福島県の道路

1 ：2008/12/05 〜 最終レス ：2013/03/21

どうぞ

2 ：

国道

3 ：

R121(旧道)

4 ：

４号バイパスは２００キロオーバーで走りきれるから凄いよね
危うく途中のオービスに殺られる所だったがw

5 ：

福島南バイパスのオービスは撤去された噂ある
確認してないから分からない

6 ：

>>5
R4下り・松川のオービスは撤去されたよ。


鏡石町内の4号は拡幅工事の為道路沿いの建物取り壊しが始まった

7 ：

４号線白河に覆面いたけどこんな時間でも取り締まりやってんだな。車はスカイラインだったない。

8 ：

やってるよ
深夜２時位までは油断しない事

9 ：

飯野の県道39号と40号が交わる所は狭いなｗ

10 ：

はやいとこ郡山の内環状線全通してほしい

11 ：

郡山に都市高速キボン

12 ：

郡山なんかに必要ないだろ

13 ：

>>11 市内移動のための有料道路はいらない

14 ：

4号バイパスがあるから縦ラインは都市高速いらないけど
49号のバイパスは欲しい

15 ：

相馬の115号線
阿武隈東道路 工事ダンプ すげぇ台数
あれって 東北中央道全線開通するまでは 高規格道路扱いなのかな？

16 ：

4号は白河〜須賀川間と本宮のバイパスができれば高速いらないね

17 ：

福島市街の信号群がウザい。伏拝以南の無信号区間が快適なだけにギャップがつらすぎる。

18 ：

>>17
福島市内はR13西道路を南進＆北進させさせて，R4のBPにすべき！
競馬渋滞がウザすぎる。

19 ：

>>18
将来的にはそうするらしいが

20 ：

あさか野BPのネーミングセンスってどうよ？

21 ：

>>17
あそこも一応バイパスです

22 ：

旧4号走ると今の4号のありがたみが分かるかもしれない

23 ：

とりあえず白河近郊ネタで
１　さっさと(新)白河橋完成させてくれ。
２ で、薄葉まで必須の四車線拡張してくれ。出来たら矢吹ｲﾝﾀｰまで。
３ さっさと白河中央ｲﾝﾀｰ完成させて。
４ 289号を関辺(白棚線合流・分離の辺りまで)の4車線化。
５ 白河駅から南湖までの環状線部分の４車線化。
６ 294号バイパス計画部分の完全４車線化の実施。

24 ：

>>23
うーん，言っちゃ悪いけど白河程度の街には贅沢すぎる要望。
でも，福島のR4沿線の都市の中では，白河は虐げられているよね。

25 ：

白河近郊だと甲子トンネルに予算割いてただろうから、今度は四国整備に少しは力が入ると思う。
つーか、地元民的には四国よりも旧白棚線の区間の４車線化の方が実は重要だったりするんだよね。朝晩の通勤渋滞もだけど、休日の渋滞がかなり酷いことになってる。

26 ：

>>23
４，５，６は厳しいかな
あと、矢吹ICまで4車線化したら別に白河中央ICいらないんじゃね？

27 ：

四国は一旦薄葉か女石迄拡張が済めば渋滞はほぼ捌けるかな？
何年後に開通するかが問題だが。

28 ：

ガソリン最安値はどの辺？

29 ：

本宮ICあたりも安くない？

30 ：

郡山市民が…中通りネタで
�@郡山BP針生高架橋上下線完成
�A国道4号線国見〜白河間完全4車線化
�B福島市内国道4号線の渋滞地獄の解消
�C国道49号線郡山市中心部のバイパス的迂回路を
�D内環状線全通＆国道288号線郡山東BP接続
�E三森道路開通
�F旧国道、現国道、東北道にかわる、福島〜郡山間の県道整備
�G福島西道路南北延長
�H国道4号線鏡石〜白河間4車線化のため歩行者用地下道多数設置
�I福島県内、郡山市役所から2〜3時間アクセスの達成
などなど

なんかでしゃばってゴメン。

31 ：

>>30
いや、良いんじゃね？
ぶっちゃけこんなとこで語るのは理想120%込みの話だしさ。
とりあえず、４国は県内部分全面４車線化(それに伴う各種安全対策充実)は中通り住民全体の要望でしょ。他県と比較しても十分とは言いがたいし。
福島市内の渋滞は福島競馬場の４国に面していない土地への移転でもしないとキツくね？
檜枝岐や西会津に新地辺りまでのルートはどうやっても無理っぽくね？

32 ：

R4福島迂回ルート
１、西道路の延長でR4と接続。加えて立体交差化。
２、西道路のさらに西側の田園地帯を通過。
３、阿武隈川の東側を通過。必然的にトンネル区間が多くなる。
４、現R4上に高架又は現R4下の地下に市内通過線を建設。ほぼ不可能…。
５、４案の有料道路案…。都市高速は除雪と路肩の関係で無理かと。まぁどっちみち無理か…。

33 ：

何だろう。福島市(およびその周辺)はさ、人口の割に渋滞多いんだろうが、人口が少ないせいで抜本的な改良とか無理んなってるよね。

各都市が30万人程度で並ぶんじゃなくて(現市域で)50万人規模だったらもっとサクッと改良できたと思う。
中通りは良いとして、他の地域の道路改良妄想はないか？
個人的には、下道じゃないが、磐越の対面区間なしで新潟まで繋がって欲しい。

34 ：

いわきの常磐BPや郡山のあさか野BPに比べて、福島の西道路はお粗末すぎる

35 ：

県庁が街の真ん中にあるから・・・
４BPと西道路の交差予定地近くにでも移転すればいいんじゃねえの

36 ：

おまえら福島県民ならあぶくま高原道路を利用してるよな？俺はいつも利用してるぜ。無料区間だがな！

37 ：

盲腸区間なんて使いようがありません。血税投入で全線無料化なら、まともに使われると思うけど。
今工事してる区間だって、金徴収しても採算合うとは思えない。

38 ：

さとうえいさくどうろ…

39 ：

交通量の割に高規格すぎワロタ…

40 ：

高規格最高や！

41 ：

A作道路なのは確かだな。
有料だからと言って建設費償還出来ないのミエミエなんだから、ハラくくって無料開放した方が良い。
今建設中の区間だって有料だったらワザワザ通らんよ。

42 ：

福島の道路整備って縦横3軸だよね…
あぶくま高原道路のトラハイってやっぱりなくても…(苦笑)やっぱりA作か。

43 ：

今となっては空港とセットで県のお荷物だが、あぶくま高原道を造りはじめたころは
まだ首都機能移転構想を真剣に語ってたよな…

44 ：

首都機能移転したところで、あのルートは外縁部だがな。
メインの敷地は西白河、東白川、石川の三郡でしょ？

45 ：

常磐バイパス以北、貧弱な６号線をもっと整備しろって。
幹線国道で仙台まで結ぶが、２車線区間が多すぎ。
いわき(四ツ倉)で２車線になったあと、次の４車線区間が岩沼で４号線と合流してからって…。
部分的にも渋滞する、富岡・浪江・原町は４車線に！

46 ：

原町、相馬辺りはバイパスで拡張の予定はないの？
重要幹線国道だけど沿線人口が決定的に少ないのがネックだよね。
４国も白河から須賀川までの４車線化をさっさとやってほしいもんだ。
一桁国道の扱いっちゃ他の県だったらもっと良いんじゃないの？

47 ：

１号も２号も辺鄙なとこは２車線だったような気が。

48 ：

他県と比べるなら福島は整備されてるほうだ

49 ：

あぶくま高原道路は将来の拡張を考慮してもう2車線のスペースが確保されています(´･∀･`)

50 ：

>>49
沿線人口と需要が圧倒的に足りません。日に通過すんの何台だよアレ。
いわきー白河間の県道を改良して結んだ方がナンボもマシじゃい。

51 ：

会津系の話題がないね。
山奥の峠や橋ネタでも良いから何か無いの？

52 ：

>>51
シルバーライン行ってみたい。

53 ：

磐越夕方通行止めだたな

54 ：

今日、福島西-本宮間事故通行止め

55 ：

会津若松-喜多方間の高規格動画っていつできるの？

56 ：

動画？
一応、湯川付近で磐越道と接続するようになるらしいよ。
北は塩川ぐらいまでは工事進行してるが、開通時期はよく分からん

57 ：

スマソ。変換ミスった。道路でw
なかなか情報が無かったんでありがとうございます！
磐越道と接続ですか！期待大ですね。

58 ：

>>56
そのまま南に延びたりはいつ頃になるんだろ…
会津南部がかわいそうで
やっと甲子道路出来たから、ちょっとは良くなったけど

59 ：

>>58
田島、下郷はまだマシと思う
只見、昭和、伊南、舘岩、檜枝岐が悲惨極まりない
首都圏から近いけど隔絶されている

60 ：

ボナリ高原

61 ：

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〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
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ttp://www.mhlw.go.jp/toukei/list/124-1a.html#gaiyo
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　　　　　 ＼＼　　　　　／／
　　　　　　　 ＼＿__

62 ：

>>59
そっちの方と甲子トンネル経由新白河駅終点の中距離バスとか有ったらいいのにな。
精々会津田島と繋ぐぐらい？
夏期なら、尾瀬観光の定期便とかそこそこ儲かりそう。

63 ：

JRバス関東とかがやらないかな。結構儲かると思うけど。

64 ：

東京方面から福島空港まで車で行きたいと考えているのですが、今月、来月はだいたい路面凍結しているのでしょうか？

65 ：

>>64
凍結前提で準備しておいてください。

66 ：

日中の交通量の多い場所なら大丈夫ですが、朝方や峠、日陰、橋は凍っている恐れがあります。
日中の東北道→あぶくま高原道路→福島空港なら大丈夫かと…(あくまでも日中です)
でもタイヤははきかえといた方がいいと思います。
そして、天候と気温に気を使うようにしたほうがいいです。
自分はバイクに乗るんですが、そこらへん注意してます。

67 ：

甲子トンネル手前にある橋って不気味じゃね。

68 ：

>>67
それよりも不気味なのは崩落により通行止になったトンネルでしょう・・・・

69 ：

喜多方から米沢までの121号線はいつ開通するの？
道の駅からまっすぐ行くようなルートになるっぽいんだけど、全然作ってなくね？

70 ：

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気をつけて下さいね　アクセス解析の準備をしましょう、その調子で違反申告しかできないボンクラは頑張って下さいな。
出品削除される訳でもないのでね。自己満の世界で楽しんでください
福島県いわき市四倉町梅ケ丘 使用済自動車引取業者登録名簿 秋山通商 秋山隆浩 アッキー 中古車屋 ヤフオク モバオク 恫喝 ボンクラ 脅迫電話 詐欺師
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探偵ファイル1 ヤフオクで恫喝？「経費で個人を特定する」出品者 http://www.tanteifile.com/newswatch/2008/02/12_01/
探偵ファイル2 ヤフオクで恫喝の秋山通商に、ついに制裁下る http://www.tanteifile.com/newswatch/2008/02/19_01/index.html
まとめサイト http://www40.atwiki.jp/akitak031/
ボンクラアッキーの実姉むつみがママの店ブログ ★jewel★ http://ameblo.jp/iwaki-jewel/
福島県いわき市平字田町 スナックジュエル http://local.yahoo.co.jp/detail/spot/41a3cf30f7cb04822c6de6da435286fe/?disp=kuchikomi

71 ：

それぞれの市の重要幹線道路って、何？
国道級はもちろんだが、以外と重要なのはどれ？
二桁以上の格付けの国道は最初から除外でね。
格付けは低いが、重要なとこ知りたい。

72 ：

例えば郡山だったら…
○さくら通り
○インター線
○うねめ通り
○文化通り
○静御前通り
○はやま通り
○南インター線
○美術館通り
○旧国道
○内環状線
○コスモス通り
○東部幹線
などなど

73 ：

>>69
121は既に大峠トンネルで通ってる。
会津縦貫道路のことなら、まだまだ先。

74 ：

まあそのおかげで旧道が未だに国道のままだからな

75 ：

たのむから内環状線一日も早く開通してくれ(富田行き止まり)

76 ：

富田の区間が開通したら内環状線は全面開通になるの？
それとも更に延伸する？

77 ：

>>75
この前通ったら地味に延びてやがった。はやく全通してほしい。
国道288号線のバイパスに阿武隈川手前で接続でしょ？そこから現国道288号線や芳賀にある微妙な内環状線に接続じゃないかな？

逢瀬川の国道4号線より上流側にある新しい橋脚ってなんか情報ない？すごい気になって…
長さから2車線＋歩道ぐらいなんだと思うけど、それならインター線の延長じゃない感じだし…。

78 ：

郡山市のサイトに、都市計画道路の詳細が掲載されている。
これを見ると、東部幹線や内環状線などは、とうてい実現不可能な
計画に思えてならない。
http://www.city.koriyama.fukushima.jp/icity/browser?ActionCode=content&ContentID=1156400198528&SiteID=0

79 ：

郡山以外でも都市計画のページって面白いよね。
言っちゃ悪いが、荒唐無稽な計画が色々と残ってるぞ。

80 ：

一応、中身はどうあれ計画って訳なんでしょうね。

81 ：

R288BPっていつ内環状線と繋がるの？てか工事してる？

82 ：

すまん
今夜、急遽千葉から相馬まで猫を届けにいかなくてはいけなくなったんだが
６号の凍結状況誰か知ってたら教えてくれ…
予定としては、富岡で降りてそこから６号使うつもりなんだが…

83 ：

地元が県内打だが…
浜通りは夜でも気温が高ければギリ行けるかどうかだな。ちなみに今仙台にいるんだが、午前中は凍っていてアウトだった。参考にでも。
今日はあたたかいから行けるかもだが、保証はできない…。力になれなくてスマソ。
健闘を祈る！

84 ：

浜通りでも相馬辺りだと時々雪降ってるし、いわきでも1日くらいは雪が積もる日があるから
この時期はスリップ対策必須。

85 ：

>83-84
どうもありがとう、今から行ってきます…千葉は雨。
凍らないうちにいけるとこまでいって、適当に夜明かしする。
昼くらいに到着すればいいからなんとかなるはず…日中なら大丈夫だといいな。

86 ：

頑張ってください。どうか無理はせずに…

87 ：

人口とか広さを考慮すると、県内で比較的マシな所って何処？

88 ：

>>87 どういう意味でマシな所？

89 ：

秋田の暫定2車線じゃ仙台の交通量をカバーしきれないだろうね。
もし地下抜けるとしてランプ長くとらないと厳しいかもね。そこを先頭に渋滞して、本線まで影響してしまう…。

90 ：

>>89
書くとこミスった。他板だった。適当にスルーしてくれ。

91 ：

磐越道とR4の交差に郡山北ICかSIC作ってほしい…

92 ：

そこから3km北には本宮ICがあるし、
何年か後には内環状線→R288BPから郡山東ICにもアクセスできるようになるから、
需要というか費用対効果が厳しいか。
白河ICと白河中央SICは6kmしか離れてないから、結局は自治体のやる気次第だろうけど。

93 ：

R288三春BPの管轄はどこ？国道事務所のHP見てもそれらしきページは見当たらないのだが
完成予定はいつごろ？

94 ：

なんで福島県内の交通情報って手抜きなの？
R4あさか野BP上り線・台新とかR4須賀川市池下とか実際に混んでるとこを言わないで毎日同じ原稿読んでるだけ。
特にふくしまFMの交通情報なんか交通管制センターの人じゃなくCFMみたいに局アナが読み上げる。
・17時台にR4の福島市、伊達市の渋滞情報をカットする。
・高速道路は県内区間しか伝えない。近県の宮城や栃木、茨城（しかも福島寄り）で通行止めになったってお構いなし。
・その癖、時間が余って同じ原稿を始めからまた全部読んだりする有様w

95 ：

>>93
福島県県中建設事務所
ttp://www.pref.fukushima.jp/kenchu/kensetsu/
平成２０年度管内概要
７　主要事業
ttp://www.pref.fukushima.jp/kenchu/kensetsu/info/20gaiyou/7jigyou.pdf

96 ：

R4大玉拡張の完成っていつだっけ？

97 ：

>>95 ありがと

98 ：

Ｒ６大好き ってより浜通りが好き
天気も比較的安定してるし

99 ：

白河中央スマートICは工事中ではある。
いざ作るという段階で手直し入りまくりで初期設計の予算から大幅に増額しなくちゃならなくなったからね。
予算さえつけば完成の目処はすぐつく。
何年掛りになるか不透明だけど。

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