〓MINI〓CROSSOVER〓クロスオーバー〓 Part10

1 ：2013/01/07 〜 最終レス ：2013/04/04

BMW MINI CROSSOVER 専用スレッドです。
＜オフィシャルサイト＞
MINI Japan
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CROSSOVER各モデル
　http://www.mini.jp/mini_crossover/
MINI Deutschland
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MINI UK
　http://www.mini.co.uk/
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〓MINI〓CROSSOVER〓クロスオーバー〓 Part9
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341585293/　
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Part3　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303650460/
Part2　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297213572/
Part1　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290940674/

2 ：

>>1
サクッとスレ立て乙です

3 ：

丙です。

4 ：

おつ。
只今、シール不良によるオイル漏れで入院中！
８０００キロしか乗ってないんだけど、MINIってこんなもん？

5 ：

>>4
どこのシールですか？
自分のは7000kmでチェーンテンショナからオイル漏れです・・・。
まあ、国産車でもそういう事例は有りますけどね・・・。

6 ：

>>4
MINIの中でもR60が不具合多いような気がする。
工場が違うからか？

7 ：

クロスーバーALL4を購入しようと見積りしたら約450万だた
悩むなぁ…東北在住で趣味がサーフィンスノボーだから四駆がホスィ

8 ：

これとジュークの2つしかなかったこのサイズのSUVにプジョー2008が来るね
性能はクーパー未満みたいだけど、値段どの辺なんだろう

9 ：

ＦＩＡＴ500ＸとそのＯＥＭのjeepも忘れんな

10 ：

忘れてたわw

11 ：

>>5
詳しく聞いてないから分かんない。
運転席の下位なんで、パワステ関係かなって勝手に思ってるけど。
>>6
センサー故障によるオーバーヒートに続いての2回目の故障なんだけど、
やっぱり多いよなぁ。乗り続けるのがちょっと怖い。
ところで、代車でR60のONEのATを借りたんだけど、意外とよく走るんで
ちょっとびっくりした。しかも走行距離17Km・・・新車じゃんw

12 ：

>>7
そろそろ展示車とかデモカーが中古として出回るから、中古探してみては？
状態はお墨付きよ

13 ：

コンフィギュレータで内装を見ると、リアドア肘掛にパッドが付いてるね
2013モデルからの標準装備？

14 ：

hage

15 ：

R60JCWのカタログが来週あたりＤに来るらしい
フルオーダーで納車半年待ちらしいけどな

16 ：

クロスオーバー検討中ですが、
後席にエアコン吹き出し口ってありますか？

17 ：

ねえよカス

18 ：

そうかいハゲ

19 ：

今日もこのスレは通常運転

20 ：

アイドリングストップやブレーキ時のエネルギー回生の機能は
全車標準装備とかオプション選択でもなくてMT仕様にしかついてない？

21 ：

アイドリングストップはMTのみ

22 ：

>>21
ありがとう。MTだけでしたか
国産車はどんどん装備して低燃費低燃費とうるさいけど、AT仕様はシンプルなんですね

23 ：

>>21
ありがとう。MTのみでしたか
国産車はどんどん装備して低燃費低燃費とうるさいけど、AT仕様はシンプルなんですね

24 ：

うわ、連続で書き込まれてる。すまんです

25 ：

クロスオーバーのoneってエンジン性能が足りん感じは無いの？

26 ：

>>16
あるよ、後部座席に吹き出し口。
足元床面だけど。ハゲさんは知らないみたいだね。
まだクーラー使った事ないから夏場はわからんが、暖房時はしっかり暖気が出てる。

27 ：

おぉ、ありがとうございます。
後席の家族がうるさいもので。
いまからだと2013モデルになるのでしょうか？

28 ：

>>25
使い方によるんじゃないか？
俺は普段はALL4で代車でONEにしばらく乗ったけど、ONEが以外によく走るんでちょっとびっくりしたけど、
高速道は試してないので、どうだろう・・・
※夫婦2名+小学2年生1名で乗車(体型は標準くらい)
でも、OMEは装備がねぇ〜。
最低、オプションのオートエアコンは付けないと頻繁に調整しないといけないのでめんどくさいわぁ〜

29 ：

クーパーではなく、あえてONEで快適装備満載にしてみた

30 ：

ONEでどのオプション付けました？

31 ：

>>30
オートエアコン、シートヒーター、ビジビリティ、アームレスト、
助手席アジャスター、3本ステアリング、他は何だったかな…納車待ちです

32 ：

ONEの鉄チンホイールが欲しいが、純正だと高いのな。。

33 ：

>>31
参考になりました！
納車楽しみですね。
クーパーかONEか迷ってます。
ONEでペッパーパッケージがお得ですかね？

34 ：

>>33
各種パッケージのほうが価格的にお得なのは間違いないです
けど自分は欲しい装備だけを1つ1つ選びました
リアバンパーのメッキがどうしても嫌だったもので

35 ：

>>34
ありがとうございます。
週末Dに行ってきます！

36 ：

>>26
それ、ただのヒーター
冷房出ないよ

37 ：

そろそろ中古も出回ってきたから探そうかな。
ナビやETC付いてれば嬉しいけど、中古車でも9割方付いてないよね。
クロスオーバーのオーナーはETCやナビは無くても平気なの？

38 ：

>>37
中古買ったけどナビ、ETCなかったので付けました。
ETCは購入時にオプションのやつを付けて納車してもらったよ。
割高だったけどカー用品店に依頼するより安心かと。
MINIのロゴが入っててビックリした。

39 ：

前のオーナーが外してるんじゃねーの？
街中で見るナビ装備率と、中古車のナビ装備率が違うような気がするぞ

40 ：

すぐ外せるようにポータブルやらスマホやらにしてんだろ
俺はインダッシュ埋めてもらった…高かった…orz

41 ：

最近出てきた中古で走行距離の少ないタマは
ディーラーのデモカーが多いからETCがついてないんだと思うよ

42 ：

うちもDのデモカーだったけど、ついてなかったから
グローブボックス内につけてもらった。

43 ：

ネットでグローブボックス内に付けてる画像見た上でオートバックスに行ったら、
グローブボックスの中には無理ですと言われて、
でも急だったので仕方なく任せたら変なとこに付けられてもうた

44 ：

あ、ID…ダセェ

45 ：

マイチェンモデルのカタログまだー？

46 ：

>>25
あるよ。
ATだと0-100が14秒で、フィット1.3CVTより遅い。

47 ：

>>23
アイシン製のATがアイドリングストップに対応できないだけ。
トルコンATのトヨタ車でアイドリングストップ機能付きのクルマが一つもないのは、
それが原因。

48 ：

BMW本家はATでもアイドリングストップ機能付きだし。

49 ：

アイドリングストップが嫌いだからMINIを買った

50 ：

>>40
興味あるので画像うｐ出来たらしてくれませんか？
一度ポータブルで落下した思い出があるので宜しくお願いします。

51 ：

>>50
価格.comに写真出てるよ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287115/SortID=13812584/ImageID=1078729/

52 ：

>>25
今乗ってる車と0-100を比較対照して買わないと後悔するぞ。
AT；13.9秒
MT；11.9秒
http://www.mini.co.uk/model-range/countryman/mini-one/information

53 ：

ちなみに、ゴルフの1.2ターボで10.6秒くらい。
http://www.volkswagen.co.uk/#/new/golf-vi/which-model/engines/acceleration/

54 ：

フル加速しないと追い越せないなら、追い越す必要ないんじゃない？

55 ：

>>51
ありがとう
インダッシュってこういうことでしたか

56 ：

2013年モデルの実車画像来たよー
http://gtcarlot.com/data/Mini/Cooper/2013/69027450.html

57 ：

車内掃除しろ＆もっと良いカメラ使えw
素人のブログより下手だぞこれは
何かゴチャゴチャしちゃった感じ

58 ：

iPhone使うナビは使い勝手とかどうなんやろ？

59 ：

>>57
文句言うくらいなら自分の車をアップすれば良いんじゃない？

60 ：

何だその理屈

61 ：

>>59
ほんまやで

62 ：

2013年モデルはコスミックブルーなくなったの？

63 ：

米国の自動車保険会社Warranty Directは、英国での実際の保険の請求データに基づいたエンジンの故障率を公開した。
統計に利用された合計36メーカーのエンジンの故障率のデータの内、最も信頼性の高いメーカーはホンダで、次いでトヨタ、メルセデス・ベンツと続いている。
ここまでは、おそらく多くの人が納得する結果であるだろう。気になるのがボトム5で、悪い方から2番めにアウディが、3番目にミニが入っている。
なお、アウディの親会社のフォルクスワーゲンはボトム10圏内の9位、ミニの親会社のBMWは7位とこちらもボトム10圏内である。
ドイツ車のエンジンと言えば、とにかく頑強であるというのがイメージとしてあるが、それを覆すこの統計結果が英国のみの現象なのか、はたまた・・・
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51761732.html
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/4/4/441ce6a2.jpg

64 ：

嫁に許可を得たのでJCWを購入することに、MTが良かったけどATで
頭金200用意して300万をローンかな
今週末ディーラーに行ってくる
納車は何ヶ月後になるやら…

65 ：

ザ・ビートルとクロスオーバーでどっちにするか全然決まらない。
クロスオーバーのMTって中古でも全然ないよね。
新車は経済的に今は無理だ〜

66 ：

何が悲しくてVW、しかもあんな乗り難そうな車なんて買わなくちゃいかんの…
ところで、クロスオーバーの朱色wを悪天候の薄暗い中で見たらちょうど良かった
晴れだと最悪だよねアレ

67 ：

俺もザ・ビートルを候補に入れてたクチ
ファッション的な車が好きなもので。走りはどうでもいい

68 ：

ニュービートルだったら>>66と同じ意見だけど、
ザ･ビートルとだったら甲乙つけがたい。

69 ：

>>63
前のモデルのミニはクライスラー製のエンジンを積んでて結構故障したらしいね
今のエンジンはプジョーとの共同開発で全く問題なしだよ

70 ：

ザ･ビートルは、ニューから更に太った蛙としか思えないなぁ…まぁ好き好きで
あっちはあっちで似たようなこと思ってるかもしれないが
>>69
http://www.cbt.com.my/2013/01/21/german-brands-come-out-poor-in-engine-reliability-report/
そのプジョーも見事にワースト6位ですが…
あと、BMWもAudiもなんちゃってブランドであることはよくわかる

71 ：

ということはホンダがNo1ブランドということかw

72 ：

最近燃費で悩んでるんだけど、高速使わずの都市部街乗りで、
気を付けて走って8km/l位、ちょっと飛ばして走って6.5km/l 位しかいかないんだけど、
そんなもんですかね？
ちなみに実測じゃなくてオンボードコンピュータの値で、
車はSのAT、サンルーフ付きでタイヤは18インチのランフラットね。
重すぎるのかしら、、、

73 ：

ATならそんなもんでしょ。
俺のALL4・MTは12切ったことがないけど。

74 ：

>>71
いや、高級って意味でさw
まぁ世界のホンダな時代はかつてあったけど
>>72
そんなもん

75 ：

>>74
ってか韓国車ってワースト10に入ってないんだな!
ドイツ車よりよほど優秀だわww

76 ：

故障しにくい安物の車って意味では韓国車は優秀かも。
しかしドイツ車のボディー鋼板や溶接技術は韓国とはレベルが違う。
省燃費技術やディーゼルでも世界をリードしてるし
全体としての技術水準では抜きんでたものがある事を知るべし。
韓国車は一昔前の欧米物まね日本車と同じだわ。

77 ：

一応エンジンの話なので

78 ：

ＷＶの1.2ℓターボやフィアットのツインエアなどは最先端・・・
クリーンディーゼルもトヨタがＢＭＷから技術供与を受けている。
日本から世界に誇れるエンジン技術は
マツダのスカイアクティブだけと言っても良いぐらい。
重くて資源無駄遣いのストロングハイブリッドはナンセンス。
逆に、ミニマリズムというコンセプトは良いと思うがね・・・。
その点ではＲ６０はちょっと外れてる気もする・・・デカくて重い。

79 ：

サイドスカットル交換、Ｒ60ではあんまり流行らないね

80 ：

全体のデザインから良くも悪くも浮いてないからどうでも良いのかもしれない

81 ：

変化が乏しいからかな。
金額の割に。

82 ：

そういやダカール連覇の話出てないね

83 ：

>>82
だってあれ可愛くないもん

84 ：

装備、インテリアの居住性は国産に劣る。
ミニマニアにはそこがまた可愛さに繋がっていた。
いや、ミニの設計意図を汲める人しか購入しなかった。
しかし、現在及び近い将来、自動車業界は低迷を続けることになる。
ミニの可愛さという優位性を生かしながら、実用性を追求したモデルを発表出来なければ、その歴史に幕を下ろす時がやってくる。

85 ：

>>83
だよね
>>84
だから我々はクロスオーバーに先行投資したのだ
あとはもっと安ければ問題ない
（価格も人生という観点からすれば実用性。実用性って言葉、曖昧で都合良いよね）

86 ：

一目惚れでALL4を買ったけど、最近はイヴォークが出るまで待てばよかったと思うこともある。

87 ：

それ卒業した

88 ：

初心者です。
ミニ・クロスオーバーを購入候補にしてるのですが、クーパーとワンの違いは何でしょうか？？
装備とか自分では勉強したのですが・・・
あと、ルーフを違う色にするのは両方可能でしょうか・・・
ミニが個性的でいいのですが、どうしても5ドアが便宜上必要なので、3ドアは無理なんです。
よろしくお願いします。

89 ：

>>88
●ルーフ別色
COOPER：標準 ONE：オプション
●オートエアコン
COOPER：標準 ONE：オプション
●アルミホイール
COOPER：標準 ONE：オプション
●エンジン出力
COOPER：122ps ONE：98ps
その他、もろもろ差があるよ。
ある程度の快適さとオシャレ感がほしいなら、COOPERの選ぶべきでしょうね。

90 ：

サイトも冊子もカタログの見難さが酷いから、
PDFでもテキストでもいいから、1ページにまとめて箇条書きした方が今後の人のために良さそう

91 ：

ワンの装備や仕様を箇条書きにするとマジで200万以下で
売ってなきゃ怒られるレベル、MINIブランド恐るべし・・・

92 ：

ONEをエンジン以外クーパーと同等になるまでオプション足したらいくらになるやら
昔のsmartとsmart Kもこんな関係だったか

93 ：

いろいろありがとうございます。
エンジン出力が違うんじゃ、ワンでは後でじれったくなるかもしれませんね。
でも試乗できるかも不明なので、外観や装備を優先するかもしれません。
24馬力がどこまで違うのかがカギですが、1300kg以上での車体がどこまで影響するのか・・・

94 ：

またもや聞いてしまいますがスミマセン。
中古を買った場合、前席アームレストは、デラなどで後付けはできるのでしょうか？
長く乗るなら、やはりどうしてもこれだけは欲しくて。
最初から付いてる物件もたまに見ますがほとんど無いようです。
よろしくお願いします。

95 ：

商用バンや軽ターボに煽られても突き放せない、そんなレベルです

96 ：

>>94
ディーラーオプションとしても用意されてるから、付けれるよ！

97 ：

自分はATのワンとクーパーを街中試乗してワンを選んだよ。うちの近所はちょっとした起伏が多いので、低速寄りにセッティングされてるワンの方が乗りやすかった。Sに試乗してたらまた違ったかもしれないけど、明らかに予算オーバーだったので。
あと最終的に買ったのはMTだけどね。

98 ：

GOLF TOURANから買い替え検討中
平日は嫁運転の5km弱の通勤
休みの日は俺運転の家族3人でドライブ
ぶっちゃけ、外観デザインで嫁の一目惚れなわけなんだが、
細かい仕様やら諸元にまったく拘りのない嫁は当然安いONEでいいらしくオプション代がどれぐらいかかるかわからんくせに買う気満々
車好きの俺からすればS一択なんだが財布は嫁が握ってる(経済的には買える範囲なんだが)
で、百歩譲ってCOOPERにしようと切り出しても、
本体価格だけ見比べて約30万の差が嫁にはなぜか納得できないらしく、
財布の紐は固く閉ざされたままだ
日々、オプションのカタログ眺めながら悶々としてる俺にポジティブなアドバイスを頼む

99 ：

女性って財布握る割に、肝心の計算は下手だよなぁ…下手だからこそ握ってみたいのかも知れんが
車好きっていう部分が数字に比べて具体性が無いから、そこはいったん保留にして交渉したらどうだろう
スペック面でもゼロヒャクとか色々数値があるし、同じ装備にするとここまで差が出る、
他の会社の他の車の方でもシミュレーションして示す、とか

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