憧れの高級外車　BMW　買うなら今　　高年式が「型落ち」となり中古が割安に　新車の軽より安い場合も

1 ：2013/04/06 〜 最終レス ：2013/04/07

「実は今、先代のBMW3シリーズが買い得である」。なぜでしょう？　
それは2012年初頭まで現役を務めた「フレッシュなモデル」でありながらも、
2005年近辺の初期モデル中古車ならなんと100万円台前半から狙えてしまう、魅力的な価格帯に寄ってきてくれているから。
え、初期モデルだと年式が古すぎる？　それでは車検を2回通したくらいの、5年落ちあたりのモデルが
200万円台前半で買えるとしたらどうでしょう。もはやこれなら新車プリウスと変わらないか、それより
安いくらいのプライスになってきます。
「新車プリウスを買う予算で乗れるなら、一度は乗ってみたいなあBMW3シリーズに」。
そう思えたあなたにおすすめの書籍があります。
その名を「200万円のBMW3シリーズって、買っても大丈夫ですか？」といいまして、
これ、つい先日（2013年3月28日）発売されたばかりです。
これはE90系と呼ばれる先代3シリーズ中古車の、中でも「まだ消耗部品がピンピンしていて、気軽に乗れる」
200万円台前半、具体的には店頭で200万円から250万円くらいで売られている個体を買う際、
維持する際の注意点をメインにして構成されています（100万円台の個体が「気軽に乗れない」わけではありませんが、
本書では「初めて輸入車を買う人が不安なく買える、可能な限り新しい年式」を基準に取材対象の中心を据えました）。
内容は多岐にわたっています。たとえば超初歩的な「BMWって、輸入車って壊れるんじゃないか」「壊れないとしても、
定期交換箇所や部品価格が高いのではないか」「正規ディーラー以外で買うと、問題が起きるのではないか」
などなどの疑問に答える段階から、具体的にE90系を買い、乗るにあたって注意すべき点まで、複数の専門ショップにて取材を行っています。
そこで判明したのはE90型3シリーズは「旬な今が買い時」であるということです。というのも、従来の3シリーズ
中古車であれば「消耗品を国産車よりも短いスパンで次々と交換しながら、その都度リフレッシュして乗り続ける」ことが前提でした。
つづく
http://static.clicccar.com/wp-content/uploads/2013/03/z-hon-204x300.jpg
http://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2013/04/200bmw3.html

2 ：

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3 ：

BMWとBWVって似てるよね

4 ：

すぐ壊れて修理代ばか高ってのはどの程度真実なのさ

5 ：

ですから「年式はすごく古いのに、車体全体がとてもフレッシュ」な個体に巡り合う確率も低くなかったのです。
しかしながらE90型3シリーズはメンテフリー化が強烈に推進され、たとえばオイル交換は2万5000kmまで不要となる
などしていますし、消耗部品の交換サイクルも全体的に伸びています。
また、エンジンのみならず車体全体をセンサーとコンピューターによって協調制御するシステムを採用したことで、
年式が新しくなればなるほどその制御が洗練されてきています。ま、文章で書くと小難しくなってしまいますが、
要するに国産車的な「長いメンテサイクル」のクルマになったということです。
ということは買い方も国産車同様に「年式が新しく、走行距離があまりかさんでいないもののほうが
メンテ費用が安い」と単純に言えるようになります。
ですから「初期型（2005年発表）でも発売から10年が経過していない、
消耗部品もピンピンしており程度のいい個体が多い」E90型は今が旬なのです。
しかしそんな「気軽な」3シリーズであるE90系でも気をつけるべき点はいくつかあります。それは過去のオイル交換履歴で、
メーカーが推奨する2万5000kmごとのオイル交換サイクルというのは実はエンジンにとっては
過酷なケースもあるため、できれば最低でも1万km未満で定期的にオイル交換がなされてきた車両を選びたいという点。
さらには、「その販売整備店が、どれだけ正規ディーラーと強い協力関係にあるか」をチェックすべきだということです
（もちろん正規ディーラーから購入する場合には問題ありませんが）。これは前述の車両協調制御システムに
トラブルが発生した場合のエラー回復にあたって、正規ディーラーの持つノウハウや機器が必要不可欠なケースがあるからです。
ではそんな「オイル交換履歴の簡単なチェック方法」や「社外のナビを組むだけでエラーが出る車両協調制御システム
にどう立ち向かうのか」など、一番おいしい部分については‥‥すみませんが本書を一度手に取ってお確かめください。
http://static.clicccar.com/wp-content/uploads/2013/03/e90-21.jpg
http://static.clicccar.com/wp-content/uploads/2013/03/z-hon-204x300.jpg

6 ：

まぁこれが欧州車の適正価格だろ、ポンコツだからな

7 ：

E46はありだけどE90はねーわダサすぎる

8 ：

オイル交換は今まで、有料だった時は3000キロに一回とか言っていたのに
メンテナンスパック？（よくわからないけど無料で点検とかあるやつで、オイル交換とかも無料）みたいなのが出来てから急に20000キロ大丈夫です。
そんなに露骨に変更すんなよw
で、無料の期間が終わると前回から5000キロ超えてますけど、交換どうしますかってw

9 ：

３は六本木のカローラであることに変わりはない

10 ：

メーカー推奨のオイル交換2万キロだとエンジンが程々にダメージを受けるからな
その方がディーラーにとってはいいらしい

11 ：

2005年て高年式なの
もう8年も前だぞ

12 ：

>>10
ウチの軽は一万キロ無交換でエンジンから異音がでたわ

13 ：

>>1
BMWならせこく3シリーズなんか乗ってないで、V12の850iにしとけ。
故障もしないし、燃費も意外といい。
結局最初から高級シリーズにしたほうが、安く上がるぞ。
ＢＭＷ　8シリーズ　850i　左H DVDナビ 本革 キセノン （ブルー）
本体価格（税込） 65.0万円
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0568289843/index.html

14 ：

南アフリカ産の3シリーズじゃありませんかwwwww

15 ：

円高→ブランドイメージがあるので値下げしません
円安→値上げします

16 ：

>>13
とんでもないw

17 ：

>>13
20年以上前の鉄クズとかDQNの持ってる劣化でベトベトに溶けたヴィトン財布みたいだなwwwww

18 ：

国産車でエコカー減税の方がどう見ても得

19 ：

>>13
（；´∀｀）・・・うわぁ

20 ：

DQNやな

21 ：

>>13
8万キロ走っているなら動力系は大丈夫なんだろうな

22 ：

どうせメンテに金かかるんだろ？

23 ：

Ｍ６だっけかな？運転してみたい

24 ：

高級セダン大好きなDQNがベンツやBMWを乗り回さないのかが分かるわ

25 ：

車検の度に50万とか飛ぶんだろ？2002欲しかったけど貧乏の子持ちじゃ無理;

26 ：

車検で死にそう

27 ：

>>1
> その名を「200万円のBMW3シリーズ・・・
ステマR

28 ：

>>24
高いから？

29 ：

1ドル160円くらいのレートで売ってるってマジ？

30 ：

てかセダン買うなら国産のセダン買えばいいだろ
質もいいし人気無いから高年式でも安いし壊れないんだから

31 ：

知り合いのディーラーに聞いたら116ってのが爆売れしてるって言ってたが

32 ：

原発事故後の中古はマジでやめておけ

33 ：

実用車としての外車の寿命なんてメンテナンスパック入れる5年までだろ

34 ：

>>28
故障で維持費が高くて改造出来ないからじゃない？

35 ：

>>28
維持費で死ぬ

36 ：

五年落ちのＢＭWが200万って高いだろ

37 ：

>>22
これからの季節には必需品になるエアコン
軽トラ以下の耐久性
修理費は・・・
確かに車体は安いけどぶら下がっている物の質は国内メーカーにおよばない癖に糞高い
新車で買って精々5年サイクルで乗り回ししないと下手すりゃ修理で数週間は不動産状態になって糞高い修理費請求

38 ：

V10かV12乗ってみたいわ

39 ：

バンパー割れたまま走ってる底辺が中古で無理して買ったBMとか見てて虚しくなる

40 ：

デンソー製のパーツ最高や

41 ：

中古の3乗る位ならプリウス乗っとけ。
マジ世界がかわる

42 ：

またアパートの駐車場に高級外車が増えるね

43 ：

金無いから中古車しか乗れないけど
BMW買うならレクサス買うわ

44 ：

>>30
国産のセダンでBMW並のステータスがあるのはクラウンとレクサスしか無いからな。
他のやつはステータス的にはフィットに乗ってるのと変わらん。

45 ：

自分でメンテナンスしろよマヌケ共
お前ら国立の工学部院卒なんだろ

46 ：

こんな時代じゃ
高いもの持ってても

47 ：

>>45
今やエンジンオイル交換の表示すら容易に消せない
国内メーカーもだけど軽四含めて面倒になる一方
俺も物好きだけど今の車は弄る気しない

48 ：

E39

49 ：

3尻は中古買ってﾄﾞﾔ顔で公道DQN走りしてるゴミのおかげでイメージ悪い

50 ：

E90の3シリって教習車のイメージしかない

51 ：

>>13
うちの親父が当時、これを一時期乗ってたけど、実際すげえカッコ良かったよ。
今でも極希に見かけることあるけど、マジでカッコイイ。
ああいうのは一回乗るべき。

52 ：

>>13
お前みたいな何もわかってない輩が得意気にしたり顔でレスしてると思うと吐き気するわ
とりあえずいじめてやるから何故今更850iなんか引っ張り出してきたのか言い訳してみろよ

53 ：

外車の中古車屋で働いたから断言できる。
外車の中古車を正規ディーラー意外で買うな。
あと、絶対安くても遠隔地の車を買うな。

54 ：

承認オイルなんかクソ高いもんな
日本車のコスパがいいのがよくわかる

55 ：

故障してから大変だけどな

56 ：

>>53
中古なんて国産でもディーラー以外だめだろ

57 ：

やっすい型落ちセダンとか外車ならDQNが良く乗ってる
値段の安さだけに飛びついてる知能の低さが良くわかる

58 ：

BMシリーズ3の初期とか50万くらいの価値しかないわ

59 ：

ブレーキとタイヤ換えたら50万円なんだろ？

60 ：

>>52
こいつ数日前には強制2シーターのクラシックレンジ出してみたり何のステマか単なるアホなのか分からん

61 ：

アウディに人気もブランド力も取られて落ち目

62 ：

>>56
保証のあるダメと保証のないダメの違い。
粗悪車を他店より5万くらい安い値段で、ピカピカにして売ってた。
仕入れてくる車、どれもどっか調子悪い。
客のクレームの毎日で最悪だった。

63 ：

マルニかと思ったら3かよ

64 ：

維持費と任意保険が高いんだろ

65 ：

Mクーペが100万円くらいになったら買い換えるんだがなあ

66 ：

>>61
5年も経てばアウディも減るさ

67 ：

自社整備工場があるからとかいう言葉に騙されるなよ。
油圧ジャッキ全部壊れてて、車載ジャッキ使ってた。
直せないのはディーラーに持ち込んで直してもらって、客に請求してた。

68 ：

>>28
維持費
車として使える期間が短い

69 ：

>>12
軽の高回転エンジンで一万キロ無交換は無謀だわ
しかも交換しっぱなしで量のチェックは一回もしてないんだろ？
どうせ4L1980円とかの糞オイルだろうし

70 ：

今時BMWが憧れとか言ってるヤツってw

71 ：

内装も外装も高級とは無縁じゃないか

72 ：

整備学校行ってるときに、大手オイルメーカーの人が資料見せてくれたけど
全合成のオイルは全然ヘタらないから長距離いけるが、
部分合成のオイルはどんどんへたる。
良いオイルなら長く使えるけど、安物はやめとけよ。

73 ：

ボロの軽は5000キロ超えたら交換してるけど
ハンブ20L缶で全く問題ない

74 ：

>>13
ええの

75 ：

>>72
カストロールのEDGEクラスでもあなたの言う良いオイルに分類されるの？

76 ：

外車の中古はヤバイぞ

77 ：

>>13
オラ早くしろよ
どうせ8シリーズなのに安い！これめっけもん！とか言って飛びついたんだろ？
恥かいてナンボなんだから精一杯言い訳してみろって
単にBMだせえとか言ってる単発よりはるかにマシな存在だから

78 ：

>>75
カストロールではない某メーカーにオイルの事を聞いてみたら全合成は化学合成油ではないそうです！
特にカストロールの場合は鉱物油ベースから精製段階で超精製油と言うベースオイルを作り、
それを全合成として販売しているそうです！
結局鉱物ベースなんです化学合成ベースではないそうです！
性能は新油だけでいえば化学合成と違いはないのですが新油だけですので使っているうちに劣化は早いそうです。
オイルの表記には規制がないそうですので、違法ではないようですが、
絶対カストロールはいれません！即効モービルに交換しました。

79 ：

>>13みたいなの貼るのは、昔の車は良かった…って流れにもっていきたい懐古厨だろ

80 ：

マジかよS1000RRポチってくる

81 ：

V12の5Lとか勘弁してほしいわ
バブル脳かよ

82 ：

>>78
BMWの純正指定がカストロールなんだけど

83 ：

200万出して型落ちで維持費気にしないといけないBMWより新車でマークXでも買う方が得だろ
見た目も良くて安っぽくはないし

84 ：

＞BMWならせこく3シリーズなんか乗ってないで、
3シリーズdisったらBMW終わっちゃう！
＞V12の850iにしとけ
アレがどんな代物か知ってれば口が曲がってもこんなことは普通言えない
どうせ直6二つくっつけたから快感2倍で素敵！とか思ったんだろうがそうはイカリング
＞故障もしないし、
するわボケ。経年劣化に勝てるものなし
＞燃費も意外といい。
日本語もっぺんやり直せよ
＞結局最初から高級シリーズにしたほうが、安く上がるぞ。
お前クルマ買ったことないだろ？
以上赤ペン先生

85 ：

中古ドイツ車に乗っている人が皆言うこと
「窓ガラスがいきなり落ちる」「ガムテープで内装の裏側から補強」
他には何があるだろう

86 ：

>>83
先代まではな

87 ：

>>72
トヨタキャッスルはどう?

88 ：

新車で直4の320買うぐらいなら中古の直6買うよね

89 ：

フラ車とイタ車で窓落ちしたが、正確にはいきなりではなく「バン!」って
石が激しくぶつかった様な音がしてから落ちる。
イタ車の場合「数年で内装がベタつく」「エアバッグのカバーが外れる」
「ライトが落ちる」「ワイパーリンケージが折れる」「各種漏れ放題」
「液晶表示が乱れる」「エアコンの切り替えが出来ず真夏に冷房が効かない」
「替えても各種センサーが壊れまくる」「電装系が壊れまくる」
等の特典が付く。

90 ：

俺旧ビートル乗ってるけど全然モテないよ

91 ：

フーガでも買った方がマシ

92 ：

一方俺は新車の安いグレードのレクサスを買った

93 ：

DQNのVIPカーみたいなもんか

94 ：

>>89
32Rも同じぐらいよく壊れたわ
最後はボディの変形と錆で心折れる

95 ：

>>94
変形は難しいね、下手に補強すると各部パーツの寿命がさらに縮まるし。
とは言えヨレながら走っているのが分かってるから心もとないし。

96 ：

>>78
カストロEDGEかMobile1どちらがいいか教えてくれ
EDGEはたまに安売りされる（と言ってもそれなりの値段はするが）からMobile1より劣ると見てるんだがどう？

97 ：

>>87
キャッスルはベーシックな鉱物油なので問題外でしょ
低排気量の車なら2000kmいかんうちにエンブレがやたら強くなったりして劣化を感じる

98 ：

いまのbmwって直４ばっかなんだよな
５尻ですらもほぼ直４とかbmwの意味ないわ

99 ：

>>92
レクサスプリウスか
あんなのでも４００万軽く超えてくるからな
３５０万でなんとかなるアルファードですら高級車だというのに

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