【ANA】全日空のお家芸！尻もち事故を語ろう

1 ：2012/02/08 〜 最終レス ：2013/09/10

２年前くらいにもあったと記憶しているが、
それにしてもしっかりしてください全日空さん。
私は５年以内に再度、尻もちをつくことを予言いたしましょう。
さてみなさん語り合いましょう。

2 ：

あと乗客説明でウソをついてはいけませんよ機長さん。

3 ：

嘘を付くなんて政治家や中国と同じじゃねえか。

4 ：

エヌホは政治家、中国、米軍、珍走団、チンピラ暴力団以下

5 ：

しかし、尻餅で圧力隔壁破損って、御巣鷹再びにならなきゃいいが

6 ：

この手の事故は、航大ソロのお家芸だったわけだが・・・

7 ：

離着陸って全部録画されてるの？

8 ：

空港のお天気カメラに映っていたと聞いた

9 ：

全日空じゃなくエアーニッポンだったかと

10 ：

ネットの動画に擦って弾む？様子が映ってたな。着陸のやり直しは難しい？機長へた？

11 ：

>>7
昭和の終わり頃には整備されたはず。
こんな下手じゃないと言ったベテラン機長が何人もいたとか。。。

12 ：

123便ね。。。。

13 ：

エアーニッポン運航となっていた。
利益は吸い上げられるが。

14 ：

>>13
もうすぐ吸収合併するんだしＡＮＡでいいような感じがする。
まあどうでもいいが。
それにしてもエアーニッポンってかなりいい加減な会社だ。

15 ：

>>14
もともと日本航空、全日空の同額出資だし

16 ：

尻もちの話は、これにて終了

17 ：

>>16
次は修理に失敗してトラブルを起こして、メーカーだけのせいにする話ですね。

18 ：

マジレスするけど、日航１２３便（ＪＡ８１１９）みたいな事故を起こす前に廃機にして欲しいぞ。
ドーンと行こうや

19 ：

廃棄の前に徹底調査と検証

20 ：

>>16
社員登場

21 ：

最近のＡＮＡは事故が多いし、飲酒事件もあるし気が弛んでいるよね

22 ：

ANKはＡＮＡで採用されなかったひとが行く会社

23 ：

着陸していないと思って、浮上したって。
パイロットって、着陸の感覚が分らないのかな、客席では分かるけどな。

24 ：

主脚から降りるとまだ機首は浮いてる感じだからだろ
尾輪式みたいな３点着陸するの？

25 ：

>>24
主脚が着地する感覚が客でも分かるのに、操縦士が分からないとは…。

26 ：

>>23
そう言った方が会社も対応が簡単だしな。
口裏合わせと思われる。

27 ：

>>25
解らないわけないじゃないか。
解ってるけど会社ぐるみで嘘を吐いてるんだよ。過去の事故全ての様にな。

28 ：

>>23
まあ、どんな言い訳をしようにも、DFDRを見りゃすぐにわかるよ。
どうも俺には加速不足が原因のように思える。
そもそも、GAするときは、TDの前からフラップのセットをし直したり、パワーを入れ直したり準備万端で臨むもので、接地したかどうかもわからないなんて事は無い。
稀に追い風のガストでピッチアップが過大になる事はあるにしても、イージーミスの可能性が強いな。

29 ：

パイロットも人間だからね。
でも、原因追求は大切だね。
全日空は再発防止をしてください。

30 ：

パイロットの給料が安いから、腕が落ちたのではないかな。

31 ：

エアーニッポン労組ですか

32 ：

尻もちが実力行使のストでないことを祈る

33 ：

雪で滑って、尻もちか。飛行機と同じだよ。

34 ：

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　　　 　 　 　 　 ﾞｰ--‐'

35 ：

>>34
鼻血、でん粉、画鋲

36 ：

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120401/dst12040111270006-n1.htm

37 ：

305 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/05(木) 01:55:17.36 ID:xh1ppDgn0
全日空ってどうしても「チョンイルグン」って脳内で変換してしまう

38 ：

734 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/04/05(木) 02:03:12.02 ID:ojkenuVV0
305 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/05(木) 01:55:17.36 ID:xh1ppDgn0
全日空ってどうしても「チョンイルグン」って脳内で変換してしまう

39 ：

圧力隔壁まで壊れるほどの尻餅事故をおこしたA320だが、修理した機材を購入するのはどこの航空会社だろうか。

40 ：

機齢の比較的若いこれはどこにも売りつけず修理->自社運用ですか？
ttp://ceron.jp/url/sankei.jp.msn.com/affairs/news/120401/dst12040111270006-n1.htm

41 ：

忘れられた頃に桃太郎に　桃栗三年だからね

42 ：

>>40
自社で壊した飛行機を自分の会社で修理して使うことがおかしいことなのか？
何を言いたいのかよくわからん

43 ：

>>42
JALで尻もちで圧力隔壁。
んな機材、誰が喜んで乗るか。

44 ：

>>43
その機材にどれほどの爆弾を抱えていようと、
客は事前に当該だと知らされることも無く、
他の機種の便を選ばないとならない不自由を強いられる。
同一機種なら、当該かどうか当日になるまでわからない。
わかったとしても変更はルールでできない。
売り渡すとしても、事故歴は残る。
それをふまえた上で買うのは、買い手側の責任だな。
>>42の言いたいことは客をロシアンルーレットに強制参加させるのが正ってことだよ。

45 ：

>>43
フーン。
自社の修理に自身があるなら、完璧に修理をしたから大丈夫ですと言い切れると思のだが。
どこかの航空会社は、胴体着陸したボンバルも修理して他社に売っぱらったようだが、自社の修理に自信が無いのか。
自己責任とは聞こえは良いが、結局は、後は野となれ山となれ。

46 ：

たいそうなこと語ってるのに
「思のだが」
実に惜しいね赤猿ちゃんwww

47 ：

>>39
JWが訓練で使用中。

48 ：

また、事故が連続？

ボンバル機が緊急着陸、「ボーン」と音…松山
３日午後１時３０分頃、熊本発伊丹行きの全日空１６２６便（ボンバルディアＤＨＣ８―Ｑ４００型、乗客乗員６８人）が離陸直後、
機体左側から「ボーン」と音がして、機体が揺れた。
水平飛行に移った後にコックピットと客室後方で白いもやのようなものが発生。
油が蒸発するようなにおいもした。
同機は約４５分後に松山空港に緊急着陸した。
けが人はなく、乗客６４人は松山発伊丹行きの全日空機に乗り換えた。
同社が原因を調べている。
（2012年6月3日20時13分 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120603-OYT1T00561.htm?from=main3

49 ：

仙台のしりもちA320、LCCに売却。

50 ：

ANAのお家芸は尻もち事故だけではないようだ。

51 ：

昨日のは事故ですか？

52 ：

鼻突きも得意技に入れてあげて

53 ：

お前らが尻もちいうから成田で頭から突っ込んじゃったじゃないか。
右メインギア　接地
＋左メインギア　接地
一旦浮き上がる
ノーズギアだけ　着地
＋メインギア　着地
メインギアはかなり加重超過も見込んで設計してあるだろうけど
ノーズギアにかかる荷重というのはそこまで見込んでいなかったので
あれだけ機体が変形しちゃったんだろうな。

54 ：

やらかしたな。>>1の慧眼に感服した
今回のも尻持ち？

55 ：

あれが尻餅に見えるなら緊急入院が必要なレベル

56 ：

尻もち事故の方がマシに思えるほどの航空事故

57 ：

花巻のDC９（MD９？）も成田のMD１１もダグラス。
DC９は脚が燃料タンク突き破って火災。
MD１１は翼を突き破ったか脚が折れたかは知らないが逆さま火災。
ボーイングはほぼ成田のMD１１同じような激しい接地なのに人的被害は無し。
ボーイングは頑丈なのか？
それにしても、映像を良く見てると翼より前の部分がグニャと変なタワミが解る。
よく、折れなかったものだ。

58 ：

http://www.youtube.com/watch?v=hEbcEMlPiBk
前輪から接地してどうするんだよ　そりゃ折れるわ

59 ：

>>56
実際ノーズを下げずあのままのピッチで尻餅ハードランディングしてたほうがはるかにマシだったな

60 ：

ノーズを下げたくて下げたんじゃねーだろw

61 ：

それはDFDRの解析結果待ちだな

62 ：

事故扱いだよ

63 ：

JAL1002便と一緒
操縦ミス

64 ：

>>60
これで着陸させたら格好いいとか思ったのかね。Fedexは下手くそで失敗したけど、俺ならできるぜ！とかさ…
客乗せてるんだから勘弁してくれってな。

65 ：

>>57
後出しで人的被害きたよ…

66 ：

鍛えられた胴体はしなやかだったな。修理して使うなんて嘘だろ？

67 ：

>>66
修理をして海外の航空会社に売却だろ。
今までといっしょで。
ANAで修理した機材なんて怖くてANAのパイロットは操縦する訳はないだろ。

68 ：

ﾆﾔﾆﾔ

69 ：

ﾌｧｰﾌｧｰ

70 ：

sage指定の青ゴキけむりが大発生！

71 ：

またいつものアスペルガーが湧いた

72 ：

どうせ事故報告はマスコミでは報道されない。

73 ：

>>72
先日の宮崎行きの報道もなかったよねぇ

74 ：

電通がコントロールしてんだよ

75 ：

>>74
>>72で書かれている宮崎の記事は、最近だとJALグループのやつしか無いけど。
いつもの赤猿さん、わかってて書き込んでる？
それとも電通がJALグループの不祥事もコントロールしているって言いたい？

76 ：

>>75
お前は何と戦ってるんだ。

77 ：

>>76
アスペルガーの>>74だろjk

78 ：

>>77
お前アスペルガーの意味知ってる？？
ほらお前の事なんだよ。

79 ：

>>74=>>78
>>72-75の一連の流れについて一言たのんますよ。
猪突猛進っぷりが激しいアスペルなガラケーちゃんw

80 ：

コンタミだよ(笑)

81 ：

ﾊｯｹｿ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328637604/72-79

82 ：

>>79
お前、自分の病院に入院したらどうだ？
あ・あ・あ〜、青ゴキよ〜、ガラケー欲しいか〜そらやるぞ〜、自演で必死に食べに来い♪

83 ：

>>81
お前って何にでも食い付くんだな。
だから東京湾に墜落したり、松山沖に墜落したり、雫石で突撃したりするんだよ(笑)

84 ：

　　　　　　　　___aaｮlllllllllllｮｮa＿_
　　　　　 ,_alllｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ聿b 、
　　　　,dlｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ聿聿宀宀ﾞﾞﾞﾞ弋ｌｌｌｌｌｌｌｌ廴
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　 jｌｌｌｌｌｌｌｌ什　　 ______ｨllｌｌｌｌｌｌｌｌ聿　　　 ﾞｌｌｌｌｌｌｌｌ聿
　〈ｌｌｌｌｌｌｌｌ彳　　 ~~~~ﾞﾞﾞﾉｌｌｌｌｌｌｌｌ彡　　　 |ｌｌｌｌｌｌｌｌ彡
　|ｌｌｌｌｌｌｌｌ聿　　　　,_alllｌｌｌｌ聿广　　　　 lｌｌｌｌｌｌｌｌ聿
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　 ^lｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ圭aaﾉｌｌｌｌｌｌｌｌ廴＿_____ｨlllｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ!
　　 ﾞlｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ聿聿ﾍｌｌｌｌｌｌｌｌ!lｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ聿'´
　　　 ﾞｌlｌｌｌｌ聿聿トl聿ムｌlｌｌｌｌ!ﾉｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ广
　　　　　ﾞ弋圭lalｌｌｌｌﾉ聿ﾉ廴三三]聿广
　　　　　　　ﾞﾞﾞ勺llllｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ聿手￣
　　　　　　　　　　　 ￣￣＾

85 ：

ヘタクソ。

86 ：

３０点

87 ：

このスレは青ゴキから絶賛スレに認定されました。

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336968846/840
【背面飛行】全日空今日の不祥事19【好天尻餅】
【電通】2ちゃんでも情報操作のANA 3【朝日道新】
【依存症】全日空だと不安【性癖】
【ANAの】伊東ハム正日将軍様【金正日】
傲慢なANA→他社へ乗り換える奴の数→
■■■　　エ　　ヌ　　ホ　　■■■
エヌホの父さんをみんなでカウントダウンするスレ
【ANA】全日空のお家芸！尻もち事故を語ろう
【ANA】全日空のお家芸飲酒遅延を語ろう
【ANA】暴力団排除条例に頭を痛める全日空
●エヌホがまたまたやらかしました●
【事故多発】全日空暗黒時代再突入か！【甘え体質】
不買に徹し全日空を破綻させるスレ
穴ヲタ鬱陶しいと思ってる奴→
虐殺国家に加担するANA
「あっ、それはウチでなくててエアニッポンです」
【マスコミが報じないANAのトラブルを語れ】
ANAって客を小馬鹿にしてね？
愛犬大量出血 ANAペットらくのりサービス
ANAパイロット自爆撮影祭りの予感
あんしん、あったか、あかるく元気（笑）
全日空が日本航空に押し付けた赤字不採算路線

88 ：

2001年の同時多発テロの2機目の衝突シーン

2001年の同時多発テロで、目の前で起きた2機目の衝突シーンです。
http://www.youtube.com/watch?v=06W7EwdPSew&list=PLA54A57C80BE73A19

89 ：

尻餅の飛行機は外国の航空会社に売っぱらったみたいだな。

90 ：

頭突きのやつは？

91 ：

創価 R
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92 ：

全日空機オーバーラン
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1354982804/l50

93 ：

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121209/k10014057141000.html

オーバーランきたあああああああああああああああああああ

94 ：

ANA事故機の画像がありました。
ごらんください。
http://peaceman.jugem.jp/?eid=2850
ANAには乗りたくありません。

95 ：

全日空は２０日、成田空港で６月に着陸時の衝撃で胴体部分が損傷したボーイング７６７（ＪＡ６１０Ａ）の修理や検査を終え、
今月２６日から成田−上海を中心としたアジア国際路線で復帰させると発表した。
全日空によると、衝撃でゆがんだ胴体の外板の一部や主脚と前脚、後方圧力隔壁などを交換した。
１９日に確認飛行を行い「安全に飛行できる」と判断した。
事故は６月２０日に発生。機体がバウンドし、客室乗務員４人がけがを負い、
乗客５人が体調不良を訴えた。

96 ：

　１０分の間に３連投。
　なぜこんなに必死なのか理由がわからない。不気味だよなぁ。

http://www.airtariff.jp/nh/bbs2048.html
http://www.airtariff.jp/nh/bbs2047.html
http://www.airtariff.jp/nh/bbs2046.html

97 ：

旅客機として使わないで下さい。
当然売却ではなく二度と飛ばないようにスクラップ処理を希望します。
どうしても再利用して旅客機として飛ばすならば、
搭乗前に搭乗客に対して事故がおきた場合の個別の補償金額を明示して
保証に必要な最大限の金額全額を信託銀行などに特別口座を作って
ＡＮＡが勝手に使えない形でプールする措置をとって欲しいです。
更に、間違って予約しないで済むように、
この機体を使う便の時刻表にドクロマーク等を記載して注意喚起して
欲しいと思います。
そうしてくれないとＡＮＡ運航便の７６３と解っている場合
気持ち悪くて予約ができません。

98 ：

>>97
こっそりライン投入した、JA701Jにも同じ書き込みをしたら？

99 ：

あの歪んだ壊れた機体を修理して再利用するなんて信じられない。

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