【練習用】5万円以下の完組ホイール18【通勤用】

1 ：2013/03/26 〜 最終レス ：2013/08/08

実売5万円以下のホイールを語るスレです。ロードもMTBもそれ以外も手組も海外通販もどうぞ
主なホイール
http://www32.atwiki.jp/giantocr/pages/18.html
前スレ
【手組】5万円以下の完組みホイール17【完組】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1348557239/

2 ：

空気抵抗、慣性モーメント、剛性の実測データ
Great wheel test 2006
http://www.rouesartisRes.com/article-4934445.html
Great wheel test 2008
http://www.rouesartisRes.com/article-15441821.html
実測重量サイト
http://weightweenies.starbike.com/listings.php
各種パーツ重量実測データベース
http://www.u-rinkan.com/database.htm
完組ロードホイール実測重量まとめ
http://www21.atwiki.jp/partsweight/
【関連スレ】
ロードバイクのホイール 77
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1346652406/
【手組み】ホイール組は心の振れ取り50H【車輪】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1346768183/
【見た目】ロードバイクのホイール25【いのち】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1340459650/
2万円以下のロードバイクホイール3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326445101/

3 ：

テンプレ以上
次スレは>>970が立てろって言ってるだろGTOのコピペなんてどうでもいいから

4 ：

>>1乙　　　　　 ＿＿　　　　 　 ＿　　　　　　　/＼
　　　　／へ:;;;;;>　　　　〔 ┐〕　　　　　　l ┘>
　　 　 ||　　　　　　　　　　`‐'　　　　　　 ￣
　　 　 ||　　　　ちょっくらタイムマシンで様子見てくる
　　 　 ||
　　 　 ||　彡⌒ ミ　
　　 　 ||　(｀ω´* )
　　 　 ||　と¶¶と 　)
　　/￣￣￣￣|￣|
　ノ――――‐ｊ―l､r‐､――――――――､
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

5 ：

RS81 はよ

6 ：

このスレ的に高速巡航に適したホイールはどれでしょうか？

7 ：

クアトロ

8 ：

シロッコ35
WH-RS30

9 ：

GSX1300R

10 ：

きたか・・・

11 ：

RS81の発売日きまったね
これは売れるぞ

12 ：

RS81 c35が売れ筋だと思うが実売5万切るのは確実だな！
今から毎日50円ずつためれば余裕で買えそうだな！

13 ：

cosmic elite買おうと思ってたタイミングでこれは嬉しい
C35が1,666gで68,877円か。5万切るかな

14 ：

c35、SANAでは49750円らしいよ

15 ：

12だが50円になってた500円に訂正なｗ
一日50円じゃR500も買えんなｗ

16 ：

円安で死にかけたこのスレに救世主が

17 ：

ボクは軽いC24ちゃん！

18 ：

クロンボ最強

19 ：

13モデルのゾンダホイールバランス悪くない？
手で回してたら一カ所妙に重いところあるみたいだし
履かせて空転させたら振動が出るよ

20 ：

普通だよ

21 ：

>>19
チューブ・タイヤ付きで？

22 ：

そう、丁度バルブの反対側当たりかな？
妙に重いんだよね一カ所だけ。
でも、これが普通なのかな

23 ：

タイヤ、チューブつきならホイールはそんな関係なくね？

24 ：

バルブ重量見越して、ホイール単体（というかリム単体）ではバルブ穴の反対側が重くなってることが多いよ。
ただ使っているリム、チューブ、タイヤの組合せによっては相殺しきれないこともあるんじゃないかな。

25 ：

初ホイール交換したいのですが、ホイールをネットで買って自分取り付けるのと店で買って取り付けてもらうのはどっちの方が良いのでしょうか？
交換自体は自分でできるのですが、初期の振れ取りやなんらかの調整は必要なのですかしょうか？

26 ：

海外通販じゃなければいいんじゃね？

27 ：

>>25
フレ取りなんか近くのショップで500〜1000円くらいでやってもらえるだろ

28 ：

>>13
俺も
・cosmic elite
・クアトロ
辺りで迷ってるんだよね
悩むわ

29 ：

コスエリはCXP30で作った完組みだっけ

30 ：

リム形状ちゃうやろがどこに目つけとんのや

31 ：

こ、ここです…

32 ：

WH-6800はチューブレス対応で1640g、37,568円
リムハイト23mm、リム幅20.8mm
クイックの締め付けが玉当たりに影響しない機構
デジタルアジャスト
たぶん6700同様のロウ付け軽量化リム
画像的にアルミアクスルになってる？
6700はリムハイト24mm/23mmで1752g、41,380円（6800はさらに安くなってる！）
www.bikerumor.com/2013/04/30/11-speed-trickles-down-shimanos-all-new-ultegra-6800-group/#more-59401
www.cyclowired.jp/?q=node/106956

33 ：

アルテグループは今はゾンダやR3クラスになると思うが、もうひといき軽量性が足りんなあ。
思い切ればRS20だか10だか粗製乱造の下っ端どもの性能の整理も出来るだろうに。

34 ：

ハブで稼いだ重量なんかどうでもいいだろ
アルミリムで無茶な軽量化して剛性下がったら目も当てられない

35 ：

>>32
11速専用なの？

36 ：

アルテホイールってクロスバイクの定番改造パーツでもあるから
歩道乗り上げも許す耐久性と普及価格帯クロス本体を大きく超えない値段設定が効くと思う

37 ：

>>35
シマノ11s対応ホイールはどれもスペーサー入れたら8〜10sで使えるぞ

38 ：

>>37
高体連スプロケ嵌まる？

39 ：

10はいくけど、8,9は無理でしょ。
8,9,10対応のホイールと、
10,11対応のホイールは形状が違う。

40 ：

それどっかのスレでみたな。SHIMANOに問い合わせたら１１ｓハブで８，９も使えるみたいな

41 ：

>>38
幅は何とかなるかもしれないが、スプロケ側のセレーションが浅いからたぶん無理。
11速フリーはセレーションが少し深くなってるそうだ。
同じ理由でティアグラ10速も怪しい。
要するに10速については10速専用フリーと互換性のあるものじゃないとダメかもしれない。

42 ：

>それどっかのスレでみたな。SHIMANOに問い合わせたら１１ｓハブで８，９も使えるみたいな
溝深いだけだったら確かにそうなりそうな気がするけど、
だとしたらなんでシマノは11速ホイールをスペーサー付ければ
10速に対応しますと書いてるのに、
8,9速には対応しますと書かないのだろう。

43 ：

調べたら
シマノの10s専用ハブの記事を見て勘違いしたのかも
カタログに11速用ホイールに8,9速も対応と書かないのは謎だけど

44 ：

フルクラムは8〜11sで使えるとPDFファイルに書いてるな
マヴィックはそもそもフリーを変えてなくて、元から11s対応と同じ幅
（当然、以前から8〜9sも対応してる）
シマノがなんで11sホイールで8〜9s対応と書かないかは謎だが、
実際には問題なく使えるんじゃね
価格的にRS21やRS61は9s以下で使う人も多いだろ

45 ：

>>44
14-25t使えないのか6800

46 ：

今WH6700履いてるんだが、交換するならWH6800とZONDAとではどっちかおすすめ？
用途は通勤往復30〜50キロ、休日の100〜200キロ。ロングライド好きでブルべにいずれチャレンジしたい。

47 ：

http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=10561&forum=48&post_id=18211#forumpost18211
慣性が増えたばあいの悪さはあるけどたいしたことない
空気抵抗の勝ちなのでエアロ万歳

48 ：

>>47
パクリアフィサイトのリンク貼るなよ

49 ：

>>46
ZONDA乗り増えて欲しくないからレーシング3おすすめ

50 ：

>>49
ZONDAがいいってことですね。
ありがとうございました。

51 ：

>>50
たぶんリム重量だけで言えば重くなるよ。つまり特に交換するメリットがない。

52 ：

11速が使える

53 ：

シマノも汚ねぇよな。6700売りまくっておいてすぐに68アルテ、更にWH6800揃えて
11Sホレホレだもんな。必死でアルテ買ったやつはもうついていけねーだろ。
黒歴史確定臭い79ヅラ買った人はさもいわんや。

54 ：

>>52
でも宛名は使えない

55 ：

6700出たの何年前だと思ってんだよ
つーか11Sいらないなら6700使い続ければいいだけ

56 ：

コンボの事言ってんでしょ、まあ、涙拭けよって事だ

57 ：

カンパで良かった。スパンは長いし新版が出ても旧型は陳腐化しないから。

58 ：

これにはカンパマニアも失笑

59 ：

デュラエース買ったらスーパーデュラエースが出たでござる

60 ：

新型出すと文句言われるとかｗｗ
メーカーの中の人も大変だな。
ってかズラなら分かるけど、アルテで最新型じゃないとヤダとか、なんだかなぁ。

61 ：

ちょうど交換サイクルで新型が出る

62 ：

67のSTIはデカくて妙にちゃちかったから68に替えたくなるぜきっと…

63 ：

>>32
>WH-6800はチューブレス対応で1640g、37,568円
>6700はリムハイト24mm/23mmで1752g、41,380円（6800はさらに安くなってる！）
WH-6700は公式だと695g+957g で1652gだね
さすがに110gの軽量化は無理でしょ(値上げすればともかく)

64 ：

6800を買って、ノバテックか何かのハブに組み替えてカンパで使えるようにリファインしたいな。
6700って案外リムが軽いんだよね。ハイトもそこそこあるし。
あ…まあ、面倒なことせずにゾンダ買えばいいのか。

65 ：

>>64
11sではシマノとカンパでスプロケの間隔が同じらしいから、
WH-6800＋CS-6800（または9000）でカンパ11sで使えるっぽいよ
他社（カンパ含む）のシマノ11s対応ハブでも同様
6800ならカンパよりスプロケとチェーンが安いからカンパユーザーにもいいんじゃね

66 ：

>>63
あ、足し算間違えてた……スマソ

67 ：

>>65
まあコンパチに近いのは確かなんだけど、そのまま使うってのもアレだし、
構成に疑問があるからカンパのメガのようなハイフランジで組み直したいんだよね…
スポークもCX-RAYかピラーのエアロで。
リムは悪くないからこれを使って別物車輪にしたいと。

68 ：

>>64
確かWHｰ6700のリムは前440gと後465g位とかみたいだけど
ハイトで考えたらZONDAも大差ないと思う。
見た目なら間違いなくZONDAだろうがw

69 ：

>>68
いや、それがねー現行のZONDAの安っぽさがどうにもイマイチでねｗ
そこらじゅうで被りまくるとか色々と。

70 ：

>>67
失笑

71 ：

>>68
シャマルですらリアのリム重量が500g近くあるのに
ゾンダがそんなに軽いわけねえよｗ

72 ：

シャマルでフロント425、リア440くらいじゃなかったっけ。
カンパ三兄弟のリム重量ってあんまり変わらんのだよね。

73 ：

フロントはそのぐらい

74 ：

フルクライムのリム重量は？
0と1と3教えてくらさい

75 ：

>>74
0-1-3でシャマルと同じくらいだったはず。

76 ：

ライジングゼロ？

77 ：

でたよフルクライム

78 ：

これが、フルクライム伝説の始まりだった

79 ：

のむらぼさんの言を信じればZONDAの前が458g

80 ：

ゾンダだって年式によって変わるし

81 ：

>>67
6800のハブは改良されてるし、スポークも6700並なら悪いものじゃない
軽量化だけを追求するとかでもなければ大抵は元より悪くなるだろうな

82 ：

ところがどっこいシマノはきっちり上位と差別化して粗悪にしていくからなｗ

83 ：

CX-RAYさえ使えばふしぎな力で超すごいホイールになると思ってるマヌケか

84 ：

いきなりどうした

85 ：

>>81
忠告したって意味ないよ
いじくり回して滅茶苦茶にしてできあがった珍車をドヤ顔でネットにアップしてる厨房みたいに
ぼくのかんがえた理想のホイールで頭が一杯なんだろうよ

86 ：

そもそも完組のバランスを崩して組み直すなら端から手組すればいい
XR300なら同じくらいの重量だろうしTUのリムならそれこそもっと良い物は腐るほどある
第一手組20H（C35なら21Hだが）でCX-rayのリアホイールとかふにゃふにゃで進まん

87 ：

単に組み替えたいなってだけなのに、なんでそこまで言われなければならないのだろうか

88 ：

>>67はクロス車を改造したらロードに勝てる！とかやってる子供みたいな痛々しさが溢れ出てるよね

89 ：

ラーメン屋に行って麺だけ取り出してソースかけて食うようなもの

90 ：

やるなら黙ってやれって事だよ

91 ：

スキー場に行ってレンタル板を買わないで
生えてる杉を切り倒して板にして滑るようなもの

92 ：

それは犯罪だろ

93 ：

斬新だな

94 ：

杉は無理
竹ならいける

95 ：

ワイルドすぎるだろ

96 ：

竹ちゃん乙

97 ：

FULCRUM 2014年モデル
http://cyclist.sanspo.com/69191

98 ：

新型のレー5気になる

99 ：

レー5気になるね。1650gクラスってかなりよさそうだ。
ちょっと構成確認して計算してみた。
フロント753gって情報があるからリムは恐らく470gで軽い部類。
（ハブ150g、スポークニップルを一般的な7.5gとして計算）
肝心のオフセットリムのリアは、892gなので同じく470g程度か。
どちらもリムテ入れたら微妙だが。
計算してて気付いたのは、フロントはたぶん旧R3とほぼ同じ仕様なんだけど、
今回リアのリムを軽く作りすぎてしまったんじゃないかという疑問。
892gならハブの重量を300g以下に見積もらないとリム重量が450gを切ってしまう。
なぜかアルミアクスルを奢ったのは商業的な重量調整かもしれない。
1700g台にするとミドルハイトなのにクアトロと同じかよってことになるから売れなくなる。

いずれにせよ旧R3ベースにより良くした構成のようだし、リアのハイトが
27.5mmになったことで見た目重視でクアトロ買う理由は薄くなったね。
つかR3の進化が止まったままなのをなんとかせいやｗ

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