【無印】シルバーウイング 25台目【GT】

1 ：2013/01/02 〜 最終レス ：2013/08/08

ホンダのGTスクーター・シルバーウイング600＆400について
無印(初代)/GT(２代目＝現行)問わずﾏﾀｰﾘと語りあいましょう。
SILVERWING GT 600/400
ttp://www.honda.co.jp/SILVERWING/
SILVERWING 600
ttp://www.bigscooter.com/staff/rufa/silverwing600/
SILVERWING 400
ttp://www.bigscooter.com/staff/rufa/silverwing400/
さかな氏のサイト
ttp://silverwing.xrea.jp/index_silverwing.htm

前スレ
【無印】シルバーウイング 24台目【GT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337197559/

2 ：

■■■年式によるカラバリ以外の違い■■■
・新しく銀翼を買うのなら04年以降がおすすめ。
　04年以前でもちゃんとリコール対策済みならOK（詳しくはさかな氏のサイトへ）
・03年式からABS搭載車両（5万円高）を新たに設定。
・04年式で問題点を全部潰す。
　600にTモード（パワフルになるスイッチ）を搭載（400は初期型から搭載）
　600＆400共通でシート形状変更＆シート高10mmダウン、新形状メインスタンド、
　メッキフロントエクステンション、メーターデザイン変更
・07年式から600にブルーコートリフレクターヘッドライト、イモビライザーを搭載。
・09年からデザインを変更して銀翼GTに。
■■■スレ内で話題にされる改造部品■■■
・ハイスピードプーリー
ヤフオクに出品されてるH設計の純正加工品。相談すれば色々加工してくれるかも？
お金がある人はマロッシのプーリーを買う手もあり。
・ボスワッシャ
ヤフオクに出品されてるベルトの落し込みを増やすためのワッシャ。
駆動系を初めて開ける人はここのワッシャ取り付け方法を参考にすると良い。
・ウェイトローラー
耐久性的に考えて選択肢はH設計の純正加工品（18g〜32g）か
スレ内で海外WRと呼ばれる輸出用の純正WR（28g）のみ。
・海外駆動系
下記部品番号のフルセット。かかる金額のわりに効果は少ないらしい。
WRだけは大人気。価格は変更されてる可能性あり。
ムーバブルドリブンフェイス（トルクカム）　23221-MCT-305　6800円　1個
ドリブンフェーススプリング（センスプ）　　23233-MCT-000　1400円　1個
シールドリブンフェイス（オイルシール）　　91211-MCT-003　 430円　2個
ウェイトローラーセット（1台分、8個入り）　22123-MCT-000　2100円　1個

3 ：

■■■Q&A■■■
Q：無印銀翼と銀翼GTの違いは？
A：一番変わったのは外見。他には駆動系が燃費重視になってたりと細かく違う。
　 デザインが好みなほうを選ぼう。
Q：ベルトの交換時期は？
A：600/400共に24000KmでメーターのVベルト交換ランプが点灯。
　 SMに書いてある使用限度を見ると4〜5万Kmは使えるっぽい（自己責任で）
Q：出足からもっさりなんだけど・・・
A：仕様です。速くしたいのならハイプリ、海外WR、ボスワッシャ等を入れましょう。
Q：元々付いてるタイヤ（Hoop）がグリップ悪い
A：ランニングコスト重視だから。グリップが欲しい場合はHoop Proやディアブロ スクーターを。
Q：峠攻めるとフロントが弱い気がする
A：フォークオイルを10〜15％ほど増量してフォークスプリングの上にくるワッシャーを増やすと良い感じ。
Q：アフターファイアが（マフラー換えると特に）うるさい
A：エアインジェクションのせい。Tモードを入れると結構違う。
Q：　重　い　。
A：頑張れ！
Q：燃費向上委員会とは？
A：燃費を向上させようと奮闘してるが、自身のブン回し癖が全てを無にする人。
　 白バイだけは勘弁な！

4 ：

以上テンプレ
俺は寝るー
って俺は同じ理由で前スレも立てたんだったw

5 ：

>>4
乙、シェード無し中華HIDを付ける権利をやろう！

6 ：

[俺用しおり]

7 ：

乙

8 ：

>>1乙
前スレ落ちてた

9 ：

てす

10 ：

保守(^^)

11 ：

前スレでGT600のハンドルのブレを質問した者です。
ご指摘のあったタイヤを記載します。前後共。
DUNLOP SCOOTLINE SX01　です。
ググって確認しましたがリコール対象ロットではありませんです。
ディアブロスクーター、POWER PURE SCなどに交換すれば変化ありますでしょうか？
現在16000フロントベアリングは未交換、Ｆのガタとかはありません。

12 ：

>>11
単純にクソタイヤ。
早く交換するが吉。
グリップは大して良くないし滑るしその割に減りは早めといいとこ無し。
俺の場合はリコール対象でなくても内部ベルトが破断してまともに走れなくなったのが連続して続いた。
2輪館で売り切り価格で出てるが…(^^ゞ

13 ：

>>12
ありがとうございます。
早めの交換の方向で進めます。
今月、PCXの前後タイヤ交換があるので、出費が痛いです。
シルバーウイングGTは重量級なので耐摩耗性が気になりますが、
摩耗性とグリップバランスを考えたらおすすめタイヤは何になりますか？
ディアブロスクーター、POWER PURE SCが候補ですが、
POWER PURE SCはデュアルコンパウンドなので興味があります。
またラジアルタイヤの選択肢はありますか？

14 ：

>>12
銀翼に２万キロくらいのったけれど、フロントタイヤのサイドの減り進行が早いので（純正フープ）、
パワーピュアのようなデュアルコンパウンドは余計に変な減り方になってしまう気がする。
リアに普通のフープを入れたけど、純正のやつより明らかに長持ちする。

15 ：

>>13
PCXはタイヤ代が銀翼と変わらないから痛いな(^^ゞ
オススメは廃盤になったパイロットスポーツSCだったんだけど、次点でディアブロかなんやかんやでフープかな。
ラジアルは知らん。
銀翼はリア以上にフロントの減りが及ぼす影響が大きい。
パワーピュアは自信作っぽいからお試しあれ〜。

16 ：

銀翼に履けるタイヤでHOOP PROが一番グリップ良いのは判るが
二番手はディアブロスクーターとPPSCのどっちなんだろうな

17 ：

昨日今日はさすがに銀翼には乗れないな(^^ゞ

18 ：

>>17
これから台場行くよｗ

19 ：

18氏に神の御加護がなんちゃらかんちゃら(^∧^)

20 ：

フロントのホイールベアリングってどの位で交換した方がいいかな？
今2万キロ越えたとこなんだけども(´・ω・`)

21 ：

>>20
確か4〜5万Kmだったかな？
3万Kmを超えたら5000km毎に手で回してガリがあるか確かめてみれば良いと思う。

22 ：

乗り方や環境に左右されるから一概に何キロとか言えない代物。
なんで一応4万�`で交換奨励してるみたいだね。
とは言うものの、異音やゴロゴロ感が手回し時にあるなら即交換。

23 ：

>>21
>>22
ありがとう
ちょうど3万キロ辺りでフロントタイヤ交換するつもりだから、その時に見てもらっておかしければ交換してみる

24 ：

寒くて乗る気にならねーよ
去年より寒くね？

25 ：

また銀翼でバカしてきたのでネタ投下('∀`)
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1358519851364.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1358519877917.jpg

26 ：

　　2004年　４００CCABS　４２万
を購入しようか悩んでいます。
用途は県を跨いでの貧乏キャンプロングツーリングで、通勤には使用しません。
シルバーウイングは高速道路やバイパス走行では他のビクスクに優ると聞いていますし、峠などでも思ったより曲がるので楽しめると聞いています。
しかし、自分の購入しようとしているものは、かなり古い型なので現行型よりも性能等は随分落ちると思いますが、↑の特徴は旧型にもありますか？
それとTモードって２００４年式にあるのでしょうか？Tモードって使用感は良いですか？

27 ：

旧型２００４年は、シルバーウイングだけではなく、今のビクスクのレベルと比べると走行能力等、大きく劣ってしまいますか？

28 ：

>>26
おいらは２年半前に新車で４００ＧＴを買って同じくびんぼうキャンプツーリングと通勤に使ってまつが、
Ｔモードについてはアクセルの反応に過敏になるだけ（パワーの立ち上がりが早くなる？？）で、キャンプツーリング
という用途においてはいらない機能と思います。体感が微妙な割りに疲れる感じで。
０４年でも基本設計はそんなに変わってないんで走りについては同じような感じだと思います。ただ、新車のシャッキリ感は
どう転んでも手に入らないので、そこをどう考えるか、ってのが悩むところかなと。
同じびんぼうツーリング仲間なので、また使い勝手とか聞きたいことあれば何でも聞いてくらはい

29 ：

Tモードは400なら年式問わずに付いてる。
俺の600にもついてるが押したことはないｗ
04年式だったら初期型の不具合を全部つぶしたやつだから
問題ないと思うけどね。
だたちょっと高くない？店売りだとそんなもんか？

30 ：

>>25
そのうちコケるぞｗ

31 ：

ことしは冷えるよねー

32 ：

アドバイスありがとうございます
距離が３万２千ですが、ETCと箱がつき、車検切れですので、購入すれば車検通して２年付にしてくれるそうです。
レッドバロンなんで酷いバイクを掴まされたりしないと思いますが、年式と距離がいってるだけに、「あと１回車検通して４年乗れれば良いかなぁ」と思っています。
これまでdio海苔だったので、銀翼に乗ると感動すると思いますが、山道でのカーブもdioよりは曲がりやすく楽しくなりそうですか？

33 ：

>>32
検付き、箱付きでその値段なら個人的にはアリだと思う。
dioからの乗り換えなら、数々の感動を感じるはず。
スカブ４００からの乗り換えだが、感動のあまり漏れそうだったｗ
しかーし！
銀翼は重いデス。

34 ：

ライバル車のスカブ４００から乗り換えで感動ですか？
銀翼凄い！どんなところが感動しました？
＞２８
Tモードってあまり使わないんですね。
そういや車でもそういうのあるけど使ったことないな。
モトフィズの６０�gシートバッグを楽しみで先に買っちゃいましたが、３９リットル箱がついてればシート下とあわせてテント・シュラフ、着替え等々一式積載できそうですね。

35 ：

>>34
個人的な感想だけど、スカブに比べ加速性能が凄く良いと感じたし、
高速域で安定してると思う。
コーナーでのバンク角もスカブより倒せるようになった。（気がする）

36 ：

近けりゃ俺の05年600を35で売るんだが＠1.3万キロ

37 ：

>>25
また無茶しやがって(^^)
>>26
高過ぎですな。
>>36
俺が欲しいわい(・∀・)

38 ：

>>26
何せ重いんで、山道はあまり楽しくないかな・・・ひたすら淡々と距離を稼ぐような走りに向いてると思います。
ってか相場みたけど、確かに値段が高いな・・・バロンかぁ・・・

39 ：

>>26
400だけどTモード有りの峠で友人のDR-Z400SMと良い勝負だったぞｗ

40 ：

車検残ありだけどこないだ04年400ABSを33万で買ったよ
普通にブレーキワイヤーの付け根が錆びてたけど

41 ：

ブレーキわいやww

42 ：

車体ではなく乗り出し価格が４２万なんですが、やっぱり高いですか？
皆さんの話を聞いていると銀翼は大変魅力的なバイクなんですが、古いだけに錆とか不具合が心配です。値段もｗ。
今日、もう一度見てきます。

43 ：

＞３６
欲しいですが中免なんで・・

44 ：

>>42
俺だったら最低1割引を目指すね。
なので35〜36でどうにかならないかと言って38辺りで落ち着けば良し。
てかABSは無いタイプ？
つーか燃費が14ちょいって…なんてバイクだ。
大人しい仕様に戻すかな。

45 ：

>44
ABSがあるタイプです
レッドバロンなのですが、値引きは×みたいでした。
もう一度訊いてみます。

46 ：

>>42
バロンは本当に色んなオプションを当たり前のように見積もり書に盛ってくるから
不必要なやつをばっさりカットすれば結構安くなるかも。
車体２５万円のＸＪＲがコミコミ４２万円で出てきたこともあったんでじっくり見積もり書
を検討してみてください。

47 ：

バロンはねぇ・・・バイク王並に良い噂聞かない

48 ：

バロンに行きましたが値引きはできないそうです。
なんでも値引きをせず、誰に対しても値札の値段で売る事で信用を勝ち得て大きくなったそうで。
他の企業と異なるのは、自社工場で部品をストックしてあるので、ホンダがモデルチェンジ後６年で部品がなくなるけれどもレッドバロンでは部品のストックでいつまでも修理可能だそうです。
他の企業はそれが出来ないので、簡単な点検やオイル交換、軽作業以外は「レッドバロンで修理してくれ」と言うみたい。
それでバロンの修理工場がパンクして、バロンで購入したバイクしか修理しなくなったそうです。
また、全国のレッドバロンで提携して、ツーリング中にバイクが呼称したら最寄りのバロンから整備士が派遣され、その場で修理して出来るだけツーリングが継続できるようにしてくれるとの事。
確かにアフターは他よりも信用出来て良いですね。

49 ：

GT買えばいいじゃん
去年買った俺の場合
2010年式 非ABS 走行2500キロ 乗り出し50万 ドリーム店
そこからオプション15万追加したけど
ETC HID Givi スポーツグリップヒーター

50 ：

モデルチェンジ後6年で部品が無くなるｸｿﾜﾛﾀ
知らないのを良いことにアレやコレやと適当言いまくってるな

51 ：

ワロタ,燃向もあと二年で終わりかwww
しかし素人さん相手にムチャクチャな話でwww

52 ：

>>51
なにー！？今のうちに部品買い漁れってか(｀∀´)ﾊﾞｰﾛｰ

53 ：

最近400abs買ったが、乗り出し40万弱位だったよ。
前のバイク10万位で下取してもらって30万弱。
満足してるが燃費が悪すぎな気も。
片道5kmの通勤でリッター12〜3km位。

54 ：

>>53
同じく400で駆動系H設計＋モリワキマフラーで街乗りメインで21ｋｍ/L切らないんだが・・・

55 ：

片道5ｋｍのシビアコンディションと
わかってるなら燃費が悪くても仕方ないよ

56 ：

400ABS街乗りメインで13前後＠現行型＞＜

57 ：

やっぱり5kmだとキツイですか。
暖かくなれば燃費も伸びるかな・・・

58 ：

ほす

59 ：

デイトナのホットバイポリってインナーグローブを衝動買いしたんだけど失敗したわ
GWの光電子インナーだと冷えたとしてもある程度で止まるけど
ホットバイポリだとどんどん冷たくなりやがる

60 ：

>>59
セブンイレブンの630円の薄いので頑張ってるぜ？

61 ：

俺はコミネのハンカバにデイトナのグリヒ付きだからGOLDWINのインナーグローブ(光電子とかなんとかじゃない方)で十分ですわ。

62 ：

グリヒとウィンターグローブで冬も余裕だと思っていた時期が俺にも云々。
グリヒ、リアボックス、GIVIスクリーンは良いけどハンカバは駄目なんや・・・ハンカバまで付けたら完全なオッサンになってしまう。

63 ：

グリヒとナックルバイザーで今のところ充分だな、46歳のｵｻｰﾝでも。

64 ：

防寒レイングローブで余裕だけど、グリヒも付いてるけど付ける機会がないw

65 ：

ユーロ高いなぁ。こんな事ならもっといろいろ買っておくべきだった。。。

66 ：

ユーロは121円、ドルは90円か・・・

67 ：

円安傾向は２０年位は続くという事だから高金利通貨か国債を購入したいのだが、どこがいいのだろうか？
ブラジルは長期にどうなるんだろう？

68 ：

いやいや、ユーロに関してはまだまだ不安要素が多いから
円安が続くなんて保証にはならんだろ。いくらアベノミクス頑張った所で
スペインあたりのどさくさで相対的に円高になる可能性は極めて高い。

69 ：

上がったとは言えまだ安い、配当の良さげな国内株を買っておくのが良いと思う。

70 ：

あの信頼感あふれる藤井厳喜先生が数十年円安トレンドが続くと言っておられました。
数十年円安傾向が続くと前提で、高金利通貨を利用して金利と差益を抑えたいと思います。
投資としては何が良いでしょうか？
円安がずっと続くとして１０年以上放置するつもりです。
ってなるとMMFかな？って思うんですがどうでしょうか？
最初にドカッと入れて１０年以上放置として、外貨預金とどちらが良いでしょう？

71 ：

藤井厳喜先生のブログ
http://www.gemki-fujii.com/blog/
円安時代がやってきた　為替の見通し
http://www.youtube.com/watch?v=ObrTHU4aGvM&feature=youtu.be
ユーロも円より強くなる

72 ：

スレタイも読めない馬鹿じゃ
投資は失敗するのは確かだろな

73 ：

すまん、自分がユーロ云々言い出したせいで変な輩が湧きだしたっぽい。
ユーロ安でマフラーやらボックスやらヘルメットやら買ってウホウホだったんだが、
スクリーンだけ躊躇して買わんかったらこのユーロ高。でちょっと後悔したのよね。
で、小ネタを一つ。車なんかはけっこう前からインジェクションが主流だけど
サーモスタットが地味に不良で冬季の燃費が悪くなる傾向が自動車にはあるんだけど
バイクもインジェクション化されてきて久しいんで冬季の燃費不良の原因が
サーモスタットにある場合もあるんで、バイクしか知らない人は要チェキラって事で。

74 ：

>>73
激しく心当たりがある。
愛車の燃費が極悪なのよ。
買ったときはリッター当たり8〜9キロで、今は6キロくらい

75 ：

スクリーンの表面のコーティング層がザラザラのウロコ状になってて不快なんだがキレイに除去してピカピカにする方法はないもんかね〜？

76 ：

ヘッドライトの黄ばみや曇りを取るという
ケミカルはどうですかな？

77 ：

水温が上がらないとコンピューターが暖気状態と思って燃料濃くしちゃう。
なのでサーモスタット不良で水温の上がりが遅いとか上がらない車両は燃費が悪い。
O2センサー不良や水温センサー不良も総じて同じ症状になりがちだけど
年数経つとサーモスタットはけっこう高い確率でイカれます。

78 ：

>>76
それでやったらメチャクチャ汚くなって困ってる状態。
これってやつがあれば皆様教えてくださいまし。

79 ：

>>78
無理。
新しいの買うしか無い。
コーティング全部剥がせばいいかもしれないけど、そんな状態じゃすぐにまた傷だらけになる。

80 ：

>>77
この時期でもファンがガンガン回ってるんだがどうすればいい？
>>79
了解(^^ゞ
ある程度目立たないようにする方向で行くわ。

81 ：

ファンが回るって事は水温が上がり過ぎって事でしょ？この時期それはオカシイね。
冷却水ちゃんと定期的に変えてる？っていうか規定量入ってるか確認した方がいいかも。
発生した熱量を置換出来てないからファンが回る訳だから、熱置換流体の質量不足（水不足）か
あまり無いけど流路の詰まりか、そもそも水温センサーの故障も可能性ありですな。
だいたいサーモスタットが壊れると通常開きっぱなしになるから。サーモじゃないでしょ。
ちなみに自分のＳＷはこの時期ファンは全く回らない。

82 ：

あ、あとラジエータの目詰まりってのも可能性は低いけどゼロじゃない。

83 ：

>>81
実は前にも書いたけど、ラジエターに高圧で水をぶっかけてしまってどえらいことになってしまったのよ(^^ゞ
ラジエター本体を交換すれば解決するとは思う。
最近やっと中古が手に入ったから気が向いたら交換する予定。

84 ：

バッテリーってどれくらいの経年で取り替えましたか？
また、どこでいくらぐらいでしたか？

85 ：

バッテリー寿命は基本３年前後で、個体差がある。
寒さに弱いので、バッテリー劣化を感じたら、冬が来る前に交換を考えたほうが良い。

86 ：

>>85
ありがとう。
もう４年経っていて二回も車に繋いでかけたので、取り替えます。
２万円くらいですかね。

87 ：

近所のバイク屋（チェーン店）でGT400の新車が50万円になってました
在庫限りとのことだけど、それにしたって安すぎる・・　マイナーチェンジが近いのかな？

88 ：

新車だけど３年落ちとかじゃないの？

89 ：

>>86
いや、5000円も出せばそれなりの性能の物が手に入るよ。
俺はyellのフルカルシウムバッテリー使ってて、ミスって一回あげたけどその後は特に問題無く端子間電圧13.1V前後を保ってる。
無難な選択としては台湾ユアサ。
こちらは1万で釣りがくる。

90 ：

>>89
そうだねー。
バッテリースレなんかだと
中華なんてダメだ！突然死！！
とか言われるけど、車、PCX、銀翼で5個使ったけど2年使って交換のサイクルではなんの問題も無いわ。

91 ：

中華バッテリーは放置時のバッテリー上がりが早い気がする
普通に使ってる分には全く問題ないから、突然死と言ってるのは放置してバッテリー上がらせてるだけじゃないかな

92 ：

寒い時期に電源オンして、1分くらい待ってからセル回すようにするだけでも
バッテリーの持ちがだいぶ違うと思うよ。

93 ：

バカかw
その間エンジンかけないでヘッドライトつけっぱかよ

94 ：

俺もそう思っていた時もあったが、少し使った方が活性化されるとの事だ。
セル回した時のバッテリーの消耗に比べたらヘッドライトなんて大したことない。

95 ：

マジかよ。明日からやってみようかな。

96 ：

心配になってググってみたら、リチウムバッテリーはそうした方がいいみたいだけど、
普通のバッテリーでは詳しい事は見つからなかった。
ただ電気を消耗するだけかも知れない。
失礼しました。

97 ：

先入観と、仕事中のイライラから失礼な物いいをしました。すいません

98 ：

>>89
ありがとう。
よく調べてみます。
それと全然関係ないのですが、先日、買ったばっかりの台湾製のパソコン増設メモリがトラブってて、ちょっと引っかかるかな…
>>92 >>96
知りませんでした。
自分は少しでも早くエンジンをかけないと…って、いつも急いでいました。

99 ：

普通のバッテリーならポンプが動いたあとはすぐ始動してよし
一週間に一度しか乗らない程度であれば、保持充電してくれる充電器を繋いでおくといいよ
自分はBAL製のコンパクトなバイク用充電器（No.1734）を使ってるんだけど、Amazonで2600円ちょいとお得だった

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