/// 京急スレッド294 ///
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361675594/
避難所
/// 京急スレッドEx.1 ///
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265685898/
次スレは>>970を目安に、一度宣言してから立ててください
スレタイは『/// 京急スレッド*** ///』(***にスレ番半角スペース必須)でお願いします
・テンプレは>>1-4くらいまで
・／|＼谷コピペはいかなる場合においても無効
以下厳守事項
・荒らし（粘着チキンクレーマーなど）は完全スルー必須 相手する方も荒らし（粘着）です
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
※自論長文の発表会場はここではありません
トップ ttp://www.keikyu.co.jp/
路線図 ttp://www.keikyu-ensen.com/train/kakueki.jsp
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【乗り入れ先URL】
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【平成23年度平均乗降人員】
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【高架化大御所サイト】
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びゅんびゅん京成@2ch [第146部]
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362298658/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 34
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341667089/
☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part3
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344648428/
☆ 成田ｽｶｲｱｸｾｽ･北総線スレッド ☆ Part3
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344518709/
【京成系列･芝山】FNKTH運用報告スレ7【京急･都営】
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332551284/
[新東京] 浅草線短絡新線 成田羽田59分[京急京成]16
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355471289/
///京急車輌総合スレ 12号車///
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343243815/
京急の旧１０００形の思い出をカキコせよ！
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281138768/
京浜急行を模型で楽しむスレ 11両目
ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1355203424/
≡≡≡懐かしの京浜急行３号ダイヤ≡≡≡
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1320818807/
京急の快特の停車駅削減を求めるスレ4 ＜停車駅削減は、こちらへ
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317647991/
≪アンチ隔離スレ≫
結論 京急はゴミ
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348502961/
【動画】京急信者ウザくね?【コメント】
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1336897055/
上記の隔離スレも用意されていますが、
スレを荒らすために、敢えてここに書く者もいます。構った時点で負け。安価をつけることも禁止とします
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に [New]
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発
神武寺駅において列車ドアの誤操作 (2013/1/27 9:07頃)
金沢文庫〜三崎口駅間のポイント点検によりダイヤ乱れ(降雪対応遅れ) (2013/1/14)
俺の勝ち。
←快特 三崎口行 至
至 ← 普通 浦賀行＿＿□□□□□□□□□□□□＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿／ ■■■■■■ ／┌───────────┐ . ／ 品
横￣￣￣＼ ￣┌───────┘3番線 从从从..λ.λ.. ...｜ ／ 川
浜 ＼ |2番線 λ... λ.... 从从 ドドドドドドドド…｜ ／
＼. |1番線 ♀? ← 1番線の電車の行先が分からない初心者
. ＼ └───────────────────┘ ／
＼＿＿＿＿＿＿＿＿← □□□□□□□□≡≡≡＿ゴォーーーーッッッッ
／ ← エアポート快特 羽田空港行
／
至 羽田空港
至 横浜 普通が詰まって入線できなかった 遅れて発車した 至 品川
普通 品川行 品川打ち切りのA快特 普通 品川行
■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿
＼ 故障した800形 ／.┌───────────┐ .／
＼.＿＿＿＿＿■■■■■■ ／＿│６番線 orz←横浜に行くのにホームを間違えた神奈川県民
＼ ┌─────────┘ 从从从..λ.λ.. .. │ ／
＼.│5番線 λ... λ... 从从 ドドドドドドド… │ ／
4番線が □ │4番線 ♀?←どっちが品川先着かわからない初心者 ／
塞がっていて □└──────────────────────┘ ／
入線できない □□□□□□＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□＿＿＿＿＿＿／
エアポート急行 羽田空港行 ／ 普通が詰まって発車できない快特 青砥行
. ／ 至 羽田空港
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発
誤放送でJRに振替輸送依頼 (2012/09/28 06:30頃)
追浜〜京急田浦間で、崩落した土砂に乗り上げ脱線(2012/9/24 23:58頃）
品川駅の信号故障（2012/8/17 11:40頃）
八丁畷駅の一部シャッター開扉遅れ（2012/8/16 始業時）
泉岳寺駅で上り電車が完全停止する前に誤ってドアを開ける(2012/6/12 19:10頃)
鮫洲駅の信号故障(2012/6/13 7:26頃)
堀ノ内駅の信号故障(2012/5/11 19:20頃)
小島新田駅〜東門前駅間にて上り電車の早発(22012/5/10 22:08頃)
横浜駅構内で集中豪雨に伴う排水不良により一時浸水(2012/5/10 13:50頃)
杉田駅上りでの停止位置修正 (2012/05/06 14:56)
横須賀中央駅構内で架線支障 (2012/04/23)
空港線内で信号機故障 (2012/03/15)
糀谷駅〜大鳥居駅間のポイント故障 (2012/03/11 19:50頃 )
逸見駅構内上り線で信号機故障 (2012/02/21)
立会川〜大森海岸駅間下り線で信号機故障 (2012/01/15 17:49)
ホテル京急油壺観潮荘(地下１階倉庫)火災（ぼや） (2012/01/12)
立会川駅のシャッター開扉遅れ (2012/01/08 始業時)
横浜京急バス能見台営業所委託の「能1」系統で、運行経路の誤りが発生
京浜急行バス大森営業所管内で、ICカードバス利用ポイントの付与漏れ
●2013年
金沢文庫〜三崎口駅間のポイント点検によりダイヤ乱れ(降雪対応遅れ) (2013/1/14)
神武寺駅において列車ドアの誤操作 (2013/1/27 9:07頃)
天空橋駅上り線において、停止位置を修正(2013/3/23 12:39頃)
天空橋駅上り線において停止位置を修正 (2013/3/23 12:39頃)
アスベストを含有した車両部品の使用および販売した中古部品の回収 (2013/3/4)
神武寺駅において列車ドアの誤操作 (2013/1/27 9:07頃)
金沢文庫〜三崎口駅間のポイント点検によりダイヤ乱れ(降雪対応遅れ) (2013/1/14)
汚客が関係するものはこっちにも追加でヨロ。
子供のミルクか、子供がミルクを出した跡なのか
それとも普通にゲボっとやった時に付いた跡なのか。
田舎のほうで115系なんかに乗り、ボックス席にすわって向かい側のシートみると、
たまに500円玉よりも少しでかい、赤茶色のシミがついてるのに気付くことがある。
大師線の終電の最終接続を品川発0:02の特急にして欲しいわ
それだけでも港町のマンションの売れ行きが違うかもよ
本線も終わるの早すぎ もう30分は遅くできるレベル それでやっと他の私鉄並み
横浜以北は京浜東北線が並行してるので、横浜までで良いと思っているみたい。横浜駅では
「川崎、都心方面へのお客様はＪＲ線をご利用ください」
というアナウンスが終電付近になると繰り返し行われる。
最終が早すぎるのは保線作業の時間が相当必要からだと聞いたことがある。
高速運転が多いみたいだし。
京浜東北線が並行してるのとは関係ないはず。
疲れてるのに混んでるからウンザリする
国鉄線をご利用くださいって、振替輸送でもしてくれるのか？
って思う。
別にそんな時間利用しないけど。
定期持ってる客ならそう思うんじゃないかな。
>>28
23時台の本数もそうだけど、車両数増やしてほしいね。
終車間際の電車ってすごく混雑するし。
ゲロとかかけられないかすごく心配になる。
それが嫌でわざわざ余計な金払ってｽｶ線のG車で帰ることもある。
・１５号→横浜駅根岸道路→平戸桜木道路（〜弘明寺口行き）なら、神奈川駅以外はほぼ救済出来るし。
・１５号→１６号で文庫行き。（横浜〜屏風ヶ浦はノンストップ）
この２本と、文庫から１６号で中央行き。（安針塚は苦しいけど）
勿論、定期使用不可。専用特別料金設定でいいので。どうせ、リムジンの車両、
空いてるんだろうし。
深夜特急くらい８連対応駅に止めてほしいと思う。
横浜→衣笠・久里浜の深夜急行バスあったけど廃止されたという事は
そういうことなんだろうなぁ
残ってるのは新橋・品川→大船・鎌倉・逗子
→上大岡・文庫
あたりか逗子は恵まれてるなあ
1泊3000円くらいで泊まれる簡易カプセルホテルでも運営してほしいな。
KQカード所持者は割引でｗ
どうせ高架下なんて土地タダみたいなもんだろうし。
地方言ったらビジネスホテルだって3000〜4000円で泊まれるんだから
土地代タダの場所で運営するんだったらそれぐらいでもやっていけるだろうｗ
ただ、この場合始発電車で一斉に起こされる可能性あるけどな。
騒音でｗｗ
一時期の京急蒲田は信号トラブルで酷かったけれど
文庫からタクシー使ってたらカプセル泊まった方が安い。
てか、なんで京急の深夜急行バスってなんでこんなに流行らないんだ？
大船・鎌倉系統と上大岡・文庫系統それぞれ1台ずつで間に合ってるって…
お前ら残業も夜遊びもしないのかよ？
バブルの頃は連なってきていたが？新橋・品川からの需要なんぞ望めないだろ。
普通に終電時間を考えてみんなのんでるよw
というか、寄り道しないですぐ家に帰る。これ最強
堀ノ内以南の本線や久里浜以南でも場所によっては2000円近くでタクシーで帰れるし
まぁ俺も最近は飲みに行くこともほとんど無いが
いつ嘔吐されるかわからないし。
まさに地獄絵図でしょう。
精子？
>>22
ウンコ？
品川地下化はよ
北支那の開かずの踏切対策として
別に京急沿線に限らずそこまで需要多くない。
沿線人口がはるかに多い神奈中の東京・新宿→戸塚〜平塚ですら1台だけで捌けるし＞深夜バス
定期券も使えないから、飲み代にプラスして２〜３千円の追加出費は決して軽いもんじゃないよ。
もちろんあればいざという時には心強いが、そこまで居座って飲み歩きが出来るサラリーマンなど、
今の時代にどれだけいるんだかね。
芸能人が自分の武勇伝を得意げに話しているが、そんな生活なんか今はみんなしていないよ。
ふつうの人の大半は堅実、家庭的だよ。
深夜代行バス―保線で電車走らせられないから、替りに走らせます―
で、ＪＲの代行バスみたいに、専用停留所作れば利用者、合えるんじゃない？
料金別っていっても、ほとんどパスモ定期でしょ。
前後不覚者なんてバスに一人二人くらいだ・・・
年度末の工事の多い時期に最低でも上大岡まで降りられない乗り物に乗るんだ酒飲んで乗る奴はあんまりいないよ。
そんなもんかね？
金曜夜の渋谷駅なんか、新横浜方面だの港北NT方面だの青葉台方面だの、
次々発車していくから、
それに比べてあまりにも淋しいなあって思ったんだが。
まぁ、渋谷も新横浜も港北NTも青葉台も、バブル期で時間が止まってるようなとこだから、
そーいう違和感いだくのも無理はない。
裏を返せば、バブル期なみの水準を今なお保っている、とも言える
京急沿線はバブル崩壊を絵に描いたような風景ばかり
京急叩きは>>5のスレでやれよ
日常的に京急使ってれば結構文句が出るはずだと思うんだがなあ
他地域の京急信者さん、一度京急沿線に住んでみませんか？(普通停車駅か久里浜線末端をおすすめ)目が覚めますよ
出来ることならJRの駅を利用したい
純粋に電車や京急バスから車窓を眺めていると
バブル崩壊を感じる。
京急ワッショイするのもそれはそれで腹立つ罠
まあ何にせよ、批判を批判と見抜ける人でないと難しいね。
京急沿線にバブル崩壊を感じる風景ってあるか？
完成する前にバブルが崩壊した上大岡京急百貨店と、
あとは八景島（沿線か？）くらいしか思い付かない。
バブル到来以前からフリーズドライされた風景って言った方が適切では？
京急沿線においては製造業の空洞化がリアルに実感できる
なるほど。
あと象徴的なのが花月園競輪場だわな。
地方にどんどん進出〜西武、京成、京王。
バブル→京王、相鉄、西武。
高輪の土地争いで疲弊して、前者には乗り遅れ、前者の失敗で命取りになった
京成を見て、バブル期も無茶しなかった。本拠地エリアの八景島も、西武に
持ってかれるくらい。
あの頃は行楽地への輸送でｳﾏｳﾏだったからな
京急は「都心と三浦半島を結ぶ路線」ってイメージだったし
ムショ帰り乙。
品川駅前にホテル持ってるだろ
マルチさんしんでくださいお願いします＞＜
ビジネスホテルっていうには色々微妙だと思うんだよねあそこ…
自称「複合商業施設」ってのも相当微妙だけど
川崎、横浜の工場跡地に中規模マンションが乱造されているのはバブル崩壊だろ。
おまけに、それらマンションも完売せず。
それも津波のリスクが露になった今は頭打ちになるだろうね。
津波が中心部まで入り込む可能性のある高知市は住宅地の地価下落率日本一って高知のローカルニュースでやってた
羽田線は空港輸送で利用者は確保できるが大師線は工場が減っていくのと乗客減が符号しちゃってる
大師線の工場跡地はだいたいマンションだし、結構売れてるイメージ
リヴァリエは売り方が下手だからちょっとあれだけど
マンションの住民は京急にそれほど流れていない
高知なんて津波来たらほぼ壊滅じゃん
あなたの最寄駅を教えてください。
でも多分教えてくれないですよね。
教えると自分の最寄駅や住む地域について批判されるのが怖いから。
それか、嘘の駅名を書いてくるかでしょうねｗ
広告がほとんど無くなってしまった
美化的には有りだけど、LCD撤去の件といいちょっと心配になってくるレベル
>60ですが、空港線沿線ですよ。
まるで沿線から見える車窓がそうだ、というような言い方はちょっと悪かったですかね。
大田区や川崎区、鶴見区・・・横須賀にいたるまで、全体的な印象でしかありませんが、
中途半端に地上げされた跡や、その跡に居座る朝鮮玉入れ屋や、
シャッター通りと化した商店街・・・
日本中そこかしこで見られる光景ではありますが、京急沿線もご他聞に漏れずそうだよね、と。
別に東急沿線がそうでないとは申しませんが、
やはり新興住宅地の開発は続き、沿線全体がまだ若い、という印象を持ちますし、
実際に街としての年齢が若いのでしょうね。それが、>>53や>>59の印象につながっていると思います。
もっとも>>59氏は皮肉のつもりでおっしゃったのでしょうけれど。
確かに見た目は一見きれいな街並み、高層マンション、ファッショナブルなお店、整備された公園…。
いかにも現代的な街は若い世代には受けるのだろうが、そんな意図的に“造られた街”が良いとは思えない。
京急沿線はそんな街に縁がないような旧くからの街を縫って走る。
時代遅れで衰退化していたり、バブルの残骸があるのは事実だが、
それでもなぜかホッとする街や景色がまだまだ残っているのはいいもんだ。
一般的乗客はSUS1000が一番
しかしヲタは片開きだとか扇風機のボロが良いという
それと同じことだな
京急の古い景色は殺風景だったり雑然としたりで手入れも行き届かず
危なっかしい雰囲気がぷんぷんで褒められたものではない
俺もそういう京急沿線が好き
ただし京急好きの趣味としてな
住む気にはならん
まあ京急沿線の場合は町並みを保存したり維持している訳ではなく、
大半が住む人、管理できる人が居なくなり朽ちるに任せて放置プレイされてるだけだからな。
うむ、京急沿線にバブルは存在してないからな
京急=平沼駅
汐入駅前にそれらしきものがあったような
そういった死んだ土地を買い取って、
マンションなりショッピングモールを開発して街を若返らせ、
沿線価値向上を目指すのが私鉄稼業ってもんだろうに…
高度成長期に人があふれて不便な山の上まで開発
→人口減少で建て替え需要もなくなり、そのまま放置
みたいなところが多いよね。
新興住宅地ってのは、このご時世まで誰も手を出さなかった・住みたがらなかった不便で不遇な土地を、
切り崩して切り開いてガワを綺麗に仕立て上げただけのものだぞ？
それが悪いとまで言う気はないが、過剰な幻想を抱くのはどうかと思う。
家や土地を売りたい連中のコマーシャリズムに動じる事無く、自分が今住んでる町を愛してやりなさい。
あと東急の真髄は田都ではなく、池上・目多摩・大井町線にこそあると思う。
中延、戸越、武蔵小山あたりの活気は、素直に羨ましい。
>80でうまく言えませんでしたが、そういうことですよね。
京急沿線に限りませんが、「懐かしい昭和の風景」が美しく残っているのではなく、
ただ単に徐々に朽ちていくだけ、というのはやはり無残といわざるを得ません。
「21世紀の風景とはどうあるべきか」を追求し続けていない、その態度がすべての元凶であり、
その点が東急沿線との違いといえるかと思います。
京急にも、沿線自治体にも、そういうことを本腰入れてやろうという気合が見られないのです。
（やりたくてやれないのと、そもそも端からやろうとしないのとでは雲泥の差です）
＞新興住宅地
バブル期にとっくに開発されてよさそうなのに、いまだに新規売り出しが多いんですよね。
高度成長期の公団住宅などを潰して、そこを再開発しているんだと思います。
京急沿線では、ようやく公務員住宅の再開発に手をつけ始めた程度。
＞中延、戸越、武蔵小山あたりの活気
武蔵小山のアーケードはすごいですよね。
蒲田なんかはあれ以上のものが作れそうなのに、なぜかただ雑然とした汚い街に成り下がっているのが残念。
連れ込みホテルと風俗を追っ払わないとダメですかね。
で、既得権益層が怖いから自治体も手を出せないと・・・悪循環
会社の経営方針に首突っ込んでんじゃねえよ！あほ
京急の方針に文句を言うつもりはありません
ただ、沿線住人として、どういう沿線にすべきかという議論をしているつもりです
それが京急の中の人にとって耳の痛い話なのであれば、
冷静に自分自身の行動規範に照らしていただき、京急社員として何が出来るのかを考えてもらいたい
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