【MAZDA】マツダCX-5 83【SKYACTIV】

1 ：2013/03/24 〜 最終レス ：2013/04/04

MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化。
CX-5のスレッド。
公式
http://www.cx-5.mazda.co.jp/
納期の目安
http://www.mazda.co.jp/info/cx5nouki/
諸元表
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/pdf/cx5_specification.pdf
取扱説明書
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201212.pdf

前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 82【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362463860/

2 ：

http://img.2ch.net/ico/gikog_gomibako4.gif
ソース
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1362579496/224
ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/9/99094005.jpg
ttp://ara-hobbysroom.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/02/19/120218_015.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/233377.jpg
ttp://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/01/2013-CX-5-0031.jpg
ヒュンダイの車はTucsonというモデルで2009年〜
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%84%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%83%B3
マツダCX-5は2012年〜

関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右マツダ・アテンザ
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg

3 ：

チョンペケ号（軽油車）の欠点
まずツダの車という時点ですでに終わっている。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザが出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカ以外いない。
なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。
特にフロントグリル周りなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。
出足は極めてモッサリ。実際軽トラとどっこいどっこい。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様で今度は先行車が危険。
あくまで低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。
車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。
あいかわらず峠を攻めるとかインプをカモるとか昴に勝ったとかいう基○外が沸いているのが非常に心配。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べてもブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。
DPFの強制再生が頻回に起動するため燃費ガタ落ち。カタログ燃費が出ることはまずない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPFの容量を小さくし、手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

4 ：

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命だが再生回数が多いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかツダよ。
アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
センサーがプアでRのスダレにも反応する仕様は大いに嗤える。Rオコチャマ仕様だな。
19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。せっかく買ってくれる物好きのツダヲタド貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。
静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。
アイドリングストップのためバッテリー消耗が激しい。少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。
エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。
サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。
パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。
シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは厳しい。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。荷室も狭いね〜。

5 ：

マニュアルにゴルフバックを４つ組み込んで積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているが長尺ドライバーは積めない。
車内空間も狭いのでチビのゴルファー専用車だね。
SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー
燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。
コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）
全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。有り難がってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。
内装はあくまでチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。
18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。誰か訴えてみてはいかが？
斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。
SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

6 ：

何やら余計な機能がついているが、
クルマに指図されながら運転して楽しい？
クルマに採点されながら運転して面白いの？
クルマに褒められて嬉しいの？
ステージや得点を自慢するツダヲタって、結局飼い馴らされた羊なの？？
走り云々以前のメンタリティに鳥肌が立つね。
つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。
不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/
一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI
赤いファ○リアの頃からツダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがツダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちにいい耳栓でも買っとくんだね〜（嗤）。

7 ：

今のマツダデザインの元となったショーモデル
SINARIのデザイナーは韓国人だった
アテンザ・CX-5だけは買ってはならない
＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/3/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/photo/8/

こんな劣等種族がデザインした物を買えるのはツダヲタだけ
http://m.youtube.com/watch?v=i6TRmtIBlSE

　　 ＿／ ￣ ＼ 　　ブッブ〜
　｀∀´ CX-5　 .|　　ニダ顔だけどチョンペケ5号買ってくれてありがとう〜　
　　 ￣◎￣◎￣　　　　赤字体質から抜け出せないよぉ〜
チョンダイマツダ

8 ：

以上テンプレ

9 ：

砂の舞う季節はフロントグリルの汚れ目立つねえ…洗うのめんどいな

10 ：

Wikipedia見て来たけどツーソンの方が先なんだね
リアデザインまんまじゃねぇか

11 ：

ネチネチと下らんコピペ貼ってる元気があるなら花見でも行って来いよ

12 ：

>>9
ハニカムグリルの洗いにくさは異常。
これだけでもSINARIグリルに変えたいくらいだ。
新しいうちにコーティングしとくとマシだよ。

13 ：

キチガイ・・・これが生きがい・・・R・・・

14 ：

>>12
細かいところまで気にしなければブラシで1分くらいゴシゴシで終わるじゃん

15 ：

>>14
細かいところが気にならなきゃそれでいいんだろうし、
俺も普段の洗車は穴に指突っ込んでまで洗ってはいないけど、
毎回ハニカム一個一個綺麗にしてる人もいるだろ。
横桟ならスーッ、スーッくらいで綺麗になるのになー。

16 ：

純正ディスチャージ入れなくて、社外ＨＩＤキット入れてる人います？
信頼出来るお勧めのキットありましたら教えて下さい。
ってやっぱりアイドリングストップとかオートライトと連動出来ないのかなあ。。

17 ：

Hyundaiツーソンの方がいいよね
こっちは劣化コピーらしいし
日本でも売ってくれないかなぁ

18 ：

CX-5の方が良いと思うけど。。。
97 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/03/08(金) 16:35:13.10 ID:d3/2gnh/0
うーん似てるねー（棒
http://www.auto.co.il/content/articles/00/10/00/00/29459-4.jpg
http://img1.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-Mazda-CX-5-2-2-D-VW-Tiguan-2-0-TDI-19-fotoshowImageNew-db3d48cf-600620.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-Mazda-CX-5-2-2-D-VW-Tiguan-2-0-TDI-19-fotoshowImageNew-1b2cb617-600624.jpg
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-Mazda-CX-5-2-2-D-VW-Tiguan-2-0-TDI-19-fotoshowImageNew-648bac59-600623.jpg
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-Mazda-CX-5-2-2-D-VW-Tiguan-2-0-TDI-19-fotoshowImageNew-7c855a06-600621.jpg

19 ：

ツーソン馬鹿はなんでこのスレいるの？
そんなにツーソンいいならヒュンダイスレいけよ
はっきりいってダメ人間すぎだぞ？

20 ：

NGワード使おうよね

21 ：

ヒュンダイに乗るなんてジョーダンでも無いわ。

22 ：

>>2を見てツーンンに惚れてしまった
欲しくて♪欲しくて♪欲しくて♪ツラいよーをー♪
日本では買えないので劣化コピーで我慢しようか悩んでる

23 ：

>>21
ヒュンダイの劣化コピーのスレなのに？

24 ：

中身が良ければ関係ないかな。
俺は日本人だし。

25 ：

痛損

26 ：

存在そのものが日本車の劣化コピーのヒュンダイに乗るなんてお金貰っても断るわ〜

27 ：

>>26
そのデザインを100バーパクった恥知らずなマツダ

28 ：

花見行ってきたー
コピペキチガイはすごい粘着力だねｗ

29 ：

>>28
ボディに付着した花びらは塗装を痛めるから注意

30 ：

>>28
＞花見行ってきたー
＞コピペキチガイはすごい粘着力だねｗ
それしか能と生きがいがないからね
アンチがなに騒ごうがCX-5は売れてるんだから無駄以外のなにものでもないのに

31 ：

ここのキチガイ、企業に訴えられたらどうなるのかわかってんのかな？

32 ：

今日狭い道ですれ違いざま対向車とミラー同士ごっつんこ。
前部のカバーが割れたかと思ったけど外れただけだった。
当たった後が黒く成ってたがパーツクリーナーで磨いたらきれいに。
結局無傷助かった。
しかし納車から9ヶ月、前車が長かったせいか未だにこの幅とミラーの張り出しに慣れてないって事かorz
チラ裏ｽﾏｿ。

33 ：

>>32
前車より短くなったんなら取り回しは楽なんじゃない？

34 ：

>>33
言葉足らずでｽﾏｿ。
前車の乗ってた期間が長くてこの車よりミラーが小さく車幅が8cm狭かったんです。
いまだに無意識で左に寄せるとき寄せすぎたりするし、今回もギリ交わせると思ってたけど2cm位寄せ方が足りなかった。
向こうもこっちの車のミラーがそんなに張り出してる感覚が無かったのか全く減速する気配も無かったです。

35 ：

>>33
内容的に
前車が長かった＝前車に乗ってた期間が長かった
じゃない？

36 ：

>>35
フォローサンクスです。

37 ：

欲しいけど買えないからこの車のオーナースレに
張り付いて粘着ネガキャンしているアルよ。
在日だからヒュンダイに乗りたいけど
母国のヒュンダイはすぐ壊れるアルよ。
だからマンセーだけしとくアルね。
ヒュンダイマンセー！キムチイー！オモニ！アイゴー！ってか？

38 ：

しかしウィキペディア見る限りツーソンのリリースの方が早いのは事実
リアビュー見てると兄弟車みたい
スタディモデルって言うのかな？
あまり売れてないヒュンダイならバレないから参考にしちゃえみたいな
可能性はあるよね

39 ：

>>37
気持ち悪いレスすんな
事実関係で話しないなら荒らしとおんなじだろ
リアビューそっくりなのは紛れもない事実だし向こうのがリリース早いのだから

40 ：

ID変えてまで基地外は大変っすなー

41 ：

ツーソンのパクリっていってる奴はただのこじ付けにしか聞こえんぞ
ツーソンなんてフロントはデミオとフォーカスに酷似してるし、他の車だって似てるとこいっぱいあるだろ
パクリとかいってる奴は主観じゃなくて客観的な比較とパクリの証拠もってこいよ
ほんとアンチは馬鹿なんだから

42 ：

>>41
リアは完全に同じデザインだろ
これを全然違うっていう方が相当無理があるぞ

43 ：

どこが同じなんだ？
せいぜいスポイラーがついててテールライトの形が似てるくらいだろ
ゲートの形状とかリアフォグの位置や形状、造形が全然ちがう
これならまだハリアーとかの方が似てるわ

44 ：

そそ捏造はいけないよ現実を見ようね(ﾟ∀ﾟ)
http://img.2ch.net/ico/gikog_gomibako4.gif
ソース
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1362579496/224
ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/9/99094005.jpg
ttp://ara-hobbysroom.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/02/19/120218_015.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/233377.jpg
ttp://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/01/2013-CX-5-0031.jpg
ヒュンダイの車はTucsonというモデルで2009年〜
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%84%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%83%B3
マツダCX-5は2012年〜

関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右マツダ・アテンザ
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg

45 ：

>>42
で、どうしたいの？
バイクでさえ日本車がイタリア車のデザイン真似たり
またその逆もあるんだけど

46 ：

あ、ハリアーちがった
レクサスのRXだ
もちろんツーソンが似てるのな

47 ：

車板で2車が似てるとか言ってるなんてどうしようもない車音痴

48 ：

もうそろそろミュートやらNG登録で、完全スルーしましょうや。
ゴミカスに時間や通信費使うの、もったいないっすよ。

49 ：

iPhoneデザインパクってApple訴えてるバ韓国人が何言ってんだ。コピー云々言ってるくせにコピペ繰り返すアホさ加減。バ韓国人が人間の遺伝子の劣化コピー繰り返した結末だと気付け。

50 ：

>>42
“完全に同じ”？？
必死だなァw

51 ：

韓国気質
http://i.imgur.com/WNlmwR7.jpg

52 ：

まぁデザイナー同じだから似てるのは当然www
今のマツダデザインの元となったショーモデル
SINARIのデザイナーは韓国人だった
アテンザ・CX-5だけは買ってはならない
＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/3/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/photo/8/

こんな劣等種族がデザインした物を買えるのはツダヲタだけ
http://m.youtube.com/watch?v=i6TRmtIBlSE

　　 ＿／ ￣ ＼ 　　ブッブ〜
　｀∀´ CX-5　 .|　　ニダ顔だけどチョンペケ5号買ってくれてありがとう〜　
　　 ￣◎￣◎￣　　　　赤字体質から抜け出せないよぉ〜
チョンダイマツダ

53 ：

>>52
反論できないからって根も葉もない妄想に走るなよ
はやくツーソンとCX-5が同じっていう客観的な論拠をもってこい
ほんとアンチは能無しだな

54 ：

すまん
俺もあらしになってるからもうスルーするわ

55 ：

＞劣等種族
自己紹介乙

56 ：

>>53
決まったソースしか持ってこれてないし同じことしか言えない低脳だから、アドレスとかをNGワードにしてしまえばいい

57 ：

チョンペケ号（軽油車）の欠点
まずツダの車という時点ですでに終わっている。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザが出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカ以外いない。
なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。
特にフロントグリル周りなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。
出足は極めてモッサリ。実際軽トラとどっこいどっこい。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様で今度は先行車が危険。
あくまで低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。
車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。
あいかわらず峠を攻めるとかインプをカモるとか昴に勝ったとかいう基○外が沸いているのが非常に心配。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べてもブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。
DPFの強制再生が頻回に起動するため燃費ガタ落ち。カタログ燃費が出ることはまずない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPFの容量を小さくし、手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

58 ：

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命だが再生回数が多いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかツダよ。
アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
センサーがプアでRのスダレにも反応する仕様は大いに嗤える。Rオコチャマ仕様だな。
19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。せっかく買ってくれる物好きのツダヲタド貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。
静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。
アイドリングストップのためバッテリー消耗が激しい。少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。
エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。
サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。
パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。
シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは厳しい。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。荷室も狭いね〜。

59 ：

マニュアルにゴルフバックを４つ組み込んで積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているが長尺ドライバーは積めない。
車内空間も狭いのでチビのゴルファー専用車だね。
SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー
燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。
コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）
全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。有り難がってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。
内装はあくまでチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。
18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。誰か訴えてみてはいかが？
斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。
SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

60 ：

何やら余計な機能がついているが、
クルマに指図されながら運転して楽しい？
クルマに採点されながら運転して面白いの？
クルマに褒められて嬉しいの？
ステージや得点を自慢するツダヲタって、結局飼い馴らされた羊なの？？
走り云々以前のメンタリティに鳥肌が立つね。
つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。
不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/
一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI
赤いファ○リアの頃からツダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがツダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちにいい耳栓でも買っとくんだね〜（嗤）。

61 ：

荒らしている奴も相手にしている奴も
しょせん同レベルだよね。

62 ：

そもそも荒らしなのか？
単なるネガキャンだと思うのだが

63 ：

>>57-60
またコピーの定期便か。
論破されたネタをいつまでもレスし続けないといけない悲壮感が漂ってくるな。

64 ：

まあアメリカで売れてるホンダのマークに似せて、ホンダのふりして売りさばいたというのは普通に聞くし、こないだもアメリカで燃費詐称がバレてたし。
最近のヒュンダイのデザインは元Audiのデザイナーがヨーロッパでデザインしてるものだし、チョン人は何もしてない。
真似して正当性を主張したり、恩を忘れて仇で返したり。チョンや中華にモラルや常識を求めてはいけないし、信用してもダメ。
相手する価値もない虫けら。

65 ：

Dがちょいのり苦手ってのは理解したのだけれども、どれくらいレベルがちょい乗り？
どれくらい走ればちょいではなくなる？

66 ：

連日これだけレス消費されたら荒らしだよ、NGワードで見えなくはなるけど
マセラティがマツダぱくったとか言ってマセラティスレにでも移ってくれよ
http://i.imgur.com/YikUGnH.jpg
http://i.imgur.com/xj47q0a.jpg

67 ：

>>63
あれ？一度でも論破したっけ？

68 ：

スルーできない奴も同罪だ。
久しぶりに貼っとくわ。ｷﾎﾝ！！


　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ


・

69 ：

>>64
ここで問題にされてるのはツーソンの方が先だからなんだね
問題すり替えちゃダメ( ･`д･´)

70 ：

>>67
はいはい、韓国が他国のバクリばかりをしてるのが現実
デザイナーが一緒だったら発狂するなよ
http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/car.html
http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html
と、俺も荒らしになってしまってるので今後はキチガイを透明あぽーんします

71 ：

>>69
現代の肩持ち乙です

72 ：

>>70
チョンペケ号の欠点は論破されて無いね
逃げるなよ

73 ：

今日は快晴の兼六園に満開の梅を愛でに遠出。
高速をぶっ飛ばすとさすがに燃費が落ちるし、帰りは下道でのんびり走ったので15Km/l。
ホント良くできた車。
SUVなのにしなやかで伸びやか、肉食獣の張り詰めた筋肉にも見える造形は、ジールレッドで更に際立つ。
ところでパクリの件だけど、フォードのクーガってかっこいいよね。走りも良いらしいし。
でも良くみるとツーソンにそっくり。てゆうか、クーガにデミオのアーモンドアイとテールランプを付けると
ツーソンの出来上がり。
なるほど、そんな落ちか。半島のクオリティーだね。

74 ：

>>69
コンセプトカーのデザインで調べてね？

75 ：

>>65
平均車速30〜40km/hで20分くらいじゃない

76 ：

>>75
平均車速が速くないか？
俺の朝の通勤路の田舎道でも30〜35km/hくらいだ
ちょっと混んでる幹線道路だと全滅じゃね？

77 ：

これぞマツダ車!
ついに納車になりました!
契約から3ヶ月半での納車は、本当に長かった・・・。
しかし、試乗では体感できなかった素晴らしさを即体験できました!
すぐに高速走行で往復600キロほど走りました。
中国自動車道のアップダウンかつコーナーの多い高速道路を、余裕のトルクでスルスル登り、高速コーナーを巨体に似つかわしくなくクイックイッと曲がっていきました!!
こりゃ楽しいわなぁ〜☆ 本当に疲れない☆
期待以上の性能に脱帽・・・。
さすが今世紀初の革新的自動車技術のスカイアクティブ全部乗せ車!
これからも堪能させてもらいます!!
■このクルマのココが魅力！
「運転すること」の楽しさ
もっと走りたいという衝動にかられる車は少ないです。
それを体感できるのは、乗っている人間にしか分からないこと。
具体的にはトータルバランスがいい、その一言に尽きるように思います。
トータルバランス=フルスカイアクティブ
ではないでしょうか。
走行性能
エンジンがよく注目されているが、間違いなくピカイチはハンドリングと足回りである!
この2つが運転する楽しさを提供している重要なポイントだと思う。
この車体・車重を上手くコントロールできる楽しさは絶妙☆
運転のしやすさ
人間工学に基づいたドライビングポジションを演出する設計は、これまた素晴らしい!
疲れないポジションというのは、今まで意識しなかった領域で、ここまで違いを体感できるとは思っていませんでした。
■私の購入ストーリー
前車が残価設定で購入していたので買い換え時期に伴い、次の車購入を検討していたのが主な購入のきっかけでした。
ですが、前々からスカイアクティブプロジェクトを知っていて興味を持っており、初のフルスカイアクティブのCX-5は購入最有力ではありました。
ですが、この際だからということで国内のコンパクトカーからSUVまで色々試乗もしました。
あと、マツダが目指していたのがアウディということでアウディも試乗しましたが、トータルではどの車もCX-5には敵いませんでしたね!
でも、購入時には新型アテンザという強敵が発売されていたため、最後の最後でかなり迷ったのは事実です・・・。
しかし、最終的には使い勝手というところでSUVのCX-5となりました。

78 ：

これぞマツダ車!
ついに納車になりました!
契約から3ヶ月半での納車は、本当に長かった・・・。
しかし、試乗では体感できなかった素晴らしさを即体験できました!
すぐに高速走行で往復600キロほど走りました。
中国自動車道のアップダウンかつコーナーの多い高速道路を、余裕のトルクでスルスル登り、高速コーナーを巨体に似つかわしくなくクイックイッと曲がっていきました!!
こりゃ楽しいわなぁ〜☆ 本当に疲れない☆
期待以上の性能に脱帽・・・。
さすが今世紀初の革新的自動車技術のスカイアクティブ全部乗せ車!
これからも堪能させてもらいます!!
■このクルマのココが魅力！
「運転すること」の楽しさ
もっと走りたいという衝動にかられる車は少ないです。
それを体感できるのは、乗っている人間にしか分からないこと。
具体的にはトータルバランスがいい、その一言に尽きるように思います。
トータルバランス=フルスカイアクティブ
ではないでしょうか。
走行性能
エンジンがよく注目されているが、間違いなくピカイチはハンドリングと足回りである!
この2つが運転する楽しさを提供している重要なポイントだと思う。
この車体・車重を上手くコントロールできる楽しさは絶妙☆
運転のしやすさ
人間工学に基づいたドライビングポジションを演出する設計は、これまた素晴らしい!
疲れないポジションというのは、今まで意識しなかった領域で、ここまで違いを体感できるとは思っていませんでした。
■私の購入ストーリー
前車が残価設定で購入していたので買い換え時期に伴い、次の車購入を検討していたのが主な購入のきっかけでした。
ですが、前々からスカイアクティブプロジェクトを知っていて興味を持っており、初のフルスカイアクティブのCX-5は購入最有力ではありました。
ですが、この際だからということで国内のコンパクトカーからSUVまで色々試乗もしました。
あと、マツダが目指していたのがアウディということでアウディも試乗しましたが、トータルではどの車もCX-5には敵いませんでしたね!
でも、購入時には新型アテンザという強敵が発売されていたため、最後の最後でかなり迷ったのは事実です・・・。
しかし、最終的には使い勝手というところでSUVのCX-5となりました。

79 ：

これぞマツダ車!
ついに納車になりました!
契約から3ヶ月半での納車は、本当に長かった・・・。
しかし、試乗では体感できなかった素晴らしさを即体験できました!
すぐに高速走行で往復600キロほど走りました。
中国自動車道のアップダウンかつコーナーの多い高速道路を、余裕のトルクでスルスル登り、高速コーナーを巨体に似つかわしくなくクイックイッと曲がっていきました!!
こりゃ楽しいわなぁ〜☆ 本当に疲れない☆
期待以上の性能に脱帽・・・。
さすが今世紀初の革新的自動車技術のスカイアクティブ全部乗せ車!
これからも堪能させてもらいます!!
■このクルマのココが魅力！
「運転すること」の楽しさ
もっと走りたいという衝動にかられる車は少ないです。
それを体感できるのは、乗っている人間にしか分からないこと。
具体的にはトータルバランスがいい、その一言に尽きるように思います。
トータルバランス=フルスカイアクティブ
ではないでしょうか。
走行性能
エンジンがよく注目されているが、間違いなくピカイチはハンドリングと足回りである!
この2つが運転する楽しさを提供している重要なポイントだと思う。
この車体・車重を上手くコントロールできる楽しさは絶妙☆
運転のしやすさ
人間工学に基づいたドライビングポジションを演出する設計は、これまた素晴らしい!
疲れないポジションというのは、今まで意識しなかった領域で、ここまで違いを体感できるとは思っていませんでした。
■私の購入ストーリー
前車が残価設定で購入していたので買い換え時期に伴い、次の車購入を検討していたのが主な購入のきっかけでした。
ですが、前々からスカイアクティブプロジェクトを知っていて興味を持っており、初のフルスカイアクティブのCX-5は購入最有力ではありました。
ですが、この際だからということで国内のコンパクトカーからSUVまで色々試乗もしました。
あと、マツダが目指していたのがアウディということでアウディも試乗しましたが、トータルではどの車もCX-5には敵いませんでしたね!
でも、購入時には新型アテンザという強敵が発売されていたため、最後の最後でかなり迷ったのは事実です・・・。
しかし、最終的には使い勝手というところでSUVのCX-5となりました。

80 ：

これぞマツダ車!
ついに納車になりました!
契約から3ヶ月半での納車は、本当に長かった・・・。
しかし、試乗では体感できなかった素晴らしさを即体験できました!
すぐに高速走行で往復600キロほど走りました。
中国自動車道のアップダウンかつコーナーの多い高速道路を、余裕のトルクでスルスル登り、高速コーナーを巨体に似つかわしくなくクイックイッと曲がっていきました!!
こりゃ楽しいわなぁ〜☆ 本当に疲れない☆
期待以上の性能に脱帽・・・。
さすが今世紀初の革新的自動車技術のスカイアクティブ全部乗せ車!
これからも堪能させてもらいます!!
■このクルマのココが魅力！
「運転すること」の楽しさ
もっと走りたいという衝動にかられる車は少ないです。
それを体感できるのは、乗っている人間にしか分からないこと。
具体的にはトータルバランスがいい、その一言に尽きるように思います。
トータルバランス=フルスカイアクティブ
ではないでしょうか。
走行性能
エンジンがよく注目されているが、間違いなくピカイチはハンドリングと足回りである!
この2つが運転する楽しさを提供している重要なポイントだと思う。
この車体・車重を上手くコントロールできる楽しさは絶妙☆
運転のしやすさ
人間工学に基づいたドライビングポジションを演出する設計は、これまた素晴らしい!
疲れないポジションというのは、今まで意識しなかった領域で、ここまで違いを体感できるとは思っていませんでした。
■私の購入ストーリー
前車が残価設定で購入していたので買い換え時期に伴い、次の車購入を検討していたのが主な購入のきっかけでした。
ですが、前々からスカイアクティブプロジェクトを知っていて興味を持っており、初のフルスカイアクティブのCX-5は購入最有力ではありました。
ですが、この際だからということで国内のコンパクトカーからSUVまで色々試乗もしました。
あと、マツダが目指していたのがアウディということでアウディも試乗しましたが、トータルではどの車もCX-5には敵いませんでしたね!
でも、購入時には新型アテンザという強敵が発売されていたため、最後の最後でかなり迷ったのは事実です・・・。
しかし、最終的には使い勝手というところでSUVのCX-5となりました。

81 ：

>>77,>>78,>>79,>>80
ID替えながらの田舎販売工作員乙
これで給料もらえるんだから美味しいね。
ところで中国自動車とは大陸のことかね。
韓国車ではあきたらず今度は中国車でもパクる気かなｗｗ

82 ：

>>中国自動車道のアップダウンかつコーナーの多い高速道路を、余裕のトルクでスルスル登り……

>ところで中国自動車とは大陸のことかね。
>ところで中国自動車とは大陸のことかね。
>ところで中国自動車とは大陸のことかね。
>ところで中国自動車とは大陸のことかね。
>ところで中国自動車とは大陸のことかね。

83 ：

中国自動車道な
ちっとは日本の事勉強しとけクソチョン

84 ：

絶賛コメントも連投は見苦しい。

85 ：

>>81
中国自動車道を知らないとは
どこの国の人間なんだ
在日ですらないだろｗ

86 ：

頭弱い子に現実教えたら可哀想だろｗ

87 ：

このコピペ荒らし、会話に参加するところが笑えるw

88 ：

遅レススマソ
ツーソンなんてタダでもいらんわ！
あ、タダなら転売で儲けるかな。
ダメだ、売れる訳無い･･･
じゃあ足代わりに使うかな。
ダメだ、思いっきりバカにされる･･･

89 ：

そんなつまらんレスいらないから

90 ：

2月初旬納車だが今日補助金18万決定通知が来た。
今週振込みとのことだった。
3ヶ月位はかかると聞いていたので予想より早く嬉しかった。
旅行でも行って来るかな。

91 ：

>>89
よしよし、ボディブローの如く効いているぞー!!

92 ：

DOPのシガーライターについて伺います。
タバコを吸う訳ではないのですが、スマホとかのUSB充電を
したいので、穴と出力端子が要るのです。
この場合、上記オプションをつける必要がありますか？

93 ：

>>92
シガーライターという言葉は頭から消して
「電源ソケット」をカタログや取扱い説明書から探したほうがいいですよ

94 ：

100%コピーだのぱくっただの勝手に言ってるけど、
ほんとにそうだったら、とっくに裁判沙汰になって、
販売差し止めにいるはず
頭の悪いやつがぱくったと言ってる元のメーカー自体が
ぱくられたとは思っていないわけだ

95 ：

>>92
電源ソケット（シガーソケットタイプ）は、最初から３箇所あるよ

96 ：

>>93、>>95
ありがと〜！
ソケットUSB充電器があるから、Opつけなきゃいかんのかと
思ったけど、要らないみたいですね。
電源配線工事（厨房の技術家庭科並みの工事だとしても）なんてムリなんでw

97 ：

シガーライターと言えば、最近の車には灰皿もなくなったね。

98 ：

灰皿と言えば数年前のたばこ板は楽しかった。喫煙者vs嫌煙者のバトルが最高だった。
ここのちんけなアンチくんなんてたばこの灰以下だよw

99 ：

ＳＵＶは、全高が高いので他車の視界を遮り、横幅が広いので細い道でのすれ違いで迷惑。
また、他車や歩行者への加害性が高い。
ＳＵＶに乗っている輩が、例外なく頭が悪そうに見えるのはこういう理由からだろうな。
こういう連中には迷惑税を課すべきだと思うよ。

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