■汚物工場■総合車両製作所J-TREC 17■東急車輛■

1 ：2012/10/13 〜 最終レス ：2013/06/13

見苦しい産業廃棄物を次々と世に送り出す『株式会社総合車両製作所(J-TREC)』を叩こう。

　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　J-TRECは逝ってよし！
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　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　逝ってよし！
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　>　　　(･Ａ･)ITTEYOSHI！
元スレ(dat落ち)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341758553/
前スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320399504/

2 ：

【_汚＿物＿工＿場_】東急車輛【_汚＿物＿工＿場_】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087568531/
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛 2両目■ 汚 物 工 場 ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110795829/
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛 3両目■ 汚 物 工 場 ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136005031/
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛 4両目■ 汚 物 工 場 ■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149351947/
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛 5両目■ 汚 物 工 場 ■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171440879/
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛 6両目■ 汚 物 工 場 ■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183191766/
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛 7両目■ 汚 物 工 場 ■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187512378/
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛 8両目■ 汚 物 工 場 ■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192363221/
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛 9両目■ 汚 物 工 場 ■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195812549/
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛10両目■ 汚 物 工 場 ■
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204647243/
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛11両目■ 汚 物 工 場 ■
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216136259/
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛12両目■ 汚 物 工 場 ■
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232881747/
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛13両目■ 汚 物 工 場 ■
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246533981/
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛14両目■ 汚 物 工 場 ■
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270043859/
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛15両目■ 汚 物 工 場 ■
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297695719/
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛16両目■ 汚 物 工 場 ■
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320399504/

3 ：

汚物工場関連ＵＲＬ
総合車両製作所　http://www.j-trec.co.jp/ (旧東急車輛製造)
東急テクノシステム　http://www.tokyu-techno.co.jp/ (旧東横車輌電設)
新津車両製作所　http://www.jreast.co.jp/niitsu/
東日本トランスポーテック　http://www.ttech.co.jp/
横浜製機　http://www.yokosei.co.jp/product/index.html
住江工業　http://www.suminoekogyo.co.jp/business/rail.html
京王重機整備　http://www.keiojuuki.co.jp/
京成車輌工業　http://www.keisei.co.jp/keisei/kanren/111.html (旧大栄車輌)
南海車両工業　http://www.nansya.jp/

4 ：

東急電鉄: 子会社の事業の譲渡に関するお知らせ
ttp://www.tokyu.co.jp/ir/upload_file/top_01/9005_2011102715125604_P01_.pdf
JR東日本: 東急車輛製造株式会社の鉄道車両製造事業の経営権取得について
ttp://www.jreast.co.jp/press/2011/20111014.pdf
編集長敬白: 東急車輛がJR東日本へ...。
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/10/jr_1.html
編集長敬白: 東急車輛製造「新造車両10,000両の歩み」パンフレットより。
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/111028n003.jpg
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/111028n002.jpg

5 ：

■国鉄〜JR
【国鉄時代】
　[新幹線] 0系、100系、200系
　[通勤型] 101系、103系、105系、201系、203系、205系、207系900番台
　[近郊型] 111系、113系、115系、117系、211系、415系、711系
　[急行型] 165系、457系
　[特急型] 183系、185系、485系、583系
　[気動車] キハ58系、キハ35系　他
【JR北海道】
　721系、789系
【JR東日本】
　[新幹線] E2系、E3系、E926形(East i)
　[特急形] 253系、255系、E257系、E259系、E751系、E653系、E655系、E657系（予定）
　[一般型] 209系、E217系、E231系、E233系、E331系、E501系、E531系、719系、E127系、E721系
　[気動車] キハE130系、キハE200形、HB-E300系
　[客　 車] E26系客車
【JR東海】
　313系
【JR四国】
　5000系

6 ：

◆大手私鉄 [1/2]
【東急】
　[鉄道線] 旧3000系、旧5000系、5200系、旧6000系、旧7000(→7700)系、7200(→7600・デヤ7200)系、8000系、8500系
　　 　 　 　 8090系、8590系、9000系、1000系、2000系、3000系、5000・5050・5080系、6000系、新7000系
　[軌道線] デハ80形、デハ150形、デハ200形、デハ300形
　[事業用] サヤ7590、7500系(TOQ-i)
【営団】
　400・500形、2000形、3000系、5000系、6000系、7000系、8000系、9000系、01系、02系、03系、05系
【東武】
　[特急型] 100系（スペーシア）、200系（りょうもう）
　[通勤型] 8000系、9000・9050系、10000・10030系、20000・20050・20070系、30000系
　[気動車] キハ2000形
【西武】
　新101系、2000系、3000系、4000系、6000系（SUS車）

7 ：

◆大手私鉄 [2/2]
【京王】
　[通勤型] 旧1000系、1000系・1020系、 2000・2700系、3000系、5000系、6000系、7000系、8000系、9000系
　[事業用] クヤ900形（DAX）
【小田急】
　[通勤型] 2100形、2600形、旧4000形、5000・5200形、8000形、9000形、1000形、2000形、3000形、4000形
　[事業用] クヤ31形（TECHNO-INSPECTOR）
【京急】
　500形、旧600形、700形、旧1000形、800形、1500形、2000形、600形、2100形、新1000形
【京成】
　AE100形（スカイライナー）、新AE形（新スカイライナー）、3500形、3600形、3700形、新3000形
【相鉄】
　2100系、3000系、5100系、9000系、10000系、11000系
【南海】※帝國車輛時代は除く
　[特急型] 10000系（サザン）、11000系（りんかん）、12000系（サザンプレミアム）、30000系（こうや）、31000系（こうや）、50000系（ラピート）
　[通勤型] 22000(→2200・2230)系、6000・6100(→6300)・6200(・旧8000)系、7000・7100系、9000系、1000系、2000系、2300系、新8000系

8 ：

●中小私鉄・公営地下鉄・第三セクター [1/2]
【札幌市交通局】
　[連接車] A830形(→名鉄美濃町線モ870形)
　[気動車] D1000・D1010・D1020・D1030・D1040形
【留萌鉄道】
　キハ2000形(→ひたちなか海浜鉄道)
【北総鉄道】
　7000形、7300形、7500形
【東京都交通局】
　5000形、10-000形、10-300形
【ゆりかもめ】
　7000系
【横浜市交通局】
　1000形、2000形、3000A・3000N形
【横浜高速鉄道】
　Y000系、Y500系
【横浜新都市交通】
　1000形、2000形
【江ノ島電鉄】
　300形、500形、1000形、2000形、10形、20形、新500形
【箱根登山鉄道】
　モハ2形

9 ：

●中小私鉄・公営地下鉄・第三セクター [2/2]
【伊豆急行】
　100系、2100系
【伊豆箱根鉄道】
　3000系、5000系、7000系
【静岡鉄道】
　1000系
【加越能鉄道】
　キハ120形(→関東鉄道鉾田線→鹿島鉄道線キハ430形)
【大阪市交通局】
　30系、10系、20系、新20系
【阪堺電気軌道】
　モ601形、モ701形
【泉北高速鉄道】
　100系、3000系、5000系

10 ：

電車市場　楽天市場店
http://www.rakuten.co.jp/tetsu/?force-site=pc
レールファン電車市場
http://www.railfan.ne.jp/denshaichiba/
東急車輛ちょっとだけ公開！　電車市場販売会開催
ttp://old-staff.cocolog-nifty.com/blog/2012/02/post-463d.html
鉄道車両用円弧状手すり
日本人間工学会 人間工学グッドプラクティス賞 最優秀賞受賞　(2012/07/03)
ttp://www.j-trec.co.jp/news/news_12/120703.pdf

11 ：

書き込もうと思ったら落ちててビックリした
一応立て直したけど、一週間弱書き込みがないと落ちるみたいなので以後気をつけましょう

12 ：

>>11 乙種鉄道車両輸送。
千奈美に980超えると24時間書き込み無しで落ちます。

13 ：

東急4107Fってもう出てたんだね。いつの間に…
今年は南海とか無かったような気がするけど作ってないのかな。
そろそろ8000系もマイナーチェンジして欲しいな。ドアとかドアとかドアとか。

14 ：

東急車輛改め総合車両製作所は、
スマイルプリキュアのキュアマーチ（緑川なお）（京急新1000形ステンレス車、東急田園都市線5000系）の生みの親だからな

15 ：

ベリヲタが居るな

16 ：

○○羽○○ 待ち伏せしてるカワイイ女がいる
いつもまちぼうけ

17 ：

彼女いくつ？若いの？

18 ：

東傘下に入ったのに今のところ2階建てG車しか作らせてもらえてないってどういう事よ
ハマ線E233とかもう作ってるんだろうな？

19 ：

E7製造に向けて改修工事に入るから、当面は暇のようだな。

20 ：

今年度製造予定の車両でまだ製造されてないのってあったか？
小田急・相鉄あたりか？

21 ：

今年は南海は無しか？

22 ：

東急電鉄は男性を侮辱/差別した女性専用車両を行う反社会的企業です
のべ３８万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/20091201memorry/
東急電鉄駅員（氏名不詳・名札には「長谷川」の文字が記載）による男性客排除要請シーン
http://www.youtube.com/watch?v=RTV0YJTCvXU

23 ：

昨日はE233系G車8両が出場したみたいだね
10/23にはE657系、11/6に東急5050系4108Fが出てくる模様

24 ：

E7系5編成分受注したようだな。イーストｉを作った会社だけにその技術力を生かして
最高の新幹線車両を製作して欲しい。この受注がN700A受注の起爆剤となると良いね

25 ：

新幹線なんて何年ぶり？
しかもE6系じゃなくてE7系？北陸用のフル規格か
また作らせてもらえるってのはやっぱ子会社化されたからか
溶接の仕上がりがブサイクだから外されたんじゃなかったのか

26 ：

こないだタモリ倶楽部冒頭でE7系について触れてたから、
折を見てまた製造現場公開！とか出荷間近の車両に乗る！とかさせてくれるんじゃないの？

27 ：

森田クラブのためだったら7052と5201を連結して試走線を走らせてくれるかもだな

28 ：

E231/233特需とは何だったのか
京葉線向けも埼京線向けも横浜線向けも全て新津という厳しい現実…
あの頃のしてつもふくめた新車ラッシュは何だったんだろうな

29 ：

>>20
関東の大手私鉄は小田急・相鉄・東急があと10両ずつかな？
4065・11005・4109ね

30 ：

あと京成新3000が8両2本増えるけど、これは日車かな？

31 ：

>>29
3社3編成共にまだ出場してないよね？

32 ：

これ、オレンジの東急の銘板ぽいの付いてるけど、何の電車？http://p2.ms/24ijc

33 ：

知らねえよ左巻き野郎

34 ：

ステンレス車体の新幹線を発明すべき

35 ：

東北縦貫線向けにe531を増備する可能性があるが
新津では間に合わないから
仕事が回ってくるかもしれない

36 ：

>>35
E532系と予想

37 ：

これって何気に東急車輛とJ-TRECの両方の銘板が入った初の車両じゃね？
てか新造時東急だったからJ-TRECで改造されたんか
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2012/11/post_346.html

38 ：

>>36
533ならともかく532は無いw

39 ：

>>35
東北縦貫線は運用増えるんだっけ？
東京駅スルー運転になるから高崎宇都宮線は運用減、常磐線は行っても品川までだから今の本数でまかなえる…とどこかで見た覚えがあるんだが

40 ：

一般論としては、
上野折返しが品川折返しになったら運用数は増える

41 ：

宇高は純粋な増備無しとして(代替新造は有り)、
常磐も東京折り返し説をよく聞くから増備無しでも行けるのでは？
今も秋葉原までは行ってるし

42 ：

東京折返しでも片道5分往復10分ぐらい余計にかかるから、
1運用増えてもおかしくない
もし昼間しか直通しないなら増備要らないけどね

43 ：

あそっか、朝夕だと今でも結構カツカツなのかな
あと>>35-38、533系って言うけど中電かどうかはまだ決まってないだろ？
233系通勤型だったら確実に新津だな、常磐用231系は全部新津だったし埼京線用と帯色保安装置変えるだけでいいし

44 ：

電鉄車両スレより。
>最後に、今日発売のDJより、12/4〜6に、4109Fが甲種輸送とのこと。
今年度分の4000系3本一気に造ってたんか。
ひと月に1本のペースで出てくるって東急にしては結構早くね？

45 ：

http://2nd-train.net/a-topic/201211/507.html
E655系は何の用で？

46 ：

>>44
小田急4000も出て来るね。相鉄11000はまだか？

47 ：

来年からはE7系量産のためにライン空けとかなきゃ。

48 ：

一畑が導入する単行車の新車はここで作るのかな？
2連は東急1000系改造して導入するらしいけど

49 ：

今日、京急から見たら、小田急とおそらく東急の車両が見えたよ。
出庫するのかな？

50 ：

ID:oGwaMDAA0
http://hissi.org/read.php/rail/20121119/b0d3YU1EQUEw.html

51 ：

>>48
単行って新車なんだっけ？
てっきり余ったデハをテクノで両運転台化するのかと思ってたけど

52 ：

山陰中央新報の報道によると単行車は新車とするようです。
種車の仕様を考えると中間車の両側に運転台取り付けするとなると改造費が
ネックなんでしょう。
JR西や東急の切り張り方式だと一箇所あたり3000万以下で出来るんでしょうが
両側だとやっぱりそれなりの金額になってしまいますからね。
日立電鉄が銀座線から車両を導入する際、経年の浅い1500N形中間電動車の
両側へ運転台取り付けを検討したけども、コストの面で経年の古い2000形片運車の
非運転台側を改造する方式におさまったわけですし。

53 ：

十和田の7200とデヤ7200と7290もらえば丁度4両だからそっちのほうが格安だろうに＞バタデン
両運化済みだし

54 ：

ごもっとも

55 ：

VVVFインバータ制御車の導入を前提としているらしい・・・＞ﾊﾞﾀﾃﾞﾝの単行車

56 ：

デハ7500（笑）
7000系ベース（笑）

57 ：

東急電鉄は女性専用車両行う反社会的企業です
男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

58 ：

一畑電鉄って京王5000の足回りをマッコウクジラの非力な主電動機にしたぐらいだけど
VF車入れて大丈夫なのかね
まあ野田線に回生ブレーキ車が入るくらいの世の中だから大丈夫なのか

59 ：

導入する中古は1M1Tだから大丈夫だろ
現有車に使用している元営団3000の下回りは75kWだけどオールMの
抵抗制御だから結構電気食うぞ

60 ：

>>43
常磐快速線通勤型は山手線E235系導入に伴う転配で
玉突きされたE231系0番台が回ってくるとの噂だよ。
一部予想では6M4T化なんて話も出てる。

61 ：

RFの東急車輛特集最終回、単なる車両紹介ダイジェストになっててワロタw
やっぱ近年の車両より黎明期の方が思い入れが深いもんなんだな。

62 ：

見てくれの種類が多いだけでやってる事はほぼコピペ改変だからな
もっと井の頭線新1000みたいな個性的かつ伝統デザインを上手く採り入れた車両が増えてほしいものだ

63 ：

E7の実車早く出てこないかな
出来たての新幹線車両を見に行くのに、兵庫、下松では遠すぎる

64 ：

>>34
ステンレスとアルミの圧力鍋持ち比べた事あるか？
新幹線であの重さは致命的なエネルギーロスだぞ
ましてや300km/h近くで走らせるとなると

65 ：

>>61
国鉄、JRに食い尽くされた時代なんて書きようがないんだろ。
変に書いたら、どっかからクレーム来そうだし。

66 ：

ここも新津もE233系が一段落して、一時期の鬼のようなオーダーが嘘のように途絶えちゃったな
私鉄組の増備もすっかり鈍ったし、短期の大量発注はやはりリスクが高いな

67 ：

南海の8008・8009Fがある

68 ：

>>34
気密構造が難しいんだってな。
研究はされたそうで実際にも作る気になれば作れるらしいが。

69 ：

>>66
いや北陸新幹線で手一杯だろう

70 ：

埼京線向けE233は来年度でなかったっけ？
その次は横浜線もある

71 ：

通勤型電車の大半は、新津で製造されるので、
総車は製造に手間の掛かるのが増えていくんじゃないかな。
そもそも、グループ発注分のバックオーダーだけじゃ先行き不安だろうに。
E7系製造で最新技術習得して、アルミ製車両でもどっちも行ける体制にして貰わんとな

72 ：

相鉄と東急の相互直通用車両は路線長からして、それなりに数が必要になるんでないの？
新津よりこっちで造りそうな…。

73 ：

>>71
というかアルミ車復活なら京急新鮮をアルミに戻してほしい。
なんたって側面美観が違いすぎる。

74 ：

>>70
来年度から埼京線発表済み、再来年度発表済み、武蔵野線予想、南武線予想、総武線予想

75 ：

E233は横浜線で終わりだろ
いい加減増やし過ぎ

76 ：

>>73
サスのまんまだっていいじゃん。
ベコベコ・ヨレヨレ・グズグズの2000でも美しいと言い切れるかい？
アルミでも鉄でも一皮むけば、筆舌に尽くしがたい光景だよ。
美観うんぬんはオマエの主観でしかないだろ。単なる願望だね。

77 ：

東横4000が終わったら来年度から田都5000も増備再開だろう
田都8500がまだ24本も残ってる
>>76
メトロのアルミ車はそんなにヨレヨレでもないような気が

78 ：

>>76
ＫＱ2000は鉄製。

79 ：

>>77
同じアルミでも無塗装と塗装とでは造り方や仕上げ方が違うんだよ。
メトロみたいな無塗装は溶接後に全面的にバフかけなくちゃいけないんだから更に大変。
どんだけ表面削ってんだろ。手間かかりすぎでしょ。
>>78
ただのage足取り。
「アルミでも鉄でも」って書いてあんだろうが。

80 ：

無塗装ってもAトレになる以前のメトロ車はクリアラッカー仕上げじゃなかったっけ

81 ：

それより京急車は台車どうにかするべきなのと、直通してくる車輛（特に都営車以外）に先頭Mcとかを強制しないで欲しい。

82 ：

きょうの総合車両
京急沿い…なし
検査ピット（手前）…みなとみらい線Y500
検査ピット（奥）…機関車＋京急1500 側面が汚れている 特急三浦海岸行き 9月に脱線した編成か？
フットサル…仙石線205、相鉄11000？
正門前カーブ…なし
正門奥…南海8000

83 ：

>>81
じゃあ相互乗り入れ中止だな

84 ：

いつごろからゴリ押しが始まったのかね。

85 ：

京急車は台車に何か問題でもあるのかね
むしろ他社が導入してるボルスタレス台車のほうがよっぽど問題
先頭Mcは踏み切りの多い京急における脱線対策としては必須

86 ：

少なくともスカイアクセスじゃ京急車の方が揺れるんだが。
羽田空港方面限定なら先頭Mcを強制するほど踏み切りは多くないはず。

87 ：

京成よりもきついカーブの多い京急車の円弧踏面でスカイアクセスを
走ったら特性が合わないわな
っていうかたまたま乗った京急車が乗りごち悪かったってだけの話だろ
どうせ

88 ：

>>82
「？」とっていいよ
ごくろうさん

89 ：

>>80
クリアラッカー仕上げは、5000系アルミ車の一部と北綾瀬の支線を走る6000-1の中間車だ。
それも、5000系は後にヘアライン仕上げになったよ。
　アルミ無塗装車は、FSWにしろMIG溶接にしろ、接合後に表面の余盛を削って平滑にして、
その後にヘアライン仕上げしてるよ。
　アルミ無塗装車は、外板表面がくすんできて表面の凹凸が目立たなくなるね。
　
　J-TRECの今後はSUSのレーザー溶接車体に注目ですな

90 ：

レーザー溶接って今のところシーサイドラインの新型でしか実用化してないんでしょ？
しかも小型車両でロクに数が出ていないという。
果たして普通の通勤車両で量産できるのかね。
近車の何周遅れなんだよ。

91 ：

>>82
京急の脱線した編成ってファインテックで直してるんじゃなかったのか
事故後直接八景まで運んだのか？

92 ：

>>74
　武蔵野線と南武線は中古のE231で十分だろ。
総武快速線は約10年先に209系と合わせて交換だろうし。

93 ：

>>91
京急スレ見たこと無いの？

94 ：

東急線の様子を動画で見てみよう
この混雑差は問題なのでは？
http://www.youtube.com/watch?v=6-DfZjXUdrc&feature=channel&list=UL
この駅係員の対応は問題なのでは？
http://www.youtube.com/watch?v=3osPeNLuy-E&feature=channel&list=UL

95 ：

だから何？
気に入らないのなら直接東急に文句言えばいいじゃんか
ネットでしか強がれないカスはR

96 ：

>>94
声掛けして、ダメと言われてすぐに引き返したんだkらまっとうな対応でしょう。
ＪＲ西だったっけ？無理やり引きずりおろしたのは？あれは大問題だが。
専用と嘘ついているのは問題だが、国交省や警視庁からの要請でやらせてれる
鉄道会社側のつらさを思えば、声掛けぐらいは許容しないと。断っても粘るような
対応したらダメだけどね。

97 ：

南海は車両のやりくりちょっとヤバいらしいな。
8000系格安提供したのに増備もままならないなんて…

98 ：

>>97
今月末にも4連×2の甲種があるよ。

99 ：

>>98
それでも足らず廃車予定の泉北余剰車を借りるんだっけ？
セミＳＵＳ車は外観ＳＵＳできれいでも中は結構腐食が来ているらしいね。
まるっきり大阪府政と同じ(笑)

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