【JR九州】長崎駅

1 ：2012/12/29 〜 最終レス ：2013/04/03

長崎本線連続立体交差事業(長崎〜浦上〜松山町付近)、西九州ルート、長崎駅周辺土地区画整理事業などの大規模再開発が行われていますが、これらについて10年後の長崎駅について語りませんか。
長崎駅に限らず関係のある話題であればなんでもOKです。

2 ：

長崎駅周辺整備室
http://www1.city.nagasaki.nagasaki.jp/ekishu/index.html
長崎鉄道高架整備事務所
http://www.doboku.pref.nagasaki.jp/~renritu/index.html
九州新幹線西九州ルート(長崎ルート)
http://www.pref.nagasaki.jp/shinkansen/index.html
長崎駅イメージ模型
http://i.imgur.com/ghFqc.jpg
予想図
http://i.imgur.com/foc0T.jpg

3 ：

路面電車は地中化すんのか？

4 ：

地中化（笑）

5 ：

くR駅のようにマイホーム分譲地は勘弁

6 ：

>>2
模型、よー読み取れんが新幹線、在来線ホームとも2面4線完備ってか？
多すぎだろがよｗ
新幹線1面2線、在来線2面3線ありゃ充分だろ。

7 ：

>>6新幹線2面4線在来線2面4線で整備になってる

8 ：

>>3最初は駅に引き込む計画だったらしい
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20121013/01.shtml
　新幹線開通に向け長崎駅周辺土地区画整理事業を進める長崎市が、路面電車を新駅舎に引き込む計画を廃止する方針を固めたことが１２日、関係者への取材で分かった。路面電車を運行する長崎電気軌道が「市民の利便性を損なう」として乗り入れに難色を示しているためで、市は

9 ：

乗り入れなくてよかったと思う

10 ：

スマンミスった
乗り入れなくてよかったと思う。くR駅みたいにうまく引っ付けてくれればいいのだが

11 ：

デッドエンド駅だってのに新幹線2面4線は過剰。
鹿児島中央駅ですら正味使いこなしてないってのに。
ダイヤもよくて30分に1本、データイム1H/1本だろ。

12 ：

1日64本は運転させるみたいだな

13 ：

あと数年？もしないうちに車両基地が…

14 ：

ここに東口広場のイメージ図が出ているんだけど、デルタ線だった。
http://www1.city.nagasaki.nagasaki.jp/ekishu/kukakuseiri.html
折り返しと信号待ちでロスが出るし、嫌がられても仕方なさそうだった。
どうしても長崎市が駅近接を狙いたいのなら
スルー運行できて車道を横断しない形（高架か地下）を
長崎電気軌道側に提案できたらよかったのかな。

15 ：

スレチくRニート妄想

16 ：

サイドリザーベーション化するのが1番現実的かと。

17 ：

浦上駅も高架になるみたいやけど現在地のままかな

18 ：

浦上は2面3線化してもいいんじゃないか

19 ：

>>18
浦上は結局1面2線だろうな
2面3線のほうが確かにいいかも
長崎向きと、長与経由、市布経由みたいな感じで

20 ：

駅前広場の端っこに線路を作って道路と再び合流・・・って無理だな、あれじゃ

21 ：

長崎高架になったら転車台とかどうなるん？
ななつぼしなどの機関車走らせる時方向転換出来なくなるんじゃないか？

22 ：

>>21　機関車は機回しするだろうから転車台はいらないでしょ。
でも機回しのための配線は考えてあるんかな？

23 ：

>>22
そっか、勘違いしてた
http://www1.city.nagasaki.nagasaki.jp/ekishu/image/mokei.jpg
にはガスタンク側に留置線？的なものがある

24 ：

>>23　それは留置線じゃなくて長崎運輸センターから長崎駅へ折り返すための線路。
長崎駅周辺は貨物列車が来ないのに、いまだに貨物駅跡が残っていたりするし、工事もほとんど進んでいない。
なんとなく新幹線も開業するのが10年後だって言っているけど、高架開業も新幹線も間に合わないだろうに。

25 ：

>>24早岐駅にいま車両基地作ってる。今年中には完成しそうだから長崎駅の工事もうちょっとあとな気がする。

貨物はオフレールステーションになってトラックで運んでるっぽいけど何で廃止したんかな？魚市移転のせい？？

26 ：

早岐駅か・・・車両基地が遠くなるのはつらいな…

27 ：

>>23確かに線路増えてるな
高架に線路が6本ほど

28 ：

>>11
近くに車両基地ないんだからないとダメだよ
鹿児島中央駅は満線になることも多々ある
遅延対策で折り返し列車が40分くらい停車してるから少なくとも2本以上は必ず停車してる
到着列車が遅れた時は折り返し時間を詰めて遅れを回復させる
車両基地がないから折り返し列車が遅れた時に振替の車両を出せないからね
1面2線じゃすぐ折り返さないといけないからそんなことできないよ

29 ：

長崎新幹線ってどこの車両基地に所属するん？
早岐まで回送するのか？

30 ：

＞＞29
それは在来線な
県かなんかのホームページで車両基地は？というのにたいして車両基地レベルとまではいかなくても今の川内くらいのは必要があるてこたえてた。でもまだ具体的なことは決まってないね

31 ：

>>30　まあ、FGTだし早岐だって可能性も考えていたわけで・・・。
FGTって結局日本じゃ山形と秋田に導入してやればよかったのにな。

32 ：

長崎駅と言えば
☆急行出島☆
長崎きしゃ倶楽部の面汚し

33 ：

全検は熊本へ回送?

34 ：

>>31そういうことな納得
作るなら大村あたりか？

35 ：

>>32　特定の個人を傷つけているようなので、そのような言動は本人にじかに言ってみてください

36 ：

車両基地も含めたかだかかもめにここまでのコンクリート建造物を造るのが笑える

37 ：

＞＞36
何を言ってるんでしょうか。
かもめが2編成くらいしかないとでも思ってるのでしょうか。

38 ：

>>36　かもめは少なくとも787系と885系で運転されていて、そのうちの10本近くが使用されている。
　　　かもめを知ったような口をきくんじゃないぞ、バカ野郎
>>37　もしかして>>30の人？

39 ：

>>32
500系末期に500系乗り鉄ツアー企画したが、喫煙16号車しか取れなくて
皆さんは車内ウロウロするから良いでしょうと失笑ものの物言いした御仁ですねｗ

40 ：

>>38
そうだよ

41 ：

>>39　仕方ないだろ、それは。
じゃあ、お前が人気車両の座席予約してみろよ。
おまえみたいな臆病な蛆虫には無理だろうがwwwww

42 ：

>>24
ということはガスタンクは当面残るのかな？

43 ：

>>41
馬鹿かｗｗ
喫煙予約が問題でなく必要ないのに車内うろつくのが問題なんだよカスｗ
ツアー列車のようにヲタ貸切りなら構わんが、お前らキモヲタと違う一般人が多数乗ってる定期列車で奨励するとかキチガイものやわ
だからお前らは基地外キモヲタって言われんだよ！

44 ：

>>43 おまえのことだろ、どうせwwwww

45 ：

順調でした！（ｷﾘｯ

46 ：

長崎地区の電車はわざわざ肥前山口経由で早岐まで回送するのか？
大村線電化しよーぜ
せめて諫早〜松原間くらいは。
需要はあるし。
問題のトンネルはこの区間は2.3本くらいしかないから新設とかでいけないかなあ

47 ：

>>46
直流電化…
てか、DL回送

48 ：

>>47電車を引っ張ってくのか
そういえばキハ220が817を引っ張って車庫かなんかにはいってくのを見たことあるわ

49 ：

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

50 ：

長崎新幹線開業したら、在来線電化区間が諫早〜長崎で孤立?

51 ：

>>50
肥前山口ー諫早間は電化設備撤去して気動車で運行してもらうなんて言ってるけど、結局電化区間残すことになりそうだよな
大村線が非電化だからQが残さしてくれて言ってくれないかな

52 ：

諫早〜長崎も非電化が安上がり？

53 ：

>>51
新幹線ができたら長崎線はオール気動車になるでしょ
三セク経由で回送電車走らせるわけにいかないし、そうなると電化区間は孤立するし
電車特急も走らなくなるからから電化してるメリットがない
気動車なら大村線経由で早岐に直接回送できるし
てか今でも半分は大村線直通の気動車だしね

54 ：

非電化にするくらいなら架線はりなおして120円電車の乗り入れ（殴

55 ：

>>54意外と名案かもw
てか、市布経由をJR大村線、長与経由を島鉄移管でいいよ。

56 ：

>>55　今の島鉄知ってるか？
　　　島鉄は経営第一になってるから、列車にはほとんど手を付けれていない。
　　　社長とかの重役ポストが元銀行関係者だったりとか頭の切れるインテリ系しかいないからな。
　　　インテリ系には鉄道会社の経営は向いていないんじゃないのか？
　　　
それに、島鉄は赤字だから現状のままではいつつぶれてしまってもおかしくはない。

57 ：

島鉄と長崎電鉄ってどっちが儲かってるんだろう

58 ：

くまん孤立?

59 ：

>>53
3セクにならないよ
開業後20年間はJRのまま。
その後は3セクなりなんなりになる。
ただ、設備を長崎、佐賀県が買い取ってJRの負担を減らすらしい

60 ：

>>57　長崎電鉄…長崎電気軌道ってことだろ？
そしたら、圧倒的に長崎電気軌道だろうな。
島鉄は今じゃかつての国鉄乗り入れとかの意欲的な取り組みはしないから、面白みないし。
それに昼間はガラガラってこともあるから悲しい。
正直、現状打破をしてほしいものだがな、社長とかの重役はバス重視みたいだ。
昔の長崎電気軌道と真逆だよ。

61 ：

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B3%B6%E5%8E%9F%E9%89%84%E9%81%93
＞雲仙普賢岳の噴火災害からの復旧中の増資時に長崎県や地元市町が一部株式を保有するようになったが、
＞途中からの資本参加であり、第三セクターとは扱われていない。

62 ：

>>59
でもDCで運行するんでしょ？

63 ：

>>62それは県が勝手に言ってるとかいうはなしを聞いたことがある

64 ：

第３セクターに移管するなら、社名は一般公募かな？
北陸のあれもそうだったし・・・。って北陸のやつは「越後トキめき鉄道」だっけ？
まあ、新潟ってトキとスキー場と米を差し引いたら何が残るかわからない県だしなwww

65 ：

白いかもめ鉄道

66 ：

なにも白いかもめだけじゃねえぞ、長崎は。

67 ：

黒いかもめもいるね

68 ：

カラス?

69 ：

昔は赤いかもめもいたさ。
一体何があったんだ？只者ではない惨劇臭がするぞ・・・っ！

70 ：

長い崎鉄道
>>64
新潟は日本海もある。

71 ：

>>70　長崎は長い崎じゃねえええ
北海道「！？」
青森・秋田・山形「ふざけるな」
北陸３県「新潟だけのものじゃない」
京都府・兵庫県「一応接してるんだが」
山陰地方「はぁ！？」
山口・福岡「えぇ！？」

72 ：

白いかもめ
黒いかもめ
赤いかもめ
ハイパーかもめ

73 ：

白いかもめ・・・当たり前（COWCOWのあれみたいに）
黒いかもめ・・・ただのカラス
赤いかもめ・・・血まみれ
ハイパーかもめ・・・ターミネーターと化したかもめ

74 ：

>>73
黒いかもめは黒い雨に打たれた奇形かもめ

75 ：

>>74　黒い雨は不謹慎ワード。

76 ：

放射能ネタは、福島の方がフレッシュなのが降り注いでるから
長崎はお役ごめんだな。

77 ：

長崎駅裏がだんだんと片付いてきてないか？

78 ：

http://www.city.omura.nagasaki.jp/info/prev.asp?fol_id=18077
車両基地は大村市沖田付近に建設て載ってた

79 ：

あ、
>>78は
>>29ね

80 ：

そういや、大村線の線路沿いに移籍みたいなのが見えていたが、それが三城城？

81 ：

>>77
NBCハウジングステーションも閉業か？

82 ：

長崎駅裏の浦上川線沿いに長崎警察署移転するんだよな

83 ：

津波が来たら一発で終わる場所に
市内のメイン警察署移転とは・・・・

84 ：

長崎は津波が来てたろ、ちっさいけど。２０１１年によ。
長崎は津波が来たら壊滅するな。

85 ：

長崎電気が走ってるトコは水浸し確実。

86 ：

>>84
港湾都市の運命さ
もうちょっと内陸に平地があればなあ

87 ：

女神大橋の付近に防波堤でも・・・って思ったが無理だな。
長崎は豪華客船とかの巨大客船とか造船所製造のイージス艦とかが行ったり来たりしてるからな。

88 ：

防災拠点を山の上に作っとくべきだな。
津波が押し寄せるまでには時間がある場合が多いようだから
平地は少ないが、山は近い長崎なら、適切な避難で人命は
かなり救われる。
但し、その避難指揮をする防災拠点が、超危険地域にあるんじゃ
話にならない。

89 ：

長崎駅も流されてまうだろうな

90 ：

ベネチアが作ってるような可動堰を。
＞ベネチア　　モーゼ計画でｇｇｒ

91 ：

来年に運輸センターが移転。
もうちょっとで見納めか........

92 ：

そうか、来年に移転か・・・。
今のうちに撮影しにいかねばならないな。

93 ：

運輸センター隣の駐車場から撮るしか無いのかな。
当たり前だが車の出入りが結構あるから危険。

94 ：

長崎側には保守基地みたいなの作んないのかな(在来線)

95 ：

>>94　少しは残っててほしいんだけどな。どうせなら今の早岐みたいに。
早岐に移転となった理由って、もともとそこに機関区があったからちょうどいい土地ってなわけなんだろうな。

96 ：

>>95
あの一体は全て線路無くなるからね
...
大村線電化してくれないかな

97 ：

>>96　文章読んでみろよ。
「残っててほしい」って書いてるだけで「残る」なんて書いていないだろ。
お前は国語を勉強しろよwwww

98 ：

>>97
無くなってしまうね（泣）
という気持ちで書いたんだが。
まあ人それぞれ言葉の受け止め方は違うだろう。でもそんな事考えれない奴に勉強せろなんていわれたくないね。お前恥ずかしすぎるぞwww

99 ：

>>96 大村線電化、それはない。 断面の小さいトンネル多すぎる。DC1500Vでもムリそ う。 むしろ新幹線開業し、諌早 〜肥前山口（肥前鹿島）が 経営分離したら諌早〜長崎 の電化廃止も考えられる。
大村線で思い出したが、ハ ウステンボス駅の配線変更 とホーム短縮されたのな。

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