釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
Kitacaでお買い物 http://www.kitaca-shop.jp/
ＪＲ貨物 http://www.jrfreight.co.jp/
【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/
前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART110☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359816396/
次スレは重複防止のため>>950以降立候補してから立てて下さい。
◆重要◆
・本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません。
削除基準については削除ガイドライン→ ttp://info.2ch.net/guide/adv.html ならびに
鉄道路線・車両板のトップをご参照下さい。
・悪質な荒らし、煽りは無視。(2ch用ブラウザのNG機能活用を) → 削除依頼：ttp://qb5.2ch.net/saku/
・勝手に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。
・これ以降、過去スレへのリンク以外はテンプレではありません。
PART1 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/
PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/
PART31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134997182/
PART32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/
PART46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
PART48 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189808442/
PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/
PART50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195134913/
PART51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
PART53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202920742/
PART54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204623583/
PART55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208654323/
PART56 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211731749/
PART57 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/
PART58 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218044459/
PART59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/
PART60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223697407/
PART61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226411456/
PART62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229176325/
PART63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231595197/
PART64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233058690/
PART65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235046230/
PART66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/
PART67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240905737/
PART68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242747976/
PART69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246275831/
PART70 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248874403/
PART71 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252124924/
PART72 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253888069/
PART73 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255856593/
PART74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259330271/
PART75 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262523465/
PART76 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264771989/
PART77 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265550923/
PART78 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268390467/
PART79 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271947341/
PART80 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275515512/
PART81 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279287426/
PART82 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282907128/
PART83 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285850203/
PART84 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287589769/
PART85 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290309295/
PART86 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294741329/
PART87 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297250088/
PART88 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301060534/
PART89 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305562259/
PART90 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306620646/
PART91 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306830431/
PART92 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307702548/
PART93 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308517769/
PART94 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312121254/
PART95 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314969571/
PART96 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316350925/
PART97 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318672656/
PART98 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322320782/
PART99 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325874259/
PART100 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328711330/
PART101 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329448355/
PART102 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330759701/
PART103 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333980191/
PART104 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338037883/
PART105 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342362626/
PART106 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346590283/
PART107 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349534142/
PART108 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352675235/
PART109 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356524419/
PART110 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359816396/
PART111 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363708200/
テンプレは以上です。
整備新幹線の1kmあたりの沿線人口
http://www.pref.nagasaki.jp/shinkansen/outline/predominance_2.html
新青森-札幌間 7700人
高崎-敦賀間 5500人
新青森-札幌間の1kmあたりの沿線人口は青函トンネルや山の中などの無人地帯を合わせても北陸新幹線より高い様です
☆渡島・後志・胆振の三総合振興局 (含、函館・苫小牧・小樽・室蘭など)
人口
1,067,233人
面積
11,940.32平方km
人口密度
89.38人/平方km
※岩手県85.92人/平方kmよりも人口密度が高い
☆秋田県
人口
1,075,055人
面積
11,636.28平方km
人口密度
92.39人/平方km
☆石狩川流域 (含、札幌・旭川・江別・岩見沢・千歳・恵庭など)
人口
3,127,369人
面積
15,252.96平方km
人口密度
205.034人/平方km
※岩手県15,278.89平方kmよりもせまい
☆熊本県＋鹿児島県
人口
3,511,206人
面積
16,593.61平方km
人口密度
211.6人/平方km
◎北海道新幹線(整備計画線)・・・道外(新青森)〜道南(渡島・後志)〜道央(札幌)
◎北海道新幹線(基本計画線)・・・道央(札幌〜旭川、即ち石狩川流域)
◎北海道南回り新幹線(基本計画線)・・・道南(渡島・胆振)〜道央(札幌)
特急の旅客数は札幌〜旭川年間400〜450万人、札幌〜函館年間250弱〜280万人
ちなみに、九州新幹線新八代〜鹿児島中央の開業前予測は年間250万人
また、新幹線の基本計画すらないが札幌(道央)〜帯広(道東)の特急旅客は年間170〜200万人
☆留萌・宗谷・上川の塩狩峠以北 (含、留萌・名寄・稚内・士別など)
人口
196,219人
面積
12,839.62平方km
人口密度
15.28人/平方km
※ただし、幌加内町は石狩川流域のため含まない
☆新潟県
面積
12,583.83平方km
☆オホーツク (含、北見・網走・紋別など)
人口
306,893人
面積
10,690.62平方km
人口密度
28.71人/平方km
☆十勝 (含、帯広など)
人口
347,627人
面積
10,831.24平方km
人口密度
32.09人/平方km
☆岐阜県
面積
10,621.17平方km
☆釧路・根室 (含、釧路・根室など)
人口
325,130人
面積
9,495.58平方km
人口密度
34.24人/平方km
☆青森県
面積
9,644.55平方km
☆最寒月の平均気温
◎道外・道南・道央
青森-1.2℃、盛岡-1.9℃、松前-0.7℃、室蘭-2.0℃、札幌-3.6℃
◎道北沿岸部
留萌-4.4℃、稚内-4.7℃
◎道北内陸部
名寄-9.4℃、美深-9.2℃
◎道東
帯広-7.5℃、糠平-10.8℃、陸別-11.4℃、北見-8.5℃、遠軽-8.3℃
◎樺太南西部(戦前のデータ)
海馬島-6.5℃、西能登呂岬-7.5℃、本斗-8.8℃、真岡-9.8℃
◎国内３エサシ
陸中江刺-1.6℃、渡島江差-0.8℃、北見枝幸-5.9℃
◎シベリア
オイミヤコン-49.8℃、イルクーツク-25.1℃
◎満州
外満州・ハバーロフスク-23.6℃
内満州・ハルビン-23.9℃、瀋陽(奉天)-16.1℃、長春(新京)-19.7℃、チチハル-23.7℃
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11492949193.html
苫小牧10時台発の岩見沢行きって混雑具合はどうですか？
車両はキハ40 1両というのは知っているが。
一度平日に乗ったことあるけど、苫小牧から栗山くらいまでは数人か回送同然だった記憶がある
そこから先はそこそこ乗ってきたかな
時間とか関係なくいつでもカラッポだよ。運悪くちょっと込んでても追分ぐらいにはみんな降りちゃうし。そッから先はまず誰も乗んないしあと1，2年で廃止だねきっと。江刺線より先に先攻廃止なっても当り前ってぐらいスッカスカ。
これじゃ、チャージ機使えないじゃん。
撮り鉄マナー悪杉。
栗山、追分、植苗での乗降客もかなりある。
特に岩見沢から栗山間は通勤通学時間帯でなくても座れないことがありますマジ。
江差線とは比較にもならない。キハ40単行か２連で、便によりますよ。
さすがに釣りだろうけど、車両の三角運用と貨物の関係上、廃線になることはまずない
でも沿線の学校が廃校になり、一日の利用客が絶望的な状況になったらどうなるんだろうね
195 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 10:25:50.84 ID:GvZULI3f0
野幌駅廃止されたんだね・・・
昨日野幌駅見に行ったら解体工事してたよ
お前は江別厨の呪いがかかるぞ
四国と札幌圏を一緒にスンナ
人の手が入っている土地というか
塩狩峠以北や日高山脈以東のような、人家もまばらで手つかずの大自然が広がっている土地とは大違い
ＪＲ北海道は、おととしの石勝線での事故を受け、来月からの新年度に、安全対策などとして、
これまでで最大の３１６億円の設備投資を行うことになりました。
ＪＲ北海道が発表した新年度・平成２５年度の事業計画によりますと、設備投資の総額は
平成２４年度のおよそ１．５倍の３１６億円で、これまでで最大となります。これは、おととしの
石勝線でのトンネル火災事故を受け、安全対策の強化に重点を置いたためで、このうち１９２億円が
安全面への投資に充てられます。
具体的には、特急列車のエンジンの交換など車両関係に１１４億円、信号機の交換など老朽設備の
取り替えに３９億円、速度を自動的に制限するシステムの整備など保安・防災対策が２１億円などと
なっています。
こうした対策には、主に鉄道・運輸機構からの融資や補助金が充てられます。
ＪＲ北海道では、去年１１月に石勝線の事故を受けた安全基本計画をまとめていて、新年度を含めた
１０年間で１３００億円の設備投資を行う方針です。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003285681.html
四国の人口密度って、石狩川流域とほぼ同じなのな
渡島半島から石狩川流域にかけての地域(北海道新幹線および北海道南回り新幹線沿線)の人口>>7-10は420万くらいいて、四国の人口より多いし
【本気で】四国新幹線スレ 11【実現させよう】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359807809/26
26 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 08:35:39.86 ID:vdLabCHn0
☆四国
人 口 3,933,353人
面 積 18,806.36平方km
人口密度 209.2人/平方km
苫小牧からはそこそこの人が乗ってるはず。 ボックス席を一人で座る事もできるかと。
追分に向かって各駅で少しずつ降りていって、追分ー三川が一番空いていたはず。
そこから岩見沢へ向かうと人が乗ってきて、日によっては栗山から立つ人もでてくる。
これから春休みになると、由仁・栗山から先はけっこう混むよ。
>>34
比較的大きい街を結んでるけど、岩見沢と苫小牧では行政が空知と胆振で違うせいかあまり繋がりがない。 あの線は札幌へ向かっていないから、沿線民が札幌に行くという需要も少ない。
だからパッとしてない。
山線と比較するとよくわかるよ。
ＪＲ北海道、設備投資３１６億円…過去最大、安全策強化へ 2013年3月22日
ＪＲ北海道は２１日、発足以来最大となる３１６億円の設備投資額を盛り込んだ２０１３年度の
事業計画を発表した。北海道占冠村で１１年５月に発生したＪＲ石勝線脱線炎上事故を受け、
車両の新規購入や重要部品の取り換えを進め、安全向上策を強化することで過去最大の
設備投資額となる。
ＪＲによると、新年度の設備投資計画額は前年度比１１４億円の増加となる。３１６億円の６割を
占める１９２億円は安全強化を図るための「安全投資」で、札幌圏を走る７３３系電車や、
２６１系ディーゼル特急車両を新規購入するほか、エンジンや変換機といった重要部品の
大規模交換に充てる。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130322-OYT8T00048.htm
誰かさんが好きな束酉もそうですネ
変更されてるものは、どのような変更がなされたのですか？
733札幌圏投入→721改造転用の可能性もゼロじゃないって事だな。
〇電車新製か新型電車
しねぼけ
四国の面積って、北京特別市とだいたい同じくらいだな
札幌圏の面積は、上海特別市の半分くらいかな
北海道の面積は、重慶特別市と同じくらいだ
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130321-3-2.pdf
JR北海道では、函館線五稜郭・渡島大野間電化工事の起工式を執り行うこととなりましたのでお知らせします。
1.日 時 平成25年4月20日(土)11時から
2.場 所 JR函館線七飯駅付近
3.主催者 北海道旅客鉄道株式会社
4.式次第
・主催者挨拶
・起工宣言
・鍬入れ
添付資料
函館線五稜郭・渡島大野間電化等について
平成27年度末に予定している北海道新幹線新青森・新函館(仮称)間の開業に向けて、
新函館 (仮称)駅と函館駅のアクセス輸送について、函館線五稜郭駅と新函館(仮称)となる
渡島大野駅 の間を電化し、新幹線をご利用されるお客様の利便性・快適性の向上を図ってまいります。
1.函館線五稜郭・渡島大野間の電化工事概要
・工事区間:函館線五稜郭・渡島大野間 14.5キロメートル
・電化方式:交流2万ボルト(函館線函館・五稜郭間は交流2万ボルトで既に電化済み)
・総工事費:約18億円
・工 期:平成25年3月~平成27年度(新幹線開業前)
恐らく今までよりに強力なそれこそバケモノ（今でも十分バケモノだけどｗ）エンジンになるから安心しろ
ｵﾏｴﾓﾅｰ
石狩川流域の面積は岩手県より少し狭いくらい
道南(渡島＋後志＋胆振)の面積は秋田県とほぼ同じ
道内の新幹線2路線3区間の沿線の面積は、岩手県＋秋田県とほぼ同じ広さ
四国は四県なのに400万人にも満たない
既に261系がバケモノ機関でエンジン音も凄く力強いんだが、283系は独特なんだよなー
281系と基本は同じなのに変速機が違うからか何なのか知らんけどね
ＪＲ北海道:安全対策費に１９２億円 ２年ぶり経常赤字見通し−−新年度計画 ／北海道
毎日新聞 2013年03月22日 地方版
ＪＲ北海道は２１日、１３年度の事業計画を発表した。一昨年の石勝線脱線事故を受けて策定した
安全基本計画に基づき、車両や部品の更新など安全対策費として１９２億円を計上。設備投資は
過去最高の３１６億円となり、経常損益は３０億円の赤字と、２年ぶりの経常赤字を見込んでいる。
安全対策は車両２７両を更新し、全特急の２割にあたる４９両でエンジンや変速機などの重要部品を
取り換える。財源には助成金と無利子融資が半額ずつ受けられる国の支援措置１２２億円を活用する。
また、同社としての初の新幹線関連費として、新函館開業に向けた線路保守用機械の導入などとして
１４億円を計上した。
営業収支は運輸収入が堅調な一方、安全対策や原油高騰による燃料費の上昇を見込み、３１１億円の
赤字とした。同社は「設備の更新時期が重なったが、安全対策を着実に進めたい」としている。【森健太郎】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130322ddlk01020216000c.html
北海道新幹線設備費１４億円 ＪＲ北海道、事業計画に初めて計上（03/22 07:03）
ＪＲ北海道は２１日、２０１３年度の事業計画を国土交通省に認可申請した。１６年３月に予定される
北海道新幹線新函館（仮称）開業の関連費や、１１年５月の石勝線特急炎上事故などを受けた
安全対策などで、１２年度計画比１１４億円増となる過去最高額の３１６億円の設備投資を計上した。
事業計画によると、新幹線関連の設備費として初めて１４億円を計上。地上設備や貨物列車との
共用走行区間の３線レールを保守する車両などに充てる。ＪＲ北海道仕様の新幹線車両製作にも
取りかかるが、１３年度は「部品発注まで」（経営企画部）で、実車両の完成は来春以降という。
＜北海道新聞３月２２日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/451211.html
このうち予備車確保が2本分としても滝川以北ワンマン化で40-300転用により1運用、
残り5運用の取り替えで計6運用が置き換えの対象になりそう。
平面図見ると、階段降りたら壁にぶつかる…
アクセス列車は３両編成か…、まさかロングシートか？
新幹線と在来線が同じ番線で良いの？？
フリーゲージになったんだね。
>>43
新製するかもしれないけど、新しい型ではないってことでは？
735*733と最近続いたからさ。
>>60
ロングはすでに決まってなかったっけ
定員の差を考えると、711の定期運用が無くなるかもな。
速度種別が違い過ぎてダイヤ修正必須だから、現在の運用数はあてにならないし。
>>61
メンテを考えて、基本は733じゃないかな、函館側半室Uシートにはなりそうだが。
ただ、札幌開業後の譲渡を考えて、新製直接投入の可能性もある。
減価償却を新函館(仮称)停まりのうちに終わらせ、札幌開業後も長く使うにはそれが一番だから。
半室ってことは初の仕切りあり733？
73xシリーズ通しても初だね
>>63
そりゃあ通れるさ(笑)
721系6000番台かもよ。
今だって731系擬きがいるんだから、733系擬きが増えても問題はない。
システムは733の車内が721か。
牛ート車はデッキありで、残り二両がロングシートかな
回しが効かないからダメ。
室蘭方のワンマン二両電車を見送った理由のひとつでもある。
ちょうどよく143があったってのもあるが。
143終わったら一両ワンマン電車作るんかなぁ。
三両じゃオーバーだしな。
シャトル便は札幌開業しても残るんでない？
俺は、函館開業したら札幌から通しで東京行ってみるかな
> シャトル便は札幌開業しても残るんでない？
函館市内への交通手段だから・・・・残すどころか増便するでしょ。
今まで北斗で函館直通していたものが、新幹線に移行するわけだから。
だよなあ、じゃあ札幌に移す必要ないから三両でいいね
6両固定編成で導入じゃないの？
1両の方がよっぽど使い勝手が悪そう
2両なら札幌圏で営業運転しつつ苫小牧・岩見沢へと送り込めるだろうけど
二両といえば、150の二両編成が札駅から走ってたね。
非効率ったらありゃしないから、廃止したけど。
まあ三両でもいっか。
７３５系 日立製作所の製造
７３７系 総合車両製作所の製造
７３４系 日本車両の製造
八戸・新青森での在来線アクセスですら２両の普通列車でこと足りているし。
そう考えると五稜郭〜渡島大野を電化するというのは意外だった。
所々に外板が取れてしまったのか、中むき出し。（781系も最後はそんなんで走ってた）
まだ苫小牧、室蘭地区で走りだして半年足らず、でこんなになってしまうとは、
ここはそんなに塩害がすごいのか?
寒さと思っていたけど、塩害なのか！若しくは学生が小突いたりピラピラ剥がしたり…
個人的にＤＣで一番長生きしてほしい車種だし、エンジンも割と新しいから頑張ってほしいな。
そもそも新函館の段階でそんなに乗客がいたら困るだろ。
青森、盛岡、仙台で乗客が乗れなくなる・・・・。
>>79
元々、期間限定の運用だと思うけどね〜。
電化区間で２両編成の気動車運用するというのは
運用コストの面で相当に良くないだろう。
711系淘汰の次は、キハ４０を順に潰していくだろう
その際は、気動車の新製がコスト的にいまいちなので、
１） 末端区間の廃止（江差線が先鞭）
２） 一部区間の電化（学園都市線、函館新幹線アクセス、次はあるかな？）
３） 電化区間の効率利用（気動車運用を電車運用に置き換え）
という感じで徐々に電車化が進んでいくと思うよ。
たぶんローカル運用の電車（２両、ワンマン）を製造すんじゃないかな？
733系3両編成の定員は、721系エアポート編成の定員とほぼ同じだよ。
E5系6割でやっと定員というところ。
>>78
塗装が剥がれただけだろ。
>>80
711廃車→Wハイブリッド試作車→新函館(仮称)アクセス列車→183廃車(北斗投入)→架線下気動車置換え→非電化区間40廃車の順番じゃないかな。
宗谷線比布、石北線伊香牛まで電化できれば気動車運用が楽になるけど、気動車の運用数を減らすまでは厳しいんじゃないかな。
四国って千葉県の総人口より少ないんだよな？
函館エリアにもKitacaは導入するのかな。どうせ新幹線は新函館までモバイルSuica特急券の範囲に
入れるんだろうから一緒に導入して貰いたいな
俺の友達、四国にはまってしまって、1か月に一回は四国に行ってる。
どこがそんなにいいんだって聞いてみたら、北海道とは違う、
日本古来のわびしさに感激するんだって。
733系3両で足りないなら、t/Tの開発をコスト無視で最短納期で開発する必要が出るからね。
721系ならセミクロス型でも6両必要ですが、アクセス列車は大型荷物を考慮して、Uシート以外はロングだろうからね。
Kitacaエリア化には…、無人駅問題が…。
流石に7本で12運用は無理がありすぎかと。
今年10月改正→711が朝晩の運用に縮小、滝川以北のワンマン化、261投入絡みの変更等
＊14年度初頭に江差線末端廃止
15年3月改正→711引退、海峡線暫定ダイヤと白鳥廃止等
こんな流れかと。
酷寒仕様の気動車が大量に作れないのも関係してるのでは？
エアポ721は本当に人乗らんね
わかる気がする
四国の女は古風でいいよ
無人駅対応はJR東や江ノ電みたいな簡易端末を無人駅に設置でもいいし
叡電みたいに車内にICカード用の端末を設置してるところもあるね
新幹線の開通前て、かなり前から試験走行のために架線を昇圧しちゃうだろうけど
その時点から白鳥の運行はどうすんだろうね？暫くの間、旅客は寸断になんのかな？
貨物や客車寝台は電気機関車で対応可能だろうけど。。
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=324891
迂回路線が無い海峡線ではそうもいかんだろうから新幹線の試運転を深夜に行うか、あるいは気動車を電気機関車で引っ張るという形になると思う
「鉄道の町」をアピールへ 木古内（03/23 16:00）
（※画像あり）
【木古内】町は、ＪＲ江差線と津軽海峡線の分岐点という地域の特色を生かし、「鉄道の町」として
ＰＲする取り組みを始めた。町内の「鉄道スポット」を紹介するパンフレットや列車用の中づり広告を
制作。鉄道ファン向けのまちあるきガイドも企画している。
ＪＲ木古内駅は、２０１４年春に廃線となる可能性が高い江差線と、函館―青森間を結ぶ津軽海峡線の
分岐点。江差線はＪＲ北海道が廃止方針を表明して以来、大勢の鉄道ファンが訪れている。
この「江差線ブーム」を観光につなげようと、町の地域おこし協力隊「はやぶさ０３」のメンバーが
パンフレット（Ａ４判４ページ）を制作。「ぶらり“鉄まち木古内”の旅」と題し、江差線列車が境内を走る
「禅燈寺」や、町中央公民館の「鉄道ギャラリー」、町の名物「ほたて炙（あぶ）り丼」の提供店などを
写真付きで紹介した。８００部発行し、町内の公共施設や函館、木古内、江差の各ＪＲ駅に今後無料で
設置する。
また、列車内に掲示する週刊誌風の中づり広告も制作。「日本中でここだけ？ 新幹線と在来線の
分岐ポイントを激写できる」などと鉄道ファンの関心を引きそうな見出しで、４月上旬までに
ＪＲ北海道函館支社管内の普通列車に掲示する。
さらに２３日には、木古内駅前の商店街や寒中みそぎ祭り会場の海岸を案内する「まちあるきツアー」を
企画。正午に同駅集合で、無料で誰でも参加できる。定員は先着１０人。
はやぶさ０３の浅見尚資さんは「江差線に乗って写真を撮るだけでなく、鉄道にまつわる見どころが
多い木古内の町を楽しんでもらいたい」と話している。（大城道雄）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki2/451699.html
木古内駅周辺の名所ぶらり まちあるきイベント【木古内】 函館新聞 - 2013/03/24 00:15
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=15044
そしたらその一人が通路はさんで向かいに座っている親子にこの上ないって感じの
笑顔で話しかけていて、それ見てなんか、すごくいいなって思った。
札幌〜函館に新型特急導入しないのかな？
あのままＳ北斗走らせるのかな
前代未聞の切り替えを深夜だけ連日行うのは技術的には可能でも安全上問題ありだろう。
はまなすの客車やNRE、183-6000お座敷を使って1年間乗り切る形かと。
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