(東武)東上線 Part148

1 ：2013/03/26 〜 最終レス ：2013/04/04

東上業務部の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（学歴厨の書き込み禁止！）
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○鉄道本体と直接関係のない話は程々にして、あまり引っ張らない。
○次スレは､>>970くらいを目処に宣言をしてから。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※なお､まちBBS化を防ぐため、東武東上本線とは関係無い話題は以下のリンク先でお願いします。
東武東上線沿いについて
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/26796/
越生線沿線について
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/145034/
▼まとめサイト
「(東武)東上線まとめサイト」
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html
▼前スレ
(東武)東上線 Part147
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363456114/

2 ：

▼関連スレ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part98
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363959119/
【東武】有楽町線・副都心線運用報告12【メトロ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351075744/
東武東上線などの地上設備を改良しよう
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339246087/
東武鉄道車両総合スレッド Part48
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363953457/
東武鉄道ダイヤ議論スレッド4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363515799/
東武8000系って、まだ走っているのか？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323112063/
本線スレ
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 106
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359084565/
東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354025287/
東武特急スペーシア【SPACIA】 ２号
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340784061/

3 ：

東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド125
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363922947/
東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/
東武9000系の東横線乗り入れ反対！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358592208/
副都心線と東急東横線2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363158148/
●○● 東横線・副都心線等星取表スレ 1●○●
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362928908/
激論！東横線・副都心線直通は利便性向上？低下？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361876469/

4 ：

　
この電車は、東武東上線　快速急行の西武秩父行です。
停車駅は、和光市　川越　川越市　坂戸　森林公園　小川町　寄居　長瀞　西武秩父です。

5 ：

>>4
始まって早々なんだけど、そんなの書き込んでウケると思ってるの？

6 ：

>>5
スルー力を試す新しいテンプレかもな

7 ：

じゃあ、もはや需要は全くないがお約束キット
---------------------
>>1
お前R
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-30ぐらい
実質part145までいってるとそれぐらいいる
これは野田線スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363456114/1-1000
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな
---------------------
東上ネガティブで逝こうorz(2004年度)
東上はネガティブに悲しもう(2005年度?)
東上□.orz(2006年度)
TOJO HURT(2007年度、2010年度)
NO! TOJO HURT!(2008年度)
東上にもっと\を(2009年度)
TOJO DUMPINGROUND(2011年度)
It is the TOJO Disaster (2012年度)
---------------------

8 ：

　
メトロ7000系7103F若葉通過
http://www.youtube.com/watch?v=ZGvEVFUcDyo

9 ：

　
東京メトロ10000系10112F　若葉
http://www.youtube.com/watch?v=kr4ymFlxCs4

10 ：

http://www.asahi.com/area/kanagawa/articles/TKY201303260389.html
ひっしｗｗｗ

11 ：

>>10
JR東は傘下に代理店持ってるからこういうとこ巧いと思う。

12 ：

東武レッドアロー号ができないかな。

13 ：

のんきなこと言ってるけど、西武がこのままあのサーベラスの言いなりになったらどうなると思う？
阪急がライバルだった阪神を村上ファンドの買収から救ったように、東武も西武を助けてやれよ。
相手は村上ファンドより強力なのは間違いないけど。

14 ：

西武HDは東武鉄道に西武鉄道を売却しろよ
買収後は西武線は東武鉄道に編入し東上業務部と合併して、所沢から池袋へ業務と指令女を移転

15 ：

>>11
東急だって持ってるんだがなあ

16 ：

>>14
東武が買収してもやはり秩父線など不採算路線を廃止して
株価上げて池袋線と新宿線の運営会社として売り飛ばすという展開になるだろうなｗ
地下鉄で使える西武6000は接収したいが

17 ：

川越の広報誌、東横直通をRュしまくっててﾜﾛﾀwwwww

18 ：

さっきフジテレビで和光市の魅力をやっていたな。

19 ：

>>16
もっと酷いとこ東武持ってるじゃん、小泉線とかw
そっち先やれよ

20 ：

小泉線はブタジル人の足

21 ：

>>14
お前の言う通り、西武鉄道を東武に売却したら、東武本線系統と東上線・西武線を分割しなきゃ駄目だな
秩父線程度の赤字でさえサーベラスが怒ってるんだから、小泉線とか桐生線なんかと同じ会社になったら
もっと酷い要求を突きつけて来るだろうさ

22 ：

まっ西武売却は日本の官僚と南の島の税金がないところに本社を置くマーベラス社の談合で決まった話だからな
官僚３人には億円とも言えるマネーが入ったらしい？

23 ：

お前ら鉄ヲタどもは、鉄道が大好きなあまり鉄道事業が高収益・高成長産業と
勘違いしてるから買収とかマヌケな話をしているだけであって、客観的に見たら
鉄道事業なんてのは、少子高齢化、特に就労人口の減少でこの先ジリ貧が目に
見えてる構造不況産業なんだよ。
そんなババとわかりきってるカードをざわざ引く馬鹿はいない。

24 ：

別に鉄道だけの問題でもないな、それは

25 ：

>>13
東上鉄道だったら助けたと思うよ
現状は業平橋の思うままなのさ

26 ：

阪急と阪神が経営統合したくらいだから､
東武と西武の経営統合は無い話ではなさそうだぞ｡
西武の衰退が始まるぞｗ
見物だなｗ

27 ：

東上線の秩父鉄道乗り入れ復活しないかな？

28 ：

フラワーエクスプレスの様に臨時で小川町まで直通して欲しい。七峰ハイキングの時とかに

29 ：

秩父鉄道と相互乗り入れして秩父鉄道の車両も東上線に走らせてみるとか。

30 ：

>>26
阪急阪神の場合は阪急側の経営が安定していたから出来たことだろ
東武の場合、伊勢崎線の末端や桐生線、小泉線のような閑散路線が多数あって、
しかもスカイツリーにお金をつぎ込みすぎて経営が苦しいんだから、
他社の西武がどんだけ衰退しようが面倒見てられないよｗ

31 ：

まあさすがに秩父線廃止はない。
国交省がすんなりだまって廃止許可するわけない。
最悪埼玉県と沿線自治体の出資する会社を作って譲渡だろ。

32 ：

別路線になるってこと？

33 ：

>>31
今は路線廃止は許可制じゃなくて申告制だから、ぶっちゃけ国や沿線自治体が大反対してても廃止できるよ

34 ：

秩父鉄道横瀬支線になって終わりな気がする
川越辺りに東上ドームが出来て埼玉東上ライオンズになったら応援するわ

35 ：

>>28
50090クロス運用の七峰号が走ったこともあったな
東上も少し前までスリーデーマーチ号とか越生梅林号とかいろいろあったんだけどな…

36 ：

　
むしろ、無理やり廃止にした方が、株価は悪くなりそうだけど。

37 ：

だからもう撤回してるだろ
廃止廃止喚いてるのは騒ぎたい連中だけ

38 ：

東武レッドアロー号に「ついて語ろうよ。

39 ：

>>35
七峰号を7両にして三峰口行きを3両連結したら？

40 ：

話豚切りですまぬ
武州長瀬の坂戸寄りに保守用の側線作っているみたいだが、
これは複線化は諦めたとみていいのか？
川角の先の平成高校裏の土地が勿体無い…
あと少し用地買収すれば複線化出来るのに…

41 ：

あれは信号所の跡地。
そもそも複線化するほど需要あるのか？

42 ：

越生線なんか複線化するんだったら嵐山信号場〜小川町のほうが先
あとは野田線とか宇都宮線だな

43 ：

まずは、川越線を複線にしないと駄目だな。

44 ：

池袋〜武蔵嵐山まで複線化しといてどうして嵐山信号場〜小川町間は放置？
朝とか単線→複線のギリギリの所ですれ違っている。複線化すれば列車運用しやすいのではないか？

45 ：

>>44
1.切羽詰まってるのは平日朝ラッシュ時だけで、そこまでして増発する必要がない
2.嵐山信号所より先は山岳線みたいなもので複線化自体困難
3.小川町手前にはJR八高線がまたがっているので、その部分も改修しないといけない
1が主な理由だけど、2と3は技術的かつ費用的問題

46 ：

60000型電車大量発注のおかげで、万32Fがただでインバータ化されたな。
31Fも頼むぜ。金払えよ＝3

47 ：

むしろインバータ化するなら9000系だろ。
そうすれば無理なくYFや東横線を走らせられる。

48 ：

10030のLCD&VVVF搭載なら普通の50000より上だと思う。
フルカラーLED、lcdは50000にはないし10030はカーブの時に床下からガコガコいわない。
金ないなら50000作らずに10030の改造のほうが安くすむ

49 ：

>>44-45
4.東武だから東上線にカネをかけない
信号所の近くに沼があって、沼の近くの地盤改良で多額の費用がかかる、
なんて理由を聞いたこともあるけど、結局の所は東武だから。
完成当時の朝ラッシュの9分40秒サイクルが可能なギリギリの場所が
今の信号所、ってこと。
特特法で積み立てたカネを使って作ったが、東上の複線工事を信号所で
やめてケチった分が、半直のトンネルに・・・

50 ：

>>43
川越線の日進ー高麗川間を複線化、八高線の高麗川ー八王子間を
複線化しないかな。

51 ：

複線化しなくても、途中に信号所つくればとりあえず線路容量は倍近くに上がるよ。

52 ：

個人的には八高線高麗川〜高崎の電化か、森林公園〜太田の新線が欲しいな

53 ：

>>48
気になるのが、ブレーキ装置をどうするか。
コンプレッサーは別に現行のものでも良いけれども、ブレーキ装置をしっかりと作り込んでおかないと、電空切替え時のショックが大きい。
まあ、50000系と同じになるだろうけれども、弁が既存のもので合うかどうかかな？
併結のない編成なのだから、できる限り50000系に合わせてほしい。
グラスコクピット化とワンハンドル化もやれば、最高かな。

54 ：

越生線は複線化よりも6両化だろ

55 ：

越生線は車両増結よりも川越市乗り入れだろ。

56 ：

越生線はハイブリッドカー導入して八高線に乗り入れろや

57 ：

>>53
グラスコクピットとワンハンドルが乗客にどう関係あるんだ？
お前さんが運転するんじゃあるまいにw

58 ：

>>57
グラスコクピットは余計だったけれども、ワンハンドル化して操作系統やノッチの段数、転送線、モニタ装置を50000系と極力合わせることによって、台車によるもの以外の乗り心地を50000系に近づけることができるし、運転士の負担も減る。
ただ単に制御装置をVVVF化してモーターを誘導電動機にするだけだと、かえって乗り心地は悪くなることもあるんだよね………。
なんというか、台車や車体とあっていない感じ。チューニングされていないっていうのかな？
京王の7000系なんかは、そんな感じで、無理してV化をしない方がよかったな、と思う。

59 ：

>>47
禿同
というか魔改造するならなぜやらなかったし

60 ：

東上線ユーザーと野田線厨の違い
お題目：東武ネットワークにおける野田線の地位
【野田線厨】野田線は本線、東上線と並ぶ東武の二大巨塔だっ　←苦笑
【東上線ユーザー】野田線など桐生線と同等のヘボ支線　←正論
東上線沿線のｲﾊﾟｰﾝ人は野田線なんて乗ったことないから
２両程度のポンコツ車両が山奥に向って単線をチンタラ走る赤字ローカル線
くらいのイメージしか持ってないよｗ
「埼玉最大のターミナル駅大宮を起点に春日部、柏や船橋といった首都圏東部の主要都市を結ぶ重要通勤路線だァ！」
なんて勘違いしてるのは広い世界でも野田線厨のみｗ

61 ：

小田急パクリデザインの新車かよ。あんなもん要らねー。
こっちには最強５００９０があるからね。
未来感覚あふれるインバータ音に、ロングにもクロスにも自由自在に変換可能なマルチシート、
そして池袋から快適な着席サービスが保障されるTJライナー
あっ、田舎野田線にはほとんど無縁な話しだったねｗごめんよ
俺は明日志木−和光市の複々線を疾走して副都心線で池袋・新宿・渋谷の三大副都心を優雅に駆け抜け、
ハイソな東急東横線に乗り入れて、セレブな高級住宅地が林立する田園調布まで行ってくるよ。
あっ、沿線にボロ団地と畑しかない上に複々線すらない野田線にはほとんど無縁な話しだったねｗごめんよ

62 ：

>>59
9000系のモーター音を聞くのが俺のストレス解消法なんだから、余計な改造はしないでほしい。
車内が綺麗で音は昔のままである今の状態は最高。

63 ：

春休みだね

64 ：

俺は鶴ヶ島のイイダデパートにいくぜ!!!

65 ：

もう東上には8000はおらんの？スカツリ民なので良くわからん。
おるなら車番教えてくれ。 それと最近運用みかけた？

66 ：

>>65
このラブ8000型掲示板みろや
http://bbs8.aimix-z.com/gbbs.cgi?room=8101f

67 ：

>>51
東小川のあたりから、八高線の手前までは複線化できそうだよね。

68 ：

素直に八高線の交差部分を改修すれば良いのにね
JRも東武が全額出して立体交差部を新しく出来れば難色を示さないと思う

69 ：

>>68
いや別に八高線の高架言い訳に使ってるだけ
やる気ない

70 ：

>>67
せやな

71 ：

>>65
最後に残ったのは全部いる
次のダイヤ改正は2年後でいいのかな？
快速と快速急行はある程度停車駅が被ってるから、もう止めたほうがいいぞ

72 ：

30000系04Fが営業運転に入ったんだから
そろそろ次の10050系スカイツリーライン野田線転属キボンヌ

73 ：

野田線の新型車両を東上線でも走らせばいいのにね。

74 ：

小田急パクリデザインの60000のどこがいいんだよ

75 ：

今日はとり鉄多いな

76 ：

>>74
西武の車両にも似ているね。

77 ：

>>75
とり鉄という居酒屋に、以前入った事があるが、
店内に珍しい電車の写真とかが貼ってあるのを期待して入ったが、
電車の写真などなく、普通の焼鳥屋だった事がある。

78 ：

>>71
そうだね
その時に千川連絡線が完成するから

79 ：

>>67-69
西武は八高線の交差部を改修してもらって飯能（東武でいう小川町のような駅）まで複線化できたけど？

80 ：

>>34＝>>37
だからスカイツリーでお金を使いすぎた東武に球団購入できるだけの金はないっての
新型特急だって東武は日光鬼怒川方面に新たに特急を造ろうと思っていたようだが、
結局金欠でスペーシアのリニューアルに留まったことを見れば火を見るより明らか。
末尾Pくん、p2とパソコンを使い分けて必死にサーベラスの株をageようと自演に励むのは結構だが、
もう少し建設的な議論をしたいなら、現実にそぐわないような稚拙な意見は止めようや。
http://hissi.org/read.php/rail/20130327/SmRRcUlIdXIw.html

81 ：

>>25
埼玉西部地域独占だもんな
乗らない手はないだろう

82 ：

ちなみにサーベラスだの西武線廃止だの騒いでるのは
有線運用スレのキチガイこと俺じゃないからな。

83 ：

>>79
さすがに飯能≒小川町はないだろｗ
池袋からの距離的には飯能≒北坂戸〜高坂
吾野≒小川町なら分かるが

84 ：

>>83
運行形態が似てるだけ

85 ：

>>73
地上専用車で4編成
地下鉄直通車で9編成キボンヌ

86 ：

>>74
東武鉄道最高傑作だから

87 ：

>>76
同じHITACHIのA-trainだから

88 ：

今のダイヤ、所々糞なところが散見されるなぁ。
まず平日朝10時台上り。池袋着の優等の間隔が16分空くところがある。
この間隔に優等1本挟めるだろうに、あきらかにおサボリダイヤ。
そして平日23時台の下り。成増で準急森林公園と普通志木の緩緩接続がある。
まだ急行と普通志木の接続なら朝霞救済の意味もあるけど、みんなガラガラの普通志木からギュウギュウの準急森林公園に乗換えてくるので普通志木は全く意味なし。
ただでさえ本数少ない23時台に空気輸送の無効電車走らせてんじゃねぇ。

89 ：

>>88
「じゃあ緩緩接続なくします」
↓
準急森林公園行の各停化(成増行は廃止)

90 ：

シリコ一番に団体。
なんかきた

91 ：

なんか座席転換披露したり、駅員たくさん。
使用車両は９６。
倉から出てきた。洗浄も通過してきたみたい。
なんか駅員の家族？な感じ。

92 ：

更新後の団体幕初めてみた。

93 ：

社員の家族？研修の人もたくさんいる。
今、改札から研修区に向かってあるいてった。
こんな家族サービスもやってんの？
いきなり倉から団体専用幕できたからびっくり。

94 ：

>>88
数分程度の違いでギュウギュウの森林公園に乗り換えるヤツがアホーだと思うよ

95 ：

なんかこのあと、研修で写真撮影するらしい。
いいなあ…

96 ：

>>88
551ﾚか
改正前は志木まで先着で、
和光市のメトロを受けて、準急の混雑緩和の意味があったんだけど、
退避するようになったのか…アホだなｗ

97 ：

>>94
北池袋〜下赤塚→志木以北の利用者がいることを忘れずに

98 ：

11653F+11454Fだって。転属回送。秩父は赤がまだってよ。車両スレより。

99 ：

連投＆全速でアゲやがってキメぇなお前

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