全国ICカード総合スレ Part7【10種相互利用】

1 ：2013/05/26 〜 最終レス ：2013/07/07

2013年3月23日（土）からSuica、ICOCA、TOICA、kitaca、SUGOCA、PASMO、PiTaPa、manaca、nimoca、はやかけんの10種類のICカードで相互利用が始まりました（PiTaPaは交通系のみ）。
その他、新しいICカードの登場、ICカードエリアの拡大など、ますます便利になっていく全国のICカードの動向について語るスレです。
各ICカードについてはそれぞれのスレへ。
■全国のICカード対応路線図※（2013年3月23日以降）
北海道：http://i.imgur.com/MoMvU.png
北東北：http://i.imgur.com/WPK3E.png
南東北・新潟：http://i.imgur.com/uvBMl.png
北関東・長野山梨：http://i.imgur.com/o8i73.png
南関東：http://i.imgur.com/zOnZJ.png
北陸：http://i.imgur.com/myFTJ.png
東海：http://i.imgur.com/6vFR3.png
関西：http://i.imgur.com/4whLKCq.png
四国：http://i.imgur.com/ym3p6.png
中国：http://i.imgur.com/oIJTS.png
九州北部：http://i.imgur.com/dDTNg.png
九州南部：http://i.imgur.com/mM8dG.png
※ケーブルカー、ロープウェイ、鉄道連絡船を除く
■前スレ
【3/23】全国ICカード総合スレ Part6【相互利用】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1363020021/

2 ：

■10種のカードの利用エリアのうち、10種相互利用の対象外となっている鉄道
PASMO（Suicaも利用可）：
多摩モノレール、シーサイドライン、関東鉄道、千葉モノレール
manaca（TOICAとSuicaも利用可）：
あおなみ線、ゆとりーとライン
PiTaPa（ICOCAも利用可）：
能勢電鉄、山陽電気鉄道、神戸新交通、北神急行電鉄、神戸電鉄（新開地〜湊川も）、岡山電気軌道

3 ：

悠遊カードもぜひお仲間に。

4 ：

過去スレ
全国ICカード情報スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1143033554/
全国ICカード情報スレ Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1182601980/l50
【全国】ICカード総合スレ　Part3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1262527731/l50
【2013春】全国ICカード総合スレ Part4【相互利用】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1342887483/l50
【3/23】全国ICカード総合スレ Part5【相互利用】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1357139791/l50
【3/23】全国ICカード総合スレ Part6【相互利用】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1363020021/l50

5 ：

テンプレ追加。ところで、関東のIC連絡定期テンプレは永遠に未完成のままなんかね
●IC連絡定期券について●
◯名古屋◯
名鉄⇔名古屋地下鉄/あおなみ線/豊橋鉄道/JR東海
JR東海⇔豊橋鉄道/あおなみ線/名古屋地下鉄/近鉄
名古屋地下鉄⇔あおなみ線
◯関西◯
阪急⇔能勢/阪神/神戸高速/山陽/神鉄/神戸新交通
阪神⇔神戸高速/山陽/神鉄/神戸新交通/近鉄/南海
山陽⇔神戸高速/神鉄
神鉄⇔北神⇔神戸地下鉄
神戸新交通⇔神戸高速/神戸地下鉄
南海⇔泉北高速
京阪⇔近鉄/JR西
近鉄⇔JR西⇔京阪
◯福岡◯
福岡地下鉄⇔JR九/西鉄
なお、関東圏のテンプレは未完成です。悪しからず。

6 ：

>>2
Manacaに限って「能勢と山陽だけは使える説」があるｗｗｗ

7 ：

>>6
でも改札機も清算機も非対応なんだろ？

8 ：

名鉄百貨店本店は本館の1階インフォメーションとメンズ館1階のインフォメーションにチャージ機があって便利だね。
当然ICOCAやTOICAにもチャージが出来る。
コンビニは店によってチャージ機がないから不便だが。

9 ：

自宅でEdyにチャージしています

10 ：

>>6
hanicaの誤りでしょう、？

11 ：

熊本は地元5社共通ICカードになり、SugocaやSuicaも使用可能となる片乗り入れカードになるようだ。

12 ：

>>11
市電はnimocaかSUGOCA、バスは独自カードで10種類のカードを片利用という形になるそうだね

13 ：

>>10
バカ

14 ：

>>12
市電の乗継割引はなくなるのかな？

15 ：

近鉄の券売機でJR西日本発行のICOCAにチャージをしたら近鉄がJR西日本にチャージした分のお金を払うが京阪電鉄発行のICOCAをチャージした場合は京阪電鉄に払うのか？それともJR西日本に払うのか？
近鉄と京阪電鉄は福岡市交通局や西鉄、名古屋市交通局、名鉄のように各カード発行事業社と取引をしてるのか？
近鉄と京阪電鉄はICカード相互利用開始前からJR東海、JR九州、広島電鉄等と取引してたのか？
ちなみに近鉄のICOCAを発売する券売機はJR東海の駅名の表示と印字する。
広島電鉄で近鉄発行のICOCAを使ったら広島電鉄のカードリーダーが近鉄発行のICOCAを使ったと読み取るのか？

16 ：

とりあえず、乗車記録の確認は専用のカードリーダーと専用のソフトウェアを最新版にして正しく表示されるか確認してみると良いよ。

17 ：

>>15
ICOCAは全てJR西日本発行なので出直せ

18 ：

>>17
屁理屈になるが、JR東海と近鉄とのIC連絡定期は、ICOCAの場合は近鉄発行のICOCAにしか載せられない。

19 ：

>>18
近鉄と京阪電鉄は広島県バス協会との取引をしてる可能性があるね。
近鉄で発行したICOCA、KIPS ICOCAを広島電鉄で使ったら近鉄がJR西日本にお金を払わずに広島県バス協会に、更に広島県バス協会が広島電鉄に払うと言う事。
山陽電鉄でチャージしたピタパを名古屋地下鉄で使った場合は山陽電鉄がスルッとＫＡＮＳＡＩに、更にスルッとＫＡＮＳＡＩが名古屋地下鉄に払うルートだが。
近鉄と京阪電鉄のICカードは3月22日までJR東海やJR東日本に片利用で可能だったね。

20 ：

>>19
PASPYはICOCA（JR西）と繋いでるだけだから近鉄・京阪ICOCAはJR西で処理
してるはず。
近鉄券売機で買ったICOCAには裏面に「JR西日本」ってもろ書いてたし。

21 ：

KIPS ICOCAは？

22 ：

熊電が市電とともにICカードを導入する話がフェードアウトしてたので勝手に修正してみた
http://i.imgur.com/OCfAgDp.png

23 ：

>>21ＫＩＰＳ　ＩＣＯＣＡもＩＣＯＣＡの発行元はＪＲ西日本になっている。

24 ：

■PiTaPaが利用可能なICカードエリア（ICOCAも利用可能）
能勢電鉄、山陽電鉄、神戸新交通、北神急行電鉄、神戸電鉄、
江若交通、京阪バス、京阪京都交通、高槻市営バス、大阪空港交通、
神戸市営バス、神戸交通振興バス（山手線のみ）、神鉄バス、山陽バス
らんでんカード（京福電鉄）
CI-CA（奈良交通、エヌシーバス）
hanica（阪急バス、阪神バス）
itappy（伊丹市営バス）
NicoPa（神姫バス）
Hareca（岡山電軌、両備バス、下電バス（宇野バスはHarecaのみ））

25 ：

■10種相互利用の対象ではないICカード
SAPICA（札幌市交、北海道中央バス、JR北海道バス、じょうてつバス）→2013年6月22日（土）からSAPICAエリアで10種のICカードが利用可能、SAPICAを他エリアで利用は不可
Asaca（旭川電軌バス）
Do CARD（道北バス）
ICバスカード（北見バス）
odeca（JR東日本）→2013年8月3日（土）から利用開始予定
りゅーと（新潟交通）→2013年3月23日（土）からりゅーとエリアで10種のICカードが利用可能、りゅーとを他エリアでは利用不可
バスICカード（山梨交通）
KURURU（アルピコ交通、長電バス）
ICa（北陸鉄道）
passca（富山ライトレール）、ecomyca（富山地方鉄道）
LuLuCa（静岡鉄道）→2013年3月23日（土）からLuLuCaエリアで10種のICカードが利用可能、LuLuCaを他エリアでは利用不可
ナイスパス（遠鉄）
ayuca（岐阜バス）

26 ：

■10種相互利用の対象ではないICカード（続き）
PASPY（広電、広電バス、広島バス、広島交通、芸陽バス、備北交通、中国JRバス、宮島松大汽船、JR西日本宮島フェリー、宮島ロープウェーほか）
IruCa（琴電）
ですか（土佐電鉄、高知県交通、県交北部交通）
ICい〜カード（伊予鉄）
長崎スマートカード（長崎電軌、長崎バス、長崎県営バスほか）
宮交バスカ（宮崎交通）
RapiCa（鹿児島市交通局）、いわさきICカード（いわさきグループ）

27 ：

>>20
なるほど。近鉄発行のICOCAはJR東海等で使ってもJR西日本が処理するんだね。
3月23日以後だったら広島のPaspy事業者、JR四国以外で使ったら近鉄が独自で処理するようになってるかも知れないね。
近鉄で発行したICOCAを近鉄の券売機でチャージしてJR西日本がお金を取る事はないだろう。
JR四国でMIC発行のマナカを使った場合はJR四国がJR西日本から、JR西日本が名鉄からお金を貰うルートになるだろう。
神戸市と大阪市の福祉乗車証と敬老パスはJRで使ったらスルッとＫＡＮＳＡＩが処理するのは分かるが。

28 ：

だから「近鉄のICOCA」や「京阪のICOCA」という物は存在しないんだってば。
「JR西日本のICOCA」を近鉄や京阪の駅で売ってるだけ。
りんかいSuicaやモノレールSuicaを思い浮かべてるんだと思うけど、ICOCAの発行元はKIPS ICOCAのICバス部分を含めて全てJR西日本。

29 ：

>>28
画像検索で裏面見てみたら、モノレールSuicaもりんかいSuicaも「●SF発行元：東日本旅客鉄道株式会社」になってんな。
カード自体は東京モノレール・りんかい線発行だがSuica部分はJR東日本ってことは、KIPS ICOCAと同じか。

30 ：

>>28
> 「JR西日本のICOCA」を近鉄や京阪の駅で売ってるだけ。
名古屋線領域までＪＲ西日本が出しゃばっちゃったから、名古屋市交や名鉄と近鉄の連絡ＩＣ定期が作れないんだよねえ。
東海の場合は同じＪＲだからなんとかなったけど。

31 ：

めじろんnimocaも裏の表示は西鉄発行の物と同じだが処理は大分バス協会がしてるらしい。
ICOCAはKIPS ICOCAも含んでJR西日本との共同発行と書いてるが。
ラガールカードやレインボーカードだったら各発行事業者が独自で処理してるけどPITAPAカードはスルッとＫＡＮＳＡＩ協議会が処理してるね。
もし神戸市交通局が独自で割引式のICカードを全国相互利用対応で出したらスルッとＫＡＮＳＡＩとの共同発行になるのか？個人的には神戸市と大阪市と京都市はそのようなカードを出して欲しいが。
神戸市だったら港神戸だからミナカで。

32 ：

>>31
> めじろんnimocaも裏の表示は西鉄発行の物と同じだが処理は大分バス協会がしてるらしい。
大分県内事業者と西鉄との取引を大分バス協会が仲介してるとかではなくて？

33 ：

資金決済業法上、SFの管理が別れているのは、株式会社名古屋交通開発機構の
「マナカ」と株式会社エムアイシーの「manaca」だけ。
Suicaのバリューを発行しているのはJR東だけだし、ICOCAの場合はJR西だけ。
nimocaの場合は、株式会社ニモカ一社。
>>31
大分バス協会がSuica/PASMOシステムで言うところの社局サーバの役割をやっ
ているだけで、バリュー発行元は株式会社ニモカ。

34 ：

nimocaの場合、バリューの発行・管理は、子会社とは言え別法人の株式会社
ニモカが行っているので、西鉄電車やバスを利用した場合も、西日本鉄道や
西鉄バス地域会社が株式会社ニモカに対して決済手数料を支払って、会社間
で資金決済をおこなっている。

35 ：

あれ？チャージ機のレシートにはJR東・東臨・東モノ、
名鉄・名交、JR西・スルッと で分かれてたと思うんだけど。

36 ：

>>35
エンドユーザに対するカードの発行管理業務と資金決済業法上の資金管理・
決済主体は別物。

37 ：

臨海Suica、東モノSuica、KIPS ICOCAなどは「窓口業務や販促業務などは
自分とこで独自にやるから、自分とこのブランド乗っけさせて」とブランド
提携しているだけ。

38 ：

ちなみにTOICAをコンビニで1000円チャージした場合はJR東海はコンビニから1000円請求出来るの？
それともコンビニに手数料を払ってJR東海が損するの？
僕はJR東海がコンビニに1000円を請求するからコンビニの機械操作時に発生する電気とレシートの消費でコンビニが損すると聞いたが。
コンビニや福岡市交、阪急電鉄等が代理で各鉄道のICカードへのチャージを受付けて発行事業者にチャージした分のお金を払うと言う事だね。
スルッとＫＡＮＳＡＩも阪急や南海から決済手数料を貰うね。

39 ：

>>32 >>33
株式会社ニモカと大分バス協会は全く別だろう。
名鉄は子会社のMICに決済手数料を払ってるだろう。名古屋市交通局は開発機構に。
全国相互利用のカードの処理をしてる所はJR5社と福岡市とニモカと大分バス協会とスルッとＫＡＮＳＡＩとMICと開発機構とパスモだろう。
近鉄と京阪電鉄もしてるかも？
近鉄と京阪電鉄がJR西日本に決済手数料を払ってる可能性も高いね。

40 ：

とりあえず無知で調べもしない妄想長文君はNGすることにした

41 ：

JCBマーク付きのクレジットカードでもJCBから請求が来るものと
カード発行会社から請求が来るものとの違いみたいなものか？
View-JCBはViewから来るよね。

42 ：

>>39
少し調べりゃわかるようなこと、調べようよ。
第三者発行型前払式証票を発行する場合、資金決済に関する法律に基づいて
登録が必要。そうしないと金銭的価値を担保したり決済サービスを提供でき
ないの。
資金決済法上、名古屋交通開発機構のマナカとエムアイシーのmanacaは、
別々に登録されていて別物。Edyもブランドとしては一つだけど、楽天Edy
株式会社の他に、KCカードやJCB、SMBCなどのバリューイシュアがいて、
それぞれ個別に登録されている。
Suicaやnimocaの場合は、前払式証票としての発行者は、それぞれJR東と
ニモカであって、東モノ、臨海、大分バス協会は、いわゆる代理店のよう
なものであって、資金決済法上、nimocaもめじろんnimocaも同じものだし
決済サービスの提供者は株式会社ニモカ。

43 ：

>>42
なるほど。
KIPS ICOCAのSFの処理はJR西日本、めじろんnimocaは株式会社ニモカですね。
もし阪急電鉄がポストペイと違うプリペイド式のICカードを出したらICOCAを拒否して
スルッとＫＡＮＳＡＩが処理するカードになるだろう。神戸市と大阪市が発行してる福祉乗車証、敬老パスと同じ感じで。
南海電鉄だったらICOCAの可能性もあるね。

44 ：

なんかめんどくさいことになっているが、PASPYの場合JR西日本のサーバーとしかやりとりしていない。
そこから先はPASPY側は関知していない。それを複数つなげは片利用なりできるんだろうけど、
採算面からPASPY側が見送りにした。
今後(更新)時期に検討するとは中国新聞に出ていたが。

45 ：

熊本のは紙面からの情報ですか？

46 ：

>>45
バス板より
回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ2枚目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1324999456/826
826 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2013/06/03(月) 06:17:53.55 ID:eh6QzQTS [2/2]
でーわ
ttp://onodekita.sblo.jp/article/68697174.html
2013年06月01日付「院長の独り言」より
ブログ内容転載は引用元を明示でとのことなので一応書いておく

47 ：

>>46
このブログの主は何をそんなに怒ってるのかよく分からんな。
熊本のカードが全国相互に参加してないのはヤダー、ってごねてるようにしかみえん。
それこそ感情論と言うか、こう言っちゃなんだが、
熊本レベルのバスカードに全国相互利用の需要なんか大してないだろ。
しかも記事の内容によると、完全な独自方式じゃなく、
札幌・新潟方式で10種カードは片利用できるようにするのだし、
地方レベルとしては常識的な範囲の方策だと思うのだが。
熊本人は福岡への対抗意識が異常に強いと聞いたことがあるけど、これもその類なのかね。

48 ：

>>47
地方に住んでちょっと思想的に左にかぶれてる年配の人は、地元の経済界＝ワルという図式でしか見ない傾向がある。
だから銀行が儲けて！と短絡的に思いこんでしまいこういうおかしな記事を書いちゃうんだよね。
> しかも記事の内容によると、完全な独自方式じゃなく、
> 札幌・新潟方式で10種カードは片利用できるようにするのだし、
> 地方レベルとしては常識的な範囲の方策だと思うのだが。
岐阜みたいに完全に名古屋エリアの流動域なのに岐阜バスが片利用もできないＩＣカードの固執しているのに比べれば数段マシだと思う。

49 ：

導入時は値上げだ、改悪だ、と一部で騒がれたが、10種相互利用に参加しながらも自エリアでは磁気カードに準ずる割引を維持しているのがmanaca。
同じことができないわけはなく、普段使いのカードが他エリアで使えず不便を感じるのは地元民。
片利用で我慢しろと言うのは他エリアのICカードを既に持っている余所者の理屈だろう。
技術的な可能不可能や開発規模の違いを事業者側の担当者が正確に理解できるとも思えず、事前検討で出入りするSIerで決まりそうな感じはするが。
バスや路電の場合は運賃箱屋が幅をきかせてそうだ。つまり運賃箱屋の言いなり。

50 ：

>自エリアでは磁気カードに準ずる割引を維持しているのがmanaca。
名古屋市交通局だけな
名鉄は普通磁気回数券廃止したり磁気カードからの割引率大幅カットで明らかな値上げ

51 ：

>>49
経費の問題が大きい
全国相互対応は地方中小には荷が重い
札幌広島レベルでさえそうなのだから熊本など推して知るべし

52 ：

>>47
かつて国の出先機関が福岡ではなく熊本にあった省があったな。
郵政省とか。配下のNHKも順序は熊本の方が先だった。
四国も高松と松山が主導権争い。

53 ：

>>42
めじろんnimocaの代理店は大分ICカード開発。
大分交通グループ。

54 ：

くまモンnimocaとか出せばそれでよかったんじゃないか。

55 ：

Uラインカードは全国相互利用に対応したICカードに改良出来る？
3000円分地下鉄に乗ったら200円得する内容で。

56 ：

バスチケ対応になる程度しかw

57 ：

>>56
神戸市のバスカードも全国相互利用に対応したICカード化に出来る？
最初はデポジットが500円いるからクレーム出るかも？
神戸市のみしか使えないカードよりか全国相互利用に対応したICカードの方が便利だけど。

58 ：

>>57
そうか？
乗る人からしたら所詮回数券だ
なぜ回数券の全国対応なんていう無駄なことをして余計な金を使うのか？
そんな金があるなら路線を存続させろ！
という批判が殺到するだけだろ
民間に譲渡された路線は数年の運行義務を果たせば撤退可能というのが神戸市バスの誠意だそうだが

59 ：

ICカード乗車券の価値が相互利用できるかどうかで決まる、みたいな風潮はどうかと思う
そりゃ相互利用できる方が絶対的に便利だし、できないより出来た方がいいに決まってるけど、結局は金のかかる話だからね
地方の中小事業者の場合、経費的な問題で、相互利用と地元向け独自サービス（回数券の代替）と両方一気にはできないとなったら、相互利用の方を切ることになってもそれはそれで仕方ないと思うよ
大多数の地方のユーザーにとって、「普段使いのカードを他所でも使えること」よりは、まず「いつも乗ってる地元の電車・バスで便利に使えること」の方が優先するだろうし
大都市の大手事業者と同じ感覚を求めるのは酷だと思うけど

60 ：

熊本市電:来年度からＩＣカード導入　ＳｕｉｃａやＳＵＧＯＣＡ相互利用も　／熊本
http://mainichi.jp/area/kumamoto/news/20130605ddlk43020442000c.html
全国紙レベルのネットソースがようやく出た。

61 ：

鹿児島や長崎の路面電車もSuica等に対応したらいいのになあ

62 ：

>>61
未来永劫無理だろう。システムが完全独自だからな。

63 ：

>>62
未来永劫はさすがに言い過ぎだろうｗ

64 ：

関西規格のルトランカードからパスネットに切り替えた京急の例もあるし

65 ：

>>60
その記事は「相互利用」と書いているが、毎度おなじみ新聞記事によくある
理解不十分なまま書いた舌足らず記事のような気がするな。
その金額で相互利用可能なシステムを導入できるとは思えないけどね。
SUGOCAやSuicaが使えるようになる＝相互利用と脊髄反射しちゃったのかな？

66 ：

>>65
前半は熊本市電をSUGOCAエリアとする話、
後半は熊本独自のICカードの話をしていて、
両方ごちゃまぜになって良く分からん構成になってるな。

67 ：

>>65
確かにこの記事はちょっと変だね。
>>66さんも言ってる通り、
熊本市電は自前のカードじゃなくSUGOCAをそのまま導入するという話らしいよ。
それなら、大した金もかからないだろうし、自動的に全国相互利用に参加できる。
一方のバス側は色々と思惑があるみたいで、あくまで熊本独自ICで行くとのこと。
ただし、10種カードとの片利用は考えてるようで、SUGOCAとの連携を想定してるらしい。
多分新潟とか札幌みたいな方式なんだろう。
ただ、熊本程度の規模なら、市電とバスでカードを統一してもいい筈で、
実際今の磁気カードは統一カードらしいから、
なんでICだけがこんな変なことになってるのかはイマイチ良く分からんけど。

68 ：

ＩＣ乗車券「早期導入を」４９％　熊本市調査
　早期導入を望む人のうち、利用エリアは８７％が熊本都市圏の
バス・市電に限られているＴｏ熊カードより拡大することを希望。
既に全国で流通しているＩＣカードを「県内でも利用できるようにすべき」が８８％に上った。

69 ：

ＩＣ乗車券「早期導入を」４９％　熊本市調査
http://kumanichi.com/news/local/main/20130314003.shtml
　早期導入を望む人のうち、利用エリアは８７％が熊本都市圏の
バス・市電に限られているＴｏ熊カードより拡大することを希望。
既に全国で流通しているＩＣカードを「県内でも利用できるようにすべき」が８８％に上った。

70 ：

かわりに割引が減るor無くなるなら結果は変わるだろうな。

71 ：

nimocaにしてポイント10%でいいじゃん。
事業者ごとにポイント率設定できるみたいだし。
何ならくまモンmanacaでもいいけどさ。

72 ：

>>70
磁気カードであるTO熊カードだと結構なプレミアが上乗せされてるが
IC化でそれをどうするつもりなのかがみえないとな
お役所得意の自分たちに都合のいい調査である可能性は否定できん

73 ：

>>71
大分みたく地域でnimoca会社を立ち上げて、市電・バス共通で熊本nimoca出せばよさそうだけどな
ポイントシステムも実装されてるし全国相互利用にも自動で参加できるし
コストも新規にブランド立ち上げるよりは安いだろうし
ただ、熊本は福岡への対抗意識が強い土地柄だからな
福岡企業である西鉄にカードの根幹を握られるのを嫌がったのかもしらん
市電にしても、バスでの対応実績豊富なnimocaではなく、あえてSUGOCAで検討してるあたりに
そういう臭いがする
（路面電車のシステムは基本バス準拠だが、JR九州バスですらnimocaを導入したように、
SUGOCAはバス対応の実績がない）

74 ：

>>58
ICカード式の回数券で他社では普通に使うカード。
通常タイプのプリペイドカードはスルッとＫＡＮＳＡＩこうべカードのみにするべきだね。
大阪市も。

75 ：

>>72
バスポイント的な何かでいいんじゃないでしょうか

76 ：

>>75
SUGOCAにそんな仕組みはないからJR-Qが他事業者のためにわざわざやってくれるか疑問。
まさかと思うがQ熊本エリアにSUGOCA導入を要望した見返りに何か求められてたりしてな。

77 ：

通勤に使うのにpitapa申請しようとしたんだけど、staciaカード種類多すぎくね･･･
どれがいいのか全然分からん
とりあえず定期券として使いたいだけならNCカードでいいんかなぁ･･･
クレジット機能あってもなくてもどっちでもいい、お得なら使うってだけだし
パンフもHPも知りたい情報が載ってない

78 ：

>>73
熊本はJR―市電の乗継客がそこそこいるのだから、nimocaではなくSUGOCAという選択は当たり前だろう。
プレミアに関してはバス側で導入するカードに任せて、市電のSUGOCA導入は単に片利用の先行導入という形で
回数券的機能は一切無しという可能性もあると思う。
どのみちTO熊カードはバス側のIC導入が完了するまで残るだろうし。

79 ：

>>78
nimocaでもJR乗り継ぎになんの支障もないけど

80 ：

>>25
テンプレ追加
福島交通NORUCA
http://www.fukushima-koutu.co.jp/bus/noruca/
http://ja.wikipedia.org/wiki/NORUCA
2月から福島に単身赴任してきて初めてこのカードの存在を知った。
乗り継ぎ割引対応とか、窓口ではクレカチャージ可能とか、かなり使い勝手は良い。
バスのみで、飯坂電車には対応していないのが残念。

81 ：

>>80
誕生記念カードがウルトラマンですか。
http://www.fukushima-koutu.co.jp/bus/noruca/kinen.html

82 ：

Ｍ鉄は内部で起きた不祥事などを外部通報(R)させないように構築しているらしい。
外部通報が発覚したら嫌がらせや不当な配置転換をいきなりされるとか…
パワハラをRした被害者を2chに書き込みしている『シゲオ』と勝手に決め付け、被害者を他部署へ配置転換して現在紛争中！
Ｍ鉄交通ハイヤー部支配人が、パワハラ、報復人事の件で労働局の斡旋に呼び出され指導されたもよう。

名鉄アンチスレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335622002/
名鉄の未来って？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344593076/
名鉄のパワハラについて語るスレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344258490/
名鉄のパワハラについて語るスレ　2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357443879/
名鉄のパワハラについて語るスレ　3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367712949/

83 ：

こういうのって関係ないスレに貼っても意味ないよ
内部Rは手段を考えなさい
さて削除依頼出してこよう

84 ：

阪堺電気軌道は2014年3月にPiTaPaを導入予定
https://www.city.sakai.lg.jp/shisei/toshi/kotsuseisaku/kento/toshinkoutsu/index.files/toshinkotsu_kaigi_04_03.pdf
ソースはここの13ページ

85 ：

ということは、大阪府内の全ての鉄道でICカードが使えるのか？

86 ：

未来年表
6月：札幌市電（SAPICA）
8月：被災地BRT(odeca)
2014年春：JR四国高松-多度津（ICOCA）、阪堺電車（PiTaPa）
2014年度：熊本市電（SUGOCAベース？）、仙台市営地下鉄(名称未定カード)
2015年度以降：湘南モノレール（PASMO）
検討中：しなの鉄道、あいの風とやま鉄道(ICOCA)、えちぜん鉄道、万葉線、近江鉄道、
こんなところかな？
>>85
そうなるね

87 ：

>>76
トコポやえんてつカードのように、
乗車した分をサーバ側で集計してカードにチャージする仕組みなら
カード自体にポイント制の機能が無くても可能。

88 ：

>>86
愛知環状鉄道も考えてはいる。
ソースは下記。４のエの４
ttp://www.aikanrailway.co.jp/pdf/managementplan.pdf

89 ：

>>87
しかも獲得ポイントを自社専用の乗車券で還元すれば、
他地域やバス特みたいに普段乗らない客まで割引することも無くなる。
でも手間と経費はかかるんだろうな。TOKOPOのボイント還元も面倒だわ。

90 ：

「ＩＣ　相互利用」でぐぐってたら偶然引っかかった、本日の宮崎日日新聞の社説
ＩＣカード乗車券　ＪＲ九州に本県導入を求める
http://www.the-miyanichi.co.jp/contents/index.php?blogid=5&catid=15
俺が見たところ、社説でＩＣカードを取り上げたのってここ以外だと熊本日日ぐらいか。
そこまで熱くなるほどのことかなあ。

91 ：

だから自動集改札機が先だっての！！

92 ：

>>90
鹿児島エリアを都城まで伸ばせば宮崎県でも導入したことになるね

93 ：

>>90
宮崎駅の乗降人員（約4600人）って、首都圏で例えると
相模線の香川駅（4795人）、宇都宮線の石橋駅（4674人）、那須塩原駅（4586人）
になるけど、とりあえず自動改札は入っているけど閑散駅だね。
自動改札どころか、簡易改札置いてもPAY出来るかどうか…

94 ：

相互利用可能って、エリア間をまたがっての利用は出来ないって…
意味ねえなぁ…

95 ：

>>94
今回の相互利用の意味合いは、国内の大都市圏同士でICカードを融通し合うことであって、都市圏間は飛行機や新幹線で行動するのが前提だろ。
エリア間にしつこくこだわるのは多分静岡東部民なんだろうけど、未練がましさもここまでくるとうざい。

96 ：

諸外国でも都市から離れた田舎では切符を買うのは窓口か券売機
ICカードをどこでも使えるようにしろというのは頭悪いよね

97 ：

>>96
お前の頭の悪さは諸外国で絶賛中。

98 ：

>>95
確かに恐るべき執念深さだよね。

99 ：

とりあえず宮崎駅の取扱収入を増やすことを考えるべき・・・
仮に宮崎駅の取扱収入が大分駅並みになれば、おのずと
自動改札･SUGOCAも導入される・・・
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1365686460/938
のようにすれば、それが実現できる。

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