頸城自動車

1 ：2011/07/26 〜 最終レス ：2013/06/12

糸魚川・上越で走ってるバスのスレッドです

2 ：

2

3 ：

ﾏ.ﾏﾘﾝ…

4 ：

>>1
糞スレ立てるな 蛆虫 R！

5 ：

発情自動車…

6 ：

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！

　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　―――――→　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

7 ：

江ノ電中古はまだ健在？

8 ：

いままでなかったんですね…、マルケーのスレ。
高校卒まで柏崎に住んでいました。
越後交通が主でしたが、谷根と柿崎行きが頸城だったな。オカンとかは緑バスとか言ってました。
懐かしいです。
何年か前に実家帰ったが、柏崎からマルケーは撤退したんですね。
越後の鯨波線も大幅減してたが。

9 ：

この様なスレあったのか。先祖の墓と父の出身地と本籍地が、現在の新潟県上越市名立区折居。直江津駅・名立駅〜東飛山のバスは、物心ある頃から利用している。

10 ：

だいぶ前のことだが、
十日町から松之山宿泊、翌日は松之山から浦川原〜直江津、高田と頸城バスを乗り継いだ旅をした。
冬の雪の多いときに。
運転手がいい感じの人が多かったのが印象に残る。
池袋〜柏崎・上越線は乗務員応対や運転は
頸城＞＞西武＞＞＞越後の順だな。頸城は対応いいと思うよ。

11 ：

>>7
柿崎の頸北観光バスにいたけど、昨年廃車になったはず。

12 ：

平戸ボボ自動車

13 ：

池袋上越線の下り夜行、頸城担当。
いつしか乗ったとき、柏崎駅前をでて、駅脇の細い道を通り、鉄道をオーバークロスする道路に出たときは驚いた。
よくこんな狭い道を走れるなというのと、よく道を知ってんないうのと。
まあ５時前だったからな。

14 ：

ほくほく線開通でボロボロになっちまったな。
だが、県内外問わず、高速バスが好調みたいだから、なんとかなるかしら。

15 ：

半R自動車…

16 ：

何か語れ

17 ：

応援したくなるバス会社

18 ：

>>13
西武がやったらスゴイんだろうが、地元の会社だからな…。
でも、応援したくなる会社だな。

19 ：

>>1様。
スレ立て、乙。
せっかくなんで、たまに様子を見にいらして、
何か書き込みしてくださいね。
いくつか書き込みあるのですから…。
盛り上げましょ、あなたの立てたスレを。

20 ：

蓮華温泉行きは混雑してますか？

21 ：

>>8
あの路線のダイヤがいまいち理解不能だったよね。
柏崎→柿崎が昼くらいにあった。
冷静に考えて出入国路線なのに、時間が中途半端だよね。

22 ：

宇津の俣方面の路線ていつからくびき野バスになったんでしょうか？

23 ：

>>21
頸城バスって、そんなに国際的なのかw

24 ：

ﾖ.ﾖﾒﾈ…

25 ：

亀頭自動車…

26 ：

あげ。
盛り上がりにかけるなあ…

27 ：

北村なまず551亡き頸城なんて…

28 ：

↑って、
新潟交通にいる(いた？)ようなアレが、
頸城にもあったのか。
自分、車両には疎くて…。
上越〜池袋。夜行もう１便増やして、
それを能生・糸魚川・直江津系統にしたら乗らないかな？

29 ：

>>28
ありましたよ〜。北村なまず。
新潟交通以外では頸城の１台だけでした。（小型マイクロ版は除いてね）
新潟交通の長尺と異なり短尺でしたので、また独特な感じでしたね。
確か新塗装にもなったはず。
池袋行高速バスの糸魚川方面への展開、意外といけるかも知れませんね。
こういうきめ細かな取り組みは大事ですね。

30 ：

見たかったな。
頸城×北村なまず。
あの独特な風貌がいいよ。

31 ：

http://www.google.com/gwt/x?guid=on&output=xhtml1_0&wsc=tb&wsi=1b37ac0529ce604c&source=m&u=http%3A%2F%2Fwww.geocities.co.jp/MotorCity/2320/page002.html&ei=MMRHTq-pGYLBkAX6472XBw&ct=np&whp=3112

32 ：

>>31様。

ありがとう(^-^)/

33 ：

あのコースならば
道の駅米山(FC前)
鯨波
にバス停新設をキボンヌ。
上越東京線。

34 ：

米山→周辺に家がほとんどなく、需要なし
鯨波→いいかもしれない。が、停留所設置するような場所なし。
駅前に入って…とも思ったが、高速の車両が転回できるとは思わん。

35 ：

ビミョーですね。

36 ：

≫１　スレ立てありがとう。
スレタイが頸城自動車だけど、くびき野バス・糸魚川バス・頸北観光バス・東頸バス・頸南バスもこのスレでОＫ？

37 ：

>>36
>>1がなかなか答えないみたいなんで。

いいんじゃない。他社のを見てもそんな感じだし。
…って言うか、そうでもしなきゃ、この過疎どうにもならんw

38 ：

>>37　返レスありがとう。マジで誰もいないかと思ったｗ
次スレまで続いたら「頸城グループ」みたいな感じにしてもらったらいいのかね？
地元民なので皆さんの反応見つつ話題を投下していこうと思ってるんだけど、
この過疎じゃどうしたものか…

39 ：

頸城自動車はまだ冊子仕様の時刻表を販売いたしてますでしょうか。
ホームページいってみましたが、その答えがみつかりませんでした。
いま、手持ちには平成６年４月現在がある。が、全く意味をなさないだろうな。
ちなみに東京在住。入手するにはどうしたらよろしいですか。

このスレ読んで、頸城バスに乗りたくなりました。

40 ：

>>38 地元民ですか。色々書き込みして下さいね。

41 ：

>>39 過去には、冊子タイプの時刻表あったのですか？ 現在もあるのなら、入手したい。お盆休みに父が帰省した。ホームページ掲載分、直江津〜東飛山の時刻表・運賃表を印刷して渡した。ホームページ見れば良いから、無いのかな。

42 ：

書き込む度にＩＤが変わってしまうようで、申し訳ないです…
>>40　どうもです。期待に添えられるかわかりませんがよろしくお願いします。
>>39　そのような物があったとは知りませんでした…　お役に立てなくてすみません。
とりあえず現在は冊子と呼べるかどうかわかりませんが、全１６ページからなる「上越市内　バス時刻表」という物が営業所等で無料配布されております。
情報はホームページで得られる物と変わりません。

43 ：

>>42
ありがとうございます。
冊子時刻表は、あなた様のおっしゃる上越市内というものと異なり、全社分が掲載されていたものです。
確か、直江津駅前かの案内所で数百円を出して購入した…かすかな記憶ですが。

44 ：

>>21
引っ張り出した時刻表に
柿崎〜柏崎線、柏崎〜谷根線時刻表を発見した。
柿崎1129発→柏崎1210着
柏崎0850発→柿崎0930着
その間に柏崎〜谷根を数往復してますね。
谷根1829着のあとは、そこで朝まで泊まり勤務だったのかな、と思われるダイヤです。

45 ：

>>43　当時に比べて分社化が進みましたので、グループ全社分をまとめるのが難しくなってしまったのかも
しれません。現在は自治体等の意向？もあり、6社それぞれ独自化も進みつつあります。

46 ：

柏崎に頸城バス。
なつかしいな。オカンは柿崎行きのバスでフィッシャーマンにバイト行ってました。夏の忙しいときだけ。
昔を思い出させるスレだなあ…

47 ：

東京高速バス。車両に何やら文字がいろいろ書いてあるのがカッコワル。
ま、越後の大阪よりはいいが。

48 ：

>>31
北村なまず、いいわ…
旧カラーも久しぶりに見たわ。
頸城といったら、このカラーだよね。
自分も東京の者ですが、頸城自動車や加越能鉄道などの小さなバス会社って気になる。

49 ：

>>49

50 ：

>>44 いつ頃発行された時刻表ですか？

51 ：

>>49は誤爆です。スマソ。
>>50
平成６年４月１日改正としてありますね。
頸城バスのバス停掲出時刻表は、いまなおあの独特のスタイルのものですか。
あれ、本数多いと慣れないと難儀するやね。

52 ：

>>48　気にかけてくれる方がいるんですね、地元民として嬉しく思います。あまり知名度は高くないと思うので・・・
旧カラーはグループ内でまだ数台残っていた気がします。
>>51 場所や路線によって微妙に違うようですが、発車時刻の横に経由〜行先を書く形で統一されてます。
当時とは変わってますでしょうか？　

53 ：

変わってないかもしれません。
また、運転手が車内に掲出している、いわゆるスターフが全停留所の時刻が記載されていたのが興味深かったです。

54 ：

>>53 スタフの件、全停留所分印字されているのですか？ 旅行先の仙台で宮城交通に乗車した際に、スタフ見えたが全停留所分印字されていた。

55 ：

ええ、多分、全停留所が記載されていたと思われます…。宮城交通もそうなんですか。
しかし。何だか話題がないね…。地元の方、何でもいいから語ろうよ。

56 ：

>>55　定期的に書き込みしてるのですが、自分のレスだけで埋まってしまうような気がしまして…
もっと頻度や話題量を増やしても大丈夫でしょうか？
とりあえず高速バスのニュースを２つ。
・次のダイヤ改正で直江津・高田駅前〜新潟駅線の一部便が新潟空港まで延長になるようです。
上越民が富山空港へ流れてしまうのを食い止めようという新潟県からの要請？に伴う実験
ということなので、いつまで続くかはわかりません。
・糸魚川駅前〜新潟駅線ですが、存続の危機にあります。頸城自動車側から路線を廃止したい
という話が出まして、糸魚川市との話し合いの結果自治体から補助金を出してもらい
とりあえず今年度中は運行ということになりました。来年度以降の運行は今後の様子しだいのようです

57 ：

東京線を３列化しろよ

58 ：

>>56
ありがとうございます。
いいんじゃないかな、定着するまでは特定の人がいくら書き込みしても。

ぜひ、伸ばしたいですね、このスレ。住人は何人いるんだろうw

東京高速、３列になればいいけど…。いまのままでも自分は満足してます。
柏崎や上越みたいな小都市に夜行走らせてくれてるだけでも。

59 ：

>>58　こちらこそありがとうございます。こまめに話題を持ってきてみますので何かしら書き込んでいただけると
嬉しく思います。

若干スレ違いになるかもしれませんが、高速バス3列シートからの話題を1つ。
北陸道の木田バスストップに、新潟交通の新潟〜長野・富山・金沢・名古屋線が
それぞれ停車するようになり、名古屋線を除く3路線については頸城自動車の案内所に
おいても予約できるようになりました。将来的に参入でも考えてるんでしょうかね？

60 ：

>>56
一部便が新潟空港延長ですか！
ただ、「一部便」というのがくせもので、結局どの便が空港まで行くのか分からん→
利用者いない→やっぱり駄目でしたので廃止、という運命をたどる可能性が高いのが
懸念材料ですね。長岡〜空港線もそうでしたし。
やるなら全便空港まで、くらいの意気込みでいかないとなかなかうまくはいかないと思う
のですが・・・
新潟駅から空港まででも利用できるようになればもっと良いですね。
>>57
新潟〜池袋線が徐々に３列化が進んでいます。
相手側の西武バスも３列車を導入することになりますので、ゆくゆくは運用効率化のため
他路線にも３列化の波がやってくるのではないかな、と見ています。

61 ：

>>60　確かに最終的には全便が空港行になるぐらいの意気込みでいってほしいですね。
現状では課題が多いと思いますが…
新しい話題ですが、頸城自動車の一般路線車３台にＪＡ共済と新潟県警による
ラッピング車が登場しました。最近はラッピング車がほとんどと言っていいほど
いないので地元のニュースになっています。

62 ：

ラッピングバスか。
新潟交通には窓にまで広告がかぶっているのがあるけど、頸城はふつうのかな。

63 ：

>>62　報道写真で見る限りは普通に車体だけでした。運用がなかなかわからず
実物はまだ見れてないのでなんとも言えませんが…
去年は長岡、一昨年は新潟でやったのと同じ企画だということです。

頸城の路線車はラッピング車どころか一般広告自体少ないので、地元に活気が
無いのがわかります。

64 ：

本日、２３年１０月１日改正からの新ダイヤが配布されてきました。
近いうちに頸城自動車のホームページでも発表されると思います。

65 ：

がんばろうよ
維持しようよ
頸城自動車スレ

66 ：

思い切って大阪までの夜行便を開設してほしいぜよ。

67 ：

>>65　話題づくりにダイヤ改正のネタバレしても大丈夫ですかね？
そこに近年の一般路線の話も絡めていこうと思ってます。
>>66　確かにそれはアリですね。ＪＲと競合に耐える対策を考える必要がありそうですが…

68 ：

大阪線、いいなあ。
妙高あたりから新井・高田・直江津・糸魚川を経て、京都・大阪・神戸かな。
このくらいにしておけば、バス一台くらいの利用は期待できるだろう…。

69 ：

>>68　北陸新幹線の開業前後が思い切った動きの出来るポイントじゃないかと思います。
要望を出してみる価値はあるんじゃないかな。

70 ：

大阪線開設なら共同運行会社をどこにするか？近鉄が飛びつくと思うが、俺的には阪急が良いと思う。直江津〜魚津乗車扱い京都〜梅田降車扱い。

71 ：

頸城さんと上手くやれそうな会社ってどこかにありますかね？
あと、すぐに撤退しないで長続きしてくれるところがいいかな…

72 ：

ところで9/18の頸城鉄道…くびき野レールパーク一般公開の話題は無いの？

73 ：

少しずつ書き込み増えてきましたね。皆さんの書き込み楽しみにしています。

74 ：

頸城自動車が魚津乗降扱いはないな。
あくまで仮想ネタにマジレスをすみませんが。
ただ、大阪線はできて欲しいね。上越クラスだと京都、神戸をプラスするのが妥当かね。

75 ：

>>72　イベントがあったのを知りませんでしたorz
>>74　妥当だと思いますよ。上越〜大阪だけだと厳しい気がします。

76 ：

冬期限定で上越・新井・妙高高原〜京都・梅田でも良い。アルピコがやってるかもしれんが…。需要無いからって、大阪市内を走り回るバス会社は参入しないで欲しい。

77 ：

いっそのこと、大阪・京都〜富山線に参入して、一部路線延長とすれば良いのでは？魚津・黒部・直江津は需要は有るぞ。

78 ：

公式サイトよりダイヤ改正の発表がありましたので、新ダイヤの話をします。
高速バスの新潟空港乗り入れ実験ですが、なんと２往復だけでした…
とりあえず１０月１５日〜３月３１日までの運行ということです。
ダイヤは変えずに上越→新潟方面は高田駅前６：００と９：５０発の便が空港まで延長、
新潟→上越方面は新潟駅前１５：４０と１９：１５発の便が新潟空港始発になりました。

79 ：

富山空港の方が近いやろ？

80 ：

一般路線の大きい改正は、路線番号８の新設と路線番号１１の大幅な経路変更でした。
また新しい情報が入れば話題にしようと思います。

81 ：

頸城バスの路線(系統)番号って、
実際の車両の幕またはＬＥＤにも表示されますか。
あっしが新潟にいたころは表示されてなかった気もした。

82 ：

>>81　頸城自動車(直江津営業所)の車両は、ここ数年で全て表示されるようになりましたよ。
その反面、分離子会社の車両はまったく表示されてないですけどね。

83 ：

>>82
ありがとうございます!!
このスレ読んでたら、久しぶりに新潟帰りたくなったじゃんか。
高速バスも最近ご無沙汰だしな…、上越高速にでも乗って頸城バスに会いに行こうかな。
そう思わせるスレやね。

84 ：

>>83　こちらこそどういたしまして！ダイヤ改正がらみで幕が対応してない路線が出るかもしれませんので悪しからず。
是非いらしてください。みんなで頸城バスを盛り上げていきましょう。

85 ：

>>68
あなた、バス会社の営業企画部門の社員になれるんじゃないか。
妙高や新井は浮かばなかった。
せいぜい、高田駅前・直江津ＢＣ・糸魚川駅前〜大阪梅田くらいしか思い浮かばなかったんだな。
頸城自動車に提案してみなよw

86 ：

気品ないバス車両。

87 ：

名立車庫、ただの折り返し地点だね。子供の頃から、車庫じゃ無いと思っていた。

88 ：

>>87 どれくらい前に無くなったのかわかりませんが、昔は一応建物があったそうですよ。

89 ：

今日は糸魚川の「さかな祭り」でデンカで保存しているボンネットバスが走っているけど、行ってる人いる？
あとイベントといえば、10/29・30に百間町のレールパークで頸城鉄道のSLが走るイベントがあるね。自分は行けないので誰かレポお願いします。
ttp://www5.ocn.ne.jp/~kubiki/index.html

90 ：

以前、池袋新潟線が満席で断られたとき、
池袋→直江津→県内高速新潟と乗り継いだことがあります。直江津に早着したんで、６分の待ちで乗り換えた。
逆に新潟にいい時間に着いてよかったよ。
その時の池袋上越線の担当は頸城自動車でしたが、気持ちのよい乗務員さんでした。
あまり大したことない書き込みですみません。

91 ：

まだマルケーのミニカーありますか？

92 ：

>>88 少なくとも30年前から建物見た覚えは無いので、相当昔の事ですね。

93 ：

高速バスの新路線とかできるか、東京線が３列になるとか…。
何かないと盛り上がらないなあorz

94 ：

>>92 そうですか、それなら高度経済成長期の頃の話かもしれませんね。
もしかして地元の方なんでしょうか？
>>93　一般路線とか車両の話だと盛り上がりに欠けますか？
頸城自動車さんが今1番力を入れているところだと思うんですが…

95 ：

>>94 おいら30代東京生まれ神奈川育ち。>>9と>>41に書き込みした所も読んで下さい。両親とも車免許持っていないので名立に帰省の時は、旧国鉄・JR・バスを利用。現在は、父だけお盆休みに帰省している。父の兄が、在住です。

96 ：

いや。路線の話題、大歓迎だね…。やっぱ、バス会社というものは路線バスあってのものだから。
写真とか添付できればなあ…。

97 ：

頸城は鉄道持っていましたか？

98 ：

>>97
>>72

99 ：

>>97
>>98
でも、社名が頸城自動車。
鉄道があったところって、社名そのままにしているとこ多いもね。
加越能鉄道、井笠鉄道、東濃鉄道など。
いきさつは不明だが。

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