東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド130

1 ：2013/06/27 〜 最終レス ：2013/07/08

関連リンク
東急公式　ttp://www.tokyu.co.jp/
横浜高速鉄道公式　ttp://www.mm21railway.co.jp/
時刻表　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/menu/jikoku.html
各駅乗降人員　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html#toyoko
渋谷つながるプロジェクト　ttp://www.shibuya-tsunagaru.com/
ダイヤ改正概要　ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/130122.pdf
前スレ
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド129
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369201444/

2 ：

メトロ副都心線と東急東横線のダイヤ議論スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371769378/l50
●○● 東横線・副都心線等星取表スレ 1●○●
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362928908/l50

↓不便厨隔離スレ↓
東横線からの日比谷線直通廃止反対！！ Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359226071/l50
東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368019488/l50
↓チラシの裏↓
東急東横線･横浜高速M.M.線･メトロ日比谷線 Part113
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353388959/l50

3 ：

『酸下吐（さんげと）』
「煮解賭（にげと）」により、毒にやられて命を落とす者が続出したのは前述の通りだが、
全国的に流行するにつれて、これは深刻な問題となっていった。
そこで、時の皇帝である崇禎帝は、新しい規範を作り出した。
煮解賭に失敗した人間でも、その毒素を完全に吐き出すことができれば
煮解賭の勝利者に準ずる豪傑という評価を与えるというものである。
肉体を酷使して、大量の胃酸とともに吐き出すことから
庶民の間で、酸下吐（さんげと）と呼ばれるようになった。
酸下吐の登場により、煮解賭に参加できない文民の中には、
これを専門とする者も現れ始めた。
彼らの策謀能力を、朝廷が重宝したことは言うまでもない。
己の戦略を進言する機会の少なくなった現代社会においては、インターネットで
の「３ゲット」と形を変えて、現代人が狡猾さを競っているのである。
( 民明書房刊　「DNAに刻まれた中國　現代人の行動のルーツを探る」 より )

4 ：

電車でGO　TRAIN　SIMULATOR　東京急行　がヤフオクで
マスコンつきで格安で出てる。プレミアに入ろうかな？

5 ：

おお新スレＺだな。
しかし>>2のチラシの裏は不要だろ。立てた荒らしが一人でネチネチ保守してるだけだし。
たまに保守ageに釣られている者も居るが。

6 ：

どうせ落ちないから懐古妄想実況で埋めればいいよ
本スレはsage進行で

7 ：

全国一人あたりの所得ランキング
( )内はクルマのナンバー（東京23区研究所出典）
http://tky23.or.jp/report/archives/7.html
1位東京都港区11,267千円／人（品川）
2位東京都千代田区8,989千円／人（品川）
3位東京都渋谷区7,638千円／人（品川）
4位東京都目黒区6,801千円／人（品川）
5位兵庫県芦屋市6,452千円／人（神戸）
6位東京都中央区6,083千円／人（品川）
7位東京都文京区5,885千円／人（練馬）
8位東京都世田谷区5,447千円／人（品川）
憧れのナンバープレートは?　 2013年2月26日　マイナビ調査
http://news.mynavi.jp/news/2013/02/26/078/index.html?gaibu=hon
1位品川 12.4%
2位湘南 8.6%
3位富士山 5.0%
4位横浜 3.4%
5位なにわ 2.0%
2013年最新版東京23区ランキング
(品川)品川ナンバー　(足立)足立ナンバー　(練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
港区(品川)、千代田区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、中央区(品川)、世田谷区(品川)、
＝＝＝＝＝ アッパーミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
文京区(練馬)、品川区(品川)、大田区(品川)、杉並区(練馬)
＝＝＝＝＝ ミドルクラスC class ＝＝＝＝＝
江東区(足立)、豊島区(練馬)
＝＝＝＝ ロークラスD class ＝＝＝＝
中野区(練馬)、練馬区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、北区(練馬)、台東区(足立)、
江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街E class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)

8 ：

、
2013年　東京23区　『各区住宅地価の最高地価』（商業地価は含まれない）
http://www.land.mlit.go.jp/landPrice/AriaServlet?TYP=1&TDK=13&MOD=0
（　）内はクルマのナンバー
1位東京都千代田区六番町６番１外　2,780,000(円/m)（品川）
2位東京都港区赤坂１丁目１４２４番１　2,440,000(円/m)（品川）
3位東京都目黒区青葉台３丁目５０３番３　1,530,000(円/m)（品川）
4位東京都渋谷区恵比寿西２丁目２０番１　1,520,000(円/m)（品川）
5位東京都中央区佃３丁目５番１外　1,290,000(円/m)（品川）
6位東京都文京区本駒込１丁目２０４番　1,260,000(円/m)（練馬）
7位東京都台東区池之端１丁目１４番１　1,230,000(円/m)（足立）
8位東京都品川区東五反田５丁目６０番２８８　1,020,000(円/m)（品川）
9位東京都北区赤羽南１丁目１１番３　958,000(円/m)（練馬）
10位東京都大田区田園調布３丁目２３番３　887,000(円/m)（品川）
11位東京都新宿区南元町４番４９　802,000(円/m)（練馬）
12位東京都世田谷区成城６丁目８１９番４　726,000(円/m)（品川）
13位東京都中野区中央１丁目６１２番１　675,000(円/m)（練馬）
14位東京都荒川区東日暮里１丁目１番１３　 667,000(円/m)（足立）
15位東京都豊島区目白４丁目４３番６６　630,000(円/m)（練馬）
16位東京都足立区千住寿町５６番８　 604,000(円/m)（足立）
17位東京都杉並区荻窪３丁目９番外　553,000(円/m)（練馬）
18位東京都板橋区常盤台２丁目２４番１０　 489,000(円/m)（練馬）
19位東京都江東区富岡１丁目３１番４７　 471,000(円/m)（足立）
20位東京都墨田区千歳１丁目６番７　 440,000(円/m)（足立）
21位東京都練馬区豊玉北４丁目２５番９　 421,000(円/m)（練馬）
22位東京都葛飾区小菅４丁目５番１１　 392,000(円/m)（足立）
23位東京都江戸川区西葛西７丁目２３番１４　 380,000(円/m)（足立）
参考住宅地価↓
*東京都武蔵野市吉祥寺南町１丁目２７００番１４４　 715,000(円/m)多摩
*東京都新宿区中落合４丁目１６８０番１３７外　 464,000(円/m)練
*東京都新宿区西落合３丁目１５８番６　 477,000(円/m)練

9 ：

関東大手私鉄駅周辺部格付け表【高級住宅街編】
【東急】
・東横線　　S+田園調布　S代官山　A+都立大学・自由が丘　S-渋谷・中目黒　B+祐天寺・
　　　　　　　学芸大学・多摩川・C+日吉・菊名・妙蓮寺・横浜
・田園都市線　　A-二子玉川　S-渋谷　B+桜新町・用賀　B-駒沢大学・たまプラーザ・あざみ野・
　　　　　　　江田・青葉台　B+池尻大橋・三軒茶屋・鷺沼・市が尾・藤が丘・つくし野・すずかけ台
・大井町線　　A+自由が丘・九品仏・等々力・上野毛　A-尾山台・二子玉川　B緑が丘　
　　　　　　　B-北千束・大岡山　C+旗の台
・目黒線　　S+田園調布　S目黒　A奥沢　B+洗足　B大岡山・多摩川
・池上線　　A+五反田　B+久が原　B-洗足池・千鳥町　C+長原・石川台・雪谷大塚・御嶽山
【小田急】
・小田原線　F新宿　S-成城学園前　A代々木八幡・代々木上原　A-参宮橋・東北沢　
　　　　　　　B下北沢・世田谷代田　D-梅ヶ丘・豪徳寺・経堂・玉川学園　D南新宿・千歳船橋・
祖師ヶ谷大蔵・新百合ヶ丘
・江ノ島線　　C+鵠沼海岸・片瀬江ノ島
【京王】
・京王線　F新宿　D+初台・明大前・下高井戸・上北沢　D代田橋・桜上水・八幡山・芦花公園・つつじヶ丘・聖蹟桜ヶ丘
・井の頭線　S-渋谷　S神泉(松濤)　A池ノ上・西永福　A-駒場東大前・永福町　B+下北沢・新代田・
　　　　　　　東松原・浜田山・井の頭公園　C富士見ヶ丘・高井戸・久我山・三鷹台・吉祥寺
【西武】
・新宿線　F新宿　D下落合・中井・下井草・上石神井　F+鷺ノ宮・井荻・武蔵関 G田無・小平
・池袋線　F池袋　D+豊島園　D石神井公園・大泉学園　D-椎名町・中村橋・富士見台・練馬高野台 G所沢・小手指
・多摩湖線　　D-一橋学園
【東武】　
・東上線　　D+ときわ台
【京急】
・本線　　S-北品川　A+品川　C新逗子　D横浜
【副都心線】
・S-渋谷・　S明治神宮前(原宿)　・A北参道　・D+新宿三丁目 ・F東新宿 ・D-西早稲田・雑司が谷 ・F池袋
。

10 ：

東京都総務局統計部　2013年1月28日発表
東京都外国人人口平成25年
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/gaikoku/2013/ga13010000.htm
韓国・朝鮮人の多い区（下にいけばいくほど少ない）
（　）はクルマのナンバー
1位新宿区（練馬）
2位足立区（足立）
3位荒川区（足立）
4位江戸川区（足立）
5位江東区（足立）
6位世田谷区（品川）
7位練馬区（練馬）
8位大田区（品川）
9位港区（品川）
10位台東区（足立）
11位葛飾区（足立）
12位板橋区（練馬）
13位中野区（練馬）
14位北区（練馬）
15位杉並区（練馬）
16位豊島区（練馬）
17位品川区（品川）
18位墨田区（足立）
19位文京区（練馬）
20位渋谷区（品川）
21位目黒区（品川）
22位中央区（品川）
23位千代田区（品川）

11 ：

東京都総務局統計部　2013年1月28日発表
東京都外国人人口平成25年
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/gaikoku/2013/ga13010000.htm
中国人の多い区（下にいけばいくほど少ない）
(　)はクルマのナンバー
1位新宿区（練馬）
2位豊島区（練馬）
3位江戸川区（足立）
4位江東区（足立）
5位板橋区（練馬）
6位足立区（足立）
7位北区（練馬）
8位大田区（品川）
9位葛飾区（足立）
10位荒川区（練馬）
11位台東区（足立）
12位練馬区（練馬）
13位墨田区（足立）
14位中野区（練馬）
15位世田谷区（品川）
16位杉並区（練馬）
17位品川区（品川）
18位港区（品川）
19位文京区（練馬）
20位中央区（品川）
21位渋谷区（品川）
22位目黒区（品川）
23位千代田区（品川）

12 ：

新スレでも不便になった点をあげて愚痴りましょう。

13 ：

今日もまた遅延。
朝の通勤電車で五分遅れるってどんだけ影響大きいかわかってんのか？
糞埼玉と繋がってから混むわしょっちゅう遅延するわ
何のために京浜東北から料金アップしてまで乗り換えたのかわかんねえ
誰が特してんのこれ？
いい加減にしろや

14 ：

副都心ユーザーだけど、この路線と繋がってからろくないことないわ
渋谷駅も繋がる前に比べて人は増えて、ろくなのがいないし
始発もなくされたに等しいから本当に頭にくる

15 ：

>>13
何の為に乗り換えたの？
京浜東北に戻せばいいじゃん
朝の5分はデカいけど朝なんて大抵遅れるもんだと思ってた方が精神的にいいよ。
>>14
副都心の開業前から直通決まってたのにその文句はどうかと。

16 ：

>>15
てか、大抵は遅れるということがわかっているならそれを想定に入れた行動を取れないと社会人失格だよね。
その程度のことも出来ない奴が分刻みでほとんど余裕のない立場の仕事を満足にこなせるとは思えないし。

17 ：

と、かっこ付けたことを言ってみたりw

18 ：

>>4
出品者乙！
そんな手の込んだ宣伝をするのなら即決価格で出品するのは止めたほうがいいぞ。
即決価格出品＝回転寿司商品ってバレバレだからなｗ

19 ：

まあ、文句を言う資格があるのは実際に影響を受け且つ他に選択肢がない場合のみだな。

20 ：

５分遅れなんて京浜東北線の方が多いだろ。

21 ：

>>15
御意
ホント、>>13は一体何のために東横線に変えたんだかな
高くて５分の遅延が許せないなら、とっとと京浜東北に戻せばいいじゃん
馬鹿なのか？

22 ：

>>21
そもそも京浜東北と東横線とが選択対象になる区間っての、あるかね？
料金アップしたというから、たとえば石川町〜東神奈川を元町・中華街〜東白楽に変えたとか？
あまりそういう区間が思いつかない。
寝ぼけた変更したんじゃないのかな。

23 ：

あ、あるいはバス利用で鶴見あたりに出てたのを綱島か日吉に出るのに変えたのかな。
それで都内へ通勤と。

24 ：

えｓ

25 ：

元中発の秩父行はできるの？

26 ：

できない

27 ：

超プロ市民世田谷ナンバーと杉並ナンバーが出来た構図
やはり世田谷区民と杉並区民は差別化すべき

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130628-00000048-mai-soci.view-000

28 ：

　　　　　　　 ｎ__ｎ　ﾉﾉ　　　
　 　 　　∧,,　∧ﾉ 　 　 　
　　　　c('・ω・｀)っ　　＜　MRA西武秩父ゆきできなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！

29 ：

前スレでベビーカーの話ししてたのって田都民に対しての嫌みだな
あっちのポンコツ東急車にガキを乗せるなんて虐待だもんな

30 ：

>>25
無理

31 ：

みなとみらい線って、何で平仮名なのかと考えてみると、
港未来線にすると、東京港区と間違えるからではないかと、推測する。

32 ：

新丸子　前スレ分
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag6790.jpg
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag6791.jpg

33 ：

>>32
新丸子も町になったなぁ。
駅の横はヤングハワイ。
綱島街道にはニューマルコ劇場。
商店街ではヤクザの抗争常にあった。
都内から丸子橋を渡るとバラックだらけ。
丸子橋＝涙橋の様相だったのだが。

34 ：

乗り換えや街に出るのに
渋谷、超不便
代官山、便利
中目黒、便利
祐天寺、便利
学大、便利
都立大、便利
自由が丘、便利
田調、まあまあ
多摩川、まあまあ
新丸子、便利
武蔵小杉、まあまあ
元住吉、不便
日吉、まあまあ
綱島、便利
大倉山、便利
菊名、少し不便
横浜、不便

35 ：

>>34
なぜ意図的にホームにそのまま改札口があって一番便利な
妙蓮寺や白楽を抜かすかね？

36 ：

>>35
改行回数の制限に引っかかったからだろ

37 ：

>>35
やっぱり不便厨だからだよ。

38 ：

面倒だったから。
ご要望にお答えして
妙蓮寺、超便利
白楽、超便利
東白楽、まあまあ
反町、不便
新高島、不便
みなとみらい、まあまあ
馬車道日大通、不便
元中、超超不便

39 ：

>>38
よろしい。
特に妙蓮寺は上り下り両方のホームに改札があって、非常によい。
ただ、それだけ原始的なわけだ。
あんなことを渋谷駅でやれるはずもない。

40 ：

旧渋谷駅は超便利
現渋谷駅は超不便
これを不便化という。
こんなことしる他社はあまりない。
東急ばかりやる。渋谷、横浜、目黒、三軒茶屋、

41 ：

>>40
京王とか京成は?
京阪、阪神は?

42 ：

>>25>>27
>>26>>30
次のダイヤ改正で直通快急が西武秩父まで伸びそうな気もするが。
8両特急復活きぼんぬ。

43 ：

むしろ時期改正で西武線快速急行は快速に格下げされると思われ。
武蔵野線乗り換え駅の秋津を通過するのは痛い。

44 ：

東武でも、次期改正でハイキング連絡列車、かまきた、たまよど、さだみね号を設定するよ。

45 ：

>>42
ない。
西武秩父へは8両しか走れない。
望ましいのは、秩父鉄道のATS付けるべきかと。
それに8両では東急線では非常に混雑する。

46 ：

武蔵野線から池袋は北朝霞-朝霞台からのほうがはやいし距離的にも近い。
東所沢や新座から都心に行くのに秋津を使うという需要は皆無であろう。
たとえ優等が止まったとしても。
秋津に特急を臨時停車させることはあるが、基本的に所沢以西（西武ドーム等）にさいたま市方面から誘客したいときだけ。
西武球場前行きが快速になるのもこれが理由。

47 ：

>>38
みなとみらいはMARK ISに行くのには便利だよ
クィーンズはまあまあ
渋谷もヒカリエが地下５階までできてホームと直結させれば便利の仲間入りだな

48 ：

>>44ソースは

49 ：

ヒカリエに行くのが便利って、オマエ何買うんだよ、あんな無用な施設で。

50 ：

ヒカリエは一階の立ち飲み屋だ。

51 ：

東急沿線の駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/95/Jiy%C5%ABgaoka_Station_%28Tokyo%29_2012.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/64/Daikan-yama_Station.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e2/Den-en-chofu_Station.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c4/Tokyu_Oookayama_sta_002.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/db/Tama-plaza-Sta-N.JPG

西武沿線の駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Nerima-Sta-N.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/4/48/Tokorozawa_Station_West_Entrance_1.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/e/eb/Syakujii-kouen-sta.jpg

東武沿線の駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/a/a1/Tobu_kitaikebukuro_station.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/11/Shimo-itabashi_sta_north.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c6/Tobu-Kanasaki-Sta.JPG

52 ：

>>51
また、まちBBSから、画像キチガイ乱入
スルーよろしく

53 ：

>>52
毎日毎日東急沿線に住めない東武沿線民さん、レスご苦労(笑)

54 ：

>>51
こいつは、巨大画像貼り付けるリアル池沼（）

55 ：

とうとう実現した営団東横線　Orz
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201306292208463ebf6s2.jpg

56 ：

>>49
それは昨年の、東京の４大事業の１つですから。
ダイバーシティ、ヒカリエ、スカイツリー、東京駅舎。

57 ：

>>55
メトロ7000系比率高すぎだと思ってたけど事実だった…
5000系Y500系はどこいったんだよ(涙

58 ：

東急文化会館の方がまだマシだったといわれるヒカリエは完全な失敗。

59 ：

では、ダイバーシティ、スカイツリー、東京駅丸ノ内口駅舎は
比較して成功と言えるのだろうか。

60 ：

>>55
うぁぁ・・・自由が丘で7000が4本並んだって事実なのか orz

61 ：

台場市、東京駅、空木とヒカリエを比較すること自体愚か。
ヒカリエなんかそのうち閑古鳥。ただ未婚ブス女が集う場所でしかない。

62 ：

>>55
東急池袋線現象も時々起こるなｗ

63 ：

2chから逮捕者が出たｗ
【電車内で女性警官の下半身に棒状のものを押し当てる痴漢行為　横浜市の無職男（39）を現行犯逮捕】
ソース
nikkansports.com　 http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20130627-1148569.html
今回、逮捕された横浜市在住の
通称「39歳R痴漢」が生息するスレです。
記念カキコどうぞｗ
【総合スレ】痔part74【切れ痔 イボ痔 痔ろう】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/body/1371121195/
http://hissi.org/read.php/body/20130609/S3pWTWlaQzgw.html
893 ：病弱名無しさん[]：2013/06/09(日) 10:12:30.88 ID:KzVMiZC80
>>880
いや、痴漢じゃないよｗ
たまたま女性の尻が当たるポジションに乗車してるだけ。
たまたま薄手の生地のズボンを履いてるだけ。
たまたまパンツの代わりにパンスト履いてるだけ。
たまたまコンドームの根元に自着性伸縮包帯巻いてるだけ。

64 ：

>>55
GJ　見ていて楽しいね。
乗務員は気付いたんだろうか？

65 ：

>>55
>>62
営団（東京メトロ）東横線、東急池袋線ｗ
だからこそ東急5000に当たるとラッキーだと思ってしまう。

66 ：

元町・中華街から所沢・川越を結ぶ有料特急走らせれば各社増収増益に
なると思うんだが何でやんないんだろ？

67 ：

>>47
みなとみらいは前から吹き抜けエスカレータ等で開放感出して不便さを感じ
させなかったけど、MARK ISが地下４階で直結して更に便利になったね。
要は物理的な高さ（深さ）じゃなくて、電車降りてからどれだけ簡単（快適）に
目的地に行けるのかにかかっている。
そういう意味では渋谷は未完成でまだダメ。横浜も駅ビルの建替えで地下３階
東急中央改札・南改札前に駅ビル入口が出来れば多少ましになるか。
長文すまん

68 ：

横浜もみなとみらいも全部エスカレーターで上がれるけど東急の顔の渋谷が階段だらけってｗ

69 ：

地下であることがすでにダメ。深いのはよりダメ。
外は見えないし何かのとき不安だし上がるのに不便。
湘新の広告、都心の車窓が楽しめます、はよく表してる。

70 ：

B4がホームだったらどうだろう。
光江口にも1階分上がれば出られた。
田都へはB2経由になるから、これは今の方が短絡してるけどね。

71 ：

旧駅が最高の場所。
不便化糾弾。

72 ：

>>66
貧弱設備。これに尽きる

73 ：

みなとみらい駅は、地下深くにしては超便利
クイーンズともマークイズとも地下４階で直結。地下と感じさせない便利さ。
あまり使われない渋谷側出入口もやたら広くてゆったり、エスカレーターで快適。
あれくらいの駅なら地下深くても不便と言われないのにね。
渋谷駅の圧倒的利用者数で、あれだけの快適性は無理だろうけど。

74 ：

久々に東横使って直通ダイヤ見たんだが
渋谷発下りが16時を境に無理やり00,15,30,45に捻じ曲げられてて笑ったｗ
あれ、なにか理由があるのだろうか？
渋谷から下りで帰宅する人が綺麗な15倍数じゃないと覚えにくくて困るとか言われるのか・・？
そんな理由じゃなくて運用上かな

75 ：

みなとみらいの超長エスカレータはなんか怖いし危ない。
吹き抜けも。

76 ：

西武池袋線まで使ってる利用者は､西武池袋線内の種別がコロコロ変わって大変だね｡

77 ：

>>76
京王みたいに行先ごと変わるのに比べたらいい方だよ。
京王はその方がわかりやすいと思ってるんだろうけど。

78 ：

西武秩父行き座席指定特急の実現度

79 ：

だ埼玉人は横浜に行ってみたがるが、横浜人はだ埼玉に行こうとはあまり思わない。
観光なら伊豆箱根に行く。

80 ：

横浜に来てくれるお客様をコケにするのは心の中だけにしとけ。
埼玉にも行きたくなる場所はあるぞ。鉄道博物館とか。乗り入れ先には無いが。。

81 ：

事実は事実。

82 ：

旧渋谷駅なんか雨の日にホーム先端部で傘さして始発待ってる始末だっただろ
座る席にあぶれた人と菊名で降りる人が集中するから狭くて危険なのに混雑していた

83 ：

>>62
東武田園都市線というのはないのかな？

84 ：

>>80
埼玉はええぞ。
まあテッバクはヲタに絶大な支持と人気があるし、
川越は駄菓子を喰いに行くのと写真を撮り行くのに最高だし、
森林公園は昼寝するのに最高だし、
飯能の宮沢湖は超地味なデートスポットだし、
秩父はレジャーランド化された箱根と違い、
ホンマ物の大自然があるし、
穴場の見本だぞ。

85 ：

>>76
西武や東武はともかく副都心線〜東横線くらいは種別を統一した方がいいな。

86 ：

また遅延かクソｯ
てっぱくなら湘南新宿ラインで行くわボケ
それ以外にわざわざ埼玉まで何しに行くんじゃ
デートスポットなんざ都内にも神奈川県内にいくらでもあるわ

87 ：

>>84
秩父の大自然、悪くないけど、埼玉に欠ける自然が、
海、火山、温泉、湖。
これすなわち日本の代表的風景でもあり、だから外国人なんかを呼べない。
こればかりはどうしようもない。

88 ：

>>55
中目黒に来れば、東武東横線になることが多い。

89 ：

今朝、直通運転開始後、
初めて東横線に乗ったわ。

はははっ、笑っちゃうくらい大量の客が中目黒で日比谷線に乗り換えるんだなww
おかげで、中目黒駅ホームが危ないこと危ないこと。

渋谷で降りれば降りたで、
そこから地上までノロノロ大行列…。
典型的な実際には利用しない人間が計画したであろう失敗例だなww

渋谷から乗る時も横浜で降りた時も、地上から時間かかり過ぎるし…
こりゃ、湘南新宿ラインホームが移動したら、
東横線なんて１ローカル線に
転落しちまうかもな…？

90 ：

渋谷勤務なら新代田〜富士見ヶ丘辺りに住んだ方がいいと思うよ

91 ：

>89
中目黒は狭いね。日比谷線のターミナル駅だからなあ。
東武北千住のように上下分離して日比谷線専用のひろーいホームが欲しい。
東横線は追抜退避ができるようになるし。

92 ：

昔は日比谷線直通も15分毎にあったし

93 ：

>>87
つ桃子　もとい桃湖

94 ：

中目黒の混雑、日比谷線直通があった頃よりはかなり緩和されたがな。
でもまだ危ないことに変わりない。
東横線着1本につき1本の日比谷線発が用意されてりゃいいんだがなー。

95 ：

>>89
>典型的な実際には利用しない人間が計画したであろう失敗例だな
東急の本社は渋谷にあるの忘れるなよな

96 ：

>>95
だから何？
計画を決定する立場にいるようなお偉いさんが、
電車通勤なんかしているとでも思っているのか？ww

97 ：

>>94
だから中目黒は、ホームダァ設置します。

98 ：

>>97

東急側のみね。

99 ：

18m5扉ホームダアは無理なんか

100 ：

>>99
シャッター式じゃないと無理

101 ：

>>96
言葉ずらすなよ
計画した人が計画を決定する立場にいるようなお偉いさんに変化してるぞ

102 ：

身近に秩父に芝桜見に行った人が結構いるんだが
好評だな

103 ：

渋谷駅の16a出口どこに出るんだ？
そこも階段だろうけど

104 ：

>>42
ない
秋津利用は大宮方面〜所沢方面の利用客ばかりだから
東急からの用事なんかない
快急運転は東急沿線から秩父方面への速達性の維持のと
西武沿線の所沢・飯能方面から横浜への送客輸送のため
むしろ運転時間帯拡大予定
西武秩父延長もあり
4102Fが水槽積んで西武秩父まで行ったでしょ

105 ：

通勤型で東横線から秩父までいくとかどんな苦行

106 ：

>>105
少し直通を設定して
とりあえず特急が練馬に停まりそう
レッドアローの停車駅見直しは公式に発表してる

107 ：

>>105
確かに
アリバイ的な列車になるだろうな
今みたいに飯能で4000系のトイレ付きボックスシート車両に乗り換えるぐらいがちょうどいいんだろうな
ちなみに東横側からは川越観光に行った利用客が多いみたいだが
秩父芝桜の方が増収効果が大きく（和光市〜川越300円、小竹向原〜西武秩父720円）
東武も川越の先の外秩父ハイキングに来て欲しいらしい
東急沿線からハイカー客を誘致したいとか

108 ：

１４日から、渋谷東口バス乗り場変更。島からの発着がなくなる?
http://www.tokyubus.co.jp/top/news/000585.html
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2013/bus_i_201306204239_h.html

109 ：

>>105
オヤジと膝と膝、顔と顔を突き合わせるより、
ロングシートのほうが良いｗ

110 ：

596 ：名無し野電車区 ：2013/07/02(火) 19:48:17.94 ID:Vt0bfBJYO
東急車の10連が試運転で入ってるから大丈夫
近々西武秩父まで乗り入れ開始するよ

111 ：

南武線に新造車が投入されるそうだが一方東横線では1974年製の車両が新たに加わったという衝撃

112 ：

>>107
まあ走らせたとしても
シーズン中の臨時便になるかもね

113 ：

だ埼玉から横浜へ行きたい人たち＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横浜からだ埼玉、秩父へ行きたい人たち
これは紛れもない事実。
地域の格と質の違い。

114 ：

普通表示のY系　　めずらしかー
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20130702191020ad019s2.jpg

115 ：

>>114
｢普通｣表記だとなんだか関西の私鉄や中距離電車っぽく感じるね。

116 ：

>>114
東上線内？

117 ：

各停、普通表示は、目立つ必要がないから、
やっぱ、黒字のほうがシンプルでよいな。

118 ：

>>115
「各停」表記だと、各駅停車のイメージ。
「普通」表記だと、二子新地、高津には停車しないイメージですね。

119 ：

東武線直通は和光市で各停→普通の種別変更があるからな。
「普通」の方が長距離っぽくてかっこいいことは確か。
行き先幕のところに「普　通」と種別だけ表示すれば気分はすっかりJR中電w

120 ：

東上線の｢普通｣表示に拘るのは何故？ｗ

121 ：

世田谷・杉並「ご当地ナンバー」申請　「練馬、足立は嫌」で23区間「格付け戦争」
http://www.j-cast.com/2013/06/22177614.html?p=all
東京の世田谷区と杉並区が国土交通省に対して、単独区で「ご当地ナンバープレート」を申請した。この他にも申請を目指したが断念した特別区が複数あるという。
現在、東京23区内のナンバーは品川・練馬・足立の3つ。インターネット上では後者2つが「不人気なのでは」
との見方も出て、さながら23区間の「格付け戦争」の様相を呈している。「誇り高き杉並区民が田舎臭い練馬ナンバーを強制されるのは屈辱」、
「新宿にも『どうして練馬なの？』という意見はありますよ。『どうして新宿じゃないの？』という素朴な疑問です」――今回、
「登録台数10万台以上」の要件を満たせず申請を断念した新宿区の担当者も、J-CAST ニュースに対してこう明かす。
世田谷・杉並ナンバーは申請が通れば、早くて2014年には導入される見通しだ。導入後は、「世田谷か品川か」「杉並か練馬か」といった選択はできない。
なぜ？世田谷区が「世田谷ナンバー」を求めるワケ
http://gendai.net/news/view/108435
2013年07月01日 15:51 更新
世田谷区は現在、「品川ナンバー」。区が実施したアンケートでは「世田谷ナンバー」の導入に８割近くの区民が賛成したというが、それにしても、
なぜ世田谷区民はこれほどナンバーに執着するのか？「都の調査によると、他府県から２３区へ転入する人のうち、
１１％が世田谷区を選んでいます。１０％を超えているのは世田谷区だけ。
要するに、２３区のなかで断トツに“田舎モン率”が高い。ご当地ナンバー賛成者は『世田谷ブランド』に愛着や憧れがあるのだろうが、
発想は地方都市でみられる『おらが村』の考えと同じ。昔から住んでいる住民は、品川ナンバーでも困っていない。
田舎の人にとって、世田谷は特別なのかも。

122 ：

sageろよ蛆虫

123 ：

武蔵小杉のアリオは何時できんだ？

124 ：

新宿3→(各停)→渋谷→(通特)→元町中華
のパターンってある？

125 ：

>>119
同感。自分も各駅停車の表記は「普通」のほうが好きだな。
乗り入れ先の東上線はこれからも「普通」表記のままやっていってほしい。
あとついでにJRの緩行線は略すことなく「各駅停車」表記だな。

126 ：

>>119
その中電ですら、近年は行き先を表示する様になってるというｗ
>>120
東上線というか、東武自体が。

127 ：

中電と言うとまず高崎線と宇都宮線を連想するな。
常磐線は赤電とみんな呼んでるし、
総武線は津田沼行きがあるから短電だし、
東海道線は湘南（電車）と呼ばれてるし、
中央線はその存在すら無いようなもんだしな。

128 ：

>>127
昔は新宿〜立川ノンストップの普通列車があったな。

129 ：

「各停」種別しか走ってない沿線民にとっては、いきなり「普通」といわれても
何が普通なのかわからんだろ。なにをもって「これが普通です」といってるのか。

130 ：

元常磐線ユーザーから言わせると
特急（ひたち）＞急行（ときわ）＞普通（赤電、白電）＞快速（エメラルドグリーン）＞緩行・各停（アルミ、ステンレス、千代田線）
普通は快速より停車駅が少なかった、普通と快速が快速に一本化されて通勤快速や特別快速が出来た

131 ：

>>129
それは他の種別でも同じだからあまり意味のない主張だ

132 ：

>>122
その人は小学生を刺し殺しても実名報道されないカテゴリーの人なので構っちゃダメ。

133 ：

>131
ここでは各停と普通の比較。
各停=各駅停車は間違えようがない。
各停が各駅停車の略だとわからない可能性はあるけど低いだろう。

134 ：

>>133
東急某線じゃ間違える可能性あるだろ
で、他の種別は間違えても良いのか?

135 ：

横浜とか元町とか浮浪者が多くて気持ち悪い。

136 ：

>>135
新宿はもっと多いぞ。
埼玉にはホームレスはいないぞ。

137 ：

最近東横線試運転してるけど、アレ何？

138 ：

埼玉にはホームレスが少ない理由は､何もないから｡
もしくは､何もないから直ぐ死ぬんで少ないように見えるだけ｡

139 ：

そういえば、すごい大昔リゾート21が走ってんだよね。
もうホームドアが付いてる駅が多いので入線は無理だろうけど。

140 ：

>>139
前にリゾート21が走った際も全て団体列車だったから、ホームドア化された今でも一部のドアだけ手動で開ければ対応可能かと。

141 ：

>>135
川崎のほうが多いよ
多摩川の河川敷なんてホームレスのメッカだぞw

142 ：

>>139
もっと前には伊豆急100系が試運転してるな

143 ：

新車に乗ってる。
新車臭い。LEDがまぶしすぎる。
シートはまだふかふか。

144 ：

7000系さえ無ければ東横線も快適なんだけどね…
先日みなとみらいの吹き抜けのエスカレーターを下りていたら
爆弾ドアの音が聞こえたぞw

145 ：

Y500系から強力わかもとの匂いがする・・・。

146 ：

渋谷や横浜のホームにいるて、不便の匂いが強烈に襲ってくる。
新鮮な外の空気が一番！

147 ：

>>146
てめえの臭さを棚にあげてなに言ってやがる！

148 ：

>>146-147
ボケとツッコミにしてはまあまあだな。

149 ：

話題ないし、大喜利開始！

150 ：

不便大便小便検便軟便駅便空便置便快便血便立小便

151 ：

>>150
山田く〜ん。座布団みんな持ってってぇ〜！

152 ：

何をゆうてんじ

153 ：

なぁ、亀グロ？
学ゲイ大学
倒立大学
痔youがおおか
玉が…、ワッ
ムッ、さしこ多すぎ
ヒーッ、よし
聞くな！
吐く、楽

154 ：

話題がないってことは、それだけ順風満帆何の問題もなく平和そのものってことだな。

155 ：

不便に呆れているだけだよ。

156 ：

地方出身のカッペが多く利用する東横線。
カッペで混雑しているんだから早く全駅10両対応させろよ。

157 ：

１２．１６　不正選挙　〜アメリカのための〜
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/news2/1368198085/

158 ：

ﾂﾏﾝﾈ

159 ：

>>156
何を今更w東京自体がカッペの集まりで巨大都市に成ったんだが。

160 ：

と、田舎出身者が叫んでいます。

161 ：

直通始まってから電車遅れすぎ。
毎度他線のせいにしているが、せっかく4線あるんだから
こういう時は直通切れるようにシステム改修しろよ。

162 ：

メトロ乗務員不足で東横運転見合わせww

163 ：

>>161
日比谷線からの祐天寺へのアクセスが異常に悪化してるわ。東横使うの一駅だからまだいいけど、東横沿線住民はよく切れないねw

164 ：

>>152くだらねぇんだよカス

165 ：

東武との乗り入れは止めるべき
車両故障多すぎ
どうせ各停運転で和光市で乗り換えろとか言うんだから直通の意味ないね
和光市で全部対面乗り換えでいい

166 ：

>>165
今日の故障は車両ではなくホームドアだったのだが。

167 ：

>>166
887 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/07/04(木) 08:15:29.89 ID:VsQs9alv0
車両故障は51074F。
地下鉄成増で運転打ち切り。

168 ：

>>163
恵比須からならバスもあるだろ

169 ：

>>163
見過ごせないほど切れる沿線民がいるなら直通を休止(という名の廃止)にはせんでしょう。

170 ：

確かに､周りは地方から来た人多くなったなぁ｡
地元民としては出ていけとも言えず…
仕方ないんだけどね｡
日比谷線直通無くなったり､渋谷駅が地下深くなったり､不満は有るけど､
地元民はおとなしい人ばかりだからなぁ…

171 ：

直通開始後、暫くの間は 見えない力 に守られて来たが、
此処へ来て 神通力 が切れちゃったか？

172 ：

>>170
東横線沿線にも梅DQN並みのプロ市民がいれば・・・
と思ったけど、あいつらはそもそも電車には乗らないし自分とこの街さえ守れればそれでいいから渋谷がどうなろうと関係ない。
やっぱり大して変わらなかっただろうな。

173 ：

普通運賃が30円程度高くなるだけで、あの常時満員山手線に乗らなくても直通で新宿や池袋に行ける。
到着駅から少し歩くが、渋谷駅での乗り換え（前の客で詰まるから歩行速度ダウンでイライラも倍増）が無くなるから今の方がいい
って人もそれなりにいるんじゃないかな。
新宿三丁目で降りて新宿駅まで地下道だと前の客がほぼいないから自分のペースで歩ける。

174 ：

あと、未だに複々線が完成しない小田急ユーザーにとっては東急の仕事の早さが羨ましいらしい。
何でもそうだけど、やっぱり自分に直接関係ないところというのは良く見えるもんなのかね？

175 ：

東急は仕事は速いけど、完成時は小田急の方が便利じゃないかなあ。

176 ：

下北沢地下化直前に緩行線完成まで最低あと5年というプレスが出た時の小田急複々線スレの落胆度合いは尋常じゃなかったな。

177 ：

>>165-166
それにしてもホームドア故障多いな。
南北線や三田線、丸の内線とかあんまりないよ。有楽町線は本数が副都心線より少ないためか故障は少ないのかね。
山手線でどうなることやらという感じ

178 ：

>>174-176
小田急よりもずっと仕事が遅い相鉄。

179 ：

小田急は設備投資で値上げしたから。
相鉄の場合はJR絡み。
JRが工事遅れると発表したからね。

180 ：

>>168
兵庫県の方ですか?

181 ：

恵比須はと言えば、
�@神奈川県横浜市神奈川区恵比須町
�A神戸電鉄粟生線恵比須駅[兵庫県三木市]
�@は日産の工場の近くww

182 ：

副都心線の古いほうの車両にテレビがついてないのがアレだな
東急車は全部つけてるってのにこれだから田舎路線は

183 ：

7000は内装などのボロさ云々より、車高の高さによる非バリアフリーが問題視されないんだろうか？

184 ：

>>175
段取り・根回しは、小田急が上。
一晩での切替こそ、3/16の代官山と3/23の下北沢とで ぶつからない様に 分け合ったが、後々大事な本設は、作業員の取り合いで東急が小田急に 完敗 らしい。

185 ：

>178,179
相鉄-JR直通の遅れは相鉄でもJRでもなく建設を担当する鉄道運輸機構。
もっといえばJR貨物。
相鉄本線立体化事業は、横浜市の都市計画事業。
遅れの最終的な責任は横浜市。

186 ：

あの程度でダイヤ回復まで5時間以上かかったな。
不便、不便
迷惑乗り入れ。
予想通り。

187 ：

東横線にホームドアが付いたら人身事故は減るけど
ラッシュ時一つのドアが挟まったら全てのドアを開けてやり直し、
今日みたいにホームドアが故障して半日ダイヤ乱れ。
現状のままの方がいいような気もするが…

188 ：

フェアスルーシステムで不正乗車がゼロになり
ホーム要員なくし、さらにホームドア導入で車掌不要で人件費大幅削減。
儲けを増やしてウハウハ会社。
不便被るのは利用者。

189 ：

>>188
君は昔のように駅員がハサミをチャンチャカ鳴らして切符
切れば気が済むのか？

190 ：

>>188
みなとみらい線だけでなく東急線のフリーきっぷ売ってくれ
トライアングルだけじゃ範囲小さい

191 ：

>>190
＞トライアングル
東横線 自由が丘〜田園調布間
目黒線 大岡山〜田園調布間
大井町線 大岡山〜自由が丘間
も、追加しよう。

192 ：

>>191
東急病院外来患者しか得しねぇw

193 ：

飛び込み自殺が急増したのは、ホーム係員などの人をなくした影響が大きい。
今頃になって下請け警備員を危なそうな駅に配置しているのがその証拠。
改札もオープンの案内所を増やしている。人が大事なんだよ。
旧渋谷駅も駅全体がオープンな雰囲気、新鮮な空気。
今は天井低く狭い、超不便。

194 ：

>>190
たまに出るだろ？
っ 640円

195 ：

>>194
通年販売汁という話じゃね？
確かに通年販売してくれたら濃厚な東急乗り鉄できるんだが

196 ：

>>189
まずハサミを鳴らす人を雇用することによって若者の雇用が増える。
若者の雇用が増えることによって、年金支給者を支えられ年金制度が崩壊しない。
若者の雇用と年金の問題が一挙解決。
素晴らしいじゃないか。

197 ：

で、自動改札の製造会社の若者と保守会社の若者が職にあぶれて
若者雇用と年金制度が崩壊、と

198 ：

>>197
そんな事を言い出したら電卓の普及でそろばん会社の若者が職にあぶれて
若者雇用と年金制度が崩壊、と
マイカーの普及で鉄道会社の社員が職にあぶれて
若者雇用と年金制度が崩壊、と ←これは地方では笑い事ではない。
北海道では明治時代にどんどん戻っておる。

199 ：

鉄道が開通した事により、最初に打撃を受けたのは 渡し船 だったよな？
例えば、本厚木然り。

200 ：

>>199
北総線ができても矢切の渡しは健在ですが

201 ：

それはあくまで観光目的だから。

202 ：

矢口の渡しとか？

203 ：

矢口の不倫とか？

204 ：

幸い首都圏はむしろ少しくらいは減ってくれた方がちょうどいいほどだから、
「気に入らないなら乗ってくれなくていいんですよ。いや、むしろ乗らないで下さい」
が通用するという。

205 ：

>>188みたいな奴に限って値上げを表明するとコストを下げろって喚くんですよ。

206 ：

>>190
東急株24000株買え

207 ：

>>177
丸の内線は何回も故障で遅れている。
恵比寿も故障あったような。

208 ：

矢切の渡し
矢口の渡し
矢口の不倫
渋谷の不便

209 ：

>>208
なんか違うもんになっちゃったじゃん

210 ：

しかし、渋谷は乗り換え超不便だなあ。
新宿三丁目も使えないし。
迷惑地下化直通。

211 ：

三丁目って、二丁目に勤める人が住む処では？

212 ：

起終点、渋谷、横浜、ついでに元中すべて地下深く超不便。
以前は便利で地上だから明るく気持ち良く安心。
改悪糾弾。

213 ：

都営と京王、東京メトロと東急の境界が新宿三丁目だったらね。
ついでに小田急と千代田線の境界も明治神宮前になればもっといいな。

214 ：

>>210
不動産屋に聞いたけど、既に渋谷周辺の経済に影響出始めてる。
東急と渋谷区（区長が元凶か？）は、渋谷経済を潰すつもりかもしれんね。
お膝元を破壊して何がしたいんだか。ｗ
ここも無能なのに余計な事ばかりする戦中・戦後世代の左翼経営者だろ？

215 ：

せめてあの汚い狭いどうしようもないメトロ7000だけはなんとかしてほしい。
迷惑乗り入れの元凶。みんな嫌がっている。

216 ：

３月の時のにわかが消えたと思ったら不便厨だけ生き残ったのか。
東横東館屋上のネズミや旧渋谷駅と246の交点に居着く浮浪者みたいなもんかｗｗｗ

217 ：

>>215
束で大量に余る205系の方が綺麗だよなぁ。アレを買ってくれんかねぇ。
もう少しすると231-0や209-500もあまりそうだけど、贅沢は言わない。

218 ：

3ヶ月ぶりに渋谷でJR線に乗り換えたが改札階の通路で浮浪者の匂いが凄かった
やっぱ新宿まで乗り通すわｗ

219 ：

いくらなんでも205系とメトロ7000だったらメトロ7000のが綺麗だわ
あの会社ろくに更新工事せず使い倒すし

220 ：

>>217
7000後期車や05系を廃車してる会社に向かって何を....
っつーか、こりゃ構ってちゃん系の釣りだろうな。
以降コイツはスルーで。

221 ：

利便厨にはスルー希望
IDにSBYFBNが出たら不便糾弾は廃止します。

222 ：

>>218
せっかく引き離したのそれでもわざわざ渋谷乗り換えにこだわるバカが少なくないので我々が金を出して雇いました。
あなた方など客とは思ってないってことにいつになったら気付いてくれるんでしょうかねえ？
by 東急電鉄&東京メトロ&JR東日本 一同
だったら面白いんだけど、さすがにそんなわけはないな。

223 ：

今日は暑かったが、ぽまいら元気か？
ttp://youtu.be/ycygSSFznuA

224 ：

>>223
安藤とかいうヤクザの親分みたいなオッサンが設計した自慢の空調システムが東横乗り入れ後初の猛暑日に耐えられるのかが気になったが糞暑くはないが風も大して流れず、地上駅よりはマシソンという程度。冷房吹き出し口というオアシスがベンチ上にしか無いのはやっぱ糞かも。

225 ：

ageカス爆発しろ

226 ：

JR渋谷駅は、3月以降6％も乗降客が減少。
来年の統計では、東京、横浜、大阪駅にごぼう抜きされ、JR3位から6位に転落が確実。

227 ：

渋谷乗り換えをせざるを得ない人がまだまだ多いことを無視する利便厨

228 ：

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーた始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　こいつの独り言スレだなｗｗｗ

229 ：

渋谷駅が横浜駅に乗降人員で抜かれたら、東横線ではなくてもう横東線だなｗ
東京の横の方を走ってる線という解釈にするしかないなｗ

230 ：

不便線

231 ：

すまん、渋谷駅はすでに4位ですた。Orz
ＪＲグループ２０１２年度乗車人員ランキング
01 新宿駅（ＪＲ東日本） 742,833人
02 池袋駅（ＪＲ東日本） 550,756人
03 大阪駅（ＪＲ西日本） 413,614人
04 渋谷駅（ＪＲ東日本） 412,009人
05 東京駅（ＪＲ東日本） 402,277人
06 横浜駅（ＪＲ東日本） 400,655人
07 品川駅（ＪＲ東日本） 329,679人
08 新橋駅（ＪＲ東日本） 250,682人
09 大宮駅（ＪＲ東日本） 240,143人
10 秋葉原駅（ＪＲ東日本） 　234,187人

232 ：

>>218
新宿はもっとクセーぞ。
ナマポ臭、浮浪者臭、練馬ナンバー臭がする

233 ：

横浜渋谷間はゲロ臭とワキガ臭と品川横浜ナンバー臭がするじゃないか。

234 ：

全国一人あたりの所得ランキング
( )内はクルマのナンバー（東京23区研究所出典）
http://tky23.or.jp/report/archives/7.html
1位東京都港区11,267千円／人（品川）
2位東京都千代田区8,989千円／人（品川）
3位東京都渋谷区7,638千円／人（品川）
4位東京都目黒区6,801千円／人（品川）
5位兵庫県芦屋市6,452千円／人（神戸）
6位東京都中央区6,083千円／人（品川）
7位東京都文京区5,885千円／人（練馬）
8位東京都世田谷区5,447千円／人（品川）
憧れのナンバープレートは?　 2013年2月26日　マイナビ調査
http://news.mynavi.jp/news/2013/02/26/078/index.html?gaibu=hon
1位品川 12.4%
2位湘南 8.6%
3位富士山 5.0%
4位横浜 3.4%
5位なにわ 2.0%
ナンバー地名別人気ランキング---1番は「品川」、「湘南」は3位
自分のクルマに付けたいナンバーの地名ランキングで、トップは「品川」、
2位が「横浜」で、開始当初人気だった「湘南」は3位にとどまった。
4位は「神戸」、5位は「大阪」、6位が「京都」の順だった。
調査地域別では、首都圏では「品川」、「横浜」、「湘南」の人気が高く、
関西圏では「神戸」、「大阪」に次いで「湘南」が3番目に人気だった。
http://response.jp/article/2003/12/11/56274.html

235 ：

ポロシャツのデブが臭い

236 ：

品川ナンバーの噂
東京のナンバーで唯一バカにされないナンバー
品川ナンバー欲しさに車庫飛ばしをお願いする人間も多い
足立ナンバーの噂
通称「ゲソ」。足立の足→ゲソということで
民度の低くさは日本一、特に足立区民は何をしても許されるナ
ンバーだと自覚している
全国に知名度が有り、ニュースで事件・事故が放送されると「
また足立か・・」は日常茶飯事
２ちゃんねるの車板に、必ずって良い程足立ナンバーの馬鹿さ
をほめ殺しするスレがたつ
練馬ナンバー（おまけ）
昔、このエリア出身の泉麻人も半ば自虐的にネタにしている。
どんな高級車やスポーツカーもこのナンバーをつけるとたちま
ち庶民的な車と化す、みたいなことを言っていた。都内で一番ダサいナンバーと言われているらしい
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E3%81%AE%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88
2013年最新版東京23区ランキング
(品川)品川ナンバー　(足立)足立ナンバー　(練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
港区(品川)、千代田区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、中央区(品川)、世田谷区(品川)、
＝＝＝＝＝ アッパーミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
文京区(練馬)、品川区(品川)、大田区(品川)、杉並区(練馬)
＝＝＝＝＝ ミドルクラスC class ＝＝＝＝＝
江東区(足立)、豊島区(練馬)
＝＝＝＝ ロークラスD class ＝＝＝＝
中野区(練馬)、練馬区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、北区(練馬)、台東区(足立)、
江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街E class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)

237 ：

> 民度の低くさ
> 民度の低くさ
> 民度の低くさ

238 ：

>>237
日本語では「低さ」と書くけど、彼らの世界の言語は日本語によく似た全くの別物だから、恐らくそれではそのように書くんでしょう。
とマジレス。

239 ：

横浜方面は少しマシなのに、練馬や埼玉などクソ暑い地域に乗り入れするな。
暑さが流入する。まさに迷惑乗り入れ。

240 ：

横浜みたいな海に近いところから塩分を都内や埼玉に持ち込むな。
錆びるだろ。
乗り入れ迷惑。

241 ：

>>240
大丈夫だよ。
海に近いところは全部地下で塩害対策済みｗ

242 ：

>>240
アルミやステンレスは錆びないので
ご心配なく。

243 ：

練馬とか埼玉とか住むところではない

244 ：

東京湾方面からの風が埼玉の暑さの理由の一つだけどねｗ

245 ：

相変わらずわがままな東横線ユーザー
人気高いとは裏腹に…

246 ：

関東大手私鉄駅周辺部格付け表【高級住宅街編】
【東急】
・東横線　　S+田園調布　S代官山　A+都立大学・自由が丘　S-渋谷・中目黒　B+祐天寺・
　　　　　　　学芸大学・多摩川・C+日吉・菊名・妙蓮寺・横浜
・田園都市線　　A-二子玉川　S-渋谷　B+桜新町・用賀　B-駒沢大学・たまプラーザ・あざみ野・
　　　　　　　江田・青葉台　B+池尻大橋・三軒茶屋・鷺沼・市が尾・藤が丘・つくし野・すずかけ台
・大井町線　　A+自由が丘・九品仏・等々力・上野毛　A-尾山台・二子玉川　B緑が丘　
　　　　　　　B-北千束・大岡山　C+旗の台
・目黒線　　S+田園調布　S目黒　A奥沢　B+洗足　B大岡山・多摩川
・池上線　　A+五反田　B+久が原　B-洗足池・千鳥町　C+長原・石川台・雪谷大塚・御嶽山
【小田急】
・小田原線　F新宿　S-成城学園前　A代々木八幡・代々木上原　A-参宮橋・東北沢　
　　　　　　　B下北沢・世田谷代田　D-梅ヶ丘・豪徳寺・経堂・玉川学園　D南新宿・千歳船橋・
祖師ヶ谷大蔵・新百合ヶ丘
・江ノ島線　　C+鵠沼海岸・片瀬江ノ島
【京王】
・京王線　F新宿　D+初台・明大前・下高井戸・上北沢　D代田橋・桜上水・八幡山・芦花公園・つつじヶ丘・聖蹟桜ヶ丘
・井の頭線　S-渋谷　S神泉(松濤)　A池ノ上・西永福　A-駒場東大前・永福町　B+下北沢・新代田・
　　　　　　　東松原・浜田山・井の頭公園　C富士見ヶ丘・高井戸・久我山・三鷹台・吉祥寺
【西武】
・新宿線　F新宿　D下落合・中井・下井草・上石神井　F+鷺ノ宮・井荻・武蔵関 G田無・小平
・池袋線　F池袋　D+豊島園　D石神井公園・大泉学園　D-椎名町・中村橋・富士見台・練馬高野台 G所沢・小手指
・多摩湖線　　D-一橋学園
【東武】　
・東上線　　D+ときわ台
【京急】
・本線　　S-北品川　A+品川　C新逗子　D横浜
【副都心線】
・S-渋谷・　S明治神宮前(原宿)　・A北参道　・D+新宿三丁目 ・F東新宿 ・D-西早稲田・雑司が谷 ・F池袋

247 ：

>>244
南風季節風とビルの排熱とコンクリとアスファルトの熱がミックスされ、
熊谷の猛暑は日本一に。

248 ：

半蔵門線の松戸延伸が実現してれば千葉県もry
だったんだけどな。
いや、春日部から野田線に乗り入れるという手もあるな。

249 ：

>>246
代官山の地価（坪単価）は、田園調布の２倍だぞ？
代官山及び隣接してる南平台・目黒区青葉台の平均所得は、田園調布
より遥かに高い。なので、その順位はおかしい。
S++代官山　S+中目黒（青葉台）＆渋谷（松濤など）　S 田園調布

250 ：

でもほとんど敷地がなくて、土地一杯に小さな箱がとなりの箱とくっついて並んでるだけ。
そんなもの誇ってもしょうがない。

251 ：

>>241
その塩害対策も先の大地震の影響でシールド変形海水が漏水。
レールが塩害でアウトになってるね。

252 ：

レールが錆びたところで交換は容易いしなあ

253 ：

東京は住むところとしては環境が悪すぎる。

254 ：

直下型地震が来たら(((( ;゜Д゜))))

255 ：

それより埼玉の夏の暑さで軌道が曲がりそう。
レールやシールドへの塩害なら、
汽水域の真下を横断する東西線や千代田線など、
東京東部の地下鉄ではもはや深刻な問題になってる。

256 ：

横浜や元町中華街から中国人を都内や埼玉に運んで来るな！
乗り入れ大迷惑。

257 ：

>>249
山、坂の頂上
入り組んだ細い道
日常生活には不便な街だよ
車だと曲がった急な坂を登るなど視界が悪いし
おまけに一方通行も多い
渋谷に近いというだけが取り柄

258 ：

街中に中国人が一番多いのは埼玉の植民地である池袋なんだが。
それが証拠に西口で右翼がいつも中国人出ていけ！と演説してる。
地元の俺が言うんだから間違いない。

259 ：

ついでに新宿区の人口は9人に1人が外国人なんだな。
だからアジア系外国人がそんなに嫌なら都会から脱出した方が良いな。
ちなみに森林公園から先はお勧めだよ。

260 ：

まあ、単なる個人の自己満足や私怨なんぞ鉄道に限らず一般企業にとっても何ら取るに足らないことでしかないのは確かだな。

261 ：

2013年　東京23区　『各区住宅地価の最高地価』（商業地価は含まれない）
http://www.land.mlit.go.jp/landPrice/AriaServlet?TYP=1&TDK=13&MOD=0
（　）内はクルマのナンバー
1位東京都千代田区六番町６番１外　2,780,000(円/m)（品川）
2位東京都港区赤坂１丁目１４２４番１　2,440,000(円/m)（品川）
3位東京都目黒区青葉台３丁目５０３番３　1,530,000(円/m)（品川）
4位東京都渋谷区恵比寿西２丁目２０番１　1,520,000(円/m)（品川）
5位東京都中央区佃３丁目５番１外　1,290,000(円/m)（品川）
6位東京都文京区本駒込１丁目２０４番　1,260,000(円/m)（練馬）
7位東京都台東区池之端１丁目１４番１　1,230,000(円/m)（足立）
8位東京都品川区東五反田５丁目６０番２８８　1,020,000(円/m)（品川）
9位東京都北区赤羽南１丁目１１番３　958,000(円/m)（練馬）
10位東京都大田区田園調布３丁目２３番３　887,000(円/m)（品川）
11位東京都新宿区南元町４番４９　802,000(円/m)（練馬）
12位東京都世田谷区成城６丁目８１９番４　726,000(円/m)（品川）
13位東京都中野区中央１丁目６１２番１　675,000(円/m)（練馬）
14位東京都荒川区東日暮里１丁目１番１３　 667,000(円/m)（足立）
15位東京都豊島区目白４丁目４３番６６　630,000(円/m)（練馬）
16位東京都足立区千住寿町５６番８　 604,000(円/m)（足立）
17位東京都杉並区荻窪３丁目９番外　553,000(円/m)（練馬）
18位東京都板橋区常盤台２丁目２４番１０　 489,000(円/m)（練馬）
19位東京都江東区富岡１丁目３１番４７　 471,000(円/m)（足立）
20位東京都墨田区千歳１丁目６番７　 440,000(円/m)（足立）
21位東京都練馬区豊玉北４丁目２５番９　 421,000(円/m)（練馬）
22位東京都葛飾区小菅４丁目５番１１　 392,000(円/m)（足立）
23位東京都江戸川区西葛西７丁目２３番１４　 380,000(円/m)（足立）
参考住宅地価↓
*東京都武蔵野市吉祥寺南町１丁目２７００番１４４　 715,000(円/m)多摩
*東京都新宿区中落合４丁目１６８０番１３７外　 464,000(円/m)練
*東京都新宿区西落合３丁目１５８番６　 477,000(円/m)練

262 ：

東京都総務局統計部　2013年1月28日発表
東京都外国人人口平成25年
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/gaikoku/2013/ga13010000.htm
中国人の多い区（下にいけばいくほど少ない）
(　)はクルマのナンバー
1位新宿区（練馬）
2位豊島区（練馬）
3位江戸川区（足立）
4位江東区（足立）
5位板橋区（練馬）
6位足立区（足立）
7位北区（練馬）
8位大田区（品川）
9位葛飾区（足立）
10位荒川区（練馬）
11位台東区（足立）
12位練馬区（練馬）
13位墨田区（足立）
14位中野区（練馬）
15位世田谷区（品川）
16位杉並区（練馬）
17位品川区（品川）
18位港区（品川）
19位文京区（練馬）
20位中央区（品川）
21位渋谷区（品川）
22位目黒区（品川）
23位千代田区（品川）

263 ：

東京都総務局統計部　2013年1月28日発表
東京都外国人人口平成25年
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/gaikoku/2013/ga13010000.htm
韓国・朝鮮人の多い区（下にいけばいくほど少ない）
（　）はクルマのナンバー
1位新宿区（練馬）
2位足立区（足立）
3位荒川区（足立）
4位江戸川区（足立）
5位江東区（足立）
6位世田谷区（品川）
7位練馬区（練馬）
8位大田区（品川）
9位港区（品川）
10位台東区（足立）
11位葛飾区（足立）
12位板橋区（練馬）
13位中野区（練馬）
14位北区（練馬）
15位杉並区（練馬）
16位豊島区（練馬）
17位品川区（品川）
18位墨田区（足立）
19位文京区（練馬）
20位渋谷区（品川）
21位目黒区（品川）
22位中央区（品川）
23位千代田区（品川）

264 ：

こういうスレへくる人は皆カス。ほーんとにカスな書き込みしかない。
住んでるところじゃなくて、本人がどういう生活をしてるかをみないと。

265 ：

元町中華街⇔池袋中華街

266 ：

>>264
他に自慢することがないんだろうから察してあげましょう。

267 ：2013/07/08

あぢーんだよ。冷房強くしろや。どけち東急が。