名神高速道路・新名神高速道路 part16

1 ：2012/10/12 〜 最終レス ：2013/04/25

日本初の都市間高速道路”名神”と、それを補完する世代の高速道路”新名神”に
ついて引き続き語りましょう。
前スレ
【祝!】新名神高速道路 Part15【凍結解除】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334937262/l50

2 ：

＜過去スレ＞
14 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1323777312/
13 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307764907/
12 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1295155502/
11 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1282108215/
10 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1259038408/
09 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1242879632/
08 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1227598184/
07 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1203579601/
06 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204459020/
05 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1203557032/
04 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1191221956/
03 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1155539436/
02 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1123945552/
01 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1030452797/
01 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057834049/

3 ：

>>1
乙

4 ：

タイトルGJ

5 ：

＜関連スレ＞
【現】東名高速道路 Part15
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1337911367/
【設計速度140km】新東名高速道路Part15【横浜〜名古屋】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1347621675/
【中央道】中央自動車道 Part11
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1325684302/
伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307110110/
東海北陸・能越自動車道　その7
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1265639115/
東海環状道　豊田〜四日市
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1286762617/
【新潟中央】北陸自動車道 Part5【米原】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1327650347/
【死亡率】名阪国道【No.1】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1331126586/
近畿道･西名阪･阪和道･第２(南)阪奈
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1296235062/
中国道(縦貫・横断)と山陽道 part3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1342826620/
第二京阪道路9【緑立つ道】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307207520/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート１４
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1326539406/
阪神高速道路総合スレッド 14号線
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1326202312/

6 ：

＜リンク集＞
中日本高速道路
http://www.c-nexco.co.jp/
西日本高速道路
http://www.w-nexco.co.jp/
西日本高速道路サービスHD
http://www.w-holdings.co.jp/index.html
ユキイロ.com（ネクスコ中日本・西日本）※冬季雪氷期間のみ
http://www.yukiiro.com/
<以下携帯向け>
目で見るﾊｲｳｪｲﾃﾚﾎﾝ
http://www.yokohama1620-c-nexco.jp/main/index.shtml
i Highway中日本
http://c-ihighway.jp/
i Highway（西日本）
http://ihighway.jp/
道路緊急ﾀﾞｲﾔﾙ
:#9910
交通情報板@2ch
http://ikura.2ch.net/trafficinfo/

7 ：

>>1乙
やっと元の戻ったか

8 ：

名神高速道路・新名神高速道路 part16
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1350014291/
新スレ立ったんで埋まり次第移動よろ〜

9 ：

誤爆ｽﾏｿ

10 ：

新名神の予定
四日市〜亀山　　２０１８年度
大津　〜城陽　　２０２３年度
城陽　〜八幡　　２０１６年度
八幡　〜高槻　　２０２３年度
高槻　〜神戸　　２０１６年度

11 ：

>>8
新スレに移行させたいから前スレ埋めるのは勝手だが
これ以上自演で荒らすな
しつこいんだよ

12 ：

>>11
ん？

13 ：

>>10
新東名の予定
浜松いなさJCT〜豊田東JCT　2014年度 55km
海老名南　JCT〜厚木南IC　　2016年度　　2km
厚木南IC　　　　〜伊勢原北IC　2018年度　7km
伊勢原北IC　　　〜御殿場JCT　2020年度　45km
　　　　　　　　　　　　　　　　　事業区間合計109km
既開通区間御殿場JCT〜浜松いなさJCT　163�q

14 ：

高槻ジャンクション周辺地図

http://www.higashi-nagasaki.com/d_b2003/doro2003/315r063-33.gif
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/ikkrwebBrowse/material/image/group/68/tizu.JPG
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/ff/dda852839938e804315c52583c1deeff.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/ad/05f57d051ca8e19209ebd824adcf3cc1.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/12/0e9949f4991ac9cefe4401c142aa45a0.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/af/a9fd81151274c85597115d9b1adbe285.jpg
http://www14.ocn.ne.jp/~takax/images/fullmap.jpg

15 ：

神戸ジャンクション　新名神完成後のイメージ図
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h24/1010/images/map03.jpg

16 ：

高槻第一JCT→高槻北JCT
高槻第二JCT→高槻JCT
開業時にはこんな風にJCTの名称も変わるんかな？

17 ：

新高槻JCTだろjk

18 ：

>>17
新高槻JCTだろjk(ドヤァ
どっちがだよ

19 ：

新名神高速道路　神戸ジャンクション
ttp://www.kobejct.com/index.html
新名神高速道路有野川橋（下部工）工事
ttp://www.arinogawa-kabu.com/
この二つ以外に工事現場のサイトってある？

20 ：

>>18
どう考えても新名神側だろ…

21 ：

鉄道の駅だと新○○って駅名はよく使われてるけど、高速のICやJCTの
名称では殆ど使われてないからどうかな。

22 ：

新富士 新清水 新静岡…

23 ：

新潟西　新潟中央　新潟亀田　新潟空港…

24 ：

>>21
IC/JCTの場合、ターミナルっていう概念がないしねえ。
新○○ってつかないのも当然というか。新東名のICはやっぱ路線自体に新がついてるせいでは。

25 ：

いよいよ、神戸ジャンクションの中国道下りの道路が迂回するようになるのか。
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h24/0106/images/map03.gif
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h24/0814/images/03.gif
http://www.kouji-w-nexco.jp/chugokudou/common/img/close/img_close_02.jpg
http://www.kouji-w-nexco.jp/chugokudou/common/img/caution/img_caution_04.jpg
http://www.kouji-w-nexco.jp/chugokudou/caution/index.html
http://www.kouji-w-nexco.jp/chugokudou/close/index.html

26 ：

どうでもいいが前スレ埋めろよ

27 ：

埋め

28 ：

>>25
これ、第一と第二車線で中国道からきて、追い越しがスカスカになるって事は、
年末年始とかの山陽道からの合流が今より酷くなるってことか…

29 ：

新しくなったJARTICの、カーソルをあるポイントに指すと
情報が示されるけど、酷いものだな。
京滋BPの規制情報にポイントを指しているのに
中国道の規制情報が表示されてる。中国道のポイントに
カーソルを合わせると、京滋BPの規制情報が表示されるとか
全く機能が正常でない。

30 ：

>>28
山陽道の上りから中国道下りへ合流していく車は、
周辺の高速道路網のルート関係から、比較的少ないのでそれ程心配はないかと。
http://www.ur-net.go.jp/business-kansai/location_new/akamatu/img/akamatsu_access.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/20/2fc52076037fe4eed14d1e2afbf6f7fa.jpg
山陽道の上りから中国道上りに合流する車線ランプが減少したら大問題だけど。
http://img.47news.jp/PN/201008/PN2010081501000465.-.-.CI0003.jpg
【写真】上り線が渋滞する中国自動車道の神戸ジャンクション合流付近

31 ：

山陽から舞鶴若狭へ、ってのはまだマイナーなんだろうか。

32 ：

六甲北有料道路経由で分散するからマシ

33 ：

990転載
城陽市の国道24号線、新名神早期建設をのでかい看板が立っているところに
プレハブの事務所が建った。
まだ事務的だろうけど、工事への第一歩が始まったって感じがした。

34 ：

新名神が四日市まで延びたら、伊勢湾岸道の東海ICから西は予定通り新名神に
編入されるのか？その場合、ICのナンバーは振り直し？

35 ：

今更なことは承知してるが、大津〜八幡の代わりに京滋石山あたりと草津側新名神の短絡線を作って
京滋に流す計画はなかったの？距離短いし工期もかなり短縮できたと思うが、やはり宇治トンネルがネック？
同様に宝塚方面へも大山崎直進した先あたりで京都縦貫道から分岐させれば名神と分離できると思うんだが。
京滋が新名神の交通量をさばききれるかということはあるとは思うけど、瀬田や大山崎の合流さえ回避すれば
本線自体はそれほどひどい渋滞にならない感じがするもんで。まあ排水設備の増強は必要だろうけどｗ
微妙にスレ違いかもしれんし、的外れなこと言ってたらすまん。

36 ：

>>35
> 同様に宝塚方面へも大山崎直進した先あたりで京都縦貫道から分岐させれば名神と分離できると思うんだが。
自己レスだが、地図みたらこのルートだともう１本天王山級のトンネルが必要になるから厳しいかな

37 ：

36
住宅地買収よりトンネルが早い罠

38 ：

>>35
京滋バイパスは、そもそも高速道路として建設されてないのに
80km/h制限で運用している。安全を見込むなら60km/h制限が妥当。
冬季にあの坂を高速度で上り下りするのは危ない。
大山崎JCTは少ない土地に押しこんでいるから、分岐道が急峻で速度を落とさざるを得ない。
名神から新名神に行く車で渋滞しそう。
現状でも、京滋バイパス西行が大山崎〜久御山淀間で自然渋滞を起こすことがある。

39 ：

>>35
また京滋新名神連絡路、京都縦貫新名神連絡路厨ですかw
一時期よく湧いてたなぁw

40 ：

>>38
> 80km/h制限で運用している。安全を見込むなら60km/h制限が妥当。
もし60キロ規制になっても自分は守る気ないくせに
誰を縛りたいがためにそんなこと言ってるんだ？

41 ：

せめて少なくとも、自分自身くらいは守れる数字を書けよな

42 ：

高速じゃなくても設計80の道はあるというのに

43 ：

50年前と比べて、劇的に進歩してんだから
設計速度の基準も見直していくべきだわな
活断層があっても平気で原発うごかす国になったわけだし
当時の80設計は今の車の120-140設計くらいに相当すると思う

44 ：

車の性能と安全性が上がっても、中に乗ってる人の性能が悪いと…

45 ：

今の車を50年前に持って行ったら
当時の事故率は大幅に下がってたはずだよ
昔より今の方が人が劣化してるっていうやつは
自分自身も劣化したと自覚してる？

46 ：

当時の80設計→140はオーバーだったな
まぁ120くらいか
100キロ出る車が限りなくゼロだった時代に100制限とか決めたんだよ
今の官僚＆公安の思想では絶対に無理な英断だ

47 ：

http://www2.city.otsu.shiga.jp/kaigiroku/CGI/voiweb.exe?ACT=203&KENSAKU=0&SORT=0&KTYP=2,3&KGTP=1,2&TITL_SUBT=%95%BD%90%AC%82P%82R%94N%81@%82R%8C%8E%92%E8%97%E1%89%EF%81%7C03%8C%8E09%93%FA-04%8D%86&HUID=13170
大津市は勝手に構想してたんだな
話を蹴った公団は正解だと思うが
そもそも大津連絡路があるのに無駄

48 ：

>>45
誰もそんなこと言ってないがお前さっきからなにをムキになってるんだ？

49 ：

京滋バイパスとか阪神高速北神戸線は線形がいいから
最高速度の緩和が有っても良いと思うな。

50 ：

>>40
おまえみたいな危ない運転する奴は縛っといた方がいいだろｗｗｗ

51 ：

>>49
北神戸線の線形のいい区間は制限80に上がったよ

52 ：

>>51
久しく走ってなかったがそうだったんだ！
ドキドキしながら90で走っていたのが今じゃ+20のセフセフで
100ＯＫなん？

53 ：

52
ちがいます
時速80km/hまで許されるようになっただけです

54 ：

新名神アト１２年で完成。

55 ：

京滋はいつも120で流してますが何か？

56 ：

>>55
それでいいんじゃね
名神の竜王や中央道の長野入った当たりとか普通に
スピード抑えるでしょ。
そんなもんっしょ

57 ：

京都の名神3車線の、80はありえんわ
警察だって守っちゃいねぇ
だいたい120で流れてるだろ
140制限にすれば違反率は1割か2割に下がる。

58 ：

その代わり事故が起きる割合が…

59 ：

>>58　車間距離が広がって事故は減る

60 ：

>車間距離が広がって事故は減る
自分の周囲しか見えていないバカ発見

61 ：

>>58
またか
最低速度制限じゃなくて最高速度制限だぞ
「最低」速度制限を引き上げると事故の原因になるかもしれんが
「最高」速度制限ってのはね
それ超えるまでは警察に止められない、って速度
ふだん120で走ってるやつが「80制限のままでいい」
って言うのは自己矛盾してることに気がつけ

62 ：

>>61
リミッター付きの大型乗ってる奴が言ってきたらなんて反論するんだ？

63 ：

名阪国道みたいに、走行する車両間の速度差が大きいと事故が起こりやすいから
最高速度制限引き上げは賛成できんわ

64 ：

>>63
名阪は危ないところだけ60にして徹底的に取り締まり、他は80にした方がいい。
全席優先席より優先席を設けた方が決まりを守るのと同じ。

65 ：

>名阪
だれも看板の数字なんか見て走ってないから
60でも80でも100でも、全く違いはないと思われ
60の看板のところで100だしてるやつは、これからも100だろう
強いて言えば、社内ルールで60の看板の道で60しか出しちゃいけないトラックが
80の看板で80で走ってくれるようになれば、走行車線の流れが良くなって好ましい
Ω以外は概ね80で大丈夫だし、伊賀の辺は100でもいいくらい

66 ：

それって80→60になるところで社内ルールトラックが減速するから渋滞ポイントにならないか？

67 ：

大渋滞中、理由が故障って何だよ

68 ：

近畿道東大阪JCT付近、事故

69 ：

Ωくらいだろ
さすがに60くらいにしないとヤバいのは

70 ：

Ωが始まる300m手前に60の看板だせばいいだけさ

71 ：

名阪国道は福住で70km/h制限になったらしいな。

72 ：

>>66
本当に危険な個所だけ６０にするのであれば、ルールと関係なくスピードダウンしないといけない。
そんなに危険の無い場所で８０→６０にした場合は懸念の通りだが。

73 ：

加速車線改良しないと制限速度あげられないんじゃねえの。

74 ：

　滋賀県が管理する琵琶湖上の有料道路「近江大橋」（大津市−草津市）が来年１２月２６日から
無料開放されることが２６日、分かった。県は維持管理費の安定確保のため、通行料徴収期限の
延長などを検討してきたが、国の許可条件を満たせなかった。無料開放で利用者は通行料
（普通車１５０円）負担が解消される。
　近江大橋は１９７４年に供用開始。通行料収入で建設費を償還する仕組みで、県道路公社が
保有・運営している。通行料の徴収期限は当初、２００２年９月だったが、県は４車線化や補強工事などに
合わせ、これまでに２度、延長している。
　現在の通行台数は１日平均３万２千台にのぼる。総事業費２０４億円の償還は計画通り進んでおり、
来年１２月に完了する見通し。
　年平均１億４千万円かかる維持管理費には通行料を充てている。無料化すると税金でまかなう必要が
生じるため、県は無料化に慎重だった。
　しかし、徴収期限延長の条件となる大規模改築の計画がないうえ、道路整備特措法に基づく維持管理
有料道路化の検討も、将来の維持管理が著しく困難な状況とはいえないため、国は許可しない方針を県に
伝えた。
　県は３０日に開く有識者らの検討会で報告し、委員の意見を聞いたうえで、周辺の渋滞対策も含む
無料化後の維持管理の在り方を１１月中にも決定する。
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20121027000015

75 ：

募金箱置いといたらええねん

76 ：

やっとか

77 ：

>>73
加速車線が長くなってないのに、今すでに80-100で流れてるじゃん

78 ：

流れと制限速度じゃ全然話が違うのにわからないとかw

79 ：

流れ・・・・・・・多くの車が実際に走行している速度
制限速度・・・覆面が捕まえにやってくる速度
たしかに違うな w

80 ：

>>77は覆面に捕まる恐さを知らないんだろう

81 ：

流れの乗って走ってるだけなのに覆面に捕まるリスクを抱えてるってことは
制限速度を上げれば済むだけじゃないのかな
それで損するのは反則金を取りにくくなる警察(交通安全協会)だけだし

82 ：

制限速度については別スレがあるから、そっちに行って欲しい。
高速道路の制限速度について語るスレ 2km/h
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307593430/

83 ：

名神と直接は関係ないかもしれないが、
途中京滋バイパスとの分岐で、名神をそのまま行くのと京滋バイパスの方にいくのはどっちがいいんだろう？
混雑状況とかによっても変わるけど、走りやすさとかどっちがいいのか気になる。

84 ：

京滋のほうが好きだな

85 ：

>>83
名神：京都南までは混む上に走りにくいが、それ以降は3車線で
天王山トンネルの右ルートと左ルートを選べる。
休憩施設は大津SAと桂川PAがある。
京滋：名神の京都南までよりは線形はマシで混みにくいが、
天王山トンネルは左ルート確定で大山崎JCTの合流は1車線に絞られる。
休憩施設はなく、吹田SA・西宮名塩SAまで行く必要がある。

86 ：

85
第２京阪の選択も可能になるが料金別途

87 ：

>>86
第二京阪ＯＫなら、京田辺PAが利用可能。
草津田上から吹田ICまで普通車で
大山崎経由：通行券・ＥＴＣ通常 1700円　ＥＴＣ50%割引時 850円
第二京阪経由：通行券 2800円　ＥＴＣ通常 2200円　ＥＴＣ50%割引時 1150円
草津田上から松原ICまで普通車で
大山崎経由：通行券・ＥＴＣ通常 2200円　ＥＴＣ50%割引時 1100円
第二京阪経由：通行券 2800円　ＥＴＣ通常 2200円　ＥＴＣ50%割引時 1150円

88 ：

すんげぇ今更ながらの素朴な疑問なんだけど、なんで池田線と名神高速は直結しなかったんやろう？

89 ：

豊中JCT「」

90 ：

中国道なら中国池田

91 ：

>>88
名神高速だから
目的地は神戸
だから神戸線へ接続

92 ：

>>88
豊中ICで繋がってたらあかんのか？

93 ：

カルト宗教団体は、信者に対し組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することは不可能
証拠が残らないよう集団で威圧、監視、嫌がらせを行うのが集団ストーカー
集ストの存在を否定する人はカルトor在日外国人の工作員
カルトがどのようにマインドコントロールしているのか知って下さい
[集団ストーカー カルト]で検索

94 ：

結局、伊勢湾岸道は新名神・新東名に編入されないの？よその人には
伊勢道と伊勢湾岸道がごっちゃになってわかりにくいと思うんだが。

95 ：

>>94
名古屋湾岸道に名称変更するとか

96 ：

>>94
新名神の菰野区間が完成したら変わるかも

97 ：

>>96
その場合、名港潮見を１にして番号振り直し？

98 ：

>>97
どうせなら豊田東まで開通した時に伊勢湾岸を新名神に編入して
豊田東JCT基準の伊勢湾岸に準じて
新名神の番号を振りなおしたほうがわかりやすいかも
まだ４甲賀土山５甲南６信楽７−１草津田上しかないし。

99 ：

>>98
東海ICから東は新東名になるんじゃないの？
新東名の海老名南から通しの番号になる可能性は流石にないか。

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