【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 24【RJGG】

1 ：2013/04/11 〜 最終レス ：2013/05/07

中部国際空港について語るスレです。
◆暗黙のマナー
（１）次スレはここが950を超えてからにしましょう。
（２）他の空港との政策的比較や、他空港の話題はスレ違い。
（３）利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（４）中部国際空港の利用者見学者スレです。
◆オフィシャルHP
・中部国際空港 セントレア　　http://www.centrair.jp/
・中部国際空港(株)　　　　　　http://www.cjiac.co.jp/
◆アクセス（鉄道）
・名古屋鉄道 http://www.meitetsu.co.jp/
・JR東海　　　http://jr-central.co.jp/

前スレ
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 23【RJGG】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1359524766/

2 ：

けったに乗ってせんとりゃあへごおおおおお
特大えびふりゃあ食いにいくどお。。

3 ：

一乙
宮本むなし→風来坊かな？藁
ってか名古屋名物の路駐して飯喰ってる警官達どうにかしてくれ。

4 ：

６月末にエアアジア成田-桃園線開設！
ttp://airlineroute.net/2013/04/11/jw-nrttpe-jun13/
セントレアも仁川ダブルデイリーとか要らんから半分を台北に振り分けてｸﾚｸﾚ

5 ：

結局中京財界はセントレアを作ってなにをしたかったのかサッパリわからん

6 ：

財界なんてねーずら
搾取王　トヨタ様　の思い通りにうごかされるだけなんよwwwwww

7 ：

河合その子　乙

8 ：

ジャイアントが離陸！

9 ：

ジェットスターが成田線の投売りセールしてるのを見ると
どれだけ予約が入ってないのかと不安になってしまうがね

10 ：

でも今年は伊勢神宮の20年に1度の大祭、「神宮式年遷宮」で
大賑わいなんじゃあないの？？1000万人がいつも訪れるらしいし・・・
でも新幹線と近鉄、関空と近鉄利用かなあwww

11 ：

路線がないのに、セントレア経由でいくとか、そもそも無理だろ
チャーター便だって飛ぶわけないし

12 ：

未だに名古屋飛行場に定期便があるんだな。中空の足を引っ張って何が楽しいのやら。愛知県庁と
豊山町役場は中空が経営難に陥ったら職員の給料を全額中空に寄付しろよ。

13 ：

フジドリームとかいう名ばかりの小牧ドリームエアラインズな
好い加減静岡に帰ればいいのにな

14 ：

君たちの嫌いな関空が
逝ったかもしれんぞ？

15 ：

あの程度の地震で空港が壊れたら笑ものだな

16 ：

その笑いものになったらいいな　　関空ww
世界＆日本中から京都大阪奈良神戸には中部空港をご利用ください・・・

17 ：

中部は現状すでに世界中から国際空港の失格印を押されて笑いものだからｗ

18 ：

全くの無傷で１便の欠航も出してませんが

19 ：

>>16
中部空港は管制塔のてっぺんに金のシャチホコを置かないと人気が出ない。

20 ：

>>15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/13(土) 09:47:40.59 ID:1G5kbY8iI
あの程度の地震で空港が壊れたら笑ものだな
こいつ馬鹿！今も地震で苦しんでいる人がいるのに、よくこういう発言できるな！
名古屋人のレベルってこんなものか！

21 ：

痴漢被害を受けて被害申告したのにヘラヘラ笑う女
http://www.youtube.com/watch?v=hbvkrbN2flw
そもそもこんなことは犯罪ではない
日本の法令はおかしことがわかる

22 ：

>>16
需要を近畿圏に頼るなw
関空が駄目になっても、神戸も伊丹もあるぞ。
>>19
鯱だけでなく、天守閣型にすべき。
下品な感じにすれば、なおよい。
>>20
名古屋に本社がある会社のことを考えれば、
レベルはこんなもんだろう
セシウム米とかやってたよね。

23 ：

そういやセシウム米てどうなったんだろう？
あれ秋に稲わらやそれを食べた牛からは検出済みだから
コメが収穫されたらセシウム米が現実になるのはわかってるとかいう話があった。
隠蔽されてるのかな。
それとも牛Rと同じように混ぜちゃったのか。

24 ：

開港してから初めてセントレアの旅客数が＋に転じた。
景気も徐々に良くなっているのも要因だろうし、
LCCや大手の増便、新規就航、空港会社の努力等などが功を奏したのだろう。
セントレアの新ターミナルがどのようなものになるのか楽しみ。
ところで・・・JALが開設した羽田線は空気輸送と化していないだろうか？
今度乗ってみようかと考えてはいるが、乗客が数人だとなあ・・。

25 ：

セントレアの良いトコは
何といってもトイレが綺麗
他は…

26 ：

>>25
同意
広くて綺麗、
ゆっくりとウンコ出来ました。

27 ：

ウンコしに中部行くんだなww
いい使い方だな、そりゃ搭乗者もおらんはずや・・
ジェットスターやエアアジアもどれくらい続くか楽しみだ

28 ：

でもジェットスターの成田中部は時間帯悪い割にセールはすぐ完売だぞ。
たとえ安くてもアクセスで実質高くなるにも関わらず。
東京駅〜名駅の場合、アクセスだけで1750円かかり、中部の使用料300円も運賃に加わるのだが。
月曜〜木曜だと…。しかし現実はセールはすぐ月曜〜木曜でも完売なんだよな。

29 ：

>>14>>15
関空は、開港から半年もたたないうちに、加速度500ガル超を経験しているから
成田も1987年千葉県東方沖地震と2011年東北地方太平洋沖地震を経験している

30 ：

>>28
ただ安いから売れただけだろう！
だから何？

31 ：

>>25
空港の場合、複数の荷物を抱えている人が使いやすいトイレというのも求められるよなあ。
荷物置き場みたいなスペースがないとちょっとキツイ。

32 ：

とびきりブ◯が多い名古屋に遊びに来て下さい。
でもね、地方局アナを見れば分かるようにブ◯の人権は地方都市の方が上なんですよ。
名古屋はまだマシな方かもｗ　あ〜う◯こ漏れそうだ。

33 ：

>>30
アクセスが高くつくんだが。
ただし相対的金曜〜日曜は安いが。

34 ：

99円セールが完売だから予約好調とか言っちゃう名古屋の人って・・・

35 ：

出発ロビーの片隅にBOSEの店があったが、
大きなステレオセットなんか買わないよw
すでにipodの時代なのに

36 ：

99円セールでも売れ残ったら困るわな。
そもそも、飛行機の運賃そんな額にしたらいくら成田まで近くてもいくら赤字なの！？

37 ：

最近はセントレアの方がアクセスが高い

38 ：

>>28>>33
は何が言いたいのかわからない？
９９円でチケット購入したが、空港利用料３００円取られて損をしたということか？
アクセスが悪い？東京〜名古屋1750円かかる？意味不明。
教えてくれ！

39 ：

ジェットスターの成田〜中部線も試験的とはいえ、
搭乗率や利便性が大変に気になる。　
機材の都合上、ダイヤがやや不便なのが残念だが・・。

40 ：

>>39
あれって期間限定？
シンガポールとか中部からlcc直行ない国へ安く行きたいけど成田前後泊したら中部直行のほうが安いか

41 ：

>>39
想像だけど、
ＪＬとのコードシェアの座席の販売数の確認で、
機材の余りを利用した単なる試験運行だと思う。
就航していない空港へ試験運行しても、
チェックインの設備等が必要になってコストがかかるってのも理由かな。
後は単距離区間だから、大きく遅れることが少ないという利点も。

42 ：

>>40　
一応、期間限定での運航の模様です。
搭乗率さえ確保されれば定期運航となるでしょう。
>>41
成田→中部便に関してはJAL3087便と同じダイヤでの運航ですから、
どうなんでしょうね。でもJAL/ANAを使わずに成田から中部へ
戻ってくる際には使えるフライトですよね。
逆も成田での前泊さえ良ければ、成田を朝早く発つフライトに乗るのに使えますね。
まあ本来の用途は夜行バスを利用する旅客の確保なんだろうけど・・。

43 ：

ho

44 ：

ボーイング777300よりエアバスA330300の方がカッコいいよな

45 ：

俺はB737を愛でるからセントレアでちょうどよい

46 ：

何で中部にはパリ行きがないんだ！

47 ：

かってはありました(´-ω-`)

48 ：

９９円しか乗りません＠地元民

49 ：

衰退の一途だわな
国際空港を名乗るのが恥ずかしい
せめて橋を無料化して
人だけでも集まるようにすべき

50 ：

事実上半島人専用になってないか？
市内だからairasia福岡朝便間に合うけど少し離れた人から前泊しか間に合わないと不満出てたな

51 ：

http://www.centrair.jp/corporate/pdf/2012zisseki.pdf
そんな悲観するほどじゃあないだろ。3月は国内国際とも前年比
100超えてるんだから・・・4月からは知らないけどww

52 ：

みんな本当にセントレア嫌いなんだね。

53 ：

一部の基地が粘着しているだけ

54 ：

汚いものに蓋してマンセーしてるほうが
実はマジ基地

55 ：

贔屓の引き倒しか
中部なら本当にありそう

56 ：

セントレア自体に何か問題があるのだろうか？
空港としての機能を総合的に考慮すれば、
名古屋空港（小牧）よりも優れているのは事実。　
万に一つセントレアが建設されなかったとしても、　
路線や便数の推移もセントレアと同じ一途を辿っていたと思う。
セントレアの開港で路線・便数が減ったという考えよりも、
経済や景気の動向によって路線・便数が左右されるというのを考慮してもらいたい。

57 ：

センントレア直営の両替所が、新たに３カ国の通貨の取り扱いを今日から始めたそうだ。
ベトナム、ロシア、トルコの通貨で、この３カ国は経済発展で急成長しており、商用、観光の渡航者が増え、
両替所に問い合わせが多かったので、取り扱いを始めた。
セントレアからはハノイ、ホーチミンシティへの直行便があるけど、モスクワは名古屋空港時代にあったw
トルコ航空が中部線開設を検討しているが、果たして実現するであろうか

58 ：

関空にガルーダがジャカルタ便を復活させるらしい…
これで中部にジャカルタ便就航の可能性もなくなったか…

59 ：

GAのバリ島とBRの台北（CIとJLはあるけどな）、MHのクアラルンプール
くらいは復活しろよな。アジアのメインどころが
ないのが寂しすぎるわ。

60 ：

海外からみたらNGOなんて田舎の地方くらいしか印象ないんだろうなぁ。

61 ：

787があまり出せばもうちょっと色々なんとかなりそうだけど、
そんなこと待ってたら中部がその前になくなりそうだ…

62 ：

B787のトラブルさえなければ中部就航も視野に入っただろうに・・。
JAL/ANAが欧米線を就航させれば、景気回復の今こそ搭乗率が稼げたのに・・。

63 ：

>>56
空港内のアナウンスが標準語なので名古屋ムードが盛り上がらないのと、
ターミナルビルで食えるキシメンが高い。

64 ：

>>60
成田は首都圏、関空は京阪神とそれぞれ大きな後背地を抱えるが
中部はその名古屋圏が弱い。
おまけに東阪に近すぎるのも需要が落ちる一因。
単純な都市圏規模だと名古屋は世界でも有数なんだがな。

65 ：

世界のTOYOTAに一番近い空港
日本で唯一ドリームリフターが見れる空港
これくらいしかない…

66 ：

>世界のTOYOTA
よそでこんなこと言ってたらマジ基地扱い
恥ずかしい
チョンがヒュンダイマンセーしてるのと同じ
中部で世界にアピールできるのはニンジャだけだから
それも近畿扱いっぽいけど

67 ：

世界の鳥山明をわすれるな！
愛知県の税収の9割は彼のおかげ

68 ：

>>60
えっ！？田舎町の自覚なかったの！？

69 ：

田舎だと思うが何？

70 ：

トヨタを馬鹿するやつってアホなの？

71 ：

トヨタを自慢するやつって馬鹿なの？

72 ：

>>70
多分頑張っても入れないから　嫉妬してるだけ
国家予算並の売上www

73 ：

トヨタなしでも、中部地方は今や関西の工業生産高以上あるわけだから、
人口だけの関西よりすごい地域だと思うけどね
流石に関東にはトヨタなしでは歯が立たないけどさ

74 ：

人口だけの関西てwww
それで貨物と旅客があんなに差がつくもんなのか？？？
中部飛ばしが多発してるが海外の航空会社も能無して事なんだなww

75 ：

あんまり騒がない方がいいよ、無知がバレるから
ここでも話題になったことあるけど、成田まで3時間半の状況で
仮に週3便の路線があったとしても中部から乗るより、スケジュールの自由のきく成田に行くのは普通のこと
それわかってれば人口的に週3便程度しか需要が見込めない中部よりも羽田枠を増やした方が
限られた航空機の数からしたら、普通のことだろ
今時出張でもエコノミーの日本ではいくら景気がよくてもビジネスは高すぎるから
人口なしでは定期路線の確保は無理
乗り換え空港にするつもりだったみたいだけど、今更アジアでその立ち位置を築くのは無理だしな

76 ：

何を偉そうに言ってんだかww
結局は中部はいらんて事じゃんかよ
名古屋てすごいんだなて感動した

77 ：

>>72
トヨタ期間工
(笑)

78 ：

⇧期間工じゃねーよ
トヨタ関係でもない

79 ：

>>73
北陸や静岡を含んだ中部全体でみてもなぁｗ
関東は東京、関西は大阪が全体を支配してるけど、
名古屋が支配するエリアなんてせいぜい東海3県ぐらいだし。

80 ：

ここは中部の経済について講釈するとこではないww
結局関空と羽田成田に囲まれた中部空港は要らなかったて事だ

81 ：

>>80
小牧空港が滑走路3000m×２体制に出来れば、中部空港はいらなかったな。もっと言えば、名古屋港空見埠頭の
飛行場を残すことが出来ればもっとよかったのだが。

82 ：

要らない空港を無理やり延命させてかなきゃいけないのに
盗用多が穀潰し天下りばかりさせおって困ったなぁ
ってスレだろ

83 ：

>>81
小牧に2本目の用地はむりだから全廃して
中部に2本目を作った方がはるかにましじゃね？
そもそも自衛隊やらテスト飛行やら極小路線だけで
贅沢に滑走路を1本使ってるのが非効率極まりない。
それならセントレアに集積してあまってる分を2本目滑走路で
有効活用すれば一番だよ。

84 ：

中部ゴリ押しのやつは半島出身なの？
成田や新千歳並みに遠い
市内からだと小牧は便利だった

85 ：

>>83
自衛隊があるから小牧を潰すのは反対だが、民間機はビジネス機も含めて全部中部空港に持ってくる方が
理にかなっている。本来、そこまでしてやっと中部空港が存続できるか否かの瀬戸際だが、安易に民間便を
名古屋飛行場に残そうとする愛知県庁と豊山町役場は頭がおかしいと言わざるを得ない。

86 ：

知多半島出身だろ

87 ：

でも本当に地元の人は2本目滑走路必要と
思ってんの？？
中日新聞が常に主張してるらしいが・・・
どこの航空会社が新規路線就航するんだよ？？ww
お好きなKEかOZ,LCC2社か？？

88 ：

なんかID変えて必死にネガキャンしている粘着君がいるみたいだねｗ

89 ：

ジェットスターが自暴自棄の投売りセールやってるけど
お前等少しは利用してやれよ。見てて可哀想になってくる

90 ：

ジリ貧空港にネガキャンもクソもない
アホか

91 ：

大変だねぇ、新規路線スレと掛け持ちのネガキャンw

92 ：

てか、これだけネガキャン書き込みが一杯あって
その殆ど単発IDって異常だよな
一体何人が毎日1レスだけネガキャンしてるんだ
もし俺がネガキャンするとしたら、1日1レスじゃ
収まんないぞ、正直何レスかしたくなるのが
普通だと思うのだが

93 ：

セントレアに限らず、すべての空港と滑走路は騒音と事故と自然破壊の負の遺産だからねぇ。
普通に評価すれば、誰でも批判しかしないよ。
『未来が、将来的に、潜在需要がある、注目を集める』、
そういう言葉遊び以外で負の遺産がプラスで評価されることはない。
あとは国からの税金目当てという売国奴の団塊くらい？

94 ：

小牧近隣住民でも騒音などデメリットより近さを取る
常滑民は騒音などデメリットも小牧より少ない
空港なかったら常滑なんて全く行かない

95 ：

>>94
空港利用者が常滑市内に行くとは思えない・・・

96 ：

だから放っといても衰退してく
ジリ貧空港にネガキャンして何になるっつうの
むしろ誰からも相手にされなくなって尾張
賢者ならネガティブな意見こそ真摯に受けとめるもんだろ
>>91>>92は、でらくそたわけ

97 ：

問題の本質を客観的に分析できて的確な提言できる俺様超ｶｺｲｲｰ

98 ：

セントレアを酷評する方々は実際にセントレアから飛行機に乗ったことがあるのだろうか？　
空港まで高速道路や鉄道等のアクセスが完備されていて、　
早朝便やデイユースに対応した空港直結のホテルがあり、　
綺麗でコンパクトな空港ターミナル。
空港自体の機能としてセントレアは何ら問題がないと思う。
それが証拠に世界からの評価は高いのが事実。
　
小牧が便利なのは小牧周辺の鉄道過疎地域住民。
名古屋本線や犬山線にはミュースカイ、特急が走っているから。
電車が嫌なら高速道路で行けばいい。1時間ぐらいで行けるでしょう。

99 ：

セントレアを賞賛する方々は、常滑市の財政とヘドロと騒音被害と人口流出を知らないからね。
乗らない人には害しかない。中国人向けの空港でしょ。

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