小田急の複々線42

1 ：2013/03/13 〜 最終レス ：2013/04/04

小田急の複々線42
ここは小田急小田原線複々線化工事及び登戸付近暫定3線について語るスレです。

＜禁止事項＞
多魔境及び京王厨の立ち入り　　→巣に帰ってください(相手にする者も同様)
東急厨を装った自称世田谷民　　→多魔境なので巣に帰ってください
沿線叩きや民度の話題　　　　　→地理お国自慢板で行ってください
妄想ダイヤ..　　　　　　　　　　　　→自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレへどうぞ
完成後の列車本数の要望　　　　→小田急電鉄に問い合わせてください

尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ・過去スレ等は>>2-7辺りを参照して下さい。

＜前スレ＞
小田急の複々線41
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357797887/

2 ：

＜関連サイト＞
複々線化事業・和泉多摩川〜向ヶ丘遊園間改良工事（小田急電鉄公式ページ）
ttp://www.odakyu.jp/company/business/railways/four-track-line/index.html
シモチカナビ（小田急電鉄半公式？）
ttp://www.shimochika-navi.com/
小田急路線編＠AGUI小田急（個人ページ）
ttp://www.agui.net/oer/oerline.html
小田急多摩線の延伸の促進（相模原市）
ttp://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/beigun_kichi/013161.html
小田急電鉄お問い合わせ/ご意見・ご要望
ttp://www.odakyu.jp/help/
和泉多摩川〜向ヶ丘遊園間改良工事（川崎市公式ページ）…リンク切れ
ttp://www.city.kawasaki.jp/50/50koukei/home/tetudou/tetudou2-2-03.htm
※上記暫定3線化工事は2010年3月に完了

3 ：

＜過去スレ1＞
40：ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342706576/
39：ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331612636/
38：ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322391263/
37：ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1315503700/
36：ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307185127/
35：ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296406908/
34：ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288022152/
33：ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274199606/
32：ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265814799/
31：ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256381559/
30：ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247846881/
29：ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242484089/
28：ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238514220/
27：ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234450098/
26：ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228142539/

4 ：

＜過去スレ2＞
25：ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216648992/
24：ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213845109/
23：ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208108836/
22：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195139749/
21：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189306604/
20：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184545708/
19：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173497752/
18：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168605936/
17：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163599990/
16：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157760997/
15：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149884467/
14：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145470828/
13：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140972303/
12：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136694009/
11：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129120152/
10：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123410022/
09：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116950936/
08：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106330731/
07：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098375220/
06：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093481128/
05：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088695750/
04：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081701175/
03：ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075995169/
02：ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069217170/
01：ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062155446/

5 ：

＜関連スレ＞
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ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359818079/
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ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1306982350/

6 ：

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○京王厨は放置が一番キライ。京王厨は常に誰かの反応を待っています。
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　|| ○放置された京王厨は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
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　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

7 ：

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恥ずかしくないの、うどん、キャリーオーバー、９本、(笑)、柏、放射
※下記のコテハンは荒らし目的で来るので相手にしないように。
反抗する十代の、ﾌﾟﾘﾏ、プリマ、小田急擁護厨撲滅委員会委員長、
六条壬晴、六条麦茶、相原琴子、輝日南うどん同好会、すりーさん、
島田美波、セルニア=伊織=フレイムハート、工事園ディスク、天使
(◆CnQITsGrtg◆DczPjeTE3Y◆jdsXXNTdzc◆tQPVW3zx.U◆467N1YO0T.
◆yJKG/IbSBpWT◆N7tpvnrZnLbc◆MkwSLVrAaPw4◆okNA4ZVDgcb7◆dCu8Hq/qLMqD)
前スレ「41」満了次第、よろしくご投稿お願いします。

8 ：

今日の日テレ「スッキリ!!」で下北沢地下化特集やるよ。

9 ：

>>8
テリーに「乗り換え不便になるね」と言われていたな。

10 ：

まあこういう境遇の所はいくらでもあると思うがな
地上に線路置かないとなると地下と高架上になって乗り換えは必然的に面倒になる

11 ：

http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/7934_4502300_.pdf
複々線化は2017年度＝4〜5年後

12 ：

えらい伸びたな
ちんたら何やるんだろう

13 ：

余裕みてるかと
完成年限2018年度とくっ付き過ぎてて
予定通りだと今度は井の頭線の高架とか駅舎、道路の作成に支障が出る
年限と内容が矛盾してるような感じ

14 ：

まあ、今回の地下化も実は予定より前倒しになってたりする

15 ：

案外と工事には関係ないメトロとＪＲの事情だったりしてな

16 ：

>>11
どうしてそこまでかかるのかが、どこを見ても良くわからない。
用地的に問題でもあるのか？京王との関係か？
すでに下部にトンネルがあるのだから、そこまでかかるとも思えないんだが。
17年度ということで完成開通は18年3月。あと５年っていったい何なの？？

17 ：

おいおい、冗談抜きで複々線完成する前に大地震きて倒壊して駄目になるぜ。
結局小田急は複々線完成出来ず仕舞なんてことになりそうな予感…

18 ：

単なる人手不足でしょ。
公共事業削減続きで土木屋が弱ってきてる所に、
東北復興とか耐震補強にリソース投入しなきゃならない訳で。
ゆっくりやってもあんまし支障の無い所はゆっくり。

19 ：

ところで、登戸遊園間はいつ完成？
２０年くらい先？

20 ：

駅番号導入は複々線完成までお預けなのかな。
首都圏の大手でまだなのは小田急と相鉄だけ。

21 ：

駅番号は必要性があるの？

22 ：

あれって外国人観光客向けかなんかじゃなかったか
日々使ってる人間には必要ないが

23 ：

今日、車掌が地下化についてアナウンスしてたけど、下北沢について
「井の頭線との乗り換えに５分ほどかかります。ご不便をおかけしますがご理解ご了承願います」とな。
工事に伴って工事期間中ご不便かけますならわかるが、新駅完成でご不便かけますというのも珍しい。
普通、駅の改良工事は便利が良いようにするために行うもので、不便にするためにやるわけじゃないからな。

24 ：

>>23
本当？東横線はひたすら「新宿池袋方面のアクセスが向上致します」だけ。乗り換え不便化も日比谷線直通中止も一切言わない。
まだ小田急の方が良心的だな。

25 ：

日比谷線直通電車自体がもともと少なかったし＞東横

26 ：

実際便利になる場合もある東横と違って、小田急は地下にもぐるってだけで一般的な乗客へアピールできるとこねーからだろ。
バリアフリーがどうこうとか言えるかもしれないけどその程度。
踏切がなくなりますとか車内で言っても仕方ないだろ。

27 ：

前スレ「42」無事、強羅駅車止めに突っ込みました　よろしくご投稿お願いします
>>11 ＜ 感謝 m(__)m
前スレ満了直前にビックニュース飛び込んできたな

28 ：

事業期間5年延伸クッソワロタwww
これから緩行線トンネル掘り始めるんだから来年に終わる訳はないが、
さすがにここまでダイナミックに伸ばすとはwww

29 ：

小田急の複々線化完成が2018年3月としたら北海道新幹線新函館開業より遅くなる。

30 ：

なぜこんなに遅れるのか、株主総会で質問出るだろこれ。

31 ：

時間のかかる駅部は、ほぼ完成してるし、一般部分も2箇所で800ｍくらいしかない。
全くもって、意味不明。

32 ：

2015年*3月　北陸新幹線（長野〜上越〜金沢）開業予定
2015年*4月　相鉄・JR直通線（西谷〜羽沢）開業予定
2016年*3月　北海道新幹線（新青森〜新函館）開業予定
2016年*3月　仙台市交東西線（動物公園〜荒井）開業予定
2018年*3月　小田急小田原線複々線化（代々木上原〜梅ヶ丘）供用予定　←New!!
2019年春頃　おおさか東線（新大阪〜放出）開業予定
2019年*4月　相鉄・東急直通線（羽沢〜日吉）開業予定
2020年春頃　ゆいレール（首里〜浦西）開業予定

33 ：

クソ無能経営陣め、全員責任とって辞めろカス。5年とか無茶苦茶じゃねーか。

34 ：

えっ？本当に完成まであと５年？これは説明責任あるよな。一体この10年何をやってたのってなるわ。

35 ：

>>23
完全な工事完成までは仕方ないのでは？
空いたところをすり抜けながら、仮通路設置。
本工事、本通路設置で皆ハッピーってなるんだろうから。（たぶん）
ただ、完成５年後にはいい加減にして！って思うけど。

36 ：

それにしても５年って何かあったとしか思えない長さだな。
今回の地下化で地盤沈下が起こっていて地盤改良対策が必要だとか？
特に井の頭線との交差点周辺改良工事で大変な事が発見されたか？
結局発表に期待するしかないが
今回のプレスリリースに過剰反応を引き起こした新聞・週刊誌に期待するしかないのか。

37 ：

>>36
まー、一番の要因は京王部分との兼ね合いか？
ただ、沈下しないように埋め戻し地固めで相当時間がかかるし
それからトンネル抗設置やら、井の頭交差部の仕上げ工事やら
さらに、緩行の上にも埋め戻しという作業があるし
いくら800mとはいえ、最短でもあと3〜4年はかかる工事だわな
高架化時代と違い、隣接する土地を買収できず、線路切替ができなかったのが一番痛いな

38 ：

複々線化にあと4年費やすとはね。
優先順位をどれかをあげれば納得をすると思う。

39 ：

前スレ887だが、聞いた通り4、5年後になったようで。
その時一緒に聞いた話だと、京王の改良工事が大幅に遅れており下北沢駅部の工事に着手できないらしい。
現京王の橋桁の架け替えが終わってから開削工事に着手なのでこの期間になったとか。

40 ：

>>17
東南海地震、南海地震と首都圏と関係ない場所であっても巨大地震が発生したら即複々線工事凍結。

41 ：

そして幻の複々線物語完成

42 ：

>>41
どこの明大前の話しだよそれ？

43 ：

電車も遅いが工事も遅い小田鈍
会社をあげて取り組んできたプロジェクトの工期が1.5倍になるとか
社長退任レベルの大失態だな

44 ：

京王のあからさまな妨害工作じゃんかよ

45 ：

完成予定年が発表されたのって今回が初めて？
2015年度て言ってたのが、2017年度に伸びたとかではないよね?

46 ：

>>45
最初は13年度だった
まさか、京王が遅れの原因になるとは思わなかった

47 ：

支那なら５ヶ月で完成
ただし安全保証なし

48 ：

5年後には乗客数も減って、結局複々線は不要でした。ちゃんちゃん。

49 ：

簡単に言えば世田谷の住民らが遅らせているのが原因だろう。
本当、世田谷と杉並の住民はわがまま。

50 ：

ここまで仕事のできない連中の集まりだったのか
ひどすぎ

51 ：

>>49
もはや工作員が自社の無能を責任転嫁してるようにしか見えん
小田急マジひどすぎ

52 ：

ほんと、ノロマンスカーなんて製造する金があるなら全て複々線化へ回せっての。
ＶＳＥなんてあんな金掛けて造ったって複々線完成する頃にはスクラップ同然だろ。
もうマジで小田急に期待するのやめるわ。

53 ：

車両部門と線路部門が違うのぐらいわかんないのか？

54 ：

>>51
おらは工作員でねぇけど井の頭線の現状の構造では手間が掛かるのはわかるわ。
見積もりが甘かったゼネコン、小田急も悪いがもっとも酷いのは京王と現場の
よくわかってない都や区長はじめわがままな住民じゃない?
全体的に責任転嫁のたらい回しだよ｡

55 ：

自分は複々線まであと二年と想定してたけど、
まさか、四年とは…
ホント使えねえ集団だなあ…

56 ：

地元民からすれば踏切さえ無くなれば後はどうでもいいからな
井の頭線を愛する人は多いが、小田急は大嫌いなのがシモチカ民。
地下に隠れて地上の視界から消えるからもう関心はなくなるだろう。

57 ：

>>54
わがままな住民が何をやったら工期が5年も延びるんだ？
単純に井の頭の着工が結果的に遅かったという工期管理ミスにみえる

58 ：

京王(井の頭線)は後出しジャンケン。
小田急の複々線化優先なのは当然。

59 ：

下北沢付近地下化ずっと心待ちにしていたが、直前になるとなんか寂しい＠はこね38号(LSE)車内

60 ：

>>39
パンフのイメージ図的にもそんな感じのようだな。
京王線の下部もこれから掘削ゾーンに入っているし。
現駅部直下はすでに完成していると思っていたんだが、なんて調整不足施工なんだろう。
そこらへんは見込んでの工事を行っていると思っていたんだが。
それにしても京王のＨＰに下北沢駅工事関係が掲載されていないのはなぜなんだろう？

61 ：

>>36
田園都市線がつきみ野から中央林間へ延伸する際、遺跡が見つかって発掘作業の為工事が数年延ばされた。
今回は地下化だから、貝塚でも見つかったかも

62 ：

>>61
たとえ遺跡が見つかっても工期を遅らせたのだから無視するべきだ。

63 ：

下北沢なう
下北沢駅改札の脇にあと一週間で終わりの筈なのに真新しい案内地図がある。
で、バス乗り場案内を見ると『幡ヶ谷折り返し所ゆき』とあるので踏切廃止後に下61が延伸か？
とよく見たら東北沢駅の案内図だったｗ
敢えて駅員には通報してないので確認したい人はお早めにｗ

64 ：

前スレであと1年で完成するとか言ってた奴は謝罪しろや。
5年かかるのは付帯工事だって言い張ってたな。

65 ：

>>61
いや、「金脈」だろうｗ

66 ：

>>65
謝罪するのは小田急のほうだ。
「工期を遅らせて申し訳ごさいません」とな。

67 ：

前から分かってた事を後だしジャンケンで今更発表。京王の責任にするとか気違いじみてるわ

68 ：

小田急社員無能すぎワロタwww
こんな会社に入社しなくて心から良かったわw
他社線交差部の工事なんてクリティカルパスもいいところなのに、
事業開始から10年経っていまさら調整の不手際とか馬鹿すぎるw
今からでも遅くないからプロジェクトマネジメントを
基礎から学びなおしたほうが良いんじゃねーの？w

69 ：

>>60
京王にしてみれば何のメリットもない工事なわけで、まるで乗り気ではないみたい。ホームページに掲載がないのもそのせいでは？
調布の工事で手一杯でそちらが一段落ついてから、ようやく下北沢地区の工事に嫌々ながら着手した、という雰囲気ですしね。今回の仮地下化も実はもっと遅くなる可能性があったらしいです。

70 ：

もう本当に小田急には失望したわ

71 ：

5年先完成ってんは「ここまでには完成する」って確信が持てる時期なんじゃないかな
工事の進行次第ではもっと複々線化は早くなるだろう
んで「計画より早く完成させました!(ﾄﾞﾔ」とかやりそうw

72 ：

京「うちの事業じゃないし。小田急がスケジュール管理して具体的な要請をして来るだろう。」
小「京王さんには全体スケジュール伝えてるから、間に合うようにやってくれるだろう。」
都「この事業は小田急に委託施工させてるから、小田急が京王と調整してるだろう。」
小京都「あれ？もう間に合わなくね？」
でようやく一年ちょい前に井の頭着工と推測

73 ：

いやいや、そんな期待するだけ無駄だよ。
また三年後位に先延ばしするに決まってる。
それ以前に大地震などの災害や景気動向次第で完成先延ばしどころか工事凍結、更には中止なんてことになる確率がとてつもなく高まったのだ！
さっさと完成させとけばいいものを…本当に怒りが込み上げて来たぞ！

74 ：

いろいろ書いたのだが、一つ書いておいた方がいい事があるな。
小田急も京王も都も、何が原因で遅れてるか発表しておりませんよ。
勝手に思い込んでこれが原因じゃね？とは書いてるが、
仮想敵を勝手に決め込んでケナシまくってる奴を見ると反吐が出そうだね。

75 ：

合理的な理由があるなら言うべきだな
何の理由も言わずに5年遅れますじゃあ、けなされて当然

76 ：

原因を説明していないこと自体が大問題。東京都にも苦情を入れるべき。

77 ：

２０１３年度完成としておきながらこの有様じゃ、株主総会どうなるんでしょうね

78 ：

京王のドル箱をひっくり返されたくないから、井の頭線の高架橋橋脚の開削工事
に、難癖つけているんだろうな。
どう考えても難工事で施工時間にケチつけられたら直ぐ５年位かかりそう。
しかし、>>77　氏の指摘通り、個人株主が騒ぐ可能性有るな。

79 ：

>>68
おっと、圏央道海老名-寒川北の悪口はそこまでだ！

※相模線倉見の相模線/新幹線/圏央道の3重交差の工事着手に手間取って、完成遅れ、、、

80 ：

井の頭線の橋脚の件も、下北沢地下化決定時に分かり切ってる事なんだから早期に京王側を説得して納得させてたうえで協力を取り付けるのが仕事ってもの。
京王には全く非がなくいきなり朝令暮改のごとく工期が四年も伸びますはないんじゃないの？小田急の存続に関わる重大な問題に発展しかねないとおもうね

81 ：

>>77-78
2012年11月のIR資料で「複々線工事2013年度完成（計画）」って書いてるからね。
これを期に株価が大暴落でもすれば、本来、事件性すらあるレベルなんだが。
昨日の小田急株は年初来高値だから、経営陣の責任は問われないで終わるだろうな。

82 ：

俺は京王の着工が随分後回しだったから、てっきり井の頭は支持杭で仮受したまま先に掘ると思ってたよ。
高架だから仮受じゃあ支え切れないのかな？それとも井の頭以外の理由で4年？
ここから4年て、ホントに理由が分からんね。

83 ：

ここから5年な
複々線共用開始は2017「年度」予定だから
ホント5年もかけて何やるのか想像つかんわ

84 ：

代々木上原〜喜多見が緑の二重線（計画線）になっているのをメトロニュースで
見たのは、小学生の頃だった。
まさか定年退職にも間に合わないとは思わなかった。

85 ：

今回印象に残ったのは
プレスリリースの「一日も早い〜」の文言が消えたこと。
地下化までの関連プレスリリースには毎回載ってた気がするんだがね、、、
↓2012年度鉄道事業設備投資計画
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/7093_4803266_.pdf

86 ：

大東急分割時、素直に合併前どおり井の頭を小田急持ちにしてたら
下北沢は一体化して工事してただろうから、もっと早く終了してただろうな

87 ：

シレッと完成延期を言ってるけど説明責任はないのかよ。一体何十年我慢させられるんだ。来年には楽になるを胸に通勤してたのに

88 ：

昨日の報道ステーションで被災地の復興事業の遅れは建設作業員の圧倒的な人手不足との指摘があった。
日本各地から集めているがまだまだ足りないと。もしかしたら、小田急の複々線工事要員も一部
被災地復興にまわされたのかもな。それで工期に遅れが出ているのかも。

89 ：

>>88
「無駄な公共事業」キャンペーンで若者の建設業離れを招いたのは誰だよ。
こんなときに限って作業員不足とか何都合のいいこと言ってんの？
テレ朝と報ステとフル○は今すぐRよクズ。

90 ：

東北の人手不足は工事単価が安いのと宿などを用意しなきゃならんというのもあるが。

91 ：

>>90
報道ステーションの話を全て鵜呑みには出来ない部分もあるが、単価は高止まりしてて、逆に現地業者が赤字になるケースもあるとか。
左官職人でいえば国からは日給1万4700円まで補助が出るが、現地では2万円まで高騰し、その分の差額は工事を受注した建設業者が
補てんしなければならない。地方から集めた職人は、寮を用意するも食費、光熱費は業者持ちでとにかく人件費にお金がかかる。
これでも、宮城では事業全体の４割に入札が入らない状態。報ステの結論として他の地方には少し我慢してもらって、建設業者を
被災地に集めるような事をしないといかんだろう！っと国に注文してた。

92 ：

堀割式半地下化に変更して工期を短縮させろよ

93 ：

今日から東横線･副都心線直通で西武･東武の車両が神奈川県に乗り入れた。
JR東日本の車両が世田谷区に乗り入れるのは5年先。

94 ：

まぁ東武の車両は半蔵門線経由で既に神奈川県に乗り入れてたが

95 ：

地下化来週だな
最後の土日、記念にＬＳＥ展望席先頭で往復した
心待ちしていたのに、なぜか寂しく感じる

96 ：

半世紀前から、小田急線と千代田線との直通計画はあったよな。
半世紀前、東横線と西武線･東武東上線との直通計画はなかったよな。
田園都市線とスカイツリーラインも同じ。

97 ：

ここ数日リリースが出てからいろいろと考えてたんだが、あと５年もかかる理由は京王絡みしか、考えられないな。
地下化してしまえば、土は掘り放題だし、今までの線路敷きはすべて工事用地として利用できる。
土留壁だって敷地内で施工可能。一般の道路工事だってこれくらいの距離なら１〜２年で構築自体は完了できるレベル。
現状使用している鉄道施設も１年あれば除去可能だろうし、どんなにかかっても２〜３年で完了だと思うんだけどなぁ。

98 ：

渋谷地下駅、乗換不便化で混乱と混雑が捗ってるな。
朝夕ラッシュ時は割りと簡単にパンクしそう。
ここの下北は渋谷と違ってホームドアが無いからますますヤバイだろw
来週はせいぜい社員総出で乗客の混乱を見守ることだなw

99 ：

３月２３日からの時刻表みても、通学時に便利になってない。
１年くらいで複々線化を完成してほしいな。

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