他社の買収余力無し。
大東急合併のおかげで散々な目に遭って心底懲りているはずの
京王と小田急と相鉄と京急だが何処が手を出すかだよなぁ。
鉄道各社のメリット
京王　新宿線と多摩川線のみを引き受けることにより井の頭線と相互直通
小田急　伊豆箱根鉄道をグループ化することにより箱根戦争完全勝利
京急　品川駅高輪口から泉岳寺駅までの屏風のように連なるビル群の維持
JR2社　西武京急による雪隠詰めを壊すことで品川基地跡地の利用価値が大幅上昇

57 ：

特にJR東海が引き受けた場合のメリットは絶大だよなぁ。
品川駅高輪口から泉岳寺駅あたりまでのリニア1000mホーム用地の確保
東海交通事業線のように小田原以北と三島以南と米原以西とも子会社化が可能

58 ：

>>8 の国際興業のように、電車もバスも廃止をちらつかせて
沿線自治体から補助金をふんだくれるだけふんだくる事を描いてるんだろうな
電車もバスも西武だけという場所は埼玉も多摩も結構あるだろうし
>>57
新横浜も

59 ：

JR2社にとっても死活問題なのは高輪口界隈のホテルやビル群のうち
西武の持分をヤクザに切り売りされて地上げ屋にでも跳梁跋扈されたら
買戻しは困難になるため中央リニア品川駅建設も困難になるし
品川基地の利用価値も激減するわけだ。
東急と相鉄が新横浜へ延伸相互直通してきてもプリンスぺぺと
キュービックプラザやプリンスホテルとホテルアソシアなどの
商業集積地を駅構内と隣接地を一体運用化されたら東急や相鉄の
入り込む余地なんて無いし。

富士フィルムって確か大雄山線沿線に元本社があったよね。

60 ：

京急にとって死活問題なのは高輪口界隈を維持しておかないと
品川駅拡張による長大編成増発余地や成田新幹線スーパー特急方式の
新東京短絡線などの将来性を潰すことになるからねぇ。
みずほコーポレート銀行が減資を引き受けたうえにさらに出資し直して
セブン＆アイと株式交換したそごう西武いわゆる元セゾングループとの
西武鉄道の株式共同引き受けというのもミソだな。

61 ：

アルカイダの残党にお願いしてサーヴェラス本体を壊滅してもらおう。
あと村上ファンドと村上の愛人で原宿で投資会社開いてる三浦って女も。

62 ：

>>23
東急の最終形態には含まれるはずだった
(いわゆる大東急は第一段階に過ぎない)

63 ：

ここ最近西武は廃線やら値上げやらで大変みたいやけど元をたどれば9年前の虚偽記載が発端なんとちゃうん？
ありゃ資本主義を根本から揺るがすもんで鉄道会社がそんなことをするのはめっちゃ衝撃的やったわ・・
まあ西武なんて大手私鉄を名乗っちょるけどランキングにすれば大手私鉄の中でダントツの最下位なわけでこうなったのも自業自得やで
もうこうなったら潔く諦めたらええんとちゃうん？　見苦しい鉄道会社やでほんま西武は・・

ほなまた来るで〜〜〜　　さいなら〜〜

64 ：

西武農業鉄道（笑）
練馬大根と肥やしを運びますｗｗ

65 ：

>>63-64
おまえの大好きな大阪民国に乗り入れてる鉄道会社にもその手の電車ってあったらしいぞw

66 ：

2004年小泉政権末期にあった郵便局解体かんぽの宿の二束三文売却と
同様手法でありこれがTPP金融自由化の最大攻略目標なのでは。
北蒲原郡に懇意な近江商人堤家を市場から完全駆逐するはなしの
続きであり落としどころとしてはあとはどうやって氷見商人浅野財閥が
負債を放棄して資本再注入など救済するかだがセゾン系と違って
どうやら西武グループ系は経営陣がおかしな方向に追い遣って
しまったような。
コクドの長短借入金3540億円
西武鉄道の有利子負債　8966億円
西武鉄道のフリーキャッシュフロー　261億円
7ホテルの旧簿価ベース約34億円と含み益で時価総額2164億円
高輪と新高輪は旧宮家屋敷　東京と品川は御三家屋敷と毛利屋敷
赤坂は朝鮮屋敷　幕張新横浜は市町村誘致
虚偽記載発覚日株価1081円の約1.3倍
西武鉄道上場廃止日株価485円の約2.9倍

67 ：

富士フィルムＨＤの主要株主というか信託内訳の一部が抜けていたよ。

りそな銀行と預金保険機構　三井住友信託銀行と整理回収機構
日本生命保険　三菱UFJ信託銀行　明治安田生命保険　農中信託銀行
あと日本生命は三菱UFJグループというか三和銀行系で難波商人のようだが
芙蓉グループのみずほコーポレートや明治安田生命は氷見商人浅野財閥と
富山商人安田財閥との集合体だっけ。

68 ：

富士フィルムHDとは関係なくね？

69 ：

ＵＦＪＨＤ（ＵＨＪ銀行・ＵＨＪ信託銀行)は竹中平蔵により、三菱東京ＦＧグループに救済されました。
ダイエー→産業再生機構→イオン
国際興業→サーベラス
ミサワホーム→トヨタ(自動車）・トヨタホームの傘下

70 ：

> まあ西武なんて大手私鉄を名乗っちょるけどランキングにすれば大手私鉄の中でダントツの最下位なわけでこうなったのも自業自得やで
相鉄ヲタ乙

71 ：

だいたいこういうケースでは三菱グループ本体って
貸し剥しや買い叩くのは得意でも救世主として追加出資には
あまり向かないんだよなぁ。
やっぱり会議メンバーのなかでも富士フィルムがミソだな。
西武子会社の伊豆箱根鉄道絡み
信託口の主要株主が多岐に渡っている

72 ：

2012年3月末時点の西武グループ主要10株主で69.02％だから
個人投資家保有分30.8％が争奪戦だな。
http://www.seibuholdings.co.jp/release/pdf/20120629ho.pdf
禿鷹ファンド　32.42％
旧経営陣サイドが取消要求している第三者割当増資分
サーベラース2社（米国ネオコン系）　102384千株　29.93％
コマガタホールディング　8510千株　2.49％
現経営陣サイド　18.05％
日本政策投資銀行　15038千株　4.40％
農林中央金庫　13600千株　3.98％
日本トラスティ信託銀行（社員持株会）　8464千株　2.47％
シテイグループ（米国ロックRー系）　10014千株　2.93％
京浜急行電鉄　7500千株　2.19％
みずほコーポレート銀行　7114千株　2.08％
旧経営陣サイド　14.95％
NWコーポレーション　51158千株　14.95％

73 ：

そんで、みんなはどうするの？応募？見送り？
俺は、上場なんとか委員会の答申を待ってからになるが、
今のところ１４００円で応じる予定。
個人では次がいつになるかわからないから、
１４００−３４０＝１０６０円の利益で十分。

74 ：

でライオンズは身売り？

75 ：

新宿線系統→西武鉄道
池袋線系統→武蔵野鉄道
でよし

76 ：

はげたかサーベラスは マスコミはタブー。
国際興業問題も裁判で 全面勝利、西武もやるでー

77 ：

「発言権を高めてから、優良事業を格安で自分の子会社に譲渡。」
「決済は、現金じゃなくて株。もしくは株を担保にした債権」
どの禿もいつもこのやり方。サ社は定石で手を進めているだけ。
禿を取り締まれない金融庁は腰抜け。腰抜けのせいで国民の生活の足がなくなる。
沿線住民の皆さん。どうやったら買い支えられるか。いつ考えるのか？

78 ：

ホリエモン（堀江貴文）のライブドアが平成17年にニッポン放送を敵対的買収（ＴＯＰ）を行った。
ニッポン放送は一時からになる方法・従業員を引き上げることも考えたが・・
紆余曲折をして関連企業であるフジテレビがホワイトナイトで保有株（全株）を買い取る
・ライブドアに出資をする・株式の大量購入・・・

79 ：

東武スレで流れていたからGoogleニュース検索からのソースで、対策有識者がJR束と倒壊の金満会長（清野・葛西）と富士フイルム経営者と西武顧問弁護士。
どうもホワイトナイトに小田急を仕立てる可能性が高い。
・束と倒壊：束は千代田線経由で（直接乗り入れは無いが、メトロ車が3直）、倒壊は特急の片乗り入れ（あさぎり）で関係がある。
あとは束と関連深いのが東武（日光エクスプレス）、東急（総合車両製造（旧東急車両））、相鉄（乗り入れ構想）。
あとは富士フイルム関係だと伊豆箱根鉄道に逆さ合併（三井住友式）。
ホワイトナイトでなくても、買収防衛策としてJR2社・東武・東急・小田急・相撲鉄道・伊豆箱根などの持ち合い出資も。
あと思い当たるような対策の動きを予想。

80 ：

>>61
アルカイダじゃ世界を敵に回すからダメだ。モサドに頼もう。

81 ：

廃線は１００％ないわ。
サーベラスの目的は西武を傘下に入れるのが目的じゃない。
利益確保さえ出来れば西武と離れる。
西武はそこら中に不動産持ってる。
渋谷は西武のおかげで発展したほどである。
ほんとに西武がやばくなったらホワイトナイトは必ず出てくる。
京急なんて株持ち合っているし、京急が手を出す可能性もある。
箱根も強いから、小田急が手を出すかも。
渋谷の土地目当てで東急が手を出すかも。
多摩川線も廃止危機になったら京王が手を出すかも。
秩父線なら秩父鉄道が手を出す可能性もある。
ライバルがほとんどいない孤立路線を多数持っているのはでかい。これが西武が２流と言われるゆえんだ。
いや、もしかしたらＪＲ東海がリニア品川のために西武と仲良くなって品川の土地を譲ってもらうなんて言う方法もある。
（葛西清野のＪＲ２トップに相談すること自体何らかの話持ちかけはしているはずだ。）
赤字線はあるが、全路線なら黒字化している西武で、そこら中の不動産。
手を出す会社は山ほどある。西武の接客は関東でも高い部類に入ると言われているし、
勉強になる会社も多いと思われる。関東の私鉄そこら中で持ち合いになる可能性もある。
西武グループは経営者のやり方によっては今後化ける可能性がある。

82 ：

西武HDは埼玉西武ライオンズをSAMSUNGに売却
西武鉄道をJR東日本に売却してくれ

83 ：

ホリエモンがニッポン放送株を買い占め（敵対的買収/ＴＯＰ）
関連企業の全株フジテレビが買い戻す。おまけがホリエモン所有の
ライブドア株を大量に購入させる（出資をさせる）
莫大な資金が流れた。同じ構図で西武ＨＤの株式買戻し+サーベラスが経営をしている
某（運輸・交通事業者）を売却。某（運輸・交通事業者）は上場をする予定はありません。

84 ：

>>81
1行目と2、3行目に全く繋がりがないけどな

85 ：

>>79
逆さ合併ってなに？

86 ：

私鉄沿線の住民はその鉄道をしっかりと買い支える必要があるという、いい教訓になったな。
ある意味で公共性があるから、自治体が買い支えてもいい。
そういう意味では、沿線自治体がホワイトナイトになってもおかしくない。
いままで鉄道の恩恵を受けていたわけだから、ピンチの時は助け合いじゃないか？
仮に沿線自治体が１３００円でＴＯＢを実施したら、俺は自治体に応募する。

87 ：

西武ＨＤがサーべから1株2000円で買い取って出てってもらえばいいだろ
年間300億も稼いでる優良企業西武最強

88 ：

>>83
そのlivedoorも今韓国企業の日本法人だしね

89 ：

>>87
禿鷹サーベラスは日本法人を解散するべき

90 ：

>>87
どのみちサーベラスが渋るだろ

91 ：

国際興業は直営で行っているバス事業・ハイヤー・産業機械・商事は分社化（分割）をしましたが
直営の勝沼ゴルフコースが２月２７日に企業分割を行い（株）勝沼ゴルフになりました。

92 ：

鉄道部門は国土交通省が許可しないだろう
電力でも外資は失敗しているし
できることならライオンズのエースと4番をわがジャイアンツに無トレードするように
サーべらすに要求すべき

93 ：

サーベラスは西武鉄道だけをJR東日本に売却すべき

94 ：

>>92
サーベラスが讀賣新聞を買収すればいいねw

95 ：

西武ＨＤ、サーベラスのＴＯＢに反対へ　路線廃止に反発
関係者によると、サーベラスは、山口線、多摩川線、西武秩父線などを不採算路線として廃止を求めているという。
これに対し、有識者会議メンバーの古森重隆・富士フイルムホールディングス会長は会合後、記者団に「短期的利益にはなるかもしれないが、公共性が高いことを考えるとサーベラスの要求は考慮する必要がない」と述べた。
http://www.asahi.com/business/update/0319/TKY201303190392.html

96 ：

一日の乗降客が1000人以下の小駅は廃駅すりゃいいんじゃね

97 ：

2005年頃に、外資ファンドが鉄道会社の主要株主になる危険性が、有識者により予想されていた。
●あってはならない執行猶予、軽はずみに売れない西武鉄道●
http://www.lt-empower.com/mailmag/back_05/050624_b.html
西武グループ買収には、ゴールドマンサックスが1兆5千億円、モルガンスタンレーが2兆円、村上ファンドは5千億円、挙手が相次いでいます。
銀行とすれば、西武再建の主導権は握れないとしても大きなお金が流れ込み債権の回収ができる、それゆえ不利益をこうむることはないでしょう。
一方ファンド側は、購入後は一部解体作業をして何年か後に適宜売る、という流れになると思います。
また、ファンドが介入した「その後」によっては、問題が生じる可能性があることも踏まえておくべきです。
外資系ファンドの場合は、支払いが生じた段階で25％の利益を出さなければなりません。
つまり「鉄道」という利益率の低い特殊な業態を、ファンドが長期的に保有することは難しいのです。
保有が難しいから吟味せずにさっさと他の鉄道会社に売ってしまう、となるのが最悪のパターン。
そうなった場合に困るのは、ほかならない沿線に住む住民の方たちです。
現状、西武鉄道を買える鉄道会社といえば、まず思いつくのがJR東日本。ただしJR東日本の性質上、買収には国民の批判が生じないとも限りません。
となると私鉄ですが、関西系はシナジーが低い。関東系は元気がなく、1兆近いお金を払って西武鉄道の経営を切り盛りできそうなところは見当たらない。
やはり消去法でJR東日本になることでしょう。
***********
JR東日本と経営統合して欲しい。
JR東日本の子会社になることで、西武新宿線がJR新宿駅へ乗り入れ可能になる。邪魔なビルは耐震不足を理由に取り壊して、再開発。

98 ：

もし東急が買ったら五島慶太が墓の中で大笑いしそうだｗ

99 ：

>>96
どん半、考えが安易過ぎるだろ。

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