【エアバス導入】スカイマークBC46便【準備中】

1 ：2013/08/15 〜 最終レス ：2013/09/15

<公式HP>
http://www.skymark.co.jp/
<前スレ>
スカイマークＢＣ45便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1371238614

2 ：

15日の羽田旭川605便で滑走路にて機体に異常発見
駐機場に戻り一時間軟禁させられたわ

3 ：

就航路線及び就航撤退減便表明予定(８月現在)。
羽田ー福岡１３往復、羽田ー新千歳１０往復、羽田ー旭川１往復、羽田ー神戸５往復、羽田ー那覇５往復、羽田ー長崎(神戸経由)４往復、羽田ー熊本３往復、羽田ー鹿児島４往復
成田ー旭川１往復、成田ー新千歳２往復、成田ー福岡２往復、成田ー那覇２往復、成田ー石垣１往復
仙台ー新千歳３往復、仙台ー福岡２往復
茨城ー新千歳１往復、茨城ー神戸２往復、茨城ー那覇１往復
中部ー新千歳２往復、中部ー那覇２往復
神戸ー新千歳１往復、神戸ー長崎４往復、神戸ー鹿児島２往復、神戸ー那覇２往復、神戸ー石垣１往復
福岡ー新千歳１往復、福岡ー那覇３往復
那覇ー宮古島２往復、那覇ー石垣４往復
○B737-800、◎A330-300、☆A380-800航空機予約登録状況での納入予定。
▲JA737H 201310リースバック
○JA73NX 201310,３１機
▲JA737K 201311リースバック
○JA73NY 201311,３１機
※７３７増備終了
※７３７型機２クラス化改修発表。
※2014年〜
◎A330-300増備開始
※全席PY(グリーンシート)仕様271席
◎JA330A,201401,３２機
◎JA330B,201402,３３機
▲JA737L,201406,リースバック
◎JA330D,201407,３３機
※☆国際線用A380-800納入開始
☆JA380A,201408,３４機
◎JA330E,201409,３５機
◎JA330F,201411,３６機
☆JA380B,201412,３７機
▲JA737M,201412,リースバック
◎JA330G,201503,３７機
◎JA330K,201503,３８機
◎JA330L,201506,３９機
◎JA330M,201505,４０機
▲JA737N,201508,リースバック
◎JA330N,201509,４０機
☆JA380C,201512,４１機
▲JA737P,201601,リースバック
※201601時点総合計４０機
※B737-800合計２７機
※A330-300合計１０機
※A380-800合計３機

4 ：

>>3
380より330のほうが導入ペースが早いんだな

5 ：

関空厨と基地外はスルーで。

6 ：

伊集院光とスカイマーク、どっちがおかしい　プリン機内持ち込み巡り賛否両論
「保冷剤入りプリンは、上の棚に置けないとチェックインのときになぜ言わない？」
。タレントの伊集院光さん(45)が、スカイマークのキャビンアテンダントからプリンを
膝の上に置くように言われたとして、ラジオ番組でこう激怒したことが話題だ。
伊集院光さんがトラブルを明かしたのは、自らがパーソナリティをしているTBSラジ
オの番組「伊集院光　深夜の馬鹿力」内でだ。
保冷剤入りなのに、ずっと膝の上に
2013年7月2日未明の放送によると、伊集院さんは、九州旅行から帰ろうと福岡空港で
チェックインしたときに、一番前の席になり、荷物は、下に置ける前の席がないため、
上の棚に置く必要があるとカウンターで言われた。そして、お土産売り場でプリン2個
を買って機内に持ち込むと、若い男性のキャビンアテンダントから呼び止められた。
プリンを上の棚に上げようとした伊集院さんに対し、保冷剤が入っているものは上
の棚に置けないルールになっていると注意したのだ。そして、伊集院さんが「これどう
したらいいんですか？」と聞くと、このアテンダントは「ずっと持ってて下さい」と言
ったという。
羽田まで1時間40分も膝の上に置くことになることから、伊集院さんは、「その件は
まったく聞いてないけど」と疑問をぶつけた。すると、アテンダントは、プリンを買っ
たのは機内ではないにも関わらず保冷剤のことは機内でアナウンスしていると答えた。
空いている横の席にプリンを置けないか聞くと、「一座席分、お金を頂戴します」。
伊集院さんが「1万8000円払います」と言い返すと、それはカウンターでやってほしいと
言ってきた。揉めているのを見かねた別のアテンダントが、特別に今回は無料と割り込
んできたが、伊集院さんは、ルールは守りたいと断った。アテンダントがプリンをシー
トベルトで結んで横の席に置いても、それを拒否して、羽田まで膝の上に置いて我慢し
たそうだ。
「状況を把握していないので、お答えしかねます」
やり取りの中で、伊集院光さんは、キャビンアテンダントに対し、一番前の席になる
ときは、保冷剤入りのものは膝の上に置かないといけないとチェックインカウンターで
言うように求めた。しかし、アテンダントは「それはできかねます」と突っぱねたとい
い、伊集院さんは、ラジオ番組で「ウソでも『上に提案します』って言えってちょっと
思う」と批判した。
伊集院さんの告白については、ネット上で賛否が分かれている。
否定的な声としては、「めんどくさいやっちゃなあ(>´ω`< )」「プリンを持ち込
めるか最初に聞くべき」といったものがあった。また、「格安エアラインに多くを期待
することはできない」「お客様相談窓口に言え」などとする指摘も出ている。
一方で、スカイマークへの批判に賛同する声もある。「伊集院は大人の対応をしてい
る」「ルールの後出しじゃ、そりゃユーザーが怒っても仕方ない」「完全にスカイマー
クの対応ミスじゃんwww」といった意見だ。
スカイマークの広報担当者は、取材に対し、保冷剤を上の棚に置けない理由として、
水漏れしてほかの客に迷惑をかける可能性があるからと説明する。液漏れしそうなビン
類も同様だという。
一番前の席については、膝の上に乗せてもらうようにしているとした。保冷剤を包め
るブランケットも用意しており、アテンダントの判断で案内もありうるという。伊集院
さんに案内しなかったことについては、「状況を把握していないので、お答えしかねま
す」と答えた。
チェックインのときに、保冷剤のことを説明していないことについては、こう言う。
「保守に関する項目を優先的にご案内しており、短い時間ですべて案内するのは難しい
と考えています。自動チェックインする方も多数おられますので、機内でご案内するこ
とにしています」
伊集院さんの批判については、「搭乗されたかの個人情報はお答えできかねますので
、特段申し上げることはありません」と言っている。
http://www.j-cast.com/2013/07/03178664.html?p=all

7 ：

>>1
>>3
乙です。
Ｕターンラッシュ本格派ですね。慣れない人が多いと思いますがＳＫＹ関係のみなさんスームーズな運行に導いてあげて下さい。
同乗者の皆さん　子連れ・初心者等にイラッとするかもしれませんがこの期間は暖かく見守ってやって下さい。
本日も定時運行を祈ります。

8 ：

>>4
A330は複数の航空リース会社に「早急に出せる機体！」とやったら２１ヶ月で１０機集まった。
ただ短期間に所定の数のPが集まるのか心配ですが…
A380
納入ペース遅いですから…

9 ：

A330が10機で30往復飛ばせるから、羽田〜福岡と羽田〜那覇は全て置き換えられるな
羽田〜千歳の一部も置き換え可能か

10 ：

>>3
A380のスカイマーク向け初号機のMSN162はすでに製造開始されてるみたいで、年内にも星マークの垂直尾翼が見れるかも。
A330のスカイマーク向け初号機のMSN1483も年内に姿を現す模様。
ところでA330の幅がB737の倍近く有るのだが、スカイマークがよく使う羽田のスポットってA330に対応してるの？

11 ：

>>10
世間の常識として、
『客室乗務員は英語を母国語とする外国人と
ネイティブ(流暢)に話せて当たり前』
という定説が有る。
スカイマークが上記に準じていない場合は、各空港の
推進派からは(茨城空港推進派と欧州・北米のセカン
ダリー空港推進派を除いて)人間扱いにされない。
従って、スカイマークにとってのＡ３３０は【人間扱い
される空港同士の路線】、言い換えれば
【欧州・北米のセ力ン夕ﾞリ−空港〜茨城空港 路線】
に転向するための布石である。

12 ：

スカイマーク
羽田＝那覇線
全便Ａ３３０で運航してほしいな!!

13 ：

>>10
以前21ー24？スポットに767が並んで止まっていたが、幅が
B767 47m
A330 60m
格段にA330がデカイ
どうなんだろ？737と交互に停めるのかな？

14 ：

普通に沖スポだろｗｗｗ
ネタ乙

15 ：

>>13
A330って、787みたいなワイドボディなのかな？

16 ：

A330でもいいけど
エンジンだけはGEにしてほすい。

17 ：

スカイマークってなかなか野心的な会社だよな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1376664057/

18 ：

>>17
そりゃ既存のビジネスモデルを持ってきただけのLCCではない、航空ベンチャーですから。

19 ：

航空分野の新しい需要を開拓するのがスカイマークの使命ということだな

20 ：

やってることはLCCと大して変わらんけどな
今まで本格LCCが来なかったからLCCより高値でも乗ってもらえただけで
LCCが来てから急激な方針転換を進めてるけど今までのイメージを払しょくできるかな

21 ：

>>14
沖縄スポーツ？

22 ：

>>18
そうか？
単純に西久保前と西久保後みたいなもんだろ

23 ：

お盆ラッシュ終わった来週は　新千歳→神戸　は空席あるだろうと思いつつHP見たら満席だった。
北海道→関西を減便したのは失敗だったのではないだろうか？

24 ：

通年で運航できる便しかとばさない。
オフシーズンに飛行機があまれば大損害
神戸には通年の需要がないってこと

25 ：

神戸新千歳は通年で需要あるだろ
実績あるのだから
成田が調子に乗りすぎだ
通年で需要がないのは明らかに成田

26 ：

★マインドコントロールの手法★
・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法

↑マスコミや、カルトのネット工作員がやっていること
TVなどが、偏った思想や考え方に染まっているフリや常識が通じないフリをする人間をよく出演させるのは、
カルトよりキチガイに見える人たちを作ることで批判の矛先をカルトから逸らすことが目的。
リアルでもネットでも、偽装左翼は自分たちの主張に理がないことをわかっているのでまともに議論をしようとしないのが特徴。

27 ：

神戸-札幌の減便（＝機材を神戸-石垣に利用）
大掛かりな機材運用の変更をするのは面倒なので、
札幌一往復分をやめて石垣便を試してみたのだろうね
神戸発朝一の便を隔日で札幌と石垣に交互で飛ばしてみては？
変則的な運用があっても良いだろう

28 ：

神戸⇔石垣は必要ないような気がする、神戸⇔那覇ならわかるけど。
神戸⇔那覇と神戸⇔新千歳ならどっちが年間を通じて需要があるのかな？

29 ：

171便の方やと思う。

30 ：

減らすんなら171残してほしかった
千歳に１４時に着いて札幌市内行く頃には１５時やしな

31 ：

ごめん市内着く頃には１５時で半日潰れてしまうって意味

32 ：

朝便を石垣にしたのは、どう見てもMMへの対抗でしょ
MMの石垣便も１日１便、しかも朝のみ
そこにあえてかぶせたってのはそういうことだよ。

33 ：

半日つぶれるとか、
茨城新千歳なんて、行きと帰り両方1日潰れるぞ
何だよ、これ

34 ：

737-800がスカイマークにとっての神機だったね。
さあ、A330は金のなる機か、空気輸送機のどちらになるか。
A380？あれは社長のロマンだと思うよｗ

35 ：

神戸-石垣は時間が早過ぎる
同じく、折り返しの石垣-神戸も早過ぎる
この点を改善すれば搭乗率が上がるはずだ
まあ、沖縄便は運航経費がかなり安上がりなので、
運賃収入が多少低くてもなんとかなるのかもしれない

36 ：

羽田〜千歳や神戸〜千歳を減らしたのはスカイマークとしても本意ではない
他の路線に機材を回すための苦渋の決断
今後、機材が増えれば増便するだろう

37 ：

神戸-新千歳は330で毎日３往復しても良いほど潜在需要有るものな。（安くして関空客奪う前提だが）

38 ：

那覇空港のカウンターが9月21日から移転
http://www.skymark.co.jp/ja/airport/oka.html
一階と三階に分かれていたカウンターが統合。ただし遠くなる模様。

39 ：

330導入時の東京−神戸−長崎の再編が気になる。
特に神戸−長崎は頻繁に使うので減便やタイムテーブルどうなるのか…

40 ：

那覇空港のカウンター左遷ワロタ……………

41 ：

>>40
世間の常識として、
『客室乗務員は英語を母国語とする外国人と
ネイティブ(流暢)に話せて当たり前』
という定説が有る。
スカイマークが上記に準じていない場合は、各空港の
推進派からは(茨城空港推進派と欧州・北米のセカン
ダリー空港推進派を除いて)人間扱いにされない。
従って、『那覇空港でのカカン夕−』左遷は、『那覇空港
推進派から人間扱いにされない』と云う裏付けである。

42 ：

>>36
どっちも、減便中にLCCに需要をもっていかれそうだけどな
GKの関西ハブ化、JW引き継ぎ新会社の誕生はもう目の前に迫っている。
「機材が増えたら戻せばいいや」などと悠長に構えている時間はないと思うぞ。

43 ：

LCCを恐れすぎ
何もこわくない
採算取れるところに進出すればいいだけ
LCC対策必要なし
勝手に自爆してるのだからさ

44 ：

って言っても、LCC進出後に成績が落ちたのは事実じゃん
特に関西圏は、関空撤退、残る神戸も大幅成績悪化と言う事態を引き起こした。
関東は、成田の不便さも相まって羽田便という心臓部は維持できてるけど、
神戸や地方路線に関しては、悠長に構えてる場合じゃない気がするがな。

45 ：

>>37
近い伊丹の客を奪う施策を考えないと…、こっちの方が高い運賃で乗ってくれるしｗｗ

46 ：

そうそう神戸スカイ路線って
ことごとく伊丹でＡＮＡＬが増便してるんだね。

47 ：

汚いANALだなぁ

48 ：

>>47
汚いって・・・、それが競争ってもんだろ
かつてのように、一部の便だけ極端に値下げしたとかならまだしも、
ただ増便しただけで汚いなんて言われちゃ、資本主義の企業間競争を全否定することになるぞ。

49 ：

>>48
増便用のペラ転換枠は、他社参入不可能だけどな。
それよりもスカイは関空とか言ってないで神戸でもっと運賃下げて（以前の関空割りを神戸でやるべきだった）集客すべきなんだが、
未だに社長はそれがわかってないみたいだな。
まぁソラシドやエアドゥが神戸で浸透して来たら少しは焦るかも知れないが
次に関空進出したらもう後はないよ。
神戸からの沖縄札幌路線はその２社に主導権を奪われる事になる。
ソラシドは宮崎神戸便もやるらしいしね。

50 ：

石垣島ってＡＶの撮影に出くわしてからＡＶ島のイメージしかないんだが

51 ：

>>44
だから何よ
スカイ以上にLCCは苦しい
採算取れないLCCは消えるだけ
採算無視でやってるところがあれば、競合路線は落ちる
当たり前じゃない？
頭悪そうだね

52 ：

ごめん、頭悪そうじゃないね
頭悪いのだったね
すまん、すまん。
大馬鹿にレスしてしまった

53 ：

>>51
これ見た？
PEACH（LCC）、2013年3月決算、純損益12億円の赤字
http://www.aviatn.com/2013/08/peachlcc2013312.html
１２年度は３月だけだったから、今回は事実上の初年度
それで純損益１２億、営業赤字９億だったら相当立派な数字だよ。

54 ：

>>53スカイマークの利益は12年度77億円台から13年度37億円台に減っている。敵を40億も減収させたんだから
その経費が12億で済んだのなら全日空グループとしては大成功だったよな…

55 ：

12年度に初期費用を押し込めて数字をよく見せるマジックかもね

56 ：

荒らしレスは見えないからスレの流れがわかんないw
正直、利用者からすれば航空会社の収益なんて、二の次なんです

57 ：

スカイ贔屓で、スカイ＆他者が並行しているならスカイを取るんなら、
ネット見て値段で一喜一憂しているようじゃ甘いよ。
これがどこの会社でも安くて飛んでくれればいいやの、一般客ならいいけど。、

58 ：

lccと違いを出すために、737も全席グリーンシートに

59 ：

ビーチの給料はすごい安いよね

60 ：

ユニコロはデパートより儲かっている

61 ：

>>56
乞食

62 ：

採算合わない金額でしか乗らない乞食を集めても仕方ない
モラルもなくなって、客離れ、事故の元。
こういう>>56のような奴を排除する事がスカイマークに最も重要

63 ：

そういえば成田空港推進派はできるだけ多くの新興航空会社を
かき集めたいようだが、そんな中(卜ラブル起こしまくり経営
体質と客室乗務員の英会話問題で)唯一煙たがっている航空
会社が、ス力イマ−クなんだよね。
ス力イマ−クとしては成田空港への乗り入れを継続したがって
いるらしいが、ス力イマ−クに所属している全ての客室乗務員が
【英語検定準一級以上｜Ｔ０ＥＩＣ７３Ｏ点以上の
何れかを取得している】
という条件を満たさない限り、成田空港への乗り入れ継続が
事実上不可能になり、
【欧州・北米のセ力ン夕ﾞリ−空港〜茨城空港 路線】
に転向せざるを得なくなるんだよね。
【欧州・北米のセ力ン夕ﾞリ−空港〜茨城空港 路線】は、
あくまでもトラブル起こしまくり経営体質と客室乗務員の
英会話問題が『完璧に解決出来なかった』場合の限定ね。

64 ：

レス番飛びすぎｗ

65 ：

171はよ。

66 ：

基地害しかいない茨城から撤退しようぜ

67 ：

茨城はインバウンドが弱くて片道が回送状態になっちゃうから効率悪いし撤退もありかもな
他社LCCもこれじゃ進出してこないよ

68 ：

>>67 それなら茨城空港を駐機場として位置付けれ！
夕方遅く那覇福岡神戸札幌からのA330がくる→そのままお泊まり。翌日午前、整備して４方面へ出発。
この４往復８便以外はスカイマークの発着なし。で良かろ

69 ：

>>67
茨城は片道が回送になるとは言うけど
需要とは真逆の時間帯の札幌便の7月搭乗率は66％あるんだよな
5便くらい飛ばしたら美味しい路線になるかも

70 ：

>>40
念願の増築新ターミナル部分にお引っ越しですが…
二階に行く新しいエスカレーターも近くに有るようだし、元々広いから問題なし。

71 ：

5年ぶりにスカイマークに乗った株主の感想です。
昔の大型機ではなく3×3のシートで騒々しさも緩和されよかった。
昔は客層が悪い上に人も多く大変すぎた。
今回成田福岡を往復した。
地上係員の対応が人によって違いすぎるのがとても印象的だった。
成田ではチケット出るまでかなり時間がかかったが福岡でははやかった。
個人の裁量にまかせているためか人によって良くも悪くも対応が違う。
ある程度マニュアルで平準化すればいいのになと感じた。
もう一つ印象的だったのは乗客に爺さん婆さんがほとんどいないこと。
周りを見渡しても発見できなかった。
五年前に比べるとかなりまともな会社になったように感じてはいるがまたまだ内部統制が必要でこれから十年くらいかけての
長期的な人材育成が必要でしょう。
楽しみではあるがまだまだ発展途上の会社だなとあらためておもうた

72 ：

同意

73 ：

ＣＡも同じで、そこらへんのコンビニ店員と同じようなのもいれば、明らかに他社から来たような、メイクも髪もバッチリ決めて、笑顔の接客するＣＡもいる
個人の裁量に任せてるからとにかく人によって差が有りすぎるね

74 ：

茨城で墜落事故。（ww

75 ：

>>73
正しくその通り、いい人材が集うのはとても喜ばしいが
規模の拡大がかなりのもので平準化する段階に来てると思う。
色んな地上係員を見たが俺がみてて出来るなーと感じた人間はテキパキしてかつモノをはっきり言うから
JANALのおもてなしとは違い頼れるスタッフ的な人間が何人かいた。
おもてなし路線ではなく頼れるお姉さんをたくさん育成すれば接客については
未来はすごく明るいと思う

76 ：

別にお姉さんだけじゃなくても良いんじゃない？
いや別にア〜ッ！関係なく。

77 ：

個人的には、スタバくらいの接客でいいかなと思う

78 ：

>>76
俺は男なので接客は女がいい
男でもいいけどできれば女がいい　

79 ：

スカイマークの場合、搭乗手続きの対応はツナギを着た兄ちゃんのことも多いな
ツナギ姿が接客するのは宮古空港が始まりらしいが、今ではどの空港でもやっているようだ

80 ：

>>63
何回コピペするつもり？

81 ：

レガシーと比較して
「知能指数はやや低そうだが、元気があって明るい」
感じのCAさんが目立つ。

82 ：

いやとにかくここは差が激しいね。
俺もみなさんに同意です、ＣＡも明るいコンビニ店員、
事務的な携帯ショップ店員、プロ級のＡＮＡＬ系ＣＡ（たまに）、
とにかくいろんな種類のＣＡが居てある意味面白い。
目立つのはやっぱり、ＡＮＡＬに引けをとらない美人ＣＡかな〜
元ＪＡＬなのか、他社から来たのか知らないけど。
聞いた話だと、ＡＮＡの軍隊に嫌気がさしてＳＫＹに来た子も
いるらしいね。

83 ：

判をついたような？同じ人間なんてつまらんからな
色々な人間を集める
人事の基本？かもよ（笑）

84 ：

昨日、市ヶ谷の貸し会議所が会場のＦＰ研修に行った時、スカイマークが「自社培養パイロット採用」の新卒？採用やってた。
随分前から通路を半分占拠して「前ーー倣え！」「四列縦隊気を付け！」「私語厳禁！」って感じの、凄え〜気持ち悪い雰囲気を醸し出してた。
利用客には無茶苦茶やるが、自社の奴隷には厳しいのね。
避難経路の１Ｆ階段出口に受け付けの机を置き、階段で降りてくると身体を横にしないと通れず。
通ると、婚期逃した勘違いババぁが「通るんじゃねぇや、この糞野郎」って感じでガンつけてた。
あまりに邪魔だから思いっきり退かしてやった。
スカイマークって機内でも避難通路に搭乗受付の机置くの？
流石は「苦情お断り」ご意見無用のスカイマークなんだな」と笑った。
昨日市ヶ谷とかで並んでた学生君、イメージだけのブ○ック企業を選ぶと後悔するぞ。

85 ：

うさんくせえ書き込みw

86 ：

用も無いのにわざわざ避難通路の階段で降りてきて嫌がらせする豚w

87 ：

>>84
お前、狂ってやがる
気持ち悪い書き込みだ

88 ：

もし本当ならツベが炎上して会場提供者も消防庁から叱られてる頃だろ

89 ：

つまり、>>84はウソだらけの妄想全開ということだな
おそらくネット弁慶の引きこもりニートだろう

90 ：

実際は子猫だから
ネットでは百獣の王だけど

91 ：

つまり、卜ラブル起こしまくり経営体質と客室乗務員の
英会話問題が完璧に解決しない限り、ス力イマ−クは
成田空港などの空港から追い出され、
【欧州・北米のセ力ン夕ﾞリ−空港〜茨城空港 路線】
に転向せざるを得なくなる罠ww
逆にス力イマ−クが成田空港推進派などに好かれるため
には、
【ス力イマ−クに所属している全ての客室乗務員が『英語
検定準一級以上｜Ｔ０ＥＩＣ７３Ｏ点以上』の何れかを取得
している】
という条件を満たす必要が有る罠www

92 ：

TOEIC730点って、三流大学レベル。

93 ：

>>47
> 汚いANALだなぁ
誰がうまいこと言えと(ry

94 ：

スカイマーク、悪天候で嘉手納に着陸
http://article.okinawatimes.co.jp/article/2013-08-13_52835

95 ：

来年からマイレージ始まるんだよね？
入会（カード）手続きはいつスタートするんだろうか。

96 ：

実は　スタンプカード
でした。 みたいな

97 ：

そのほうが低コストでよいかもしれない

98 ：

10回乗ると一回ただみたいなやつか？

99 ：

そんなエアドゥみたいなのはいらん

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