東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第59部

1 ：2013/03/12 〜 最終レス ：2013/04/04

東京メトロ東西線と東葉高速鉄道について語るスレッドです。
過去ログなどは>>2-4あたりに。
前スレ
東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第58部
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353123319/
※【07系】・【遮光幕】・【民度】・【快速停車】・【スレ分割】などはＮＧ推奨
　　〜〜スレ違いは、ほどほどに。〜〜
※※２ちゃんねる初心者は以下を熟読の事。※※
http://info.2ch.net/guide/
FaQ
Q：A線とかB線ってどういう意味？
A：東京メトロでは都心部を通り抜けるため、「上り」「下り」という表現を使わず
　 東西線では西船橋方面をA線、中野方面をB線と表記しています。
東京メトロホームページ
ttp://www.tokyometro.jp/
東葉高速鉄道ホームページ
ttp://www.toyokosoku.co.jp/

2 ：

【過去スレ その１】
1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025540228/
2 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035601801/
3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043634450/
4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051081317/
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054141025/
6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064013931/
7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072959373/
8 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081402470/
9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088689068/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094134431/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099272335/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102407655/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105697040/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111578835/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120014161/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126355382/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132381500/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135380364/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140881855/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146041437/

3 ：

【過去スレ その２】
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150595013/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154919872/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159615823/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164022574/
25 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167099952/
26 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171755547/
27 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174506977/
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177326691/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181211542/
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184317362/
31 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189169461/
32 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195121540/
33 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201698165/
34 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208375294/
35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214256801/
36 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220678911/
37 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227833233/
38 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232280269/
39 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235593362/
40 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239222252/

4 ：

【過去スレ その３】
41 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243088513/
42 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246450485/
43 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249382437/
44 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252497838/
45 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254974264/
46 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261547219/
47 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270716347/
48 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277771310/
49 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287235740/
50 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293164948/
51 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299347812/
52 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301489277/
53 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305940708/
54 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312115915/
55 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322104477/
56 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331330325/
57 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338896962/
58 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353123319/

5 ：

>>1乙
バスオタ阻止

6 ：

>>1イチモツ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

7 ：

乙
>>6
臭い牡型連結器貼り付けんなw

8 ：

いちおつ

9 ：

津田沼までの直通運転は廃止すべき。
廃止して不便にすれば総武線からの流入は少しは減る。
乗客が減ることが最も効果的な混雑緩和策だ。

10 ：

前スレ終了

11 ：

.
　 □巛各駅停車の西船橋行きでーす。快速運転とＪＲ直通運転は中止しておりまーす。
──　=≡∧＿∧　=
── =≡（,, ・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）　
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ　
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ　
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　 　 ↑>>6
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |＿エ＿＿＿エ＿

12 ：

朝の通快と夕方の快速が津田沼発着なのは、西船橋駅構内の混雑を少しでも緩和させるため？
それともJR乗換組と東葉利用者を分散させるためかな？

13 ：

既得権益って感じでしょ

14 ：

うむ、既得権益だな。
今さら廃止にしたら、船橋〜津田沼の住民と不動産関係者が黙っちゃいない。
だが、俺としては本数の少ない津田沼直通もそうだが、それよりも
三鷹直通を廃止してほしい。
総武線はよく遅れる＆止まるから、先日のように総武線のダイヤ乱れが
東西線を直撃することが多いから非常に迷惑。
三鷹直通こそ、まさにゴネ得杉並区民の既得権益だよ。

15 ：

杉並３駅がもう少し圧縮できれば葛西南砂町の混雑がマシになってったのかな？

16 ：

むしろ全便三鷹直通にしてオレンジの杉並三駅通過をお願いしたい

17 ：

>>16
杉並3駅を通過しろと言うのは、
ダサイ多摩の人だけ（笑）

18 ：

ださいたまって埼玉の人のことを言う言葉じゃないの？(疑念)

19 ：

>>18
いやダサイ東京三多摩地区の事ですね。
通勤でグリーン車も走ってないのに、
埼玉より上だと勘違いしてる人ばかりです。

20 ：

東京5号線は中央総武のバイパスであることを忘れるなよ？

21 ：

もちろん津田沼直通を廃止すれば東西線の混雑緩和にはなるだろうが、
その減った分は総武線に流れることになる。
総武線も東西線と同じく混雑が激しい路線であることをお忘れなく。

22 ：

丸ノ内線って中央線の混雑緩和にどれだけ貢献しているのだろうか…

23 ：

87S 14F

24 ：

どうして都営新宿線に逃げるという手段を講じられないのか

25 ：

それよか朝は駅間停車しないで済む本数までにして、かわりに減らした分は他の時間帯に回して均等化しれや。
何度も駅間停車して所要時間そのものが劣悪化するほうがよっぽどの問題だ。
東側社会で朝の早乗りキャンペーンみたいなことしてるが、表向きは早起きは三文の得とおだてて、本音ではオフピーク通勤しれやおまいらと言ってるようなもんだ（メトロ側が）

26 ：

>>25
もしもししつこいよw

27 ：

>>24
都営新宿線は都営では最も混雑が激しい路線だが、その策源地は江戸川区・江東区の住宅街であり、
東西線で競合する区間は原木中山〜東陽町に該当する。
総武線からの流入を期待するのはなかなか難しい。
なぜなら入口は本八幡だけであり、しかもそこの乗り換えは不便ときたものだ。

28 ：

>>27
新宿線の江東区部は総武線と半蔵門線に客取られまくってるが…

29 ：

なんだよその”もしもし“って。
「♪もしもしカメよ俺ウサギ（ry」とでも歌ってほしいのかw
そもそも俺は生粋の素人だ。どんな背景で馬鹿みたいに本数増やすかの会社側のの実情や、
ドラマ「とんび」みたいな頑固一徹不器用オヤジ丸出しな民族の生活パターン変えない大衆心理なんざ知らんwww

ついでにいうなら、テレビで見るような盆暮れ正月ＧＷのピーク時期の新幹線や高速や飛行機を皆と全く同じ時期に使ったことは殆ど無いよ。（普段からピーク期前後にずらしてまで混むの避けてるしw）

30 ：

津田沼直通廃止したらJR車・東葉車の3直って始まるんだろうか。

31 ：

知らないなら知らないで黙ってればいいのに。
携帯で長文打ってまで自分の無知を曝け出して何が楽しいのやら。

32 ：

朝の新宿線なんて振替輸送でも無い限り余裕過ぎて屁が出るわ

33 ：

>>31
ＰＣ＞＞＞＞＞＞携帯電話・・・みたいな差別内容も含めて何かにつけて随分とネガティブだなwww
そもそも、小林亜星みたいな下町頑固職人がヤンキー中学生みたいに屯（タムロ）して「素人は引っ込んでろ」と雄叫びあげるウェブサイトではないからカキコしてるのでね。
（・∀・）それとも駅員さんor会社関係者かね？www

34 ：

うだうだしつこい
もう東西線使うな混雑緩和に協力しろ

35 ：

ｶｷｺ見る限り、携帯氏はオフピーク通勤しているんじゃないの？
結局は、
・ピーク時間に集中し過ぎ、本数増やせ
・理想は朝ピークのB線西葛西時点で全員着席機会あり
これは実現しない限り、永遠に混み杉なｶｷｺし続けるんじゃないかな、と。

36 ：

3複線にしても無理なレベル

37 ：

とりあえずID:oPEzgcjFOが利用者じゃない自宅警備員兼パラサイトというのはわかったw

38 ：

>>12
本数の少ないほうに優等が多く配分されるのは、道理だと思う。
>>14
丸ノ内・銀座線を除く各線は、郊外路線と直通することを前提に
建設することが許された、条件付の既得権益のようなもの。
直通先から見限られない限り、直通廃止はできないものと思う。

39 ：

>>38
散々引っ掻き回された挙げ句見切られた日比谷線ェ...

40 ：

>>39
副都心線の場合は交通バリアフリー法の存在からして、ホームドアが設置されることは予測できたから、いずれは日比谷線への直通で問題を起こすと考えられていたはず。

41 ：

東西線の津田沼直通廃止に賛成の人集まれ！
直通存続派はすみやかにご退去願います

42 ：

はい、存続派ですが集まりました

43 ：

江戸川区住みの低学歴低賃金は黙ってろよ
こちとら津田沼方面から早稲田通ってんだぞ

44 ：

>>43
おいらも早稲田だけど俺たちそんなに高学歴でもないから自重しよう
それに東西線民には受験シーズンやらゲロやら何かと迷惑かけてるし(´・ω・｀)

45 ：

>>38
それは問題ないんじゃない？相互直通というのは双方の同意の上で行われるものなんだから、
片方が不同意になればカップルが破局するが如く御破談にできるんじゃない？

46 ：

そういえば、東葉に乗っていたらミワって奴が車内を歩いて選挙活動っぽいことをしてたんだが、これって違反？

47 ：

葛西臨海公園の大幅増発で、葛西から移行する人って
どれくらいいるだろうか？
まあ微々たるもので、焼け石に水だろうが・・・。
今後の推移を見守りたい。

48 ：

>>47
そもそもバスが葛西・西葛西基準だからねぇ…

49 ：

あとは、東葛西４丁目方面の雷（いかずち）まわりのバスで新宿線にってのもあるが、地味に時間がかかるしな。

50 ：

>>45
東京近郊については、そう自由恋愛のようにはいかない。
いくつもの郊外路線を営む事業者が、都心直通を志して地下鉄の建設を申請していたところ、
地下鉄については旧運輸省により旧営団と都交に事業主体が整理され、
郊外事業者との直通が指示されたものだ。
地下鉄側から独断で直通を切られたら、「話が違う」となるのは必然であろう。
旧国鉄の線増としても意味付けられた、東西線や千代田線東側とて同様。

51 ：

>>47
あの東京駅乗り換えで使うわけないでしょ？
新木場乗り換えでメトロ料金に＋50円若しくはりんかい線直通でもないと

52 ：

>>50
五島慶太が東京地下鉄道を乗っ取ろうとしたのが原因だよね。

53 ：

今度は猪瀬が東京地下鉄を乗っ取ろうとしているわけか。

54 ：

>>53
いや、財政的にトトロに都営4線押し付けるんじゃね？

55 ：

すごくどうでもいいが、メトロの一日乗車券って時間制限どれぐらいなの？

56 ：

>>55
始発から終電まで

57 ：

>>49
船堀街道と思ったらスゲー狭い道を回るやつだな雷回りは。新小岩行きにも同じやつがある。

58 ：

都営４線は黒字であり、決してお荷物ではない。
が…それでもトトロにしてみれば収益率を下げてしまう存在。
金持ちと大金持ちでは釣り合いが取れんなあ

59 ：

>>56
有効期間じゃなくて改札入ってから出場するまでの制限時間の話。

60 ：

>>58
都営は無料パスの補助金あっての黒字だから…
まあ浅草線・三田線辺りは普通に黒字だろうが。

61 ：

一番の黒字は新宿線だし、大江戸線も黒字だよ。
大江戸線の債務が大きいだけで決して経営難ではない。

62 ：

>>59
その答えも>>56の通りかと。

63 ：

>>53-54
4線さえメトロ持ちにできたらその時点で株手放しそう。
まあ、施設部分を都が引き続き持ってたらわからないけど。

64 ：

>>50
なるほど納得。
だから逆に郊外事業者の側から断った東横線の日比谷線直通は
廃止にできたわけなんだね。
JR側が東西線への直通を蹴らない限り、現状のままということか。

65 ：

嵐の前の強風

66 ：

>>61の理論同様東葉も単年当たりでは黒字
2101F東西線の自動放送・車内案内LED表記更新ktkr

67 ：

>>66
借金の利子分程度の利益しか出てないだろw

68 ：

>>66
え、東葉車も更新キタの!?
車外スピーカーの乗降促進とかも変わっちゃうのかなぁ

69 ：

他の会社ならいざ知らず、トトロにしてみれば都営なんて旨味がない。
都にしてみれば、負債はあっても優良資産なんだがな

70 ：

前スレで「B線から浅草線西馬込方面に乗り換える場合、日本橋で乗り換えるのと、
茅場町で乗り換えるのはどちらが早いか？」と質問した者です。
実際に時間を計測してみたのだけど、結論からすると茅場町の方が1分30秒ほど
早く浅草線の改札に着けました。
（日本橋乗り換えは1号車、茅場町乗り換えは9号車にそれぞれ乗車）
日本橋経由浅草線の定期を持っている人で、少しでも急ぐ場合は有効な手段のようです。
ご参考まで。
ただ、先頭が雌車だからなぁ・・・。

71 ：

東西線の雌車は痴漢及び冤罪を誘発させる素

72 ：

埼京線や中央快速線なら効き目ありそうだが、T線じゃただの混雑と痴漢増加の発生源にしかならない

73 ：

習志野運輸区 14F

74 ：

ニュース速報が出たが

75 ：

東陽町大丈夫か…？
昼に東西線乗るけど

76 ：

>>35氏
もともとが 現場検証派（実践派）な人なので、本当にオフピーク通勤しとりやす。（早いほうだけどw。混むの嫌だしね）
快適だし所要時間が読めるメリットの方が大きいですよ。(･∀･)ﾉｼ
ヤンキー中学生様へ（>>34／>>37）
そもそも、沿線利用者で無い or 朝間山荘事件の様に部屋に立て籠る民族が具体的に駅ホームや、電車内が一触即発な状況や、竹橋駅のホームが便所タイルみたいな話や落合駅のトイレが狭い話を言える訳が無いだろうがwww
いや、【ヤンキー中学生】並みのわざとらしい早とちり（意図的に曲解）や、煽り方を見るたびに冗談ぬきで笑えるのでね
ネットばかりしてるからか、多角的な思考ができなくなってるのがあからさま過ぎな様だ>>34/>>37（･∀･）ニヤニヤ

本題
ところで、南砂町〜大手町の出場についての設備（階段やエスカレーターなど）、出場改札機の多さ（入場ではない）
をはじめとする人を沢山吐き出す（出場）能力は底上げされたっけ？
肝心の（本質である）出場能力そのものが貧弱なままじゃ、典型的な日本人オヤジ丸出しでラッシュ時間帯に本数増やしたところで所要時間は劇的に良くならないし。
その意味では、今後の南砂町ホーム増設話は遅蒔きながらも本質にむけた前進ではあるが。（約11年前の東陽町駅ホーム拡大工事も。）
強いて言えばチンタラ乗り降りそのものの短縮も所要時間を根底から改善する課題の一つだろうが。

77 ：

>>76
去年の話だけど、
・セミナートレイン―東京の地下鉄探検−
http://www.ecotran.org/act/120324/20120324.html
・地下鉄建設技術のあゆみと最近の改良工事
http://www.ecotran.org/act/120324/20120324noyaki.pdf
携帯で見れなかったらごめんw
これ良く見ると、南砂町は中央部にコンコースラッチを集約して…なんて書いてあるね。
混乱時に改札規制はし易くなりそうですなw
地味に大手町もあるね。
にしても、東陽町の事件は怖いですな。

78 ：

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130319/crm13031909570004-n1.htm
メトロ東西線東陽町駅で複数人をナイフで刺した50代男を逮捕
なお、犯人は意味不明の言動を繰り返しているという。
なんだ、マータオマエラ化
これで犯人が、「副都心線が東横線と直通したのと同じように、西武線と東西線を直通しろ！」とか喚いてたら笑えるな

79 ：

>>77
南砂町は西船橋側の出口に利用が偏ってるのに、予定図のようにクランクできて改札が遠くなるなら、利便性の意味では改悪工事でしかないなw　
あそこが危険なのはエレベーター以上に動線設計が人の流れと逆という所だし。

80 ：

東京メトロ東西線東陽町駅

「東」の数多すぎ

81 ：

>>79
コンコース階の図面がここには出ていないんだけど、地元では発表されていますか？
工事行程考えると、ホーム増設部上にコンコース階新設〜こちらに新改札っぽいけど。

82 ：

>>81
前は下のブログのソースの都整備局のPDFがあったんだけど、知らん間に404になってるね。
http://takuya870625.blog43.fc2.com/blog-entry-1122.html
ブログでは3番出口が利用客多いとか適当な事書いてるが、南砂町で一番利用客多い出口は階段しか無い2aだけどな。

83 ：

利用客多い出口だからこそ、その改札までの通路長くして混乱時の待機箇所作り混乱防止図るんじゃないの？改良工事って。
無駄な通路歩きたくないってのは分かるけどw
もしそんな理想にしたいなら、ホーム〜2番出口まで10m幅以上の通路一直線に作らないといけないんじゃね？

84 ：

快速急行はどこも混む。

85 ：

ちかてつそば、いつの間にか無くなって吉野家になってたんだ>東陽町
３年くらい利用してなかったからなあ

86 ：

東京メトロ東西線西葛西は東と西がしつこい

87 ：

また東京の刃物キチガイかｗ

88 ：

長津田でもあったみたいやね

89 ：

この電車は東京メトロ東西線東葉高速線直通東葉勝田台行きです。
次は東陽町、東陽町です。

90 ：

東葉快速だとなお良いな

91 ：

今回のナイフのオヤジの息子も同級生をいじめて自殺に追いやったガキならもっと笑える

92 ：

切りつけて捕まるんだったら女の尻触って捕まった方がまだましじゃね？

93 ：

>>92
どっちも犯罪だろ

94 ：

東京は田舎者キチガイが多くて危ない
早く平和で文化的な大阪都に転勤したい

95 ：

大阪の東西線沿線はええとこでっせ

96 ：

大阪の汐見橋ってスラムらしいじゃん（震え声）

97 ：

52T:2101F 乗降促進は変更なし

98 ：

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/017/341/37/N000/000/010/136371595980313130849_maru1363683586526.jpg
昨日の東陽町の容疑者の実名＆顔写真
蟹江敬三と丹古母鬼馬二を足して２で割ったような顔をしているｗ

99 ：

最終電車行っちゃったので、線路に立ち入り線路伝いで走ろうとしたら捕まったみたいな顔だなwww

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