【工事開始】外環道東京区間について２【進捗状況】

1 ：2012/08/04 〜 最終レス ：2013/05/02

遂に工事を開始した東京外環自動車道・東京区間(関越〜東名間)
の進捗状況等について語りましょう。

前スレ
外環道東京区間について１【外かく環状道路】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1310393239/
[総合・本スレ]
【外環】東京外かく環状道路6【一般国道298号】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307032398/
[東名以南スレ]
【ﾙｰﾄ未定】東京外環道・東名以南について1【詳細未定】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1344008532/

2 ：

<リンク集>
東京外かく環状国道事務所
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/
東京外かく環状道路
ttp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/gaikaku/index.html
外環道・青梅街道ICに反対する住民の会
ttp://www.geocities.co.jp/NatureLand/6447/
外環道青梅街道インターチェンジ絶対反対練馬区関町住民の会
ttp://www.geocities.jp/omekaido_inter/index.html
東京外環青梅街道インター建設反対者のｂｌｏｇ
ttp://blog.goo.ne.jp/gengengen_1969
外環道路計画を考える三鷹市民のホームページ
ttp://gnohara.com/gaikan/
シリーズ外環道を問う
ttp://www.tokyo-minpo.jp/gaikandou.html
むさしの地区外環問題協議会
ttp://www1.parkcity.ne.jp/higasi-c/gaikan-kyougikai.html

3 ：

<関連スレ>
東京外環＆圏央道　その33
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1293379670/
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その11
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1337080342/
★☆首都高を考える 39☆★
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1337343894/
【所沢街道】東京都道路総合スレ 4【外苑西通り】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1335964057/

4 ：

http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ll=24.105394,120.632286&spn=0.02985,0.030341&t=h&brcurrent=3,0x0:0x0,1&layer=c&cbll=24.105473,120.632469&panoid=s-7pRLIxkaaEvBWNH1vFXw&cbp=12,283.3,,3,0.49&z=15

5 ：

「渋滞解消の切り札なのに…」 東京外環道（練馬―世田谷間）、補正執行停止で建設遅れる 民主都議も落胆
http://unkar.org/r/newsplus/1255141970
「渋滞解消の切り札なのに…」 東京外環道（練馬-世田谷間）、補正執行停止で建設遅れる 民主都議も落胆★２
http://unkar.org/r/newsplus/1255179880
「渋滞解消の切り札なのに…」 東京外環道（練馬-世田谷間）、補正執行停止で建設遅れる 民主都議も落胆★３
http://unkar.org/r/newsplus/1255193414
「渋滞解消の切り札なのに…」 東京外環道（練馬-世田谷間）、補正執行停止で建設遅れる 民主都議も落胆★４
http://unkar.org/r/newsplus/1255236183
「渋滞解消の切り札なのに…」 東京外環道（練馬-世田谷間）、補正執行停止で建設遅れる 民主都議も落胆★５
http://unkar.org/r/newsplus/1255141970

6 ：

都庁で外環早期着工を求める集い　石原都知事、政府の対応にいらだち
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1297868539
東京外環道「練馬―世田谷」整備再開　関越道〜東名高速への接続が約12分に
http://varda2.com/test/read.cgi/news/1283437576/
【東京外環】　東京に高速道路がどうしても必要なんです
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1287563867/
外環道、執行停止が決まり、144億円で先行取得の用地が宙に
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258409103/
東京外環道、「練馬―世田谷」整備再開　用地買収へ　なお遠い完成への道のり [10/09/02]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1283627722/
【政治】東京外環道は無駄な公共事業、都内の交通量は減少してる-共産・田村議員が批判
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343929942/
【政治】東京外環道は無駄な公共事業、都内の交通量は減少してる-共産・田村議員が批判★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343976802/

7 ：

都市高速道路　外郭環状線 （世田谷区宇奈根〜練馬区大泉町間）
都市計画案及び環境影響評価準備書のあらまし
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/gaiyo/jigyo/2006_01/tokei2006/22.htm
陸海空交通ネットワーク強化プロジェクト（４．１４ＭＢ）
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2011/12/DATA/70lcm128.pdf

8 ：

内閣解散することになったら、来月の着工式典もやめるのかな?

9 ：

内閣は解散しない
内閣総辞職か衆議院解散、これマメな

10 ：

キリッw

11 ：

工事用道路工事の写真うｐきぼんぬ

12 ：

「大地震お祝いします」
http://livedoor.blogimg.jp/hamusoku/imgs/1/e/1e0ecba3.jpg
韓国サポーターの“歓迎”
http://www58.tok2.com/home/letsgokorea/

ここまでやられて黙ってるんかい？

13 ：

>>12
国際政治と関係の無い場でアピールか。
まるでネトウヨみたいだなｗ

14 ：

>>13
何も言わずにほっといてあげよう

15 ：

愛国心→右翼→赤狩り→,左翼→プロ市民

16 ：

青梅街道フルIC絶対推進の会とかないの？
あれば入りたいのだが

17 ：

アホ馬鹿老害売国プロ市民杉並キチガイ住民どもR！！

18 ：

東京外かく環状道路（関越〜東名）は、地域の皆さまおよび関係者等のご協力により、本格的な工事着手の運びとなりました。
つきましては、着工式を下記のとおり開催いたします。
記
日時 2012年9月5日（水）　11時
場所 東名JCT（仮称）予定地（東京都世田谷区大蔵地先）
主催 国土交通省 関東地方整備局、東京都、
東日本高速道路株式会社、中日本高速道路株式会社

19 ：

東京外かく環状道路（関越〜東名）の着工式を開催します
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/news/pdf/240822.pdf

20 ：

老害杉並野郎さっさとRよ

21 ：

「説明責任果たして」沿線住民　外環道工事本格着手へ
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20120823/CK2012082302000133.html

22 ：

左翼ってセツメーセキニンって言葉好きだよね
説明したって納得する気ゼロだろうに

23 ：

何十年説明させる気なんだよｗ

24 ：

無論、死ぬまで
まあ連中は死んでもまだ化けて出そうだがw

25 ：

地下水汚染とか言ってるけど井戸水飲んでんのかな？

26 ：

説明は何度も繰り返ししているだろう。
奴らの理解力が足りないだけ。
もっとも、ハナからわかろうとは考えていないだろうけど。

27 ：

高架にするべきだ
トンネルだと真夏に熱死者続出する

28 ：

山手トンネルは今夏何度くらいなの？

29 ：

>>28
渋滞すると40度余裕で超える
バイクだとマジでヤバい

30 ：

高温により通行止めって出るかもな。

31 ：

高架にしたら後30年はかかるだろ

32 ：

高速中央環状線山手トンネル（以下、山手トンネル）では、夏季にトンネル内温度が高く なることから、温度上昇抑制対策としてミスト噴霧を試験的に実施します。
試験期間中はトンネル左側壁上部より、お客様の通行の妨げにならないよう噴霧いたしま すが、トンネル内の風の影響等で路面近くまでミストが降りてくる可能性もございます。
今後とも、規制速度を守って安全運転にてご通行下さい。皆様のご理解とご協力をお願い いたします。

温度上昇抑制対策の試験実施について
山手トンネルでは、平成22年3月28日の開通後からトンネル内に温度計を設置し、温度監 視を実施しており、夏季はトンネル内温度が高いことが分かっております。
これは、トン ネル延長が長く、交通量も多いことから、走行車両の排熱等により温度が上昇したものと 考えられます。
そのため、温度上昇抑制対策として、これまで積極的に外気をトンネル内に導入する換気 運転を実施しておりましたが、今年は更なる対策として、山手トンネルの本線内にミスト 噴霧設備を試験的に設置し、その効果を検証してまいります。
試験については以下のとお り予定していますが、試験等の都合上、予告なく変更となる場合がございます。
試験区間 ： 山手トンネル 内回り 富ヶ谷出口〜大橋JCT間 試験期間：7月23日〜9月末を予定
※ミスト噴霧設備は、微細な水の粒（霧）を発生させて、空気中で水が液体から気体に変わる時 に周りから熱を奪う「気化熱」の現象を利用して周囲の気温を下げるものです。
発生した霧は すばやく蒸発するため、肌や服が濡れることはほとんどありません。

高速中央環状線山手トンネルにおける温度上昇抑制対策の試験実 施のお知らせ
http://www.shutoko.co.jp/updates/h24/data/7/0719yamate?PC=ON

33 ：

気化熱って、奪った熱はどこに消えるんだろ。

34 ：

宇宙

35 ：

気化熱は水蒸気の分子運動に使われます。

36 ：

その水蒸気がトンネルの壁にくっついて水に戻ると熱を吐き出すからそのままだとトンネル内は冷えない
多分水蒸気を外に出す仕組みも用意してあると思うけど

37 ：

> 積極的に外気をトンネル内に導入する換気 運転を実施しておりましたが
これとセットか

38 ：

>>37
それは給気だろw
排熱は排気口→換気塔だろJk

39 ：

まあ吸気をしっかりやれば自動的に排気もされる訳だけど
問題は湿度だな
吸排気を良くして湿度を下げないと水を噴霧しても水蒸気にならない
当然気化熱も奪えないから温度も下がらない
最悪トンネル内に湯気が充満して視界不良で事故を起こす危険性がある

40 ：

排気ガスが充満しているところに噴霧すると、
亜硫酸ガス＋水で硫酸が発生しないか？
硫酸のしずくがボディにポタポタ!!

41 ：

山手トンネル内の空気は地上（山手通り）の空気よりもクリーンらしい
故に本来は排気塔は不要なのだがトンネル内の火災事故時の排出が目的のため設置してるらしい

42 ：

そりゃないでしょ〜？
オープンでたまに走るけど、山の手トンネルは臭いもあるし暑いくらいの温度だし明らかに山の手通りのがきれいに感じるけど･･･

43 ：

>>41
汚染が法律の基準超えてるって記事見た気がするけどな

44 ：

>>41
排気塔から出る空気じゃなくて？

45 ：

>>44
そうかもしれない
http://tokyo-smooth.jp/ecology.php
http://www.shutoko.jp/fun/pickup/17?PC=ON
が、Wikipediaによると
換気所で浄化処理された排気は山手通りの空気 と比べて充分にクリーンであるため、排気塔を 設けなくても大気汚染にはならない。
にも関わ らず排気塔を設置した理由は、トンネル内の火 災発生時には高温の煙をそのまま排気せざるを 得ず、地上に排気口を設ければ地上での消火救 援活動を阻害するばかりか、沿道にも多大な影 響を与えるからである。
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E6%89%8B%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB#section_3

46 ：

山手トンネルが山手通りよりクリーンな空気とか絶対ないよ。オープンカーかバイクで走ったらすぐわかるw（どっちもやった)
Wikipediaに書いてあるように、浄化処理後の排気との比較だろうね。

47 ：

山の手トンネルwwwwwwwwww
山手線じゃねーっつーのww
>>42が田舎ものと判明した
久しぶりに声出して笑ったわ
ありがと

48 ：

>>42
まことに勝手なレッテル張りでオープンカーは無駄に車線変更する迷惑乗りと思ってる。

49 ：

>>48
そこまで思ってはいないけどオープンカー乗りはハゲが多いと思っている

50 ：

>>47
そうかい
「田舎者」という言葉が浮かぶような君こそが「田舎者」という単語にコンプレックスを持ってるようだね
>>48
そんなことないよ
まったり走ってます
むしろミニバン、欧州ハッチバック、プリウスの方が運転酷い印象だけどね

51 ：

>>50
じゃあ、痴呆人（地方人）ってことでw

52 ：

オープンカー乗ると禿げるんかあ

53 ：

>>52
オープンカー＝スケベ＝禿げ＝中高年
＝助手席無人
一般常識ですw

54 ：

>>50
60前後の団塊世代がオープンカーで粋がった（乱暴な）運転しているのを見てると哀れな気分になる。

55 ：

祝！開通★山手トンネル
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1269349720/

56 ：

Z32のTバーを外して薄毛男2名でドライブというのを見て目眩が・・・。

57 ：

禿げはオープンにしても乱れる髪がないからいいな
唯一の優越感

58 ：

シナみたいに強制買収できれば数年で開通するのにな
民主主義の弱点か

59 ：

シールドマシン穴掘り開始はいつ？

60 ：

>>58
シナだったら、2chみたいな掲示板で好き勝手言えないけどｗ
下手なこと書きこんだら逮捕されて抹殺

61 ：

>>60
それぐらい分かるけどw

62 ：

>>58
あっちは土地は国有、日本は私有財産。
社会主義と資本主義の違いじゃない？

63 ：

>>62
政治：社会主義←→民主主義
経済：共産主義←→資本主義

64 ：

民主主義の逆は独裁じゃないのか？

65 ：

民主主義だから公共にために収容するのが困難と短絡的に考えすぎ。法整備や運用の問題でしょう。

66 ：

>>64
中国は一党独裁
政治は社会主義
経済は資本主義
などと揶揄されてる

67 ：

>>65
だな
日本にも強制収用という民主的法的手段がある

68 ：

>>65>>67
おまえ馬鹿だろ
私有財産制なんだから公共の福祉による強制力がどうしても制限されるのは当たり前

69 ：

共産主義国家みたいにポンポン接収できねえんだよアホ

70 ：

ああ、触れちゃいけない感じだったのか。俺なんかより考えが高くてついていけなかったよ。
そうだね、共産主義国だったらいいね。終了。

71 ：

>>69
んなこたあ分かっとるわ偉そうにw
日本ではポンポン接収できずとも、最終的に用地買収されてるのが現実だろハゲ
>>70
触れてはいけないバッチイもの触っちゃったね
俺も消えるわ

72 ：

>>59
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/gaiyo/keikaku_photo03.html
(1) ここの、「立体的な範囲を定める区間」以外の場所の地上用地が全て
　買収する。
(2) IC, JCT部分における、(1) 以外の部分の区分利用権を買収する。
それ以外は大深度地下なので補償は不要になる。1,2終わったら多分関越側から
シールドつくって発進。地下のIC/JCT分岐は、地上を掘らずに済ませるとした
ら親子シールドマシンが必要になるだろね。技術的には難しいけど、
そこあたりはまだ先の話じゃないかな。

73 ：

早く開通してくれ

74 ：

>>72
これマジで大丈夫かよ？
下手したら5キロ以上出口無いけど大事故起きたら中の人蒸焼きになるんじゃない？

75 ：

>>74
上り下り各トンネルの連絡避難路でいいんじゃない？

76 ：

>>74
http://www.to-gisi.com/magazine/32/kotoba.pdf
多分シールドの下半分はアクアラインと同じく避難路になる。
火災の時の熱風や煙は上に逃げるので、下に避難路を作っておけば
よい。
あと、道路法４６条の３が適用されるんで、下の避難路に影響が及ぶような
危険物積載車は通行禁止になるので基本的には安全のはず。

77 ：

東京外かく環状道路(関越〜東名)の着工式を開催
日時　平成24年9月5日(水)　11時
場所　東名JCT(仮称)予定地(東京都世田谷区大蔵地先)
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/gaikan_00000001.html

78 ：

千葉から東名高速までワンコインで行けるなんて最高！

79 ：

いまどきコインか。ETC使えよ

80 ：

値上げするんじゃね？

81 ：

東名までできるころには料金かわりそうだなあ

82 ：

値上げはないとしても、
区間料金制度で県境またぐたびに課金されるか、
あるいは名二環方式か、どっちかだろ
交通政策的に首都高迂回させるなら900円頭打ちにしないと意味がないが

83 ：

外環は、首都高管理にしとけば丸く収まったのにね。これから、新大宮バイパスとか千葉方面に伸びる可能性もあるのに。

84 ：

大泉インターをフルインターに汁！
キチガイ杉並野郎さっさと死んでくだしあ

85 ：

>>81
1000円がワンコインになっている
のはないね

86 ：

Car Watch 東名、中央道、関越道をつなく東京外かく環状道路着工式
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120905_557507.html

87 ：

完成して欲しいけど、立ち退きの住民には気の毒かな

88 ：

外環と東八が出来れば中央道にも三鷹のインターから乗れるようになって調布まで行く手間がなくなるけど、三鷹JCT辺りでは烏山地区の重要な道路、吉祥寺通りを分断するし難しいところ

89 ：

練馬〜世田谷区間は事業費1兆2000億、1メートルあたり8000万円！
俺は推進派だけどこれ聞くとカネかかりすぎだなぁ
本当に中曽根時代に何もしなかったのが悔やまれる
中曽根は外環放っておいてアクアラインみたいな無用の長物作った
大失政だった

90 ：

今日の報ステて特集するって

91 ：

総事業費としては高いけど建設年で割ればまぁそんなもんじゃないか
仮に五輪年に間に合わせる8年として年間1500億。

92 ：

>>81
首都高や圏央道とのバランスも考慮する事になるんだろうし
都内に用のない通り抜けの車はなるべく外側を通すとしたら、
そういう車が圏央道を通るインセンティブが働くような料金になるのでは？
ただ、余りにがめつく取ろうとすると、環八やR298があふれる事にもなりかねないが

93 ：

高速無料化の弊害で
高速が渋滞まみれになったのに比べたら遙かに良いわ

94 ：

>>89
東京湾には人が住んでない＆千葉の政治家、土建屋はWellcome
杉並、世田谷は住宅街。当然反対派もいる。反対派がいれば共産党あたりの議員が票目当てに出てくる
自民は道路ごときで票を失いたくない＆自民は土建屋のために金を使いたい
どっちが作りやすいかわかるだろ
石原はすごさがわかるね

95 ：

>>89
今回区間の経済効果は数年で1.2兆を越えると考えられているよ。
環八の慢性渋滞と交通量はかなりのものだから。

96 ：

経済効果の試算などいい加減なものだよ、信用できない。
むしろ俺は必要な道路なら何兆円かかっても造るべきだと思う。
用地買収が少なくて済むから大深度などと言わないで
国のためなのだから善意で立ち退いてもらって高架で立派な高速を造りたい。

97 ：

すげえ騒音で不眠…立ち退きよりはいいか

98 ：

高架でさっさと作っとけば建設費も安かったろうに

99 ：

>>96
> 必要な道路なら
外環東京区間は必要度最高ランクの道路だよ。

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