【自動車】マニュアル車のどこが好き? 「操っている感覚」「坂道発進のドキドキ感」「オートマ車はおもちゃです」★7

1 ：2013/03/28 〜 最終レス ：2013/04/01

両手両足を駆使して運転するマニュアル車。クラッチやギアチェンジなどの操作が苦手という人がいる一方で、
マニュアル車でなければ乗らないという「アンチAT車」の人もいるのでは?　
マイナビニュース会員の男女500名に、マニュアル車の魅力について聞いてみた。
Q.マニュアル車を運転したことがありますか
はい 53.8%
いいえ 46.2%
本アンケートでは、約半数のドライバーがマニュアル車を運転した経験があるよう。その中から、
マニュアル車の楽しみ方や醍醐味(だいごみ)について寄せられた興味深い意見を紹介していこう。
■クルマをコントロールしている感覚
・「車をコントロールしている感覚はマニュアル車の方が絶大」(45歳男性/医療・福祉/専門職)
・「車を運転している!!という感じがあります。オートマはおもちゃです」(26歳女性/ホテル・旅行・アミューズメン/販売職・サービス系)
・「自分でギアを動かして、クラッチを操作しているのが操縦しているって気になる」(29歳男性/電機/技術職)
■ギアチェンジがたまらない
・「エンジン回転などを考えながら、自分のタイミングで変速できる」(41歳男性/ソフトウェア/技術職)
・「エンジンをふかしながらスタートして、どんどんギアチェンジしていくゲーム感覚なところがいい」(37歳男性/その他/技術職)
・「スタートダッシュの力強さでしょ。それから、下り坂での機敏さ。もっと言えば、加速の俊敏さです」(50歳以上男性/情報・IT/経営・コンサルタント系)
■エンジンブレーキを活用
・「エンジンブレーキを利かせながらの停車」(29男性/運輸・倉庫/技術職)
・「山道でもエンジンブレーキを使いながら走る」(43歳女性/人材派遣・人材紹介/その他)
マイナビニュース 3月19日(火)11時10分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130319-00000040-mycomj-life
過去スレ　★１　 2013/03/24(日) 17:25:33.83
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364223520/
（続）

2 ：

■クラッチを楽しむ
・「半クラッチしている足の感覚が楽しい」(35歳男性/ソフトウェア/技術職)
・「坂道発進で半クラッチを駆使するところ」(49歳男性/情報・IT/技術職)
・「信号などで止まる際、クラッチを切って惰性に任せて減速して停車する時の感覚が好き。 AT車よりもスムーズだし、
滑らかに止まる気がする」(25歳女性/団体・公益法人・官公庁/事務系専門職)
■その他、こんなことも面白い
・「坂道発進のドキドキ感」(37歳男性/ソフトウェア/技術職)
・「燃費のコントロールを自分でできる」(46男性/アパレル・繊維/事務系専門職)
・「低速ギアで引っ張ったり、エンブレを利かせたりすることで、その車のエンジン音を楽しむことができる」(41歳男性/機械・精密機器/技術職)
・「エンストした後にパニックになって、あとから笑い話になる」(34歳男性/機械・精密機器/営業職)
■番外編：これだからマニュアル車はイヤだ!
・「ただ面倒くさいだけ」(31歳男性/その他/その他)
・「一時停止ができないのでもう運転したくない」(30歳女性/金属・鉄鋼・化学/秘書・アシスタント職)
■総評
マニュアル車を運転する醍醐味として最も多かった意見は、自分がクルマをコントロールできるから、というものだった。
両手両足でギアやクラッチを操作する。この感覚が楽しいと感じる人が多いようだ。
次に多かった回答はギアチェンジについて。「シフトチェンジしながらの走行が楽しい」「セカンド発進など、
自分の思い通りのギアで運転できること」などの声が寄せられた。また「エンブレなどを駆使して、いかに燃費を上げるか」
「AT車より燃費が良い走りができる」など、燃費をある程度コントロールできるといった意見も見受けられた。
ある程度の運動神経が必要だと思われるマニュアル車の運転。どんなに練習してもうまく走れない人もいるようで、
マニュアル車は苦手であるという女性からの意見も多かった。ちなみに、「操作を間違えると暴走せずにエンストするので、
事故の確率は減る」という意見もあった。（終）

3 ：

女の子が一生懸命マニュアル車練習してるのってグッと来るよな
男でAT限定は問答無用でダメだ

4 ：

正直めんどくせーっす

5 ：

>>1
嫌いじゃ無いけど、車メーカーがマニュアル車排除したんじゃないか
マニュアル1300クラスセダンまったく作ってなくて買えなかったぞ？
今更買わないわ

6 ：

ＡＴで十分だけど免許をＡＴ限定でとってるオトコはダサイと思う

7 ：

ATは退屈だけど、MTはやる事が一杯あって楽しい。
AT乗ってると向上心がなくならないか？
ま、趣味で乗ってる人間以外はどうでもいいことだろうな。
楽な方がいいんだろうな。

8 ：

トルコンＡＴ：保守本流
ＤＣＴ：友愛宇宙人
ＭＴ：反日お花畑

9 ：

>>1
これのどこがニュースですか？＞そーきそばΦ ★

10 ：

まだ続けんの？？？

11 ：

普通に運転して操作感が楽しいなんて免許とって１年くらいだわ
峠とか法規無視してるんなら別だがw

12 ：

ＡＴでもいいんだが、
出足の加速、シフトショック、
エンジン音とスピードが違うのを何とかしろ。

13 ：

ロクなMTないやん。
なに８６，BRZとのあのストロークの長いガサツなMT。WWW
昔のシビックのほうがマシだったわ。

14 ：

ピエール瀧信号無視で捕まる。警官『業界の方を捕まえた時は上司に連絡する事になってます』(3/28TBSラジオたまむすびより)

15 ：

車なんて移動か荷物運搬手段だからＡＴでいい

16 ：

http://litz.sakura.ne.jp/upload/file/1364446278.mp3

17 ：

「おもちゃ」なのはMT車じゃね

18 ：

ここで言うMT好きはクラッチ好きと見た

19 ：

今日34GT-R納車した
良いのが見つかって良かった

20 ：

MTが好きなのは別にいいけど
ATをバカにするのが40以上の老害に多い
邦楽聴いてるやつをバカにする洋楽好き
ドラマ見てるやつをバカにする洋画好き
そういうのが昔は腐るほどいた。あいつら駆逐されてよかったわ

21 ：

>>19
３４Ｒだと程度のいい車体見つけるの大変だったんじゃない？

22 ：

>>19
中古車ディーラー店員、乙。

23 ：

てか操作不要の車はよ

24 ：

しかし国産ＭＴのシフトフィールは最低。
ほんと安物のおもちゃ。
ヨーロッパ車のは精度を感じる。

25 ：

>>19
軽をあおらないでね。節約してるんだから

26 ：

　
オートマ限定「ぐぬぬ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥」

27 ：

>>20
その40以上がAT好んだから今のMTが殆どないラインナップになったんだろ
MT全盛時代は60以上だな

28 ：

>>21
のんびり探そうと思ってたけど運良く良いのが見つかったからそこまで大変ではなかったよ
予算はオーバーしたけどｗ

29 ：

アコードCL7でたまにエンストさせてしまうことがあるけど、
あのタイムラグには困るわ
2秒くらい？セルなんかの電装系が無反応になるから、後続車がいると慌てる
同CF4の時は間髪入れずに再始動できたんだけどな
他社のＭＴ車はなんかはどうなん？

30 ：

どうでもいいですしね

31 ：

車内Rで邪魔なだけ。

32 ：

>>20
逆じゃね？
40以上はMT当たり前の世代だからMTに特別な何かなんて思い入れもない
免許取ってMT車しかないから普通にMT運転して
ATが出てきた時に便利で感動して飛びついた世代だよ
最近のMT免許取り立て小僧の方が勘違い率高いよ

33 ：

要はショートカットの女が好きかロングの女が好きかって程度の話でしょう？

34 ：

マニュアル人間って昔は無能の代名詞みたいなもんだったのにな

35 ：

日本車はアイドルコントロールついているから簡単につながるけど
F40とかLP500とかだとエンスト地獄ｗ

36 ：

>>29
なんじゃそりゃ。古いECUで始動時のチェックに時間が掛かってるとか？
CL7と言われてもよくわからんのよ。

37 ：

最初に乗った車がP-R-N-☆-Lだった。これで十分だとおもったよ

38 ：

踏んだ分をしっかり伝えてくれればなんでもいい。
昔のズルズル滑るCVTが一番最悪

39 ：

>>20
40以上のバブル世代はちょうど若い頃、
80年代後半には乗用車がAT主流になった頃の世代だな
乗用車はATだけどスポーツカーなんかはMTオンリーだった頃で、
40以上はその辺の当時のマニアがMTMTって叫んでるだけだな

40 ：

坂道発進にドキドキ感を覚えるような輩にMTを運転してほしくないわ。
何も考えずにサクッとやれてこそだろうが。坂道発進がイチかバチかな奴はAT乗れ。

41 ：

>>32
40半ばで学生時代に免許を取ったが、当時からAT車は普通にあったけど。
田舎の足車がこぞってATに更新されてた時期だな。
だから今の40代は教習所以外ではATしか乗った事ない奴も多いと思う。
>>27の書いた通り60代、ぎりぎり50代が引っかかる感じだろう。
>>35
設計年次違いすぎるな。
>>37
二速発進で次は三速だっけ？

42 ：

>>5
フィットやカローラならMTはあるだろう。
実家はMTのカローラだけど、在庫がないから納車に時間がかかったらしい。
在庫あっても滅多に売れないわなｗ

43 ：

>>5
日本人はMT嫌いだから仕方ないね。

44 ：

ブレーキのときヒール＆トウで 軽く踏み込んでやったら
そのままシフトしてくれといいな

８足ＡＴでブイブイできたら ちょっと感動ー

45 ：

めんどくさい
それだけ

46 ：

最近マニュアルがごり押しされてるな

47 ：

MTは絶滅するどころか世界の主流だぞ。
世界平均ではATは30%程度、ヨーロッパに限ればATは10%、身障者と中田を除けばほぼ100%MTだ。

48 ：

>>1
職場先の東京在住者なんだけど
車の運転さえマトモに出来ない人が多くてビックリしたな…
しかしマスゴミの報道の仕方一つでこうもマニアル車が受けてるような報道って
何なんだろうって思う、実際には１割未満だからな？マニュアル車なんて乗る奴。

49 ：

エアコンだってマニュアルよりオートの方が良いし、窓の開閉だって
パワーウインドウの方がいい。
手動の方がいいのって背もたれの角度調整くらいだな。
あれは電動だとのろくさいので、手動でバタっと一気に倒したい。

50 ：

今は7速MTだかんねー
あげる時のギアチェンジと下げる時のギヤチェンジが違うんだぞ
しゃっぱな頭使うけど慣れると車適正になんだなーと

51 ：

坂道発進ってドキドキするか？
すぐ後ろに車がぴったりついてきたらドキドキするかもだが、
田舎道で後ろにだれもいなきゃ下がっても　あ〜下がったな　としか思わずにアクセルふんで進むだけなんだが

52 ：

マニュアル車のアッシーが欲しい

53 ：

>>47
道路状況によるだろ
渋滞数十キロでMTはいやだわ

54 ：

>>49
エアコンも窓もマニュアルの方が微調整が効くから良いよ。

55 ：

>>7
ああわかるわ、いっそﾜｲﾊﾟｰも手動にして欲しいよなｗ

56 ：

>>1
年齢見てるとバブル世代かＦ１ヲタ世代だな
正直気持ちが悪いですｗｗ
一般道を鈴鹿か何かと勘違いしてそう
ホンダのなんとかRって車も昔メガネヲタやケミカルウオッシュ履いた奴ばっかりだったし。

57 ：

>>49
エアコンはマニュアルに限る。3ダイヤル式限定で。
>>50
今の所ポルシェくらいでしょ。それと上げ下げで違うの意味が解らん。

58 ：

MT厨って「インターネットよりテレビ！新聞！」とかホザいてるマスゴミに似てるよね

59 ：

最近のＭＴのりは シンクロに頼りすぎだぞ
減速のとき シフトダウンするのはいいが
強引にギヤをいれて クラッチつなぐから
エンジンが空回りしてしまうがや
ちゃんと回転を合わしてから シフトするんだ
バリ,ブョョーンて なんだよ 下手すぎ

60 ：

CVTでもATでもスポーツモードはいらんなーとか思うが
あげるのと下げるのに時間が掛かりすぎる。

61 ：

>>32
40以上って、今の40後半が20歳ぐらいのときがハイソカーブームんときで、86がモデルチェンジで
なくなった頃だぞ。
MTは当たり前に存在したが、ATも当たり前に存在してるわ。
MTしかなかったなんていつの話だよ。

62 ：

舶来ヲタのバカも多そう
このスレもｗｗ
ポルシェがどうこう言ってても買える訳もねーのにｗｗ

63 ：

坂道で渋滞してると面倒くさいよ
それと携帯に出てしまった時にギアチェンジできなくなった

64 ：

>>57
２４６７とかさげるときは７５３とかだな
場合あわすがなれた道じゃないと疲れる

65 ：

>>47
ヨーロッパでAT10%って、いつの時代の話だよ
身障者とか言う前に自分の無知を恥じろよw
ヨーロッパのAT率は最低でも３割以上
＞Some 70 percent of people are driving manuals
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1209_2013_ford_fusion_first_test/viewall.html
世界の半分はATで、MT主流なのは欧州と新興国、途上国
しかも欧州、新興国はどんどんAT率が高くなっていってる

66 ：

坂道発進のドキドキ感って．．．下手くそｗ

67 ：

車運転中に携帯に出る馬鹿が減るのならＭＴも有りだな

68 ：

>>32
いや、ATはださい、MTはかっこいいって言ってるやつ多かったよ
雑誌でも女のインタビューで「AT乗ってる人はちょっと…」みたいな記事多かった
まあMT好きのおっさんが記事作ってたんだろうけど

69 ：

>>64
加齢臭いおっさんのウンチクは結構ですｗｗｗ

70 ：

慣れてくるとクラッチなんか踏まなくたってギアチェンジできるようになるから
クラッチペダルなしのプロ仕様ＭＴだしてくれ

71 ：

>>70
法律でクラッチスタート義務付けられてるし・・・

72 ：

>>68
お金がないからMT車って時代を生きたオッサンが言ってる事を信じるなw

73 ：

とりあえず ヒールトウは難しいので
５０kmぐらいの１本道をみつけて
３→４→５ ５→４→３と繰り返したら
１０００回もできたら練習になるだろ

74 ：

>>64
やっぱり意味分からん。911の7速シフトは低いギアから6、7速に不用意に
入らないようになってるだけで、至って普通のMTだが。
>>67
>>63にもっと言ってやってくれ。
>>70
MR-S乗れよ。

75 ：

>>65
ヨーロッパのATはほとんどがDCTかロボタイズドMTだから、
MT乗りも納得できるんじゃない？

76 ：

>>74
場合だってｗｗｗ
全車種なんか知らんぞ適正ってのも書いたがなー

77 ：

>>68
そういった記事たしかに結構あったなｗ
あの当時ですら意味わからんかったわ
おまいらなに言ってんのと

78 ：

>>63
普通にギアチェンするタイミングならハンドルから手を話しても問題なかろうに…

79 ：

例えばキックダウンはAT流の「意図的なギアチェンジ」でしょ
つまりATでも「操ってる感覚」はあると思うんだが・・・違うの？

80 ：

>>75
どうなんだろ？
2chとかだと2ペダルなんてって、MT絶対な人も多いけど

81 ：

>>76
日本語が通じないのは分かったよ。話をするだけ無駄のようだ。
自分の書いたの読み直してみ？　それでもおかしくないと言うならそれでいい。
端的に言うと「>>64は何が書いてあるのか理解出来ない」んだよ。

82 ：

18で免許取って20代後半までとＭＴ車歴が長かったんだが
転勤で長距離通勤になってＭＴがツラくて、ＡＴ車に乗り換えたわ
たまにＭＴが車乗りたくなるがＡＴの楽さ便利さを体験すると
もうずっとＡＴ車で良いと思う

83 ：

>>79
欧州で主流のMTペースやDCTは別だが、日本で主流なのはCVT、良くてトルコンAT
だからなぁ。レスポンスが悪いんだよ。同じ車種で乗り比べるとよくわかる。
ATしか知らない人なら「そういうもんか」で済むけど、MTから移行すると最初は
イライラすると思うよ。そういうのを感じない人はそういう人って事でw

84 ：

これって限定解除がおもしろいのか
車学校のステ間のような気がしてきた

85 ：

コラムＭＴが最高だよね。タクシーの運ちゃんとか動きに無駄がなくて見てて気持ちいい

86 ：

でも結局ATで済ませちゃうんだよな

87 ：

>>83
ATにもいろいろあるのか・・・

88 ：

>>6
それは言える

89 ：

MT＝レコード
AT＝CD
って感じか？

90 ：

中型免許や大型免許はいまでもＭＴ必須だから
その職業につきたいなら ＭＴに慣れたほうがよいかも

91 ：

MTでもATでも運転してみりゃそれなりに楽しい

92 ：

>>88
トラック、タクシー運転手かっこいい
になるな

93 ：

AT車を玩具だというなら乗って操作してる感が楽しいMTはもっと
楽しい玩具って事になるな

94 ：

俺はＭＴ嫌いだのう……
一ヶ月に５台はクラッチ交換してたしな。
大トラでもオートマのが壊れねぇよ

95 ：

CVTでマニュアルモードにすると壊れやすいの？
スイフトが気になるんだが…

96 ：

>83
ＣＶＴの違和感は、本当に感じますね。
あれはないわあ。

97 ：

>>95
壊れるって事もないだろうけど、無駄に回転上がって燃費ガタオチになりそうだ。
時々気分が盛り上がった時に使うくらいなら個人の自由だが、個人的にはオマケ
以外の何者でもないと思う＞CVTのマニュアルモード

98 ：

>>97
なるほど。あくまでオマケ程度ですか…燃費がいいのがCVTの利点だからやめておいたほうが良さそうですね。ありがとうございます。

99 ：

まあ、そのうちPCのフルキーボードも廃れて
「ブラインドタッチなんてタッチパネルじゃどうせできねーしｗ」
みたいな話になるんだよ。
そんでフルキーボード派がバカにしてスレが荒れるのｗ

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