パーソントリップの鉄道シェアがわずか2%と、まだまだ乗客数は少ないのが現状です。
新潟都市圏のJR利用客をもっと増やすためにはどうすれば良いか、
このスレで議論していきましょう。
新潟都市圏の範囲は「Suica新潟エリア」。
(新潟から信越本線長岡、越後線吉田、弥彦線全線、白新線全線、羽越本線新津ー新発田間、磐越西線五泉まで)
上越新幹線や北陸新幹線・長距離列車はスレ違いです。
※前スレ
新潟都市圏のJR利用客を増やすためには★２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347870045/
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11475747458.html
あと、ここは既存JR線のみ。
新線建設はスレ違い。
羽越本線は新潟ー村上までを語れ
ここは新潟都市圏のJR線スレ。
別にここは県全体の事を語るスレではない。
県全体なら新潟県の鉄道スレへ池。
｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
｜・酒は吐くまで飲め
｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
｜・鹿の話も本スレ
｜・加齢も厨も本スレ
｜・ぬこの話も本スレ
｜・Rの話も本スレ
｜・茂庭の話は禁止
｜・イイオはマスヲさん
｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
｜・女性キャラコテ随時募集中
｜・まちこの狂言で踊りまくれ
｜・木亥火暴は交代制
｜・批判厨は加齢にスルー、つーかリアルでR ←ｼﾞｭｳﾖｳ!
｜・民国ﾀﾝは(中略)変態ﾅｲｽｶﾞｲ
｜・猛爆笑はもっと俺達を楽しませろ！！
｜・海外厨・代表厨ようこそ！！
｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
｜・瓦斯の成りすましには秋田
｜・０時に変わった瞬間に煽りにきてＩＤ変わってなくても焦らない
｜・必死な奴には必死チェッカー
｜・ウィルスコードはみかかっぽいが適当に遅いぞと煽れ
｜・美香は調布市民瓦斯サボ、放置でスルーしろ ←ｼﾞｭｳﾖｳ!
｜・横浜のメンヘラhideki-sakuraiもスルー
｜・飲尿厨の駄スレはゴミ
. Λ Λ /
( ・∀・)⊃優しさﾏﾝｾｰ
～/U /
. レ レ
上越新幹線・新潟～燕三条～長岡の線路容量の余裕を利用し、
在来線扱いの運賃体型と専用小型駅施設・小型車両を導入するというもの。
中間駅として新潟寄りから女池県庁口・黒埼鳥原・潟東白根・燕三条(既設）・栄・中之島今町（いずれも仮称）。
駅施設は緩衝地帯に収まるため用地買収は無く、業務部分はすべて高架下。
2014年問題（北陸新幹線開通により上越新幹線が枝線化）の新潟県側での交換条件。
とくに信濃川で市街地が分断され道路渋滞の深刻な新潟市西区・南区の切り札と目される。
新潟都市圏のJR利用客を増やすためには★２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347870045/
スレ立て乙です！
とりゃーず個人的に・・・
・新潟駅発着の在来各線全てにおいて、新幹線の終着に対応の終電
・信越線：紫竹駅（仮称）、横越駅（仮称、亀田～荻川間）の新規設置
・信越線：新潟～長岡、新潟～馬下間の日中30分ヘッド化による、新潟～新津間の15分ヘッド化
・特急北越廃止に伴い、快速くびきのを亀田停車、終着妙高高原にして2時間に1本化
・くびきのと交互に、2時間に1本新潟～上越（仮称）に快速を設定し、上越・長野・北陸地域との交流強化
・磐越西線：新津～馬下の電化
・豊栄～新発田間の複線化
・新潟～豊栄の日中30分ヘッド、同新発田間の30分化による、新潟～豊栄間の15分ヘッド化
・新潟～村上間に毎時1本の快速設定（東新潟、豊栄、新発田、中条、坂町停車）
・特急いなほの毎時1本化（停車駅：新発田、村上、あつみ温泉、鶴岡、酒田まで固定し、秋田まで2時間ヘッド）
・越後線：青山、新潟大学前、内野西が丘の交換設備整備
・新潟～内野間の30分ヘッド、同吉田間の30分ヘッド化による、新潟～内野間の15分ヘッド化
・各駅に待合室整備、及び明解な電光掲示板、エレベータ、バリアフリートイレの設置
・駅周辺の再開発：の運行頻バス・タクシープール整備、各駅発着バス度向上
上記を最低限のインフラとして整備して欲しい。
勿論、とてもJRだけでなく、新潟市にもJRを支援しつつ、駅を機軸とした再開発を推進して欲しい。
>・信越線：新潟～長岡、新潟～馬下間の日中30分ヘッド化による、新潟～新津間の15分ヘッド化
>・新潟～豊栄の日中30分ヘッド、同新発田間の30分化による、新潟～豊栄間の15分ヘッド化
>・新潟～内野間の30分ヘッド、同吉田間の30分ヘッド化による、新潟～内野間の15分ヘッド化
これらは有望だと思われ。
これで結論がほぼ出たんじゃない？
あとは朝の通勤・通学時間帯のダイヤの充実（新津ー新潟間は充実している）
>・信越線：新潟～長岡、新潟～馬下間の日中30分ヘッド化による、新潟～新津間の15分ヘッド化
馬下ではなく五泉でいいんじゃない？
>・各駅に待合室整備、及び明解な電光掲示板、エレベータ、バリアフリートイレの設置
電光掲示板には、列車遅れ情報と合わせて、現在の位置を示す内容にしてほしいね。
>・駅周辺の再開発
新潟駅の場合分散しているCoCoLoを集中させ、
万代口はガレッソと南口はプラーカ（地下含む）と連動させて大ショッピング街にしてほしいね。
列車の現在位置を示す情報は絶対必要
某日某駅１７時２５分ごろ
「列車の遅れをお知らせします。１７時２７分発普通列車新潟行きは途中約２５分遅れて運転しています」
のアナウンスが流れた後、ある人が、電話をかけて「電車が遅れている迎えに来て」と。
その人は立ち去ったすぐに「間もなく１７時０７分発普通列車新潟行きが入ります」のアナウンスが。
ってことで、電車の位置を示す電光掲示板は各駅に必要と思われる。
>>15-17
実は首都圏の駅でも、電光掲示板で電車の位置まで分かりやすく表示してる駅は
ほとんど無かったはず。
特に新潟の場合、白新線、越後線が強風で、信越線もこの時期は雪の影響など天候要因で
遅延する事が多いので、列車の運行状況は他地域以上に重要視すべきかと。
ちなみに磐越西線の電化や30分ヘッドを馬下までとしたのは、単に現在の基点と
なっている為。
正直、利用客の数を考えてこれは五泉でも良いかもしれない。
越後線は特に朝のラッシュ時間帯に、内野→新潟で6本／時は最低限欲しいところ。
あと追記だけど、新潟・白山両駅の工事完成と同時に、信越線・白新線の終点は白山に、
白山以遠の越後線の終点を新潟にする事で、新潟～白山の本数を日中12本／時にまで
増やし、それと同時に白山駅周辺を大規模なビジネス街に再開発出来ないものだろうか？
白山駅はBRTとの乗換駅としても、かなりポテンシャルのある駅だと思う。
あとは信濃川橋梁の複線化と、新幹線と同じコンクリのU字型にして、強風対策をして欲しい。
115系はホームとの段差が著しい。特に信越線
段差があるから冬は雪で滑りやすい。
新車にはホームとの段差を解消できる車両がほしい。
あとドア付近には滑り止めのような材質を使ったものがよい。
東北のE721系みたいなやつか
内野、新津、豊栄より先に行かない電車は乗車率が低い、ボックス席も2人くらいしか座っていない
いや、１時間毎→30分毎へ増便した方が良い。
> 売り場面積が約３３００平方メートル（千坪）級の「超大型店」を札幌、仙台、名古屋、広島、
> 北九州、福岡、熊本、鹿児島の８都市で新たに開業する方針を固めた
おい！どうなってんだよ
新潟市にも開業してもらうように、ユニクロに怒りの声を！
https://faqnavi12a.csview.jp/faq2/usermailform.do?user=frgroup&faq=customer&eval=1&type=0&id=0&parent=0
274 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 00:17:32.88 ID:REZt7PHC0
>>268
東京・大阪にはすでにありますがなにか？
ユニクロ巨大店舗だけじゃなく、H&MやFOREVER21といった低価格ブランドに相手にされないくせに
こういうところでは強がるなんて恥ずかしいのぅｗ
安倍首相は、28日午後の衆議院本会議で施政方針演説を行い、
日本や日本人の「自立」によって、強い国家をつくっていくことが必要だと強調した。
安倍首相は「強い日本、それをつくるのは、ほかの誰でもありません。わたしたち自身です」、
「みなさん、今こそ世界一を目指していこうではありませんか」
県全体のことも考えれない糞スレ不要！
市園芸センター跡地を整備するとか・・・
２８日新潟日報より
新潟以外の駅を地元以外の人にも利用しやすい環境を作るべきだよ
地域の拠点的なバスターミナルになるな。
それは夕ラッシュのことじゃん。
15分間隔化は日中のはなし
早く実現すべきだ。
根拠は？
>>28
夕ラッシュは日中の2～2,5倍程度の輸送量、日中でも内野、新津、豊栄より先に行かない電車は乗車率が低いというのは同じ、特に日中の豊栄行き
＜表＞都道府県庁所在地の最高路線価ランキング
http://sumai.nikkei.co.jp/news/rosen/detail/MMSUv2004003072012/
1 1 東京 中央区銀座５丁目銀座中央通り
2 2 大阪 北区角田町御堂筋
3 3 横浜 西区南幸１丁目横浜駅西口バスターミナル前通り
4 4 名古屋 中村区名駅１丁目名駅通り
5 5 福岡 中央区天神２丁目渡辺通り
6 6 京都 下京区四条通寺町東入２丁目御旅町四条通
7 8 札幌 中央区北５条西３丁目札幌停車場線通り
8 7 神戸 中央区三宮町１三宮センター街
9 9 さいたま 大宮区桜木町２丁目大宮駅西口駅前ロータリー
10 10 広島 中区基町相生通り
11 10 仙台 青葉区中央１丁目青葉通り
12 12 熊本 手取本町下通り
13 12 千葉 中央区富士見２丁目千葉駅側通り
14 14 静岡 葵区紺屋町紺屋町名店街呉服町通り
15 15 岡山 北区本町市役所筋
、
、
、
、
21 21 新潟 中央区東大通１丁目新潟駅前通り
> 売り場面積が約３３００平方メートル（千坪）級の「超大型店」を札幌、仙台、名古屋、広島、
> 北九州、福岡、熊本、鹿児島の８都市で新たに開業する方針を固めた
おい！どうなってんだよ
新潟市にも開業してもらうように、ユニクロに怒りの声を！
https://faqnavi12a.csview.jp/faq2/usermailform.do?user=frgroup&faq=customer&eval=1&type=0&id=0&parent=0
274 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/03/01(金) 00:17:32.88 ID:REZt7PHC0
>>268
東京・大阪にはすでにありますがなにか？
ユニクロ巨大店舗だけじゃなく、H&MやFOREVER21といった低価格ブランドに相手にされないくせに
こういうところでは強がるなんて恥ずかしいのぅｗ
安倍首相は、28日午後の衆議院本会議で施政方針演説を行い、
日本や日本人の「自立」によって、強い国家をつくっていくことが必要だと強調した。
安倍首相は「強い日本、それをつくるのは、ほかの誰でもありません。わたしたち自身です」、
「みなさん、今こそ世界一を目指していこうではありませんか」
日本最高の支店集積を見せる。
⇒ 日本各地の企業の出世コースの人材が集まる。
新潟は各企業が支店を出す必要を感じないから、
支店は集積してない。
⇒ 首都圏に出て活躍する見込みのないB級人材しかいない都市。
「強い新潟、それをつくるのは、ほかの誰でもありません。わたしたち自身です」、
「みなさん、今こそ世界一を目指していこうではありませんか」
対して新潟は新潟平野があるので分散しがちってのがある
なのでほとんど同一の県人口でも都市集積の度合いの違いがある
★アメリカ１位
アメリカ合衆国 [編集]
北米各地のBRT（英語）も参照。
Rライン（クリーブランド市）
ユージーン市
ロスアンゼルス市
ピッツバーグ市
ラスベガス市
★中国 経済大国２位
北京市。2005年開業。
大連市。2008年1月開業
厦門市。2008年9月開業
鄭州市。2009年5月開業
広州市。2010年2月開業
お前都市地理学について何も知らないんだな、バカタレ
上所：ユニゾンプラザ、笹出線、南高校
上沼垂：紫竹・竹尾地区の住民が新潟島へ通勤・通学の際に便利
あと、新・新潟駅在来線が５番ホームになると、
強風・ダイヤの乱れで抑止されるならなるべく近い場所で抑止されたい。
ちなみに今日夕方：新潟駅のアナウンスで「新発田行きをお待ちのお客様にお知らせいたします。
折り返しとなります新発田行きの列車は遅れて運転しております。
ただいまお隣の上沼垂を発車しております。あと３分ほどお待ちください」とあった。
やっぱり上沼垂を駅にしたいよな。
橋上駅でいい。歩行者や自転車乗りも歩いて通れるようにして、踏切は撤去でいいよ。
新駅設置は必要。
ただし理由は、異常時抑止するためではなく、純粋に利便性向上のため。
近くに駅が無ければ乗りたくても乗れないでしょ。
場所は、上所と上沼垂はもちろん、越後線西小針と新大正門も必要。
上沼垂の橋上駅は賛成。
あそこを高架化するのはほぼ困難だ。線路数が多すぎる。
西小針と新大正門の新駅は反対しないけど、もしできたら
新潟ー内野間は２５分はかかる？
当然交換設備付き、
あと駅名も考えた方が・・・西小針はいいと思うけど、
新大正門を新潟大学前にして、現在の新潟大学前を「坂井」にすべきなのか？
列車交換設備設置するより、
いっそのこと、小針ー寺尾間と寺尾ー内野間は複線化した方が良い。
長期的には新潟ー内野間複線化へ持っていければ良いが。
複線化が一番いいが、どこが金を出す？
ＪＲは絶対に金出さない。市が全額負担か？
信号設備などがJRの負担、それ以外は市と国の負担だが、補助が出るだろうから、かなりの額を国負担でいけるはず
京都の嵯峨野線の事例が参考になると思われ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news/20130228-OYT8T01662.htm
ＪＲ仙台駅の新しい東西自由通路の内観イメージ＝ＪＲ東日本仙台支社提供
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130228-733899-1-L.jpg
仙台駅は現在計画をして、１７年度に閑静だというのに
新潟駅連続立体交差事業はなぜこんんだけ遅れてるんだ！？
絶対に誰か反対してるいるだろ
それも、遅れてる理由が２０１４年度は北陸新幹線の開業であるからって遅らせて
新潟駅とキム沢なんて何の関係もねーだろ！？
やっぱり新潟市には金沢人が新潟駅連続立体交差事業を反対している件について分かってもらうべきだ
https://www.city.niigata.lg.jp/cgi-bin/formmail/formmail.cgi?d=tegami
新潟市に早期着工のご意見を！
田園都市のようなオシャレな感じに
してほしい
たしか、西堀通りから駅周辺だっけ
田園型政令市っていうのも廃止して、大都市を目指してくれよ
https://www.city.niigata.lg.jp/cgi-bin/formmail/formmail.cgi?d=tegami
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2013021502000187.html
だが新潟の構想に対し、石川、富山県内の沿線関係者からは
「大阪と東京をフル規格でつなぐ北陸新幹線の意味がなくなる」
「暫定措置のＦＧＴを固定化することにつながりかねない」と反発する声が漏れる。
石川県幹部は明確な評価を避けつつも
「すぐに実現するとは思えない。どういう意味があるのか…」
と新潟県の狙いを測りかねた様子。
富山県担当者は「初めて聞く。詳細が分からずコメントしようがない」と戸惑い
「あくまで大阪までフル規格整備を急ぐ」と話した。
やっぱりキム沢人が新潟駅連続立体交差事業を遅らせている理由だということだな
金沢人いい加減にしろ！
金沢人がやっている行為は、新潟県に対する営業妨害・人類差別禁止法に違反しているな
新潟市には敵視してるし、連続立体交差事業まで遅らせてるし
新潟市のイメージが悪すぎなんだよ
それと、新潟市の都市規模も小さいのが悪い
東区役所を誘致すればよかったんだよ
すべてはキム沢人のせいだから
>>295
2012年3月末現在の車の保有動向
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/ken_share/1203ken_share4.htm
軽自動車 普通車 軽自動車比率
新潟県 ： 76万1072台 99万8707台 43.2 %
宮城県 ： 56万0596台 97万5925台 36.5 %
新潟人の生活 ⇒ 軽自動車に乗って通勤
仙台人の生活 ⇒ JR/地下鉄で通勤
公共交通が不便なため車で生活している新潟の方が
ラジオの聴取者が多いだろうから、
ラジオが宮城より１局多くてもいいんじゃない?
別に羨ましくないし。
http://www.city.niigata.lg.jp/shisei/kansa/kansa/result21_kansa.files/21kouhyou5.pdf
http://www.city.niigata.lg.jp/shisei/gyoseiunei/gaikakudantai/gaikakuhyoka/h22_jyoukyou.files/03-tikakaihatsu-H22.pdf
http://www.city.niigata.lg.jp/shisei/gyoseiunei/gaikakudantai/gaikakuhyoka/hyoka-h24.files/01.pdf
◆ 建設費 ： 68億円 （cf. 仙台市地下鉄南北線＋東西線の建設費 ： 5135億円）
◆ 全テナントの年間売上合計
1991年度 ： 50億2700万円 ← ピーク （バブル期）
2006年度 ： 22億8086万円 ← 8億5000万円の借金棒引き
2007年度 ： 16億4473万円 ……… 4/1 新潟市 政令市移行
2008年度 ： 12億0885万円 ……… 9/15 リーマンショック
2009年度 ： *5億0973万円 ……… 10/1-12/31 新潟県DC
2010年度 ： *4億9299万円 ← 4/23 新規に23店舗が開店、空き店舗解消
2011年度 ： *3億7664万円
◆ 比較 店舗 店舗面積 売上高
地下街 西堀ローサ. ： 46区画、3,457m2、約*4億円
ラフォーレ原宿新潟 ： 47区画、5,292m2、約32億円
（cf. 仙台 S-PAL II ： 20区画、2,856m2、約30億円）
http://www.stbl.co.jp/company/shisetsu.html
因みに、S-PAL仙台店本館の売上は 256億円
http://ogikubo.tea-nifty.com/photos/uncategorized/2011/06/16/p1010243.jpg
新潟駅 ←昭和のイナカ駅www
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/eb/917c70f9a7221e96a8050c8948cc8e70.jpg
朱鷺メッセ周辺や万代の青空駐車場を潰して、
新たにオフィス街やショッピング街にした方がいいよ。
（もちろん駐車場なし）
今ﾆｲのメインは南口だけどｗ
青空駐車場をなくすことで、朱鷺メッセなどのイベントには車では行けなくなる。
あと新潟日報メディアタワーでのイベントも車では行けなくなる。
ごめん。「車で行けなくなる」ではなく「駐車場に制限がある」が正しいかな。
あとイベントの多い「ふるさと村」はそろそろだろ、万代の青空駐車場を潰して、そこに移転させればいい。
私はそれを使ったことがないから知らないけど、
越後石山駅周辺が整備されるなら駐車場を作ってＰ＆Ｒを推進して
例えばSuica定期券利用者は月極め駐車料金を割り引くサービスがあってもいいんじゃないかな？
実際割り引いている駐車場はある？
それじゃあイベントがあっても以前より客が減ってそれによってイベントの数が減っての悪循環になる
せめて新潟駅⇔朱鷺メッセのシャトルバスが10分間隔で走れば別だが
やwまwがwたwww
新潟県の地方都市レベルじゃん
1日平均利用者数
仙台駅…64498人
―――越えられない壁―――
新潟駅…36711人
―――越えられない壁―――
長岡駅…10839人
山形駅…10518人
土地がない駅周辺部は自動的に駐車場がどんどん潰れていくよ。
良い傾向だ。
客が減るのはその程度のイベントだろ
新潟駅からバスは走っているし、タクシーでも行ける。
（タクシーは約８００円、４人で割ればバスと同料金）
健康な人なら徒歩でも行けるぞ。途中にマックもできたし、そこで休憩すればいい。
（悪天候では無理だろうけど）
だから、青空駐車場は要らない
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/img_1763221_41358733_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg
新潟市
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
>>54キム沢・民放２局しか見れない糞地域の事実ｗｗｗ
だからそのバスが利便性が悪すぎるの
他人同士4人でタクシーになんか乗ることはできない
>他人同士4人でタクシーになんか乗ることはできない
他人と思うか、同じ目的と思うか、
ライブのファンクラブの会員同士とか。
学会・研修会の同僚または学生時代の同期とかいろいろあるけどね。
何度も言うが、強風時を除けば健康の人なら歩けるぞ。実際俺も昨日は
新潟駅まで電車で来て、そこから朱鷺メッセまで歩いたからな。
http://i.ytimg.com/vi/MsY0oAaGCnM/0.jpg
http://senor.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/11/19/imgp0897.jpg
http://niigataodekake.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2d9/niigataodekake/qDVC10176.jpg
http://morarudou.blog.ocn.ne.jp/sanpo/images/2011/01/01/130_3026.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/furumachi/furumachi026.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/016/534/94/N000/000/000/122925826751116330619_R0012927.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/bandaicity/bandaicity001.jpg
http://club-shinko.sakura.ne.jp/p-mr112f_1.jpg
それはありえないな
しかし、学会なら十分あり得るぞ！知ってる４人だし
健康な地元人なら普通に歩くけどな
どう考えても万代周辺、朱鷺メッセ周辺の青空駐車場はイラネ
健康なら新潟駅から朱鷺メッセまで歩け
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/img_1763221_41358733_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg
新潟市
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http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
「みなさん、今こそ世界一を目指していこうではありませんか」
このスレの住民が言っている、新潟が車社会だから交通マナーが悪いと言うが、
新潟は田舎で鉄道も街すらなく不便な地域であるというのになぜこのスレの住民は県民の悪口しかいえないのでしょうか。
新潟県民なら鉄道も街もなく大変な地域であり、車がなければ生活はできないのを誰もが知ってるはずだ
★アメリカ１位
アメリカ合衆国 [編集]
北米各地のBRT（英語）も参照。
Rライン（クリーブランド市）
ユージーン市
ロスアンゼルス市
ピッツバーグ市
ラスベガス市
★中国 経済大国２位
BRT
北京市。2005年開業。
大連市。2008年1月開業
厦門市。2008年9月開業
鄭州市。2009年5月開業
広州市。2010年2月開業
日本 経済大国３位 日本は３位であったが、中国に越された
中国 他国の商品を中国国内で生産しているので世界３位
アメリカ ネット・スマホ・携帯・aipad・軍事力・ロボットなどアメリカが開発している
民放4局・ＦＭ民放２局
ビックカメラ・ヨドバシカメラ・三越伊勢丹・ロフト・ラフォーレ原宿・地下街
アルビレックス新潟J1
上場企業の数
福岡市 53
札幌市 36
広島市 21
新潟市 16
～～～～～～～～～～～～～～～～～～
仙台市 15 ←ｗ
新潟→新潟県・東北6県・北陸3県の中心
広島→中国5県・四国4県の中心
福岡→九州7県＋αの中心
道州制が導入されたら新潟は奥羽越州の州都
仙台やキム沢は一地方都市に転落して完全に新潟の軍門に下る
ほら 広がる心の中へ
分かり会えば 自身を持てる（飛び立とう）
大都市近未来な新潟が待ってるよ
鳴らして リンリンドン(リンリンドン
手のひら いっぱいの
希望を胸に 扉開けて
ミュージアム ミュージアム
かけがえのない
大切な新潟を
発展につなぐ ミュージアム
ファンタジー ファンタジー
足りないのは 何？
一緒に見つけようよ キミにもできるはずさ
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新潟市
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は？お前馬鹿じゃないの？？？
何で九州の中心だ福岡になってんだ？？
政治的にも経済的にも文化的にも歴史的にも誰がどう考えても州都は熊本だろ
九州を新潟県に例えると、熊本は県都新潟で福岡なんざ「ヘイ、蒲原鉄道カモーン！」の村松レベルだろ(大爆笑)
レルヒさんは誰の力を借りてやってると思ってんだ？州都熊本の力はもはや世界レベルなんだよ！
勝手に捏造してるんじゃないよ！！
東京・・・８９．３３％
大阪・・・６２．３６％
名古屋・・・４２．１９％
福岡・・・４０．２２％
仙台・・・３９．１５％
札幌・・・３７．２９％
広島・・・３７．１３％
静岡・・・３３．５４％（浜松市含む）
岡山市・・・２２．４％
新潟市７．４１％
仙台並みにテレビ・ラジオの自主制作番組増やせよ
ニュース エブリィー
ミヤギテレビ １5:50 - 19:00 OH!バンデス
札幌テレビ 15:48.30 - 19:00 どさんこワイド179
中京テレビ 15:50 - 19:00 キャッチ!
テレビ新潟 何もなし
ここは鉄道板だ。
テレビラジオ版ではない。
車通勤率をゼロにすべき。
フジテレビ系（FNN） 2月28日(木)15時17分配信
安倍首相は、28日午後の衆議院本会議で施政方針演説を行い、
日本や日本人の「自立」によって、強い国家をつくっていくことが必要だと強調した。
安倍首相は「強い日本、それをつくるのは、ほかの誰でもありません。わたしたち自身です」、
「みなさん、今こそ世界一を目指していこうではありませんか」
などと述べ、経済の立て直しに全力で取り組む決意を強調した。
原発の再稼働に関しては、「新たな安全文化をつくり上げたうえで、安全が確認された原発は再稼働する」と明言した。
また安倍首相は、憲法改正について「国民的な議論を深めよう」と呼びかけた。
さらに、TPP(環太平洋経済連携協定)については、アメリカのオバマ大統領との間で、
聖域なき関税撤廃が前提ではないことを確認したと強調したうえで、
「今後、政府の責任において、交渉参加について判断する」と述べた。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20130228-00000347-fnn-pol
「強い日本、それをつくるのは、ほかの誰でもありません。わたしたち自身です」、
「みなさん、今こそ世界一を目指していこうではありませんか」
JA新潟にTPP交渉参加賛成の声を！
http://ja-niigatamirai.jp/inquiry/
阿部総理がTPPや日銀改正法案を主張していたことで、期待感が高まり日系平均株価も上昇している。
日本に、もう一度、そして永遠にバブル景気が続き、世界一になってゆく好景気を目指していこうではありませんか！
後は道州制だな
自民党へのご意見
https://ssl.jimin.jp/m/contact
札幌→北海道の中心
新潟→新潟県・東北6県・北陸3県の中心
広島→中国5県・四国4県の中心
福岡→九州7県＋αの中心
道州制が導入されたら新潟は奥羽越州の州都
仙台やキム沢は一地方都市に転落して完全に新潟の軍門に下る
「都市圏の利用客を増やすためには」って鉄道だけ増えると思ってんの？
新潟県全体の経済が良くなければ利用客は増えるわけがない
首都圏への憧れを減らして、新潟の拠点性を高めなければ駄目なんだ
①一地方の拠点都市とされているにも関わらず、その割に求心力が無く都市規模が小さい。
②かつてはそれぞれ北日本最大、本州日本海側最大の都市であったが、いずれも後に｢歴史も文化も無い｣町にその座を奪われた。
③江戸時代は大藩の城下町であったため、実力を伴わないのにプライドだけは高い。しかも、中華思想的な傾向が強い。
④典型的な支店経済都市であり、インフラ以外の有力企業が殆ど無い。
⑤独自に文化や人材、産業を生み出すことが出来ず、余所のモノを剽窃することしか出来ない。
⑥将来奥羽越州の州都になることが確定的な新潟市に激しく嫉妬している。
上越 ＞ 糸魚川 ＞＞ 秘境親不知 ＞＞ 富山 ＞ 金沢 ＞＞＞＞＞＞＞ 福井
新幹線における東京からの実キロ（ｋｍ）
100 200 300 400 500
←埼玉県→←群馬県―→←―――新潟県――→
大宮 高崎 越後湯沢 長岡 新潟
30.3 107.6 182.7 245.1 300.8
←―長野県―→←―新潟県―→←―富山県→←石川県―→←――福井県―→
上田 長野 上越 糸魚川 富山 金沢 福井
192.7 226.0 285.5 322.5 395.5 454.0
←―――東京と共通の区割りがある本線部―――→←東京と共通点がない盲腸部→←鳥取の仲間→
新潟の文化圏・行政圏・経済圏は東日本。
広域関東関連・・・財務省、法務省、厚生労働省、林野庁、陸上自衛隊、裁判所、NTTドコモ、NHK、総務省通信、郵政関連
東日本管轄・・・NEXCO東日本（高速道路）、JR東日本、NTT東日本など
富山以西は、行政、民間企業の管轄、文化圏において東京と共通点がない。
東京・・・８９．３３％
大阪・・・６２．３６％
名古屋・・・４２．１９％
福岡・・・４０．２２％
仙台・・・３９．１５％
札幌・・・３７．２９％
広島・・・３７．１３％
静岡・・・３３．５４％（浜松市含む）
岡山市・・・２２．４％
新潟市７．４１％
新潟のテレビ・ラジオって自主番組少なすぎだろ
仙台並みにテレビ・ラジオの自主制作番組増やせよ
ニュース エブリィー
ミヤギテレビ １5:50 - 19:00 OH!バンデス
札幌テレビ 15:48.30 - 19:00 どさんこワイド179
中京テレビ 15:50 - 19:00 キャッチ!
テレビ新潟 何もなし
みんなではない。健康な人たち
http://i.ytimg.com/vi/MsY0oAaGCnM/0.jpg
http://senor.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/11/19/imgp0897.jpg
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ここでＪＲを利用してもらえればいいのだが
確かにそうだが、
新潟駅まで遠いからねえ。
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