http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html
■マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更
http://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/I/index.html
■インプレッションetc.
webCG
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/index.html?sc=48&ci=565
carview
http://www.carview.co.jp/magazine/default.asp?dt=&mk=MITSUBISHI
CarWorld
http://www.carworld-jp.info/car/mmc/i/html_link/index3d.shtml
■エアロetc.
COLTSPEED
http://www.colt-speed.com/carmodel/i.html
ダイヤモンドテクニック
http://www.d-technik.com/shopping/i_colt/colt.html
ROAR （三菱自動車カーライフプロダクツ）
http://www.roar.co.jp/line_up/index.html
■スレに参加する皆さんへ（荒らし対策）
①荒らし対策のためコテ＋トリップを推奨しています。
②荒らしへの最も有効な対策は徹底放置、完全無視です。
③荒らしを相手にするのは、荒らしと一緒にスレを汚すということです。
「なのかな、、、、」と語尾の付く人を相手になさらないよう。
■関連スレ
【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part11【電気自動車】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1342486608/
■前スレ
【未来型】 三菱 i（アイ） Part61 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1353134506/
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/i.html
■技術資料
コンセプトカー
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2004.pdf
市販型
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2006.pdf
3B2型エンジン
ttp://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/technology/review/e/pdf/2006/18e_16.pdf
EPS+
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2008.pdf
【三菱】新コンセプト軽【仮名】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109449359/
【2006】 新型軽自動車 三菱ｉ 【発進】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120708571/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）2【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126875128/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）3【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130550630/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）4【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133784509/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）5【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135003520/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）6【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136214517/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）7【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136993470/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）8【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137921051/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）9【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138285250/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）10【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138540367/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）11【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138712585/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）12【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138963594/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）13【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139141092/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）14【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139576107/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）15【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139848295/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140348013/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）17【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140470982/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）18【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143784639/
未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）19【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147027845/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）２０【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150508952/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）21【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153120526/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）22【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156948517/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）23【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159282205/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）24【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161690902/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）25【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163171673/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）25【ＭＲ】（実質26）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163245709/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）26【ＭＲ】（実質27）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164942227/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）28【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168574718/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）29【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171392566/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）30【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175773822/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1180703207/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）32【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1183423764/
【未来型】三菱軽自動車i（アイ）33【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1187362167/
【末来型】 三菱新型軽自動車i（アイ）31 【ＭＲ】（実質34）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1180736205/
【末来型】 三菱軽自動車i（アイ）35 【ＭＲ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193233138/
【三菱】 i（アイ） Part36 【ミツビシ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1196852950/
【三菱】 i（アイ） Part32 【ミツビシ】（実質37）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193226595/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part38 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1204685072/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part39 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209961284/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part40 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1213781835/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part41 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1217510233/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part42 【ＭＲ】
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【未来型】 三菱 i（アイ） Part49 【ＭＲ】
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【未来型】 三菱 i（アイ） Part52 【ＭＲ】
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【未来型】 三菱 i（アイ） Part53 【ＭＲ】
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【未来型】 三菱 i（アイ） Part55 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1311671392/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part56 【ＭＲ】
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【未来型】 三菱 i（アイ） Part57 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1325737000/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part58 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1331119096/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part59 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1338551362/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part60 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1347196670/
┃ 民主党支持者 │ 民主党 ┃
┣━━━━━━━━┿━━━━━━━━┫
┃ ｶﾝﾘｮｳｶﾞｰ. │ 消費税増税 ┃
┠────────┼────────┨
┃ ｻﾞｲｶｲｶﾞｰ. │ 原発再稼動 ┃
┠────────┼────────┨
┃ ｱﾒﾘｶｶﾞｰ │ ＴＰＰ推進 ┃
┗━━━━━━━━┷━━━━━━━━┛
民主党にすら見捨てられた民主党支持者へ
お前らの支持政党はもはや日本には無い
いいかげん諦めて半島に帰れ
それ全部自民党が今すすめているだろ。半島に変えるのはおまえだろが！
自民党が進めるのは普通じゃね？そういう政党だし。
反自民をうたった民主党が、自民党と政策が同じなところを非難されてるのかと。
ttp://eonet.jp/mobalin/about/link.html
事故ったら最後だな。ご愁傷様
【IIHS衝突安全】トヨタ プリウスα、新オフセット衝突テストで最低評価［動画］
http://response.jp/article/2013/01/03/188093.html
なぜか運転が下手くそなんだよ、どいつも。
アイがシトロエンC42.0VTSと並んで一位だった まあ５台中だけど
他はミニ JCWS
スマートフォーツークーペ
アクセラスポーツ23S
だった
レビューとしては、スマートはボロクソ
アクセラは平凡で面白味がない
ミニはそこそこ
C4とアイが飛び抜けてた感じ
スマートには個人的に期待してたんだけど、フロントの挙動は不安定、リアも安定感不足で全然ダメみたいね
それみてみたい。
楽しそう！
それ、たぶんサイドメンバー外側に衝突位置があるんで、
殆ど骨格がないところにぶつかってるんだと思う。
まあ、遊びのない設計といえばそれまでなんだけど、
そのスモールオフセット試験方法自体が賛否両論の試験方法なんで、
あんまり真に受けないほうがいいよ。
ちなみに、衝突試験の性能という点では軽が一番良くないけどね。
国内基準は軽と登録車じゃ別設定だし、海外基準はそのままじゃ通らないし。
乙
日本車はすごいね。ある意味ボーダレス。安くても出来のいいクルマばかり。
欧州車は安いクルマは、ホントそれなり。
ヒエラルキー文化の違いなのかな‥。
kwsk
で、2台乗り比べてアイにした。
スマートは旧型（ひょうたんライト）だったけど、リアサスがバタバタヒョコヒョコ安っぽい。セミオートマもギクシャク落ち着かない。
アイの方がクルマとしてずっとマトモ。
つか、日本で200万円アンダーの値付けしてる外車はみんなそんな感じ。サスの作りが安普請なんじゃない？
セミオートマは慣れもあると思うし。
アイは普段使うには何ら遜色ないけど、サーキットやジムカーナの動画とか観るとスポーツ的走行にはなんか遅いよね。
別に自分の乗るアイが速くなくてもいいんだが、スマートにはリッターもあって、バイク用エンジン積むとゴーカートみたいになるからな。
ま、過激な様のイメージの問題というか…それだけなんだけど、ちょっと寂しいw
https://www.youtube.com/watch?v=-gfnqx4Vzzc
https://www.youtube.com/watch?v=4gseTGwppbg
アイでこれ以上アグレッシブな動画は観た事ない…しかもアイミーブだしw
https://www.youtube.com/watch?v=Y8MWdDETQ3k
フロント足回り強化して タイヤサイズ変えると ちゃんとオーバーステアになって おしりフリフリできるんだな
http://www.youtube.com/user/machiyoketa/videos?view=0&sort=dd&flow=grid
この手の車を作ったことが無いメーカーなのにセッティングも頑張ってると思う。
攻める車ではないけれど、乗る人すべてがこのレイアウトから得られる気持ちよさを体験できるように作られてる。
ワインディングの楽しさは素晴らしい。
リアタイヤが踏ん張りながら曲がる感覚をこの車で初めて知りました。
そらスマートとはホイールベースが違い過ぎるから、チョコマカとは走れないよアイは。
だがそこがいい。
アンダーカバーってw
この車コストのかけかた間違ってんじゃねw
アイは下から見るとすげー金かかったゴージャス車だな
後ろにエンジン積むため、ボディーもかなり剛性が高いみたいだからな。
（衝突時の慣性重量が後ろにあるので、ボディが弱いと客室が潰れる）
内装チープなのは、三菱車共通だよね。
ホンダみたいな変な加飾もどうかと思うけど。
まあ、この車の後継とか類似車種はもう出ないだろうなあ。
メッキとかやられるよりシンプル（チープ）でいいと思うけど
内装で不満があると言えばスピーカーの位置くらいかな
かと言ってアイの内装がすごくイイ内装とは思わないけど チープとまでは思ったことないな。
アイはフロント2スピーカーでも 純正ツイーターつけてると 結構いい音で鳴ってくれる・
やっぱりツイータってあると違うの？
アルカンターラとか使って高級感を出して欲しかったな。
カーオーディオのグライコ機能で
数キロヘルツ以上の高域をバサッとカットしてみたらわかる。
それを問題ないと感じれば、ツイーターは不要だな。
軽で高級感()
ドアの内側が太腿でベコベコ出来るのは安普請感が否めない…
まあ、側面衝突安全性は確保されているんだって、頭があってもだ。
不要な強度だから、その分は他所の装備に奢って、ベコベコさせてても良いんだろうけどさ、
インテリアやインパネは乗ってる間中ずっと接している部分だからなぁ…まあ、いいんだけれど。
アストンマーチンみたいな内装にして欲しかった
三菱の内装は割と好き
ダイハツは叩くとカンカンって音だった
久しぶりにこのスレ見に来た。
一応現行車だし、まだ古さは感じないな。
アイちゃんペロペロ
ソニカとかR2とかか？
ちょっと値が張る所は似てるかもね
結局、ジムカーナなんてノンスリの無い時点で楽しくはないよ。
後ろが思うように出ないから回頭性が悪く前輪に負担かけてるだけだし。
街乗り程度の乗り方ならそれなりだろうけど結局は軽ワゴンなんだからスポーツ走行に期待するのが酷なんだろうね？
前期型なんかはステアリングフィールもゲーセンレベルだし。
ダイハツの内装はパッと見は良いけと
軽く叩くと簡単に割れるからなぁ
発売当初から気に成っていて、最近アイを購入した俄かですがよろしくです。
内装は、変な装飾が無く個人的には好印象。。ただパジェロミニの内装
みたいにプラ部分がぼろぼろに成らなければ良いけど。。
もっとも、三菱車って意味ならギャランＧＴＯ－ＭＲからの付き合いなんで
35年位に成るのかな。
ところでここのスレの住人でアイに純正の三連メータ付けた人いる？
自分は、３連メーターを取り付けると、DINひとつぶん潰れる理由でやめた気がする。
レス有難う御座います。
装着例は少ないみたいですね。。
自分は、気にせずに付けました。
本当は、電圧計・油温計・ブースト計では無く、油温計・油圧計・ﾌﾞｰｽﾄ計
の方が好ましいのですが。
今のターボ車は、そんなに必要では無いのでしょうが（R35とかは必須？）
昔の人間なので、７連メータとかに。。今で言う「萌え」を感じますのでｗ
もともとがオーディオレス車でしたので一応付ける場所は
有りますよ。
いろいろアクセサリーを取り付けたいのは山々なんだけど、
アイはフロントガラスが傾斜していてダッシュボードの上にあるものが映り込みやすいので
取り付けづらいんだよね。
良くも悪くも、制限はありますよね。。
ただ、そのような負の部分を見ても何物にも代えがたい魅力がありますよね。
ボディーの剛性(フレーム？）唯一無二の駆動方式（ＲＲ）・原価無視の
足回り・近未来的デザイン。
多分、今後アイのような車は軽自動車枠では出てこないのではと思っています。
AZ-1・ｶﾌﾟﾁｰﾉ・ﾋﾞｰﾄ等なと同じように。。
それにしても最近の三菱社のマークは赤く塗られていないんですねorz
あとは意外とハンドリングがナーバスでしょうか？
35年って結構ベテランのドライバーですね
楽しくアイに乗ってあげてください
3連のメーターっていつの間にか消えた？
ランエボっぽくて好きだったけど
＞35年って結構ベテランのドライバーですね
↑
何時の間にか年をとって（以下省略）ｗ
まだまだ、車の挙動（特性）？を把握する事に
注力しています（まだ走行距離1200Kmですので）。
＞3連のメーターっていつの間にか消えた？
↑
最新のアクセサリーに乗っていると思いますが。。
ランエボＶ（2台）にも３連メータ付けていましたが、ランエボ用は
三菱純正？（ｽﾘｰﾀﾞｲﾔﾏｰｸ付き）、アイ用はブリッツ製と思います。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/option/
ディーラーオプションの７ページにある。
もとGTOのりなら三連つける気持ちはよくわかるw
自分ももとGTOのりだよ。2000だけど。
消防のときのあこがれだったな。
アストロン８０とか
いまとなっては当時の国産はアメ車のパクリカーと分かってしまった。
でもかっこいいね。
お～お仲間ですね！
良かったですよね、今はもうどんなパネルであったか正確には
覚えていませんがorz
時計を含めて７連位アナログメータが有ったと記憶しています。
お判りになるか不明ですが、仲間内ではガミラスメータと呼称しておりましたｗ
ビス止めのオーバーフェンダーとソレックス２連に心を熱くしたものです。
少々、リアが暴れますが良い車でした。
しかし、アイも負けず劣らず良い車と思っております。
アレは「（松本）零士スコープ」だったなぁ
本当は、アイのメータも速度計もアナログの方が良いかと
思っています。
スピードメーターやタコメーター、あと時計とか
指針が安定せず常に変動するものは俺もアナログ表示がいいと思う
温度計や体重計とか変動しないか、変動がゆっくりなものはデジタルがいいけど
本当に吸気穴？
純正エアクリボックスはどこからエアーを取り込んでいるのか・・・・
エンジンルーム見てるけど上からだと分からないよ。
誰か教えてください！
エアクリボックス後方からダクトがエンジン後ろを通り
右横のダクト穴に通じてる。
ちなみに 水抜き構造で大雨で雨吸い込んでも 大丈夫仕様。
ありがとうございます！
コルスピのエアインテークを買おうか悩んでました（純正カバー外して）
インテークは見た目だけでも十分なのですが、機能面としてどうなのか気になっていました。
効果はありそうですね♪
↑失礼！番号間違えました^^;
札幌の冬道でも使えそうなら乗ってみたいのだけど。
デフが真中で、アームシャフト類が等長平行なんて
BMみたいな理想を絵にかいたような設計の軽四駆がほかにあるか探してみ。
運転して感じとれるかはあなた次第。
ここで論議されていたようです。
個人的には素質は良いが。。やはりタイヤのサイズの問題と最低地上高
が気に成ります。
７２さんが仰るように略シンメトリなサス構造は良い筈です。
こんな論議が展開されてたなんて・・・・。
>あとは意外とハンドリングがナーバスでしょうか？
終始アンダーでむしろダルダルです。セルフステアも無いです。
アクセルのオンオフではフロントは入りません。
アイのノンターボ車(BloomEdition)なんですけど、長い峠の下り坂で
ギアをD→3→2に落としてもエンジンブレーキの効きが悪く、
2速でスピードメーターが39Km/hあたりを示しています。
仕方なくフットブレーキを併用して減速していますが、最近の軽って
そんなモンでしょうか？
※古い5MTや3ATなんかでは、もっと効きが良かったので...。
新車で買ったのですか？
購入検討しているんですが、新車がよいのか中古がよいのか
迷っています。
代車でek乗ったけどもっとエンブレは効いたよ。
いつもの調子で赤信号の手前でアクセルオフにしたら信号まで届かない。
エンジンブレーキは、排気量が大きいほど強く利くので、
排気量の小さい軽自動車は、普通車より弱い。
新車はもう製造中止になってなかったか？
俺は中古で探して買うことにした。
数ある軽の中でアイを選んだ理由
・運動性能
・剛性や耐久性の高さ
・スタイル
アイを選ぶ上で最後まで悩んだ要素
・燃費
ぶっちゃけ、スタイルって購入要素の大半をしめるよな。
スタイルが気に入らなければ、どんなに中身が良くても買う気にはなれない
追加で付ける装備
コルトスピードのエアインテーク
フロントタワーバー
新車で買いました。
中古は見ていませんが、コスパは良いと言われています。
もし、新車で在庫が有れば年度末決算で大幅な値引きが可能なようです。
このクルマはハンドリング以外に選ぶ要素が無いように思うんだが。
かっくんブレーキまんせーがいたくらいだから
コーナリングは限界超えたら怖かろう
ってどんな車も怖いんですけどね
まあFRが比較的コントロール楽かなって程度で
ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
（=====）
(⌒(⌒ )＠
／＼￣し'￣＼
／ ＼＿＿＿＼
＼ ／ ／
＿＿＼∠＿＿＿／
／ ／＼ ＼ ￣￣＼
／ ／ ＼ ＼ ＼
￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣
がもたらすハンドリング特性は、軽自動車枠～普通車の範囲で高レベル。
ただ、パワーアシストが電動なので、路面からのインフォメーションは
やや希薄かな。。
あと、前輪の接地感はやや薄いものの通常走行では問題の無いレベル
むしろ切れ角が大きいので回頭性は抜群ですよね。
峠のような場所では（未経験）下りはかなり期待できるかなｗ
>>78
あ、やっぱり効きが違うんですね...。
>>79
すみません、こちらが乗ったことのある 5MT や 3AT は、すべて軽です。
古い順からミニカ(4MT)、BEAT(5MT)、ミニカ(3AT？)、ViVioビストロ(5MTスーチャ付き)
いずれも下り坂でギア落としてエンブレのみで十分に減速できていた。
よく教習所で「長い下り坂でフットブレーキ使いすぎて効かなくなる」話を
聞かされて心配になったもので...。
なぜだ
だって三菱だから
byみつお
一日で千葉から福岡まで行ったり、無茶したもんだ。
狭い道でも高速でも、どこでも行ける、特別な車だった。
下取り当日は多分泣く。
これ安い？
1.軽自動車と考えると高い（値引きは良いけど）
2.ＦＦに乗りなれた人からすると運転のフィーリングが異質。
3.燃費が悪い？（ターボなら普通？）
4.ターゲットが女性向けかメカ好き用か不明な部分（アンバランス）。
5.タイヤをはじめとした消耗品がやや特殊（高く付く）。
メカ好き的理想としては。。
1.５ＭＴの設定。
2.パワステの排除。
3.車高をもっと低くする。
位かなｗ
田舎だと不安とか？
慣れてくると FF車より乗りやすいって気づくと思う。
ブレーキも今時珍しいカックンブレーキじゃないし ハードなブレーキング時でも
フロント前かがみしないし 現行の軽・コンパクトカーとくらべても「曲がる・止まる」
に関しては 見劣りしないどころかそれ以上。
ただ 横風に超弱いｗ別に事故るような危険度じゃないけど 慣れないと 沿岸の高速 とか
大きな橋渡ってる時の 強風はちょいビビるｗ
燃費悪いって言うけど この車自体は経済性で選ぶオーナーも少ないし問題ないんじゃない？
まぁ燃費いいに越したことないけど ターボ乗ってるけど 満タン法計算では平均15ｋ前後だな。
ソニカやRも売れなかっただろ
軽のスペシャリティカーなんてそんなもんだろ
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