新名神高速･伊勢湾岸道･新東名高速 Part2

1 ：2012/04/29 〜 最終レス ：2013/05/28

東名・名神を補完し、ダブルネットワークを形成する。
日本の新たな大動脈。新東名神について語ろう。

過去スレ
新名神高速･伊勢湾岸道･新東名高速
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1323468970/

2 ：

<関連スレ>
【東京】東名高速道路 part14【名古屋】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1326891484/
伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307110110/
【祝!】新名神高速道路 Part15【凍結解除】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334937262/
【祝開通】新東名高速道路 part11【御殿場JCT-三ヶ日JCT】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334947648/

3 ：

重複スレにつき誘導
なお前スレはスレスト済
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1307008762/18
誘導先；
【祝開通】新東名高速道路 part11【御殿場JCT-三ヶ日JCT】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334947648/
【祝!】新名神高速道路 Part15【凍結解除】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334937262/
伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307110110/

4 ：

>>3
前のスレ普通に伸びてたなかったか？

5 ：

>>4
普通に伸びてたよ。
あそこまで伸びているものを消すアホもいたもんだね。

6 ：

>>3
このスレ消すぐらいなら他の新東名の重複スレやでまかせ速度スレをまず消せよ

7 ：

>>1
スレタイを工夫しないから重複扱いになるのでは？
路線名ではなくて、東・名・阪の高速道路スレみたいにすればいいのに

8 ：

>>5
自分が自治してるとでも思ってんだろ
思いあがりも甚だしいな

9 ：

>>4-5
ただ、荒らしが立てたスレを使い続ける必要ないじゃん

10 ：

日本の大動脈である新東名や新名神はフル規格で建設すべきだ
目先の交通量や予算にとらわれてはいけない、国家の生命線である
北海道など交通量の見込めない高速道路建設こそ無駄な事業であって
新東名や新名神と同列に扱う話ではない

11 ：

>>10
前半はいいけど後半はダメだな。
誰も同列に扱ってやいやしない。
最初から往復２車線で建設なんてとこもある。
外環みたいに、交通量が見込めたって採算性は期待できないとこもある。
交通量という単一の物差しだけで判断するな。

12 ：

＞交通量という単一の物差しだけで判断するな。
この板の8割はそんな感じだからねえ。特に首都圏の連中。
関西の人間は猪瀬にさんざ虐められたから、その辺はもう少し理解あると思ったんだが残念だわ。

13 ：

（高速）道路で採算ってｗ
必要なものはどんどん整備すりゃあいいんだよ。
人も物も有り余ってるんだし。

足りないのは金だけなんだけど、
実は金は人が作ったもので（日本）人が管理してるもので
（デフレや低インフレの間は）いくらでも増やせるということを忘れてしまってる。ｗ

14 ：

北海道に高速はは１車線だろうがいらんだろ
ろくに使われず老朽化するだけ

15 ：

>>14
使う可能性が全くないヤツが
「いらんだろ」などと言ってもな。
そんな調子で遠隔地同士互いに「そっちの道路はいらんだろ」と言いあってれば？
大都市に比べたら利用密度小さいだろうが、
高速道路は地方にとっても重要なインフラ。
どのように利用されてるかも考えずに感覚ばかりで文句言っててもねぇ。

16 ：

>>10フル規格で建設したが、信州大学の先生の交通量試算により↓
http://blogs.yahoo.co.jp/skpochi/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg5.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Fcf%2F8c%2Fskpochi%2Ffolder%2F407522%2Fimg_407522_5139090_5%3F1336140222
さらに追加で工事費を投入して、2車線に改良してくれたぞｗ

17 ：

>>15
その言葉、そのまま東京都副知事 猪瀬氏に贈りたい

18 ：

採算の取れる道路は料金方式、取れない道路は税金注入、
この基本を守ればいいだけ。
採算の取れない道路まで料金方式で作ったのが第一の間違いで、
採算が取れない道路はすべていらない、っていう論理を持ち出してきたのが第二の間違い。

19 ：

>>18
それ考えたら名阪間の東名阪と名阪国道、西名阪は上手いことやったな。

20 ：

理想の形だな。

21 ：

22 ：

どこかの馬鹿がスレをつぶしたせいか、みんな冷めちまったようだな。
いらんことしてくれたもんだ。

23 ：

追い越し側に停車してたら避けられないよな
静岡に帰る途中で気の毒だな

24 ：

伊勢湾岸道いつ出来るかなぁ

25 ：

>>24
さあ〜て　いつかなあ？

26 ：

http://www.biwako-visitors.jp/

27 ：

鈴鹿パーキングエリアが上下集約なのは経費削減？

28 ：

新東名やらかしちまったな
猪瀬にまた叩かれるんじゃねぇの

29 ：

なにかあったのかい

30 ：

中日本の社員が捕まって血税垂れ流し

31 ：

中日本高速が18億円不当支出　検査院指摘、新東名用地買収で
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1101R_R11C12A0CC0000/
新東名高速道路の建設用地取引を巡り、同高速の管理運営会社「中日本高速道路」（名古屋市）が、民間業者の契約違反を
把握しながら、愛知県豊橋市の用地買収費などとして約18億円を支払っていたことが11日、会計検査院の調べで分かった。
検査院は同社に対し、支出行為が不当だったと指摘する方針。
　この用地買収を巡っては、土地を所有する採石会社から不正な資金を受け取り、申告しなかったとして元中日本高速社員が
所得税法違反（脱税）などの罪に問われ、今年３月に名古屋地裁が懲役４年の実刑判決を言い渡している。
　関係者によると、中日本高速は2005年、高速道路の建設のため、採石会社が所有する土地の購入代金や採石設備の
移転費用などとして、総額77億円を支払う複数の契約を締結。契約の交渉は実刑判決を受けた元社員が担当していた。
　検査院が調べたところ、採石会社が契約に違反して、契約後も用地内で採石を続けていることなどが判明。
検査院は中日本高速は契約違反を把握していたとして、土地の購入代金などとして支払った約12億６千万円が
不当支出に当たるとした。
　その他にも、実際には撤去されていない資産に対する補償費として約３億円を支払うなどしており、不当支出と指摘した総額は
18億円に上るという。
　中日本高速は「現時点ではコメントできない」としている。

32 ：

２０１１．１１．１６
　新東名高速（第２東名）の用地交渉を巡る脱税事件で、名古屋地検特捜部に所得税法違反容疑で逮捕された中日本高速道路会社
社員・山田真己容疑者（42）（三重県桑名市）ら中日本高速側が、交渉相手の採石会社「音羽開発」（愛知県豊川市）に対し、当初は
用地の補償費として約３０億円を提示していたことが関係者の話でわかった。
　その後の交渉で補償費は約７０億円に増額され、用地売買後、山田容疑者には音羽開発から約３億４０００万円が提供された。
特捜部は増額の経緯や便宜供与の有無などについて慎重に捜査している。
　中日本高速道路社員による脱税事件で、新東名高速道の用地売買契約をした採石会社音羽開発（愛知県豊川市）に別途１２億円を
支払うため、中日本高速が昨年秋、別の工事を受注した大手ゼネコン（東京都）の下請けに採石会社を入れる計画を進めていたことが
分かった。
　中日本高速は採石会社から７０億円で用地を買収。名古屋地検特捜部に所得税法違反容疑で逮捕された中日本高速の担当社員、
山田真己容疑者は、買収額とは別に５０億円の「裏補償」を採石会社に約束していたとされる。同計画は、名古屋国税局が中日本高速
などに査察に入ったことで白紙になったが、特捜部も一連の経緯を調べている模様だ。
　計画に関わったゼネコンは、採石会社の採石場近くに位置する新東名高速トンネル工事を一般競争入札で落札した。
　関係者によると、中日本高速はゼネコンと（１）採石会社をゼネコンの下請けに入れる（２）ゼネコンが採石会社の製品を購入する−−
などの方法で、採石会社に１２億円支払う計画を協議したという。
　中日本高速広報室はゼネコンとの協議について「調査中でお答えできない」としている。
　同社は、受注企業が下請け企業を選ぶ方法について「丸投げ」を禁じているものの、細かい規定は設けていないという。
建設業界関係者は「工事発注者が特定企業を下請けに入れるよう頼んでくることは珍しくない」と明かすが、「違法ではない」としている。
　事件では、山田容疑者が、採石会社から個人的に受け取った３億数千万円のうち約９０００万円を脱税したとして逮捕された。
採石会社は、５０億円の裏補償を中日本高速から得るために山田容疑者に現金を渡していたと説明している。

33 ：

名古屋港辺りにSA出来ないかな？

34 ：

>>33
あそこはただでさえ分合流が多いから無理がないか？
そもそもあんなとこに作ったらＤＱＮのたまり場になりそうだが

35 ：

東海IC−飛島ＩＣは一般有料道だから
SAできないんじゃないかなぁ

36 ：

>>35
その理論だと圏央道や東海環状道にはSAがないって話になるぞ

37 ：

新東名の開通で渋滞が９割減　中日本高速が調査、事故も減少
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121018/biz12101818110020-n1.htm
新東名開通後6ヶ月間の交通量の変化
http://www.c-nexco.co.jp/images/news/2883/281c30686c0e0ee63cda061d333cc055.pdf

38 ：

>>37
猪瀬｢ほら見ろ。暫定4車線で十分だろざまぁw｣

39 ：

猪瀬ポールが憎い

40 ：

あと十年は立ち続けるだろうな

41 ：

三重道はありえないな
やるんだったら名阪、西名阪の名称も変えなきゃならない

42 ：

名神スレの誤爆とみたｗ

43 ：

名称変更なんて絶対ないから。なんにも知らないあほが騒いでるけど

44 ：

伊勢湾岸道はサービスエリア増やしてくれないのかな
ただでさえ交通量多いんだから今のままじゃ新名神と繋がったら絶対足りなくなる

45 ：

首都高湾岸線走った
伊勢湾岸と雰囲気がそっくりでおどろいた

46 ：

猪瀬が知事になったらまた凍結されるのかな

47 ：

副知事の机に置いてあった文鎮は、知事に選ばれないだろ
もし文鎮じゃなかったのなら、尖閣のストーリー書いたの猪瀬だろうし
日中に莫大な損失作った現況だろうし、不慮の事故にあってもおかしくない
選挙でなれる訳がない

48 ：

維新が猪瀬支援www

49 ：

石原は後任に猪瀬推してるからな
どうなることやら

50 ：

つーか仮に都知事にそんな権限あるのか？

51 ：

リニアBルートは石原が一喝してなくなったんじゃなかったか

52 ：

http://livedoor.blogimg.jp/bookkeepingworld/imgs/6/d/6d68aff5.jpg?3196a1fd
こんなアホなルート、元々移動時間と建設費の無駄で通る訳ないｗ
長野側は一切払わずJRが全額負担するのに声だけは出す
その理由も周辺の土地を予め押さえていた愚かな有力者達だったらしいし

53 ：

飯田の土地をデベロッパーが買い占めて
それを融資している八十二銀行や信越化学＆信濃毎日新聞が引くに引けない状況になって
前知事を動かしてBルートをゴリ押ししていたんじゃなかったっけ？

54 ：

飯田じゃなかった諏訪だった

55 ：

10kmあたりの死亡事故発生件数
http://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/jigyou/meihan/index.htm
新名神が名阪を抑えてまさかの1位
これは意外。

56 ：

>>52
それでも知事はBルートでなければ長野での着工を許さないとか言ってなかったか
それに石原が吠えて知事がおとなしくなって丸く収まったからなぁ

57 ：

>>49
＞石原は後任に猪瀬推してるからな
＞どうなることやら
都内を猪瀬ポールだらけにすることを期待

58 ：

>>57
都心環状線廃止だろ。

59 ：

>>58
都内の信号機の新設全面禁止
ついでに地方にも無駄と呼びかけ

60 ：

>>57
まあ、これで都関連のインフラ整備が進んだら、とんだダブスタ野郎だな
大方そうなるとは思うが

61 ：

>>60
ダブスタというか、上から与えられた任務に忠実すぎるんでしょ。
新東名の時はマスコミ含めて、世間の空気が「無駄な公共事業」一色
だったし、ちょっとでも見かけのコスト下げざるを得なかった面もある。
ただ、政治家向きじゃないな。

62 ：

　西日本高速道路会社は２１日、２０１６年度の供用開始を目指して工事を進めている
新名神高速道路の兵庫県内にある建設現場を報道陣に公開した。
　新名神は、神戸市から名古屋市に至る全長約１７４キロの高速道路。
１６年度の完成をめざす神戸ジャンクション（ＪＣＴ）−高槻ＪＣＴ間の４０．５キロは約９割の工事に着手している。
　最も工事が進む川下川橋（神戸市、宝塚市）では今月、長さ約３００メートルの巨大なコンクリート製橋げたが完成。
高強度コンクリートなどの採用で軽量化と耐震性の向上を図った。
川下川橋から東に約１キロの地点に設置する宝塚サービスエリア（宝塚市）では盛土工事を進める。
　新名神は２０２３年度の全面開通を目指す。名神高速道路とほぼ並行し、
渋滞緩和や災害時のネットワーク確保を狙う。　
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121121/biz12112120210030-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/images/news/121121/biz12112120210030-p3.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/121121/biz12112120210030-p2.jpg

63 ：

早く菰野開通してくれ
東名阪が死んじまう

64 ：

>>63
東名阪が３車線化すれば多少は解消されるはず

65 ：

まあ、多少と言えば多少だが。
渋滞発生ポイントが分散されていたのが減る分、今までとは違う箇所で大渋滞が起きそうな気がする。

66 ：

東名阪　四日市IC付近の3車線（暫定）運用を開始します 〜四日市IC付近の渋滞が解消します〜
http://www.c-nexco.co.jp/news/2958.html

1．3車線（暫定）運用区間と運用開始日時
運用区間 運用開始日時※
上り線 四日市IC〜四日市東IC間　約3ｋｍ 12月13日　6時00分
下り線 四日市東IC〜鈴鹿IC間　　約5ｋｍ 12月19日　6時00分

67 ：

結局、亀山付近は解消されないんだね。

68 ：

渋滞の頭が移動するだけでなんの解決にもならない愚策
新名神が開通するまで6年もあるんだから恒久3車線化してもよかったろうに
なんか三重に恨みでもあるんか

69 ：

@skabee
猪瀬さんの都知事選ポスター、レタッチされ過ぎで誰だか分かんなかった。
「35歳新人デス！ヨロシク！」と言われても問題ないレベル。
http://pbs.twimg.com/media/A81OBWlCEAAh68P.jpg

70 ：

横にポールでも立てとけば一発でわかるのに

71 ：

>>68
愚策か？
東名の渋滞は一部区間の暫定三車線でかなり解消したが
東名阪もこれでかなり解消すると思うぞ
もちろん、年末年始やGWは対応しきれないが
ピークで対応出来ないのは同じだから、週末で渋滞してた分は問題ないかと

72 ：

暫定で良いから亀山JCTから四日市まで全部三車線ってのは無理なのかね。

73 ：

>>71
岡崎は渋滞区間全て3車線化してるから意味があるが、
四日市みたいに中途半端に3車線化しても2車線に絞られたとたんまた渋滞
まさに愚策

74 ：

今年半分工事して来年また予算確保したら残り半分やる
とかだといいなあ。

75 ：

渋滞を完全にゼロに出来なきゃすべてが愚策だというのなら
あきらめて菰野区間の開通をお待ちくださいとしか……

76 ：

というよりあの区間は普通に3車線化できたんじゃないか？
なんでわざわざ路肩もなく車線幅もせまくて事故が起きやすい暫定にしたのか

77 ：

マルチポストになるけどこっちにも
東名阪の渋滞予想が2011年年末と比較すると凄く改善してる
12月28日 水 上り 東名阪自動車道 四日市IC付近 60.5キロポスト 16:00〜19:00 ピーク17時 渋滞長15km
12月28日 水 上り 東名阪自動車道 四日市IC付近 60.5 16:00〜19:00 ピーク17時 渋滞長15km
12月29日 木 下り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近 66 6:00〜16:00 ピーク8時 渋滞長15km
12月29日 木 上り 東名阪自動車道 四日市IC付近 60.5 15:00〜20:00 ピーク16時 渋滞長15km
12月30日 金 下り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近 66 6:00〜20:00 ピーク7時 渋滞長15km
12月30日 金 上り東名阪自動車道四日市IC付近 60.5 13:00〜20:00 ピーク17時 渋滞長25km
12月31日 土 下り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近 66 8:00〜17:00 ピーク10時 渋滞長15km
1月1日 日 下り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近 72.6 14:00〜18:00 ピーク16時 渋滞長10km
1月1日 日 上り東名阪自動車道四日市IC付近 60.5 14:00〜21:00 ピーク17時 渋滞長25km
1月2日 月 下り 東名阪自動車道 四日市IC付近 63.7 7:00〜18:00 ピーク10時 渋滞長15km
1月2日 月 上り東名阪自動車道四日市IC付近 57.6 10:00〜翌2:00 ピーク16時 渋滞長35km
1月3日 火 下り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近 72.6 7:00〜16:00 ピーク10時 渋滞長15km
1月3日 火 上り東名阪自動車道四日市IC付近 57.6 9:00〜23:00 ピーク15時 渋滞長30km
1月4日 水 上り東名阪自動車道四日市IC付近 60.5 12:00〜21:00 ピーク16時 渋滞長25km
http://www.c-nexco.co.jp/images/news/2373/52b93f3d5db87a4f4a17b55afae47910.pdf
↓
2012年年末予想
12月30日 日 上り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近66キロポスト 15:00〜19:00 ピーク16時 渋滞長10km
1月2日 水 上り 東名阪自動車道　鈴鹿IC付近66キロポスト 12:00〜22:00 ピーク14時 渋滞長15km
1月3日 木 上り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近66キロポスト 13:00〜22:00 ピーク15時 渋滞長15km
1月4日 金 上り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近66キロポスト 14:00〜21:00 ピーク17時 渋滞長15km
1月5日 土 上り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近66キロポスト 15:00〜19:00 ピーク16時 渋滞長10km
1月6日 日 上り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近66キロポスト 13:00〜21:00 ピーク17時 渋滞長15km
http://www.c-nexco.co.jp/images/news/2966/815a2b2408215b12c138073a7f93f000.pdf

78 ：

>>73
絞られた途端に渋滞ってことは、下り亀山方面の事を言ってるの？
亀山方面は四日市から坂を登って、微妙な下り坂の所で登坂車線が消えるから、東名上りの暫定三車線区間と同じタイプでしょ？
微妙な下り坂で車間距離が開いたところで二車線になるから、自然に絞れると思うんだが

79 ：

３車線化の工事中の様子見てると、
路肩無いのと、結構狭いな

80 ：

三車線にならなかった区間って
名阪を跨ぐ橋が有ってその橋脚が邪魔で三車線に出来ないんじゃないのかな
中央分離帯を猪瀬ポールにすれば可能かもしれないけど（笑

81 ：

四日市東ICから亀山JCT、新名神まで渋滞が伸びたら、21.1kmくらいも渋滞していることになるけど、

82 ：

失礼
四日市東ICから亀山JCT、新名神まで渋滞が伸びたら、21.1kmくらいも渋滞していることになるけど、
亀山JCTから四日市JCTまで通過にどれくらいかかりますか？
連休や週末によくこの程度の渋滞が発生するけど、名神周りを考えた方が良いレベル？

83 ：

12月22日 木 上り 東名阪自動車道 四日市IC付近 60.5 15:00〜20:00 17時 20km 約 50 分 約 15 分 約 35 分
とあるので
20キロの渋滞だと通常15分の区間がピーク時に50分になるとおもいます。

84 ：

>>83
時間帯が悪いと抜けるのに2時間
運が悪いと3時間抜けられないときもあるけどな

85 ：

>>83
有難うございます。渋滞情報のサイトから確かに通常時、予想渋滞時のデータが取れますね。
>>84
それは恐ろしい。まあ名神も一宮あたりの渋滞がありますから…なんともいえないかな。

86 ：

ネクスコ金なくなって新名神開通遅れたりしないかな

87 ：

深さ13cmのアンカー2本に1.5トンの板の角が4枚載ってたのか？
接着剤の劣化とかの問題にしようとしてることが、怖い

88 ：

昔は今の中国みたいなもんだからなぁ

89 ：

>>87
高度成長期の工事には何があることやら。
もともと日本道路公団。

90 ：

安坂山トンネルの横で、亀山西JCT関連の工事がやってるね。
開通まであと6年。東名阪の１〜２時間かかる渋滞、ひどい時は伊勢湾岸道を埋め尽くすかの大渋滞を横目に、後回しにされてたか。

91 ：

>>87
後施工でもM16のアンカー2本なら重量的には余裕かと。
そのアンカーの耐久性や経年劣化は知らんけど。

92 ：

深さ13cmでも？

93 ：

13センチでいいよ。
ボルトの径によって定着長は決まっている。M16なら通常13センチ。
ケミカルアンカーってのは一般的に扱うアンカーでは一二を争う強度。
構造物の目に見えないありとあらゆる場所に使用されてるので、
長さを否定されると、日本中の構造物の強度が否定され、大混乱になるよ。
逆説的に言うと、大混乱にならないし、構造物の崩壊が多発してないので、強度は問題ないと考えられる。
ただ、経年劣化は知らない。
最近交通量が増えてるのか23号線が朝早くから混んでるね。本当早く亀山西ー四日市間開通して欲しい。

94 ：

新しく橋やトンネル作りづらくなったな

95 ：

>>93
まぁ、ブラシ＆切り粉清掃不足とか穿孔径の精度とか原因は
色々かんがえられるけど、M16のケミカルが抜けるとか凄いよね。

96 ：

最近の朝の出口渋滞、確かにひどい。
ラジオで豊明・豊田南は渋滞１kmですなんて言ってたから注意して通ったら、１kmどころか３km手前から路肩に止まってた。
JARTIC、把握してないじゃん。ネクスコ中日本からの情報じゃ、仕方ないか。

97 ：

>>96
路肩に止まるからだろ

98 ：

旭化成のケミカルセッターだと、M16ボルトで、
長期で25.4kN(2590kgf)だって。
>>91
>>87の情報だと、アンカー2本で6000kgは全く無理じゃね？
https://www.chemical-setter.com/jp/efs/product/hp/index.html

99 ：

>>97
路肩に止まっても感知はできるだろ

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【GW初日】ホームも構内もガラガラ　GW初日の東京駅「こんなに人がいないのは初めて」
「金正恩死去」後継者は同氏の妹か★５
【大阪】吉村知事、緊急事態宣言期限の5月6日は「何度も延ばしたりダラダラやるもんじゃない。そんなの国民が耐えられない」