【もうすぐ】E217系 Y-17【更新完了】

1 ：2012/01/13 〜 最終レス ：2013/07/06

横須賀線、総武線をはじめとする東京近郊区間広範囲で活躍するE217系について語るスレです。
前スレ
【デビューから16年】E217系 Y-16【スレ番号も16】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279795767/

2 ：

過去スレ一覧1
E217について語ろう。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138608365/
【スカ色】E217系　F-02【湘南色】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145348156/
【スカ線の主】E217系　F-03【トカ線の異端児】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154213544/
【スカ線の帝王】E217系　F-04【トカ線の國賓】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161612345/
　【ｽｶ線の大統領】　E217系 Y-5　【ﾄｶ線の首相】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167751582/
【エアポート成田】E217系 Y-6【アクティー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173869035/l50
【横須賀線】E217系 Y-7【総武線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180841501/
【東海道線】 E217系 Y-8 【120周年】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187606351/
【デビューから】E217系 Y-9【13周年】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196569677/
【更新】E217系 Y-10【改造】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203332153/
【GTOから】E217系 Y-11【IGBTへ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209792651/
【ハゲサロ】E217系 Y-12【最強伝説】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220949209/
【ﾎﾞｯｸｽﾓﾊで】E217系 Y-13【楽しい旅を】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230565726/
【祝120周年】E217系 Y-14【燃える闘魂E217】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240562552/
【横須賀線-総武線】E217系 Y-15【東海道線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254222705/

3 ：

国鉄は、動力車と無動力車を連結して走らせたとき、
編成中のそれぞれの比率が変わると加速性能が変わってしまうことを発見した。
これでは運転士の感が狂って正確なダイヤを維持しにくい！
国鉄を引き継いだＪＲ東日本の技術者たちはこの問題に立ち向かうべく、
5年の歳月と400億円の開発費をかけて研究を重ねた。
その結果ついに、6M9Tでも4M7Tでも2M2Tでも、
どんなMT比でも加速のし方が一定になる電車「E217系」を開発した!!

4 ：

｢ハゲサロ｣って何？
→車体の帯の青色の部分がハゲた(褪色した)グリーン車の事。
昔は結構存在していたが、最後まで残っていたY-9編成が更新されたことによって消滅しました。でもいつの日か復活する可能性もあるかも…
--------------------------------------------------------------------------------
【テイチク】展望ビデオ
JR東日本E217系展望　E217系エアポート成田１・２
■E217系エアポート成田による横須賀線の運転室展望。本作品では三浦半島の久里浜を出発し、東京地下駅到着までを収録。
■E217系エアポート成田による総武線快速・成田線の運転室展望。本作品では東京地下駅を出発し、空港直下の成田空港到着までを収録。
\3,990(税込)
はオススメ。
勿論、本物の導入によって消滅したニセ自動放送も収録されていますｗ

5 ：

国鉄は、動力車と無動力車を連結して走らせたとき、
編成中のそれぞれの比率が変わると加速性能が変わってしまうことを発見した。
これでは運転士の感が狂って正確なダイヤを維持しにくい！
国鉄を引き継いだＪＲ東日本の技術者たちはこの問題に立ち向かうべく、
5年の歳月と400億円の開発費をかけて研究を重ねた。
その結果ついに、6M9Tでも4M7Tでも2M2Tでも、
どんなMT比でも加速のし方が一定になる電車「E217系」を開発した!!
一方、ＪＲ西日本は日勤教育を強化した。

6 ：

更新車
更新工事施工：基本：Y-1〜Y-2,Y-4,Y-6,Y-8〜Y-17,Y-22〜Y-51
　　　　　　　付属：Y-101〜Y-102,Y-104〜Y-146
スカート交換：基本：全車完了？
　　　　　　　付属：全車完了？
未更新
行き先LED&列番LED車：Y-5,Y-7,Y-18〜Y-21 F-03(基本)
F-53(付属)
幕&マグサイン車：消滅
LED&マグサイン車：消滅
ハゲ普通車：不明
原型サロ：消滅
共通事項
クハ窓改造、自動放送設置、吊革交換：全車完了
屋根再塗装：不明
「まもなく」表示：一部車両で非表示
とりあえずまとめてみた
間違ってる所とか不明な所の修正頼む

7 ：

>>6
Y113かY133のどっちかって、増1がマグサインじゃなかった？

8 ：

今日も元気に217！

9 ：

>>7
Y-113の増4がマグサイン

10 ：

>>6
> 「まもなく」表示：一部車両で非表示
Y-34,Y-35,Y-37,Y-38,Y-41,Y-113,Y-115,Y-117,Y-122,Y-123が該当

11 ：

【更新車】
更新工事施工：基本：Y-1〜Y-2,Y-4,Y-6,Y-8〜Y-17,Y-22〜Y-51
　　　　　　　付属：Y-101〜Y-102,Y-104〜Y-146
列番ﾏｸﾞｻｲﾝ：Y-113(増4号車)

【未更新】
行き先ＬＥＤ化：Y-5,Y-7,Y-18〜Y-21 F-03(基本)F-53(付属)　全車完了
幕&マグサイン車：消滅
ハゲ普通車：不明
原型サロ：消滅
共通事項
スカート交換、クハ窓改造、自動放送設置、吊革交換、屋根再塗装：全車完了
「まもなく」非表示：Y-34,Y-35,Y-37,Y-38,Y-41,Y-113,Y-115,Y-117,Y-122,Y-123
…
更新と未更新に分けて、更新車の中にﾏｸﾞｻｲﾝ残存のY113(増4)を記載。
ｽｶｰﾄは全車交換済なので共通事項へ移行。
屋根再塗装は未更新で残っているのも車体保全施工済なので完了。
まもなく非表示を>>10情報を元に追加。
とりあえずここまで修正。間違いあればご指摘を。

12 ：

>>1
乙。

13 ：

このスレが終わるのは来春頃とみた

14 ：

まさかの大転属ぶち上げで脅威の消化キボン

15 ：

まだ走ってやがんのか…さっさと( ´δ)yー｡oOＯ

16 ：

元気ですかぁーッ！？元気があれば爆走も出来る！
駆け込み乗車すんな！バカヤローッ！！
ダァ閉まりまーす！行くぞーッ！！
２・１・７　ダァーッ！！

17 ：

首都圏の近郊、通勤電車ではE217が一番好きだなー
クハの微妙な曲線が入ったデザインがなかなかに優美…

18 ：

まだ走ってやがんのか!!さっさとは( ~δ)y-~~~

19 ：

もう設計寿命を超えてる訳だが
沿線住民としてはもう少し頑張ってほしいな

20 ：

>>19
車体としての寿命はまだまだだからこそ、機器更新された訳だ。
未更新GTO 高速走行通過
うるさいな
更新車が同じ電車とは思えん程静かだ。
ただ運転席横の窓下の鉄の部分
ヤバいくらいニキビ面のようになっているクハが気になるが…

21 ：

↑↑
ばかだコイツ。
とっくに終わってる車両だっつーの(笑)

22 ：

>>21
で？

23 ：

転用するならE231系の方都合良いだろうし、総武快速・横須賀線で生涯を全うするんだろうな。

24 ：

今日の1161Ｆ１５両だったけど運用変更あったのか？
普段は１１両なのに。

25 ：

新小岩ではグモにあわないE217系。
8割NEX、最近は各停。

26 ：

衣笠以降先の単線区間、家と家の狭い間を走る近郊式の217。
あの姿がたまらいんだけど。
すごいギャップ。

27 ：

近郊型ならまだ普通のような。
それが通勤型だったら違和感なんてレベルじゃないが

28 ：

モハE217-16乗ったらモーター音聞こえなかったんだけど故障してんのかな？

29 ：

モーターカットで走ってたよ！

30 ：

>>22
で？

31 ：

>>27
ステンレスボデイだな、すごいギャップ。

32 ：

２１７系の東海道線の運用って、もうすぐ終わる？

33 ：

>>32
東海道線スレだと検査明け？付属編成がそのまま色でコツへ帰ったみたいし基本編成は東京〜国府津間１往復運転しているからコツに暫く居るのではないかと思うが…

34 ：

>>32
さんざん既出だが、東海道線のE217系の横須賀線・総武快速線への転用改造が
今年度中に実施される予定はない

35 ：

ところで233-3000って今何本あるんだ？
LCDモニターないからダメだなぁ3000。

36 ：

東海道線レベルだと、もしLCDが付いても右側だけになるでしょ
通勤区間のモニタの広告は乗車時間12分を基準に考えてる(とテレビで見たような)から、何分間隔かは分からないが同じのを繰り返し流している
東海道線でそのままそれをやると。長距離客は同じ内容を何度も見ることになるし、
だからといって基準を長距離客に合わせると、同じ広告を極力流さないようにするために広告主をいっぱい付けないといけなくなるし、
短距離しか乗らない客はほとんどの広告を見ないことになってしまう
正直言ってモニターの次駅案内は視力悪いと遠くから見えにくいから、モニター一個つけるぐらいならLEDでいいよ、東海道のE233も、E217も

37 ：

90〜00年代初頭の私鉄車両によくあるような路線図にランプ埋め込んで次駅が光るやつが次駅案内としては完成形な気がする。

38 ：

今のJRの場合は、同じ車両でいろんなところに直通しているから
そのタイプが使えないんだよね。

39 ：

>>38
交通局の白い悪魔「・・・・・・」

40 ：

>>37
はまりん号のこと？

41 ：

>>40
丸ノ内線にあるアレとか。
ただ、それこそ>>39のように、JRの路線だと直通先が増えまくったり直通先で新駅が出来た都営5300みたいなことになるだろうからなｗ

42 ：

一昨日大船で人身事故あったけど、Y112っぽいっすね。

43 ：

F-53湘南色で出場sage
更新工事受けたんかな、ロゴが更新車のものに変わってたよ

44 ：

もうしばらくは東海道線での運用に付いていることになるのか。
機器更新はやっている可能性が高いと思う。
東海道線の運用についてからは、横須賀線時代よりは走行距離的には減っているかもしれないけれど
F-53は量産第1号の片割れなんだし。

45 ：

今度の改正で日中11両の車が逗子止まりになります。
逗子以降横須賀方面には行きません。
エアポートすら日中は逗子始発に。

46 ：

1時間に一本は11両じゃなかった？あとの2本が4両

47 ：

このスケジュールによると、機器更新で間違いないな。
ttp://tx-style.net/forum/index.php?action=dlattach;topic=59.0;attach=1198;image

48 ：

43 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 18:01:08.58 ID:mt2MLHUv0
F-53湘南色で出場sage
更新工事受けたのかな、ロゴが更新車のものに変わってたよ
＞＞これか？
E217系　F-53　TK出場
http://e235kei.blog19.fc2.com/blog-entry-735.html

49 ：

>>46
そのとおり。

50 ：

>>46
詳しくは、列車両数表を。
平日
http://www.geocities.jp/srd4858/suka/2212dia-w.html
休日
http://www.geocities.jp/srd4858/suka/2212dia-h.html
横須賀線のみ

51 ：

この春の改正後の話をしてるんでしょ、>>45は。

52 ：

今日で未更新車F-03が見納めみたい。
明日からTKへ入場する模様。
運用はA53

53 ：

連投になるが架線ビニール付着でA53はE233系コツに替えた模様。

54 ：

って事は更新したであろうF53はもう運用に入ってたんだ。

55 ：

今A53→A51運用に変わってる。

56 ：

さて、ナハ32がPS33Dパンタに換装されたわけだが、
E217系にも波及するかな・・・？
ttp://nambusen.s225.xrea.com/news/120193-20968.htm

57 ：

菱形パンタダサい

58 ：

シングルパンダもいいけど、JR西日本の207, 221, 223, 321で使用している菱形パンタが
一番好きだな。

59 ：

>>52
あちこちで知ったかしてるみたいですが
ガセでしたね。

60 ：

8月の一般公開の時に出てた予定表からちょっとずつ予定遅れてるな
Y-5の機器更新も繰り下がってるし
踏切事故絡みの臨時入場とかあったせいか？

61 ：

多少のずれ位はあるかもしれないし、今日が終わった位で
>>59みたいな書き方せんでもねっておもうけどさ。
自分はそんな情報どっからも入れられないんで、そうなんだって思うだけだけどな。

62 ：

今はY-7が検査受けているのかな。
先週金曜日の13時半頃、横浜駅を回送で上って行くのを目撃しました。

63 ：

>>62
現在機器更新中＞Y-7

F-03は、1日も東海道線で運用中
延期された入場はいつになるのやら

64 ：

この車両はもっと綺麗に扱って欲しい

65 ：

Y-20ってまだ未更新だっけ？

66 ：

>>65
今日乗ったけど未更新
保土ヶ谷で他の未更新とならんでたな

67 ：

Y-18〜Y-21が未更新でそ

68 ：

>>66>>67
そうなんだサンクス。
Y20は去年８月に撮影したけど
ちゃんと撮影していないのでありがたい。

69 ：

機器更新車、頼むから車内暖房機器も更新してくれ。
209系設計時代の、申し訳程度の暖房量で、寒くて寒くて仕方がない。
E231やE233の暖かさを知ると、E217には戻れない。

70 ：

>>69
「嫌です　動けばいい」　by JRE

71 ：

グリーン車のヨーダンパは
今後、全編成が外されるのでしょうか？

72 ：

未更新車の運用
1207Sと1549Sだった

73 ：

にしても車体の油跳ねたような汚れなんとかならんのか

74 ：

E217のセミクロスにこの前乗ったけど、
あまり座り心地がよくなかった。

75 ：

Y31汚かった。。。
洗ってんのかちゃんと。

76 ：

普段からあまり加速の良くないE217だが、雨の日は更に加速が鈍くなるなぁ。

77 ：

サハとサロを潰して南武・相模・仙石線にでも転属させて
新車入れてくれればいいのに

78 ：

Y-01もいろんな意味で相当汚いぞ。

79 ：

横コツはレア感ある

80 ：

>>69
停車中だったら、4/3閉スイッチ

81 ：

>>80
訂正
× 4/3
○ 3/4閉　

82 ：

>>79
でも1編成だけでｶﾜｲｿくない？
クラに戻してあげたい気もする

83 ：

何だよカワイソってｗ
意味わからんわ

84 ：

>>83
この子カワイソ

85 ：

じゃあ何がカワイソなんだよｗ
納得いく説明してみろよw

86 ：

若者の中に一人だけおっさんが酷使されてような感じ？

87 ：

訂正
若者の中に一人だけおっさんが酷使されてるような感じ？

88 ：

カワイソなんていってる自分を客観的に見直して
キモイと思ってなければ異常

89 ：

津田沼から1688Fに乗車したが船橋で各駅停車の人身事故の影響で長時間停車
その間ドアが3/4閉

90 ：

>>88
感受性が豊かでいいじゃないか
間違った方向に発揮してるだけで

91 ：

>>89
未更新だったら寒い思いしてるな

92 ：

更新車のラインカラーと未更新車のラインカラーどっちが好きですか？私は
Ｅ２１７のヘッドマーク込みで未更新車のラインカラーのほうが好きです。
なぜ更新するのにラインカラーまで変える必要あるのでしょうか？知ってる
人いますか？

93 ：

>>92
区別するためと聞いたことがある

94 ：

イージーミスをしないためだろう、運転台にシール貼りまくるのもそのため。
単純ミスをさせないために、大掛かりな事をするのが対策のひとつ。

95 ：

>>92
何故か、は分かんないけど、新しい色の方が、多少は113系時代のスカ色に近い気がするけど
少し明るめで個人的には新しい色の方が好きです

96 ：

どっちも好き

97 ：

>>77 　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　　　（ ﾟωﾟ )
　　　　　　　 　／ 　　　　｀ヽ.
　　　　　　　__/　 ┃)) ＿_i　| ｷｭｯｷｭｯ
　　　　 　／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

　　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　　　（ ﾟωﾟ )
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　　ﾄﾝ
　　　　　_（,,)　お断りします　(,,）
　　　 　／　|＿＿＿＿＿＿＿|＼

98 ：

>>91
千葉駅7番線で抑止くらった空港帰りのY-19はドア全開

99 ：

http://thuploader.orz.hm/1mup/upload.php?id=04347
東海道線で収録。

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