京王電鉄(京王線系統)スレ 2013.03.26

1 ：2013/03/26 〜 最終レス ：2013/04/04

前スレ
京王電鉄(京王線系統)スレ 2013.03.08
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362674271/
ここは京王電鉄の京王線系統（京王線・相模原線・高尾線・競馬場線・動物園線）
について語るスレです。
注：ケチ王AAは不要です！貼った人物は荒らしと判断いたします。
nacky＝ノック（高尾猿）も書き込み禁止です。
【関連スレ】
京王電鉄車両スレ　2013.02.16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361023101/
京王線ダイヤ考案スレ 2013.01.18
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358516019/l50
★京王井の頭線あれこれ 32F★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343510800/
【調布地下化】京王相模原線part2【リニア輸送】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341128907/
●都営新宿線 [13.01.21改正]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358763017/

2 ：

2

3 ：

京王線どうですか？京王線いいですか？

4 ：

まだ緑の電車って走ってるんですか？

5 ：

>>4
遠島帰り乙

6 ：

東急・西武・東上・メトロのアレとか
小田急の下北沢に比べると調布の地下化は
取り上げられ方も随分地味だったね。

7 ：

電磁子チョッパやらVVVFのなら走ってる

8 ：

西宮

9 ：

みなさん、はじめまして。私は２７才のＹ子といいます。
先月主人の兄にRされました。
それ以来、義兄の性処理道具にされています。
義兄は私を妊娠させるつもりです。
今度、私の種付けショーと種付けパーティーをします。
みなさんの参加をお待ちしてます。
※Ｙ子は俺の弟の嫁さんだったが、今じゃ命令すれば上のような書き込みもする（笑）
Ｙ子は小柄だが胸がデカイ。R首が感じるらしくオRしながら
R首を噛んでやるとギュウギュウオRを締めつけてくる。
何とかして弟よりも先にＹ子を孕ませたいので、今回協力してくれるヤツを募集！
条件　血液型がＢ型（弟がＢでＹ子もＢだからこれが絶対条件）
　　　年齢　下は中学生（笑）から上は３５くらいまで（俺は３６）
　　　東京都内の俺のマンションに来れる
　　　筋肉質でガッチリしている（これはＹ子の希望）
以上の条件を満たしているヤツいたらメールくれ！　一緒にＹ子に種付けしようぜ！

10 ：

>>6
こぢんまりとしているのも、いいと思うよ。
実際には、調布駅もそれなりに人が集まっていたけれど。

11 ：

>>6 東京(23区)以外の話題なんか、マスは興味ない。

12 ：

さくら夙川

13 ：

>>6
京王をクラスメートに例えると地味で成績も中の下くらいって感じだし

14 ：

>>6
地味だったが効果は抜群だな。府中方向も夕ラッシュがかなり改善された。

15 ：

今日、用事で久しぶりに中央線の中央特快に乗った。
う〜ん、あれだな。対・八王子の輸送は、運賃以外は中央線に完敗だわ。
京王の場合、必死に走っている感じで、車両自体の揺れは酷くないのだけれども、“カーブでの遠心力”が大きくて、快適とはいえない。
中央線の場合、（線形が良いのもあると思うが）全体的にゆったりとした走りで、揺れも遠心力などの揺さぶられる力もない。
確かに、人によっては“ヤル気のない走りだ、もっと本気を出せ！”と、いうかもしれない。
だけれども、何も異常のない平常時ならば、私はあれでいいと思う。
>>13
面白い見方だね。もっと広げて、“鉄道会社学級”というのを作ってみるのも面白いかもしれない。
とりあえず、東急は“金持ちの子”という感じで。

16 ：

>>15
新幹線に乗るなら、八王子から東京までの運賃は、ケチより安いんだわ。

17 ：

八王子→西荻窪450円（分割420円）
京王八王子→新宿350円
まぁ新幹線乗るなら最初からＪＲで行くけど
それに値段だけなら大宮や新横浜から乗ったほうが安い

18 ：

ケチは乗ってて、つまらんな。

19 ：

>>17
新宿駅の乗り換えが辛い
ケチは段差だらけだよね。

20 ：

中央特快まじ速くなった
都心―八王子に京王はないなぁ
ずいぶんと遅くなったし

21 ：

中央線はあの3駅さえどうにかなればね。
いっそのこと休日の3駅通過の快速を区間特快とでもして平日も運転するとか。

22 ：

>>20
だからこそ相模原線の強化にシフトしたんだろうな。
小田急は複々線が完成したところで多摩線は今と大して変わらないだろうし、やっぱり弱いものイジメが鉄則だからね。
八王子方面が現状維持なのは単にあからさまに勝負を捨てたというポーズを取るのは癪だからかも。

23 ：

単純に旅客が高幡以西＜高幡-府中間だから、この区間の輸送を重視してるだけだね
で調布以西で見ると相模原線が本線側の6割程度（非定期なら5割）の輸送量しかないから
線内優等が本線の半分になってるだけ
もともと京王で八王子や高尾、狭間、めじろ台など比較的中央線と隣接していて競合している
駅の乗客が少ない上、京王八王子がはずれにあるから
この区間よりも日野市、多摩市、府中市の輸送を重視したほうがメリットが大きいしね

24 ：

今、桜上水駅前のコンビニにいるんだけど、この時間でも桜上水駅が開いている。
人身事故かなんかがあったのか？

25 ：

まだ駅が開いているわ
さすがに帰って寝るか

26 ：

前から二両目に乗ってるんだけど、連結器付近って揺れるゆだねー。
体調悪くなったので途中下車、ゲロの旅してくるわ。

27 ：

＜ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

28 ：

>>22
そりゃ、府中という２５万都市があり、国立南部、聖蹟桜ヶ丘もあるから、本線と相模原線との割り当ては大体今のが完成形。
もっとも、京王は八王子は面的に考えて、高尾線、柚木（南大沢）も京王八王子と同じ本数にしたことにはなるね。
府中民としても、航空写真を見ると八王子の鑓水あたりが道路整備されていてびっくりだわ。

29 ：

>>28
高尾・八王子は2本/20分、南大沢は3本/20分

30 ：

>>29
特急ね。

31 ：

八王子延伸すればすべて解決

32 ：

>>30
新宿先着パターンの数ね

33 ：

>>32
了解。
でも所要時間がまちまちじゃない？

34 ：

>>28
平日昼間の特急の数はさすがに過剰な気がするから、特急・急行は京八・橋本を同じ本数にして調布で相互乗換で最速にするでいいと思うけどな。
でもそうしたら新宿で八王子優等2連続、橋本優等2連続の繰り返しになるのが大丈夫かなとは思うけど。

35 ：

>>34
途中に府中という２５万都市があるのをわかっていないのは恥ずかしいぞ。

36 ：

>>34
東府中しか得しないからダメ。

37 ：

芦屋

38 ：

あり得ない！閉じ込め電車内で喫煙、注意した女性に暴言　京阪電鉄運行停止
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130324/waf13032415230008-n1.htm
『乗客の男性が車両間のデッキで喫煙。視覚障害がある同市の女性（５０）が臭いに気づき、注意したところ、女性に向かって「障害者のくせに上から目線で言うな」などと暴言』

39 ：

甲南山手

40 ：

国領の強風について考えてみたが、
調布は同じ上部開放されているホームドアなのに風が弱いのは、急行や特急も停車するからだろう。
国領は特急・急行などは高速で通り抜けるから風が強いと。

41 ：

考えるほどのことでしょうか。

42 ：

強風による客への飛来物の防止と安全性の確保、および
強風によるJKのRによる鉄道凌辱の防止のため
優等通過駅にフルスクリーンホームドアの導入について考える事はとても重要なことです

43 ：

摂津本山

44 ：

>>15
中央線は路盤もまだ新しいし、TD軌道回路で駅間のレールの継ぎ目もほとんどないからな

45 ：

まあ233系になって乗り心地は飛んでもよく良くなったのは確か
201系の頃と違って。小田急4000系もいいよね。
京王も9000系リニューアル時にはあの硬いイス何とかして欲しいわ
朝なら1時間乗車させる人でるんだしｗ

46 ：

座席は一人分づつ仕切り板付けて欲しい。仕切りのポールから大幅にはみ出してる奴とか
勘弁してほしいわ

47 ：

中央線は新宿〜東京の揺れが酷いのがなぁ。
京王は早く7000系全廃しろよ。座席狭すぎ。

48 ：

>>45
お尻に病気がある人には固い座席の方が良いと言う事も知っておいてください

49 ：

さて、エルマークがその姿を露にしたわけだが。

50 ：

そういえばそうだな。何か変わった？

51 ：

>>46
昔は【一人分に一人】と言うシールが窓棧に貼ってあった
今度俺がお手製のシール作って貼ってやるよ
【一人分に一人:デブ着席禁止】って

52 ：

住吉

53 ：

有料特急走らせれば解決

54 ：

>>47
ケチは全線で揺れが醜いよね

55 ：

コミュ障

56 ：

京王線で、何かお客さんを寄せることができないかと考えたけれども、難しいね。
この前、東武線でやったアニマルトレインを、多摩動物園と協力してやることを思い付いたけれども、京王線では下記の観点で困難だと思われる。
・地下区間があること。
→どうぶつが不安になる。ストレスがたまる。
・（車両が原因の）揺れは少ないけれども、カーブが多いので遠心力が頻繁にかかり、加減速が多い“ノコギリ運転”なので前後方向に力がかかることも多い。
→どうぶつが不安になる。ストレスがたまる。
→すれ違いの度に、バタン、という音が発生する。
→どうぶつが不安になる。ストレスがたまる。
・走行音が静かな車両があまりない。
→どうぶつが不安になる。ストレスがたまる。
・団体専用列車を発車させるような駅やホームがない。
なんか良い企画はないかなぁ・・・

57 ：

ケチは走行音がウルサイのをなんとかしてほしいわ

58 ：

日中の笹塚に行く明大前乗換、4分待ちって…。
各停が特急待つのが桜上水から八幡山に変わった影響か。

59 ：

>>58
この前八王子から初台に行ったんだがその時の不便さと言ったら・・・
中央線で新宿行ってから初台行ったほうが早い結果もタイミング次第では出るありさま。

60 ：

調布で接続するのが都営直通の区間急行なら少しはマシなんだけど、上りは高尾山口発の特急(準特急)がそれだから。
京王八王子からだとどっちにしても二度乗り換えが必要なんだよね。

61 ：

しょうがない・・・。

62 ：

新宿→八王子が便利なのであって
八王子→初台なんて利用客はほとんどいないから、どうしようもないな

63 ：

京王に限らず全国の私鉄とJRは公共交通機関でもあり民間の営利企業でもあるということ。
優遇とか冷遇というのは個人の勝手な思い込み。
優遇するのはそれだけの需要があるからこそだし、冷遇するのはその程度の需要しかないということ。
別に依怙贔屓でも嫌がらせでも何でもなく単にコストパフォーマンスに見合った措置を取ってるというだけに過ぎないんだよね。

64 ：

最悪の結果になった芦花公園だけど
しょっちゅう詰まっているから通過電車もチンタラ走っていて
踏切が閉まっている時間随分長くなっているぞ。
歩行者はエスカレーターで迂回すればいいけど
自転車や車だとイライラ感じながら待つしかないからな。
後各駅も一日中10両にしてくれ、橋本特急より各駅が混んでいる事よくあるんだから。

65 ：

六甲道

66 ：

>>63
そうだね。たまに相模原線優遇という人もいるけど、要するに東府中３駅＜稲城３駅という話。府中民としても妥当だと思うね。

67 ：

>>64
電車に乗るときは八幡山か千歳烏山まで歩きなさい。

68 ：

国領の扱いは納得いかないな。

69 ：

>>64
もう諦めた方が良いよ。京王は区部の各駅停車駅なんか全く眼中になくむしろ邪魔な存在でしょう。
京八まで何分とか橋本まで何分とか特急が一時間に何本とかで客が沢山呼べると勘違いしている事に気づいてないんだよ。
確かに既に住んでいる沿線住民の何割かは差別されている各駅停車駅を捨てて特急停車駅へ引っ越すでしょう。
沿線に住居を探している人も特急停車駅に住めば通勤や通学の時間が短縮できると思い転居するでしょう。
でもでも、商店街を育てるどころか駅ビル直営店で衰退させるしガラガラの特急橋本行きを見せられては他線へ転居する人も多数でしょう。
特別ネームバリューのある住宅街や商店街を持つ地域がない京王線だからこそ、
新宿数キロ圏内の区部の各駅停車駅は積極的に整備したり利便性を良くし、
他線住民の移転先候補になるようにすべき駅なのに京王は判っていない。
本来便利なはずの区部の駅が不便だったのだから、改善すれば一気にイメージが向上し客の増加にもなるだろうに。
現状では、区部の各駅停車駅住民を減らすことに全力を傾けているとしか思えない。

70 ：

橋本行き特急ってガラガラなんけ？

71 ：

>>69
各停民は隣の優等停車駅から乗る人少なくないんだ
＞京八まで何分とか橋本まで何分とか
京王がそんな勘違いしてるんなら特急の2駅追加なんてしないと思う
＞本来便利なはずの区部の駅が不便
上北沢・芦花公園以外の初台〜烏山9駅は不便ではあるまい？
芦花公園がある程度犠牲になったことで八幡山はプチ成功したんだろうし
もともと横に烏山がある以上布田と同じような立ち位置で厳しい

72 ：

灘

73 ：

正直芦花公園は不動産屋に騙された人が多そう

74 ：

といっても新宿まで朝でも30分かからないし言うほど不便でもないような
勤務地が多摩近辺で休みの日は新宿へ出かけるなんて人は府中が便利だけどな
大体のものは府中に揃ってるし。
ギャンブル好きならなおさら

75 ：

有効列車の本数だけでいうと実は調布も府中以西も実は芦花公園とかと同じなんだけどね。
新宿と明大前に対しては事実上特急系しか使えないし。

76 ：

次の改定でやるべきこと
・本線調布以西の機織り化。新宿からの直通は特急のみ。
・相模原線は特急６・急行３・快速３・各停３。
・井の頭線は朝の吉祥寺発は富士見ヶ丘下車禁止。

77 ：

調布、府中、八王子は甲州街道の宿場町だし、東急とかと違って独立性した市だからな。千歳烏山も宿場町なんだが、世田谷区内のために普通の商店街で発展が止まってしまった。

78 ：

>>74
府中はいいよ。朝は、４０分ほどでむさしの号を利用すれば大宮から
東北新幹線系統を使える。京王線は同じ7:34に急行新宿行きがあるが、
むさしの号が大宮に到着しているころ、まだ笹塚だから笑ってしまう。
これ以上、地価が上がったら困るから余り宣伝したくないけど、
交通・歴史・文化・スポーツ・商工業の都市でもあるのだ。

79 ：

>>76
２時間あたりの本数をいってくるとは斬新だな
もしかして３時間あたりか？

80 ：

>>78
ギャンブルと工場と刑務所も忘れずに

81 ：

まあ、そういう迷惑施設も引き受けているから財政がなんとか回っているわけだが。

82 ：

府中はいいよなあ。また住みたいよ。
そんときは京王線もがんばって新宿まで20分切ってほしいぞ

83 ：

突然ですが。
お願いだから、夕方下りの京王八王子行特急調布までで良いからホントに良いから
空調を入れてくれ。
蒸し暑くって、窓が曇るほどだ。一部の車両では空調を入れているようだが
車掌の気分次第で入れる入れないを決める方式は何とかして欲しいよ。
車掌がいる運転台は窓も開けられて、快適だろうけど。
運転士も窓を開けてたな。節電でってそういう事なら告知放送してくれよ。

84 ：

なんとか回ってるもなにも府中の財政は良い方じゃなかったか？
東芝とかＮＥＣの工場があるのもでかい

85 ：

>>83
貴方もしかして車内にコート着て乗車したりしてないですか?
だとすればあなたが着脱で調整すればいいだけの事ですが。

86 ：

>>84
ところが市役所の建物は多摩地域では一番ボロいんだな。建て替えるけどね。

87 ：

>>85
バカレスが来るとは思ってはいたが。
俺一人がどうのこうので車内の窓が全部曇るのか？？
バカレスと屁は寝てから夢でこけや。

88 ：

結構前の過去ログで　１１〜３月は冷房使用禁止とか書いてあったな

89 ：

>>84
そういえば府中のNECって何作ってるの？

90 ：

衛星

91 ：

>>88
えっそんなこと決まってるんですか？
せめて送風だけでも回してくれればいいのに。
「節電のため窓を少しお開けください」ってだけでも違うんだが。

92 ：

>>89
俺ん家の電球

93 ：

>>90,92
何かもっと凄いもの作ってた気が・・・

94 ：

http://www.keio.co.jp/contact/con04.html#a
結局は服装で調節

95 ：

ｑｑｑ

96 ：

i9ui9i
test

97 ：

三ノ宮

98 ：

いい加減東海道本線で終わらせろ

99 ：

京王八王子から後楽園♪

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