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2013年17ビジネスnews+365: 【経済政策】インド高速鉄道計画、双日が契約 円借款で最大、着工へ[13/08/20] (109) TOP カテ一覧 スレ一覧 2ch元 削除依頼
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【経済政策】インド高速鉄道計画、双日が契約 円借款で最大、着工へ[13/08/20]


1 :2013/08/20 〜 最終レス :2013/08/26
【ムンバイ共同】双日が率いる企業連合が、インドと日本政府が進める
「デリー・ムンバイ間産業大動脈構想」の中心となる高速貨物鉄道プロジェクトの
第1期事業を受注し、今秋にも工事を開始する。
19日、インド政府系公社などとの契約発効を祝う式典を開いた。
総工費は4500億円超とされ、円借款を供与するプロジェクトとしては
最大規模の計画となる。1期工事だけで工費は約1100億円で、2017年夏にも
一部開業を目指す。
産業大動脈構想は両都市間の産業インフラを集中的に整える計画で、
貨物鉄道は首都ニューデリーと商都ムンバイ間の約1500キロをつなぐ。
ソースは
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013082001001149.html

2 :
朝鮮人から一言
  ↓

3 :
いつものODAばら撒きで日本企業が受注か。

4 :
>>3
お前の祖国は賄賂が伝統技法だな。

5 :
インド経済も大変なんだよな

6 :
>>3
  そだ  |------、`⌒ー--、
  れが  |ハ{{ }} )))ヽ、l l ハ
  が   |、{ ハリノノノノノノ)、 l l
  い   |ヽヽー、彡彡ノノノ}  に
  い   |ヾヾヾヾヾヽ彡彡}  や
  !!    /:.:.:.ヾヾヾヾヽ彡彡} l っ
\__/{ l ii | l|} ハ、ヾ} ミ彡ト
彡シ ,ェ、、、ヾ{{ヽ} l|l ィェ=リ、シ} |l
lミ{ ゙イシモ'テ、ミヽ}シィ=ラ'ァ、 }ミ}} l
ヾミ    ̄~'ィ''': |゙:ー. ̄   lノ/l | |
ヾヾ   "  : : !、  `  lイノ l| |
 >l゙、    ー、,'ソ     /.|}、 l| |
:.lヽ ヽ   ー_ ‐-‐ァ'  /::ノl ト、
:.:.:.:\ヽ     二"  /::// /:.:.l:.:.
:.:.:.:.:.::ヽ:\     /::://:.:,':.:..:l:.:.
;.;.;.;.;;.:.:.:.\`ー-- '" //:.:.:;l:.:.:.:l:.:

7 :
>>2-4の流れが素晴らしすぎるw

8 :
特定の産業を保護する補助金と同じでアンフェア。
違う日本企業が割って入れない。

9 :
支那は泥棒
チョンはキチガイ
インドは動物

10 :
円借款いいじゃん。ぐるぐる回してジャンジャン造れ。

11 :
>>3
中国は中国人労働者をアフリカに送り込んで全ての金(ODA)を回収する
日本はまだ現地の労働者雇うからまだ中国よりマシ

12 :
インドがよくなればいいが

13 :
高速貨物かあ

14 :
ODAは批判されやすいが、実際は円借款ばかりだからな。
政府と特定の企業の癒着がアレだけで。

15 :
高速鉄道でも車体の外にしがみつく奴続出とか

16 :
早く1ドル120円にしていくべき
チョン受注をなくし、
日本受注がドンドン行われるようになる。

17 :
1500キロの高速鉄道をたった4500億円で建設?!
何か間違ってない?

18 :
なんか違うだろw
インドは既存客車鉄道の輸送力を10倍返しだろうが^^
7分間隔で運行できるシステムにしやがれ

19 :
地下鉄でも実績があるからね
近代鉄道システムと運用をセットで導入できた実績は高く評価されてる

20 :
>>17
×高速鉄道
○高速貨物鉄道

21 :
>>17
貨物だから何とかなるんじゃねーの?

22 :
政府が関与するような事業なんて儲けは雀の涙だろ

23 :
中韓以外のアジアのために頑張ってくれ
特にインドは改善するべき事柄が多すぎる
が、あらゆる事が改善されれば最高の市場になる
中国なんかより遥かに伸びしろのある素晴らしい国だ

24 :
>高速貨物鉄道プロジェクト
新幹線の話ではないのか

25 :
高速貨物って何キロで運行するんだ?
160km/hも出りゃじゅうぶん高速だと思うが。

26 :
こういうのを作るのか
ttp://www.youtube.com/watch?v=7bqGTQKK3Pc
ttp://soba_udon.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_c4c/soba_udon/p120725c.jpg

27 :
>>25
車両より線路や信号などの高速特化インフラとか
同じMAX100kmでも加減速を繰り返すのと12時間連続巡航では差もそれなりに出るだろう

28 :
鉄道輸送ってコストかさむんじゃないの

29 :
高速鉄道の屋根に乗るのは危ないよなぁ

30 :
地域性に合わせて屋根にも席を

31 :
これで、インドは支那との戦争で迅速に作戦が展開できるようになる

32 :
インド人を右に

33 :
>>27
軌間どうするんかね。標準軌なのか広軌なのかも分からん。
乗り入れするなら標準軌だと無理だぞ。

34 :
次はインド空母ビクラントの艦載機の共同開発ヨロ
あと新型アージュン戦車の日印共同開発

35 :
>>26
電気機関車牽引のダブルスタックトレインになる。
http://www.meti.go.jp/policy/trade_policy/asia/sw_asia/data/DMIC.pdf
だから、アメリカにある横断鉄道って方が近いな。

36 :
アクション映画俳優みたいな連中が飛び乗ってくることを想定して作るんだぞ

37 :
インドだとこういう事件が発生するからな。電車が歩行者を跳ねたら、運転手がリンチに遭うというのがインド

【インド】37人はねられ死亡、怒った群衆が列車放火
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1376963072/

38 :
>>35
これで高速出すのかよ。カーブで脱線しそうだな。アメリカでは120km/hくらいしか出してないろ。

39 :
恥ずかしながら"双日"っていう会社の存在を知らなかった

40 :
ODAって日本企業に仕事振るからあまり感謝されないんだよな

41 :
>>38
120出せるなら十分高速と言えるんじゃないかな。
>>39
日商岩井となんかが合併したんだよね。

42 :
次はインドの電力事情改善だな
ちょっと前は日中の計画停電が都市部でもあったし

43 :
>>41
狭軌のM250ですら130km/h出てるぞ。高速って言うなら160km/hくらい出さないとな。
二段重ねで高速出すのは無理がある。重心高いし空荷だと荷重が足らんし。

44 :
屋根に落下防止の手すりとかつけちゃうんだろうか?

45 :
文化が違うから運用が難しそうだな。
乗客のいない貨物から始めるのは良い作戦。

46 :
まさかこれが日の目を見ることになろうとは…!!!
http://zakkicho2.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_1c8/zakkicho2/07shinkansenkamotu-5fa24.jpg

47 :
普通に人乗るだろwww
屋根に

48 :
インドなら乗車率300%でかつ屋根に乗っても問題無い高速鉄道にしなきゃならんのでは??

49 :
日本の車輌メーカーってスタックコンテナタイプって作ったことあるのか?
日本国内はそんな路線作れないからアレだが・・・。
技術的には出来るだろうけど、実績的にはどうなん?

50 :
人が登れないようにもの凄く滑るワックスとか
屋根に上れないようにしないと

51 :
今年秋着工で2017年には部分的に開業?
どんだけ早いんだよw
JR東海も見習ってリニアを5年で開通して見せろ

52 :
>>41
日商岩井とニチメン

53 :
高速鉄道って紛らわしいね 日本の普通の列車なみに最高速度が
100km/h前後の貨物専用の鉄道を作るってことなのね

54 :
>>3
ODAもだが、円借款ってのは円建てで金を貸すってことだぞ。
無論金利は非常に低いから儲けは少ないが、債権は債権。l

55 :
>>53
そういうことか
日本にもあるね
最高速度70kmしか出さないのに○○高速鉄道とか名前の会社

56 :
>>55
ある 路線1本しかないのに
××環状鉄道とか

57 :
>>30 >>32
インド人は屋根へ

58 :
双日って中国企業じゃないの?

59 :
インドってよく分からないけど将来日本にとって有益な国なの?

60 :
JR何 が受注するんだろ?

61 :
この国も以外と喧嘩腰だから
ちゃんと見返りあれば良いけどな、反故にされる可能性も

62 :
>>40
そもそも現地には建設テクがないだろ
完成させた施設がいない現地に役立つかを考えろ

63 :
>>62
日本人のふりをした韓国人を派遣すればよい

64 :
>>40
ソースは?

65 :
1500kmを4500億円でというと安い気がするな

66 :
もっとインドと協力すべき。

67 :
キロ3億円って言われると、安っ!って思える不思議w

68 :
インドに輸出する以上
ちゃんと箱乗りできるようにしておけよ

69 :
>>50
http://www.liveleak.com/view?i=fc0_1243424473

70 :
インドはさすがに物価が安いな
もしかしてインフラシステムって物価の安い国に納めた方が得なのかな
A)システムの納入価格4500億円です。内ロイヤリティーは2000億円です。
B)システムの納入価格9000億円です。でも資材の調達コストが高かったので1000億円の粗利しかありませんでした
というのでは前者の方が良い

71 :
双日って日商岩井とニチメンの負け犬連合と思ったが
いいとこ取れたな

72 :
>>3
返してもらうんだよ
それで日本企業に活気が出るならウィンウィンじゃない

73 :
【鉄道】インド高速鉄道にCoCo壱番屋が供食業者として参入したいと名乗り★2
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1374947352/

74 :
>>61
中国に対してケンカ腰だから日本と気が合うだろ。

75 :
>>11
昔から日本のODAはメンテナンスとか現地の人達を
育成するのもちゃんとやってるらしいねえ
いい精神だ

76 :
車両は中国か韓国で作るんだろ

77 :
屋根に乗れない客車を開発するべき

78 :
グローバル企業が日本に金落とすようなまねするわけがない
低コストで調達すべく、全ての物を日本以外からチョイスするのが普通だろ

79 :
キングコブラがうようよしてる国で高速鉄道とか無謀だよ

80 :
インドは親日。日本にすごく良いイメージを持ってくれてる。
いい国だよ。

81 :
レール幅がメチャクチャだから少しずつ直してるんだよな
インド好きだから日本が協力するのは嬉しいぜ

82 :
ミャンマーみたく債権放棄すればいいんだから
日本政府とインド政府のウィン-ウィンでよかったな
バカな日本人はいくらでも騙せるし
インド人には人権がない

83 :
日綿實業と日商岩井、二つ合わせて双日です!

84 :
高速「貨物」列車だよ

85 :
高速貨物鉄道プロジェクトの「高速」のメリットがいまいち見えないんだが。
1500kmってところがポイントなのかの?

86 :
>>40
>ODAって日本企業に仕事振るからあまり感謝されないんだよな
 そりゃまあ、欧米式の全額まるまる貸与・贈与なら、あちらの
高官は賄賂で懐が潤うから大歓迎だろうなあ。

87 :
>>55
東京メトロの旧社名は帝都高速度交通営団

88 :
韓国の年間の海外インフラ受注額はなんと 7兆円!
一方日本のインフラ受注額は 5千億円w

89 :
給食の材料を農薬と一緒に保管するキチガイな国

90 :
旅客も運行すればいいのにとか思うけど、今ムンバイ−デリー間は夜行で16-17時間。
200km/hくらい出せなきゃ意味ないか。

91 :
 韓国には超伝導セミナーに招かれて行った事があるが、話の進め方が乱暴なのには驚いた。
「頼みがある。聞いてくれ」から始まった。
「なんですか」
「韓国の大学を出てすぐの者を、日本のリニアをやっている会社に入れてくれ。
 そして三年から、四年たったら、韓国に帰してリニアを造らせたい」
「それは無理だ」
「何故か」
「私は日本でも難しいと思っているのに、全く基礎のない者が
 いきなり会社に入ってリニアをやりたいといわれても、会社は困るだろう」
「基礎がないとは何か。馬鹿にしているのではないか」
「馬鹿にしているのではない。超伝導をやるなら、もう少し低温の基礎を勉強してから
 でないと無理だ、といっているのだ。低温の設備があまり整備されていないのではないか」
「どうして、そのようなことをいうのか」
 かなり疑いを持たれたようだ。
----------------------------------------------------------------------------
NHKブックス リニアモーターカー 超伝導が21世紀を拓く 京谷好泰 の193ページから抜粋

92 :
>>8
割って入れないってw
鉄道とか大規模なインフラ建設が出来る企業なんてどうせ限られてる
問題ないよ

93 :
>>17
1q3億 1m30万円か
人件費安い国でなら行けるだろうな

94 :
債務放棄だろ

95 :
加瀬亮のオヤジ
やるね

96 :
>>3
何か問題でも

97 :
>>96
アジアに金を捨てる愚作

98 :
>>97
あたま悪いのね。

99 :
>>98
お前がな
アジアに使った金があれば
国内の整備新幹線はすべて作れた
馬鹿な日本政府がアジアに金を出した結果が
中国の新幹線だ

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