【←大浜公園】南海電気鉄道ｽﾚNa243【⇒旧堺燈台】

1 ：2013/03/22 〜 最終レス ：2013/04/04

日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。
ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は無視しましょう。
次スレ立てる時は>>950が、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【出発進行】南海電気鉄道スレット゛Na243【次は宇治】
※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。
主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。
南海スレ＠まとめサイト（ローカルルール・AA集）
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
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難解な解析機 　http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い　http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所　http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
公式サイト　ttp://www.nankai.co.jp/
テンプレウィキ（ミナモのAAなど）　http://www35.atwiki.jp/nankaithread/
8000系の情報については8000系スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。
前スレ
【大浜水族館前】南海電気鉄道ｽﾚN242【⇒大浜海岸】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361473675/

2 ：

全車両入場！
後輩殺しは生きていた!!　更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 　破壊神!!　7000系だァ――――!!!
通勤車両はすでに我々が完成している!! 　共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!
組み付きしだい除菌しまくってやる!!
プラズマクラスター搭載車代表　12000系だァッ!!!
空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 　高性能路面電車　やんちゃな子猫　501型!!!
真のLEDを知らしめたい!!　阪堺電軌　701型だァ!!!
生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 　本線の良車　9000系だ!!!
衝撃対策は完璧だ!!　パイオニア台車　6100系!!!!
全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 　影の薄い神様が来たッ　8200系!!!
小回りなら絶対に敗けん!! 　支線車の実力見せたる　地味車両　2200&2230系だ!!!
バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 　高野山のケーブルカー　コ11・21だ!!!
山の上から炎の虎が下山だ!!　ビジネス観光特急　31000系!!!
意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロの役立たずを見せてやる!!泉北3000系!!!

3 ：

めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今　営業でバクハツする!!　阪堺電気軌道　161型先生だ―――!!!
ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! 　まさかこの車両がきてくれるとはッッ　10000系!!!
まだ走りたいからここまできたッ　キャリア一切不明!!!! 　和歌山電鐵の600Vトレイン　2270系だ!!!
オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 　御存知本線最主力　7100系!!!
車両の本場は今や山岳区間にある!!　オレを驚かせる奴はいないのか!! 　2300系だ!!!
ナガァァァァァいッ説明不要!!　８両固定!!!　１６４ｍ!!! 　泉北5000系だ!!!
車両は実戦で使えてナンボのモン!!!　超無難車両!! 　本家東急車輛から6300系の登場だ!!!
線路はオレのもの　邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 　紀勢線直通用　キハ5501形
自分を試しに南海へきたッ!! 　安物全ステンレスチャンプ　6200系!!!
制御機器に更なる劣化をへて　”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!
今の自分に個性はないッッ!!　新型一般車8000系!!
SUS四十年の車体が今ベールを脱ぐ!!　高野線から　6000系だ!!!

4 ：

魔窟の中でならオレはいつでも全盛期だ!!
うなる吊り掛け　1521系　角板で登場だ!!!
支線の仕事はどーしたッ　山岳走行の炎　未だ消えずッ!!
ドアを開いてオープンテラスも思いのまま!!　2200系天空仕様だ!!!
特に理由はないッ　特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!
山岳区間で磨いた実戦車両!! 　高野線のデンジャラス・ライオン　2000系だ!!!
快適性だったらこの車を外せない!!　超Ａ級通勤車両　泉北7000系だ!!!
超一流車両の超一流の走りだ!!　生で拝んでオドロキやがれッ 　高野山の鋼鉄人!!　30000系!!!
液晶画面はこの車両が完成させた!! 　大阪府の切り札!!　泉北7020系だ!!!
若き皇帝が帰ってきたッ 　どこへ行っていたンだッ　ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ
以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ
加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4名御用意致しました！
中古車　21000系!!
伝統派超地味電車　モ351!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！
……ッッ　　どーやらもう一両は到着が遅れている様ですが、更新次第ッ皆様にご紹介致しますッッ

5 ：

魔窟の中テンプレ候補 ※12000系は>>2に収録済ですが、テンプレは場合によって入れ替わる場合があります
電源対策は完璧だ!!　サザンプレミアム　12000系!!!!
リサイクル対策は完璧だ!!　東急車輛大量生産設計車　8000系!!!!
カビ菌対策は完璧だ!!　プラズマクラスター搭載　12000系!!!!
真の除菌を知らしめたい!!　プラズマクラスター搭載　12000系だァ!!!
空気清浄するためだけに南海にやってきたッ!! 必殺プラズマクラスター搭載 12000系だ!!

6 ：

>>1
次スレタイ番号を間違えて記入してしまいました。
Na244でした。
スミマセン。
m(_ _)m
訂正します。
次のスレタイ→【出発進行】南海電気鉄道スレット゛Na244【次は宇治】

7 ：

>>1-6
乙
どんまい

8 ：

>>1-5
乙おつ

9 ：

>>1乙
南海ヲタは皆キチがイ

10 ：

>>1-5
乙。

11 ：

おつ

12 ：

丙

13 ：

>>1
Ｚです。

14 ：

>>1乙

15 ：

スイカ　パスモ　トイカ　は使える？

16 ：

>>15
普通に使える

17 ：

はやかけん使えるのは意外

18 ：

日本橋ストリートフェスタの北広場に、南海のブースがあるよ。
ttp://nippombashi.jp/festa/2013/routeevent/

19 ：

しかしイルカは・・・

20 ：

オレンジ色のタッチパネル式券売機はカード類はダメだった？
投入口らしきものは１つあるけど、カードを入れることができなくなっていたよ。
単に故障かな？

21 ：

>>19
南海フェリー、徳島バスもICカードにすれば小銭無しで難波から徳島まで・・・・・。

22 ：

>>21
徳島港は市営バス……
徒歩旅客改札の自動化は歓迎

23 ：

南海フェリーの徒歩旅客なんて今となっては数えるほど。
ICどころか和歌山港線廃止モードに入っているように思えるが。

24 ：

>>1
Ｚ。
近鉄か、甲特急とか乙特急があったのは。

25 ：

堺11:02発
【ラピートβ|なんば】
のレギュラーシート、８割以上埋まってた。

26 ：

>>20
オレンジ色のタッチパネル式券売機は、最初からカード機能を省略したタイプ。
カードはピンク色しか使えないよ。

27 ：

>>22
そのうち民間移管すんじゃないか

28 ：

サザンプレミアムまた代走かよ。

29 ：

>>28
何時の？

30 ：

>>29
なんば15時45発の。
住ノ江で編成バラされ、ｻｻﾞﾌﾟﾚ12002編成はﾊﾟﾝ下げ。

31 ：

12000系単独運転してほしいな

32 ：

>>19
ナイスパスもよろしく…。

33 ：

>>20
使えんはず

34 ：

下部左側にスロットが上下に２つあって、上は塞がれていて、下にスロットがあるけど、
あれは切符のみの排出のみかな。
横幅はカードサイズだけどね。

35 ：

なんか春木も駅員不在時間帯ができるみたいだな、４月１日から駅員不在時のインターホン対応の告知と
上下改札口近くにインターホンの設置準備をしている

36 ：

へー

37 ：

春木の駅員不在はまずいしょ
競輪客や地域柄を考えないと
ただでさえクレーム多い駅なのに

38 ：

>>37
どんなクレームだよ。ああいう柄の悪い地域に駅員は不要。駅員が気の毒。

39 ：

既婚女性板大阪府の奥様スレ春木を滅茶苦茶言ってるから見てこいやw

40 ：

女なんか文句しか言わんだろ。まして既婚なら。
女の人のお喋りを真に受けてたらキリがない。

41 ：

自分が見た春木クレーム客
競輪臨時改札が閉鎖されてて怒った競輪オヤジ
長崎屋で和田アキ子と待ち合わせしてるから改札通してくれと言ってた
池乃めだかみたいなオヤジ
キチガイ多し春木

42 ：

しかし春木駅って決して利用者の少ない駅とは言えないよねぇ。
他の急行停車駅には見劣りするだろうが、優等列車が停車する駅だけのことはある。
ああ、けど時間帯を限って片方の改札を無人にするぐらいならほとんど問題は無いか。

43 ：

>>27
徳島市営・徳島バス・小松島市営の統合ばなし、出ては消え・出ては消え。
つーか、みんな高速バスに移ったから。

44 ：

市営路線移管しとるやん？

45 ：

>>44
郊外の重複路線からね。市営は空気バスを周辺に伸ばしすぎてたよ。

46 ：

春木駅の踏切っていつも警備員いるけど事故起きやすいところだからとか？

47 ：

競輪の方で誘導のための警備員を立たせている。
競馬とかでもそうだし、ギャンブルに限らずある程度の人数が集まりそうなイベントだと
最寄り駅から会場まで警備を立たせておくことが多いが、あれと同じ。

48 ：

>>47
競輪で誘導と聞くと、どうしても青紫にオレンジ帯のユニフォームの人を連想してしまう。

49 ：

>>45
じっくり待つしかないか

50 ：

http://a-draw.com/src/a-draw.com_4226.jpg

51 ：

>>34
IC対応の汎用機のガワだけ流用、中身は使えない仕様の廉価版・・・だったような

52 ：

>>50
意外とドア窓ちっちゃいな

53 ：

>>50
ドアだけ見たら1521系と思い出した

54 ：

美加の台駅前に報道が取材に来てる。自治会長風のオッサンにインタビュー、そして
そこらじゅう撮影。
どこだろ？朝日かな。

55 ：

ひと仕事終えて帰ってきたらまだホーム上で撮影してた。

56 ：

>>50
大井川？

57 ：

で、しょ

58 ：

新規で通学定期を買いたいのですが、最寄り駅以外の駅でも買えますか？

59 ：

どうして駅で聞かないの？

60 ：

ラピートのスプーンとフォーク、あの形どう型を採ったんだろ？

61 ：

>>58
最寄駅で販売してない駅だったら詰むだろｗｗｗ
結論：買えるよ

62 ：

>>54
美加の台、朝日のコピーを回覧板で全戸に閲覧させる計画進行中とか
・自分が終の棲家として家買ったのに無人化するなんて詐欺だ詐欺詐欺詐欺詐欺
・自分がこんなに反対してるのに鉄道会社は儲けることしか頭がなくて耳を貸さないから悪者だ
・この前、民主党の議員と一緒に市議会を傍聴してきたし、朝日も駅員置くべきだと言ってるよ
・わたしたちの運動で計画を撤回に追い込まなければならないぞー！
前時代の労組のような檄文を、恥ずかしげもなく書いて回せるセンスもさることながら
打倒資本主義の旗の下、一部住民のエゴイズムを住民の総意であるかのように偽った運動（笑）が展開中
朝日の宣伝に自治会費を流用した挙句、議員が駅員を自治会費で雇うとか勝手に言い出してるみたいだが、
ここの自治会については一度ちゃんと会計監査した方がいいよ、なんかすごい金余ってるらしいから
ちなみに煽ってるのは、選挙のときは民主党だったくせに今はみの字も出さない隠れ民主の市会議員
そいつの選挙事務所が、廃墟状態の美加の台駅に、怪しい宗教団体と並んで入ってるというのが笑える
そもそも反対住民のうち美加の台駅を利用してる住民がどれだけいるのか？実態は殆どが三日市町利用だ
一住民としては、反対を唱える前に美加の台駅を利用するよう呼びかけろよと思うが、誰もその発想はないようだ
運動のための運動、余った自治会費消化のための運動、民主票稼ぎの運動、朝日販路拡大の運動だものね

63 ：

たぶんこれはもう無人化反対とかじゃなくて、ただ駄々をこねてるだけのようなもんだよね
無人化は詐欺って家買うときに「駅は無人化しません」っていう約款が入ってたんかって話だし、
朝日の記事読んだけど、さすがの朝日も無人化ダメとは言ってなかった
無人化されたら治安がどうのこうのって言ってるが、それは結局地域の治安維持を
駅員がいることに丸投げして自分たちでどうにかしようっていう意思はないことの表れだと思うわ
地域の安全なんて地域ぐるみで守ってなんぼのもんでしょ
南海は地域住民に駅業務をさせることには否定的だけど、どうしても係員を置きたいっていうのなら
簡単な詰所でも造って住民が交代でそこに詰めてればいい
なんか代表者が七十何歳とかでいかにも暇そうなお年寄りなのに、
根本的な解決をしようとせずに無意味な運動をしててなんだかなって思うわ
こういうの見ると、ほんとに人間って醜いよなってつくづく

64 ：

もうこうなったら85年以前でいいw
三日市町ゆき区間急行高野山急行w

65 ：

大阪府豊能町希望ヶ丘にある、通称「絶望ヶ丘」こと「北大阪ネオポリス」
の状況に似てるな

66 ：

85年て美加の台あったんだっけ？

67 ：

>>62-63
ＩＤ変えて糞レス乙ｗ
どケチの南海から小遣いいくら貰いましたかｗｗｗ

68 ：

反対運動してる人もこのスレ見てるんだ
もうちょっと建設的なレスつけたらどう

69 ：

南海の公式木曜日に変わるらしいけど、ヲタ向けページもそろそろ更新してほしいな
おけいはん並み、とまでは言わないけどさ

70 ：

前に出ていたけど、結局無人化っていってもラッシュ時は駅員配置するんでしょ
昨今の鉄道業だと、乗降5000人程度の駅に対してこの程度の合理化は常識
天下の朝日がそんなことも知らないなら無知に過ぎるし、知ってて知らぬふりをしてるなら良識を疑う。
まあたぶん後者だろうけど

71 ：

なんか泥棒捕まえたら中国人だったとか最近住宅内で事件多いし、
粗大ごみの日に堺ナンバーの軽トラで乞食や黒人がウロウロ徘徊してるし、
路上に駐車してる住民が多くて緊急自動車が減速や迂回を強いられてるし、
原チャリのクソガキが夜な夜な走り回ってやかましいし、こいつら最近は昼間からカナートのベンチでタバコ吸ってるし
回覧では高級住宅地がどうのこうのと言ってる割に、どこが閑静な住宅地なんだと問い詰めたいのが実情だ
駅員より、お巡りさんを配置してもらいたい、駐在署でも誘致して
いっそコンビニの一軒でも作って警らコースすればいいのに、その話を潰したのもここの自治会だったっけ
私にとっても終の棲家なんだが、コンビニ用地取得済みと不動産屋が宣伝してたのに未だに出来てないなんて、これこそ詐欺やがな
それに今日の夕方も消防車がけたたましく走ってたけど、消防署は南花台と千代田だったっけ？遠いな
あと美加の台の中に銀行ATMが二機しかなくて、老人のせいで列出来てるから、UFJのATMに人員配置してほしいわ
しかし、ちょっくらバイクで見に行ったが、美加の台駅前、7時にして真っ暗
バスもそろそろなくなる時間、駅前のマンション住民はともかく、山の上の住民はクルマかバイクがないと家まで帰れない
美加の台の住民は車かバイクがないと生活できないが、車やバイクがあれば美加の台駅なんて利用しなくなる
学生やサラリーマンは三日市町から始発に乗りたいし、三日市町なら終電も遅くまである
主婦の買い物はクルマで三日市町、河内長野へ、老人は介護タクシーでイズミヤか
住民は生活圏内に美加の台駅があることを忘れてるが、にも関わらず日々の経済活動は成り立っていたりする
>>67
残念でした。一銭ももらってない。定期を安くするため株なら持ってるけど（笑）
ところで朝日新聞さん、新聞のコピーを配布するのは著作権などの問題で完全にアウトだと思うが、
これは「宣伝なのでOK」なんですかね？ 最近は図書館でもコピー禁止なのに、なんともご都合主義ですなぁ

72 ：

確かに河内長野、三日市町、美加の台の三駅って一駅ずつ利便性が落ちるもんね

73 ：

阪神なんて、昭和40年代から一部駅無人化して、今や早朝深夜の特急停車駅も無人化してるのになんでこんな騒ぎになるん？
南海も大変やね。

74 ：

ID:hGjwy3+q0よ
ＪＩＪＩＩははよくたばれ
それが世の為人の為というものだｗ

75 ：

>>73
バ関西弁乙
阪神の話題はスレ違い

76 ：

高野線は難波や高野山に行けるだけではない。
とにかく乗換駅が豊富なのだ。
まず泉北高速が乗り入れてるので当然、泉北ニュータウン住民も利用する。
住吉東（帝塚山）で阪堺電車に乗り換えりゃ上町線沿線にも行けて
大阪市内のレトロな街並みを楽しめる。
三国ヶ丘でJRに乗り換えりゃ長居、天王寺（アベノ）、大阪都心方面にも行けるし
南海本線を使わずとも関空、和歌山市方面に行ける。
中百舌鳥では大阪の大動脈、地下鉄御堂筋線に乗り換え可能。
本町、心斎橋、梅田、新大阪（新幹線停車）、江坂方面まで座って行ける。
あくまで堺市内で買い物をしたいのなら北花田のショッピングモールも近い（阪急百貨店もある）
河内長野で近鉄に乗り換えりゃ奈良中南部、吉野方面まで行ける、吉野の桜は全国的に有名だ。
もちろん南河内東部にも行くことが容易で、近鉄南大阪線系統とのつながりも深い。
近鉄沿線は堺と同じく古墳も多く、高野山、吉野など観光地があることも共通している。
橋本駅でJR和歌山線に乗り換えりゃ同じく奈良中南部方面まで行ける。
逆に一部の奈良県民（五條市民）なども高野線を利用する。
堺の臨海部（堺トレセン方面）に行きたきゃ堺東からバスで充分。
河内長野や狭山など山を切り開いた標高の高いところを通るので災害時でも安全。

そう考えると高野線の利便性はすごいな…
本線が勝てる要素ってあるのか？

77 ：

>>71
じいさんフラフラするな

78 ：

>>70
こと政治家は、自分に対する票を集めるため何かに食いついて「皆様のために動いてます！」というパフォーマンスを
とらないといけない。よく「商店街の反対で…」というのがあるが、実際にそこの殆どの人は冷めててどうでも良いのに
頑張って運動する一部の人がいるので、あたかもその商店街の人みんなが反対してるかのようなイメージを受ける。
頑張って反対してる人は時にはマスコミも巻き込んでキャンペーンを行う。パフォーマンスのために。そういう人脈もないと
「反対運動」など出来ない。
今回の美加の台の件も、住民の殆どは冷めていても、自治会のトップやら色々と周りを取り込み一大キャンペーンを行ってる次第。
美加の台住民全員が「無人駅？大変だ！」と言ってるイメージが仕立て上げられる。
実際的に１つ手前の三日市町で電車が折り返してしまったりで不満を持ってる人もいる。でもそれに対する「運動」は
造成以来約30年間なく（要望の申し入れ程度はあっても）、無人駅化で急に新聞の一面を飾るような驚くほどの大騒ぎで
急に反対運動開始。面白い縮図だね。
長文スマソ。

79 ：

なげーよ
ニュー即でやってろ

80 ：

高野線は河内長野の乗客数を何とかせなアカンね

81 ：

駅の無人化なんか大したことがない。
かつて、バスの便が良いと売りながら、後にほとんど走らせなくなったことと比べれば。

82 ：

遊びに行きたい

83 ：

ニュータウンで思い出したんだが、阪南スカイタウンのバスって専用塗装じゃなかった？

84 ：

>>76
三国ヶ丘と中百舌鳥には区間急行以上が、住吉東に至っては準急行すら停車しないけどね。
吉野へはなんばや天下茶屋辺りからならわざわざ河内長野へ出るよりも天王寺へ出た方が便利でしょう。

85 ：

>>84
1968年昭和43年以前止まっていたw
つまりわざとやっているんだろうw

86 ：

>>83
それK-JET

87 ：

逆に天下茶屋は1996年までは各停(本線は普通)しか停まらなかったんだよね。

88 ：

南海高野線系統と近鉄南大阪線系統は友好関係にあるからね

89 ：

>>88
一度は近畿日本鉄道だったし→南海

90 ：

>>84
三国ヶ丘と中百舌鳥は乗換駅というよりも逸走駅だしな

91 ：

公共交通ネットワークとして利便性を考えてもいい頃かも。

92 ：

大半の人は
今のままで良いと考えてるからなぁ…

93 ：

会社的に鉄道は、人員が多く必要の割に利幅がないしな。
安定的な収入はあるものの、上積みは期待できないときた。
激変は少なく、段階的に減る感じ。
全社的に利益の鉄道の割合なんて今は小さいな。
近鉄なんか鉄道の割合は小さい(利益に占める割合)

94 ：

逸脱でもなんでも鉄道会社にとって困ることでも利用者が便利なら構わないんだよ
一般利用者が会社側の視点から見るのがそもそもおかしい。
南海だろうが近鉄だろうが京阪だろうが同じ、余計なお世話ってわけ

95 ：

結果的に公共交通離れが進んだら話にならんな。
団塊の世代も定期で乗らないようになったし。
彼らが電車を使うような戦略も必要。
時間があるから安いルートを好みそうだが。

96 ：

>>93
だから、東急も渋谷のターミナル機能を捨て、渋谷からの地上を走る路線への乗り換えを不便にしてでも大規模直通運転を選んだってことだな。
東急も南海のなんば厨に負けず劣らずの渋谷厨なんだけどね。(さすがに阪急の梅田厨には敵わないが)

97 ：

東急の担当者は、放っておいても乗ってくれる時代は終わったと。
ライバルと手を組まないとやっていけないとも。
東京でこれなら大阪の片田舎は。

98 ：

今日夕方のABCのキャスト１８時台で「”無人駅化”で戸惑う住民
大阪・河内長野市」があるぞー

99 ：

さっさとJR連絡のIC定期導入してくれないかなー
PiTaPaでのJR連絡定期は前例がないから、やるとしたらICOCA定期導入……になるだろう

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