エンジンのシリンダー配列って直列、V字、水平対向が基本だけど、Y字とかはどうなの？

1 ：2013/03/30 〜 最終レス ：2013/04/01

ポルシェは、4月12日（金）に開幕を迎える今シーズンのWEC（世界耐久選手権）への参戦体制を発表した。同選手権及び、そのうちの1戦となる有名なル・マン24時間耐久レースを戦うために
開発されたGTレーシングマシンである新型911RSRがついに実戦デビューを飾ることになる。
ワークスチームであるポルシェAGチームマンタイからLM-GTE Proクラスにエントリーする新型911RSRは、先代モデルである911GT3 RSRをベースとするもので、
市販モデル同様ホイールベースは約100mm延長され、フロントサスペンションには従来のマクファーソンストラット式に替えて、新たにウィッシュボーン式が採用されている。
トランスミッションにはポルシェ・モータースポーツが開発したパドルシフトによるレース用6速ミッションを採用。これに最高出力460PSを発生する4.0リッター水平対向6気筒エンジンが組み合わされる。
http://www.topnews.jp/2013/03/30/news/wec/84626.html
V１２エンジンや直８エンジンじゃ長すぎるから、Y字にすればいいんじゃね？

2 ：

三方向にピストンがあるのか

3 ：

ちょっと分からない

4 ：

六気筒星形とか

5 ：

スターエンジン

6 ：

面白いこと言ったつもりなんだろうなー

7 ：

デルティックよりはずっとマシな気がするがｗｗｗ

8 ：

それがロータリー
T字というのも昔あった
T型フォードがその筆頭

9 ：

HかWだな。
Yだと重心高が高くてダメだ。

10 ：

空冷星型でいいじゃん

11 ：

飛行機のレシプロエンジンみたいなやつか

12 ：

>>2
超短いピストンにしてさ・・・
Y時より、逆T字がいい気がしてきた

13 ：

Yって言うか星型はプロペラ機のエンジンなんかに使われてる、
車ではW型ならあったな

14 ：

少なくとも自動車には向かないと思うのだが

15 ：

VWがW12持ってるな(´・ω・｀)

16 ：

レシプロエンジンで一番優れてるのは水平対向だな。バーチカルは生産コストが安く。
一番意味不明なのがＶ型だな

17 ：

重心オンリーで考えれば水平対向か180度V型以外無いだろ

18 ：

車スレ立ててる千葉って２人いる？
アイコンが違うんだが、どっちがBMW乗りの人だっけ？
どっちも違うの？

19 ：

W12はV６合体させただけじゃん
http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2012/02/A-cutaway-of-the-W12-Petrol-Engine-on-an-Audi-A8-Copy.jpg

20 ：

メンテ性を考えろ

21 ：

X形もいいんじゃね？

22 ：

>>18
BEアカウントが複数ある

23 ：

男は黙って直列12気筒

24 ：

水平対向と180度V型の違いがわからん

25 ：

千葉w

26 ：

>>8
サイドバルブってT7型エンジンって言うか？
初めて聞いた。

27 ：

そろそろ星型エンジン積んだプロペラ推進の車が出てきてもいいんじゃないのか

28 ：

空冷星型

29 ：

>>24
クランクが違うらしいが。

30 ：

V3エンジンとか何だったんだ

31 ：

まったくだ自動車なら直列だろ
水平とかＶとか直と比べれば壊れやすくて面倒なんだよ
Wはエンジン全長短くするためだっけ？理解できん何故作ったし

32 ：

>>27
星型エンジンを積んだバイクならあるけどね

33 ：

>>26
んなわけあるか
サイドバルブはサイドバルブだ
気筒配列に関係ないよ

34 ：

何故楕円ピストンは死んだの？

35 ：

>>32
マジか
欲しがった
なんちてｗ

36 ：

いやいやエンジン単体としてなら直列がベストなのは大昔から明白なわけ
でも気筒数が増えるほ自動車のパーツとしてはデメリットが大きくなるから
いろんな形ができてきたって話

37 ：

Egが分厚くなってだめだろ
水平にY字なら面白い・・・・・・・・・・・・・・・・かも
いややっぱレイアウト的にだめだな

38 ：

>>24
対向してないほうが水平対向で対向してるほうが180度Ｖ

39 ：

>>1
Rやクズ

40 ：

Y型とかって排気側と吸気側の干渉がどこかで起きるだろうから難しそうだよね

41 ：

このゴミクズスレに書くと穢れそうだが
ピストンをバランサーとして使うT-MAXのエンジンはちょっと変わってておもしろいかもな

42 ：

クランクシャフトを2本にするのかね？

43 ：

加速もトルクもEVが圧勝、エンジンは今後小型化でサブ化

44 ：

カットモデル
http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2010/06/15/tmax01_012_2.jpg

45 ：

>>24
どっちがどっちか忘れたけど
２気筒で考えた時、左右ともクランクの伸び縮みが
同じタイミングの型と左右で交互に伸び縮みする型とある。

46 ：

>>42
放射型120度3気筒では？

47 ：

"鬱"字型とか造れないのか？

48 ：

>>44
それオモリ

49 ：

男は黙ってヘミエンジン

50 ：

Y字配置ってのは運動的に理想だろう。大型ピックアップトラックあたりでやってみてほしい

51 ：

>>45
水平対向は振動を打ち消すんだね

52 ：

放射型120度3気筒ってとこで気づいた
なんだロータリーじゃないかよ Ｙ型って

53 ：

確かY型形式のエンジンって旧ソ連の戦車で使ってた気がした
面倒だからググってなくてスマソ

54 ：

>>30
ＭＶＸを馬鹿にしたな

55 ：

いやVってYだし

56 ：

>>45
交互が水平対向か

57 ：

一次振動がどーちゃらこーちゃら

58 ：

>>24
排気音がドッドッドッドッドっていうほうが水平対抗

59 ：

それは排気干渉の音では？>>58

60 ：

朝の連ドラにならって「と」型にすべき

61 ：

>>56
□ヽ○ヽ□　→　□○□　→　□ヽ○ヽ□　水平対向
□ヽ○□　→　□○ヽ□　→　□ヽ○□　　V型180度

62 ：

1のシリンダーが上支点の時、2のシリンダーも上支点なら水平対向、
1のシリンダーが上支点の時、2のシリンダーが下支点なら180度V型

63 ：

チョンは未だにエンジンすら作れないんだよ

64 ：

TMAXの水平ピストン式バランサーが似てる。

65 ：

>>58
あの音は水平対向だからじゃないよ
エンジンルームが狭いせいでエキゾーストマニホールドが
格シリンダーで等長じゃないから排気ガス同士が干渉してあの音になる
実際インプレッサのエキゾーストマニホールドを
改造パーツで等長タイプにした場合あの音はしなくなる

66 ：

コマネチの動きが水平対向

67 ：

シリンダー下向けるとオイル配管的に不利だろ
水平対向でさえオイル漏れしやすいのに

68 ：

>>1
Y字は星形の一種かな

スクエア４てのもあってな

69 ：

M字が1番ピストンしやすいに決まってんだろ

70 ：

270度位相クランクやら同爆とか不等間隔とか2気筒Vツインが何度で4気筒がどうとか考え始めるとわけわからなくなくなる

71 ：

>>69
ニヤニヤしながら書き込んでる姿目に浮かぶわw

72 ：

>>69
バックできないだろ

73 ：

エンジンの種類の違いを判り易く簡単に図解してるサイトってある？

74 ：

ドカ乗りにわざと「それＶツインだよな」って言うと
「違う！Ｌツインだ！」ってムキになって反論するのが面白い

75 ：

>>72

76 ：

トヨタのHVって冷静に考えると糞だと思う、エンジン駆動時にギア介しすぎて伝導率低いだろ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1364617010/
エンジンをフルカーボン化すれば軽量化するんじゃね？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1364615032/
車で、可変吸気、可変バルブほど面白い仕組みってないよな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1364616546/
HV車って、排ガスを利用して風力発電すればいいんじゃね？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1364615650/
似たようなスレばかり立ててんじゃねーよ
ブログでやれや

77 ：

ヘッド周りの機構が増えて重くなるだけだろ…

78 ：

Ｌ字があるな

79 ：

パラレル

80 ：

O型エンジンとか

81 ：

水平対向のヲタ臭さは異常
漢は直列一択

82 ：

星型複列以外はカス

83 ：

星形の回転式でいいわ

84 ：

昔インプに盗聴マニいれてたなあー
トルクは落ちたけどフケが良くなって面白かった

85 ：

>>66
あれはVだろー

　　　　　　　　　　・・・と、真面目に反論する

86 ：

V型5気筒は認める

87 ：

T字、＋字、卍、スターリングいろいろあるよ

88 ：

>>72
うまいw

89 ：

ネイピアさんなら、ネイピアさんなら何とかしてくれる！

90 ：

>>74
傾けて後方シリンダーの熱問題解決してるから、あれはLと命名してもいいだろ

91 ：

アメリカがシャーマン戦車用に作ったエンジンで、凄いのがあるね。
自動車用６気筒を５個、放射状に配置。
クランクシャフトが、どんなふうに動くのやら・・・

92 ：

>>91
M4のエンジンって航空機用じゃなかったっけ？

93 ：

スズキかどこかでスクエア4ってのがあったな

94 ：

>>91-92
車種は覚えてないけどトラックエンジンからパーツ流用って戦車があったのは覚えてる。
クランクが5本あったはず

95 ：

ｽﾊﾞﾙがF1に地味に参戦した時は180度のv型　色々と暗黒史

96 ：

Yって星形3気筒の事か

97 ：

昔F1でライフがW12エンジン作って走らせたな
すぐやめたけど

98 ：

>>83
ソッピース・パップだっけか

99 ：

>>91
出力用メインクランクがあって、ギヤ駆動。
Hとかと同じ感じ。

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