【ﾙ・ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap46【LMP】

1 ：2013/07/26 〜 最終レス ：2013/09/17

前スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1371877087/
＜関連スレ＞
■■ル・マン24時間LAP26■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1372093247/
【LMP】WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP9【GT】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1370874771/
【FIA】　WEC/世界耐久選手権　Lap1　【2013】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1362447073/
【Gr.C】グループCを語るスレ其の20
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1344840428/
【祝】昔のスポーツカーレース　２【WEC復活】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/

2 ：

ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
ALMS
http://www.americanlemans.com/
ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/sport/championships/regulations/world-endurance-championship?f%5B0%5D=field_regulation_category%3A95
Endurance Committee
http://www.fia.com/sport/competitors-area/committee-decisions?f[0]=field_ch_championship%3A100
IMSA
http://www.imsaracing.net/
2012FIA世界耐久選手権諸規則
競技規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_reg_ja.pdf
技術規則(LMP)
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則(LMGTE）
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf

3 ：

ぴーぴーびーと

4 ：

＜関連サイト1＞
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.classicscars.com/
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/

5 ：

なーぜーめーぐーりあーうのーかーをー

6 ：

＜関連サイト2＞
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
lemansprototypes
http://lemansprototypes.over-blog.it/

7 ：

どこにーいーたーのーいきーてーきーたーのー

8 ：

ごめんなさい

9 ：

>>1おつ

10 ：

ペスカロロは9月までに予算の目処が付けば再びLMP1に参戦したいみたい
S103購入候補も入ってるみたいだけど、今度はは童夢がルマン中にマシン取り上げる立場になりそう
http://www.autosport.com/news/report.php/id/108961

11 ：

高コストのP1に拘らずP2にしておけば運営上手く回ると思うんだが…

12 ：

Ｐ２で客呼べるか？

13 ：

>>12
ペスカロロの話だよ
倒産後いきなりP1で復帰なんてまた予算不足でまともに走れず経営も火の車になるの目に見えてるだろ

14 ：

9月までってもうダメなの見え見えじゃねーか・・・ｗ

15 ：

見栄張ってLMP1に出てきてもLMP1最下位が指定席なんだから
身の丈に合ったLMP2にすりゃいいのに
無理してLMP1に出てもコースに居るよりピットで作業の方が長いなんて誰も喜ばないぞ？
2012年のルマンはろくに走らず見てるこっちが悲しくなったからな

16 ：

童夢って、使うチームとエンジンだよなあ。
レベリオンクラスのチームで、エンジンはジャッドじゃなくトヨタかホンダで。
常にワークスの後ろの位置いるくらいの。

17 ：

レベリオンは自前でシャシー用意できるくらい資金も経験もあるから童夢は必要としない
エンジンもトヨタのレベリオン用特注チューン版手に入るし

18 ：

レベリオンぐらい力のあるところはそもそも童夢を選ばない予感

19 ：

金満ゴリ押しでは過去最強クラスだからな

20 ：

シュロースも強かった

21 ：

OAKのAsLMSの体制
セントゥールはマレーシアじゃない…
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/996552_688389044510827_477062407_n.png
http://www.oak-racing.com/wp-content/uploads/press-2/2013-press-releases/Preview-Inje_EN.pdf

22 ：

＞タイサン、AsLMS参戦体制を発表。来季のル・マン24時間出場目指す
タイサンってどーも好きになれないチームなんだよな
JGTC初年度はGTレースなのにポルシェ962でスタート以外圧倒的な速さを見せ
962が使えなくなったらRーリF40でぶっちぎり
F40の次はポルシェ911、日本車使えよ・・って思う

23 ：

昔からポルシェとRーリが好きでレースしてんだから良いじゃん
ていうかプロトスレじゃなくてルマンシリーズスレでするべき話だよな

24 ：

メーカーに媚び諂っているチーム共より遥かに好感が持てるわ

25 ：

タイサンは01年のベントレー買って
02年の初めに今年のルマンの成績が良かったら来年出るとか言ってたけど
あれはジョークだったんだろうか

26 ：

Rーリは2015年にLMP1に復帰するかもしれない
http://www.auto-motor-und-sport.de/motorsport/ferrari-plant-le-mans-comeback-entscheidung-noch-2013-7519825.html
RーリはF1でなにか大きなことが起こらない限り、ずっとF1だと思うけどなあ

27 ：

Ｆ１とル・マン両方なんてありえないだろ？
あるとすれば北米向けに３３３ＳＰのようなＬＭＰ２をプライベーターに市販するとかじゃないか？

28 ：

>>24
タイサンはスポーツカーレースを盛り上げた存在として、非メーカー系チームとして貴重なチームだったと思う。
９１年の撤退を「トヨタにぶつけられたから」せいにしたのは頂けなかったがな。
ポルシェでなんとか頑張り続けるか、フロムAのように国産マシン導入するとかすればよかったのに。

29 ：

>>28
某チームが某雑誌編集者に内容証明で抗議の手紙を送付したような

30 ：

タイサンのR32はカッコよかったな
ポルシェ口説いてP1マシン譲ってもらってトヨタとアウディをフルボッコにしてくれたら痛快なんだけどなぁ

31 ：

>>30
HKSカラーには負けるがな

32 ：

>>31
黒AXIAが一番だけどな

33 ：

俺はJSPC崩壊の後JGTCなんて中途ハンパなレース（今でもSGTをそう思う）始めるより、
タイサンが健在ならRーリ３３３ＳＰなりクラージュＣ４１なり、ポルシェＷＳＣ９５導入してＪＳＰＣを継続してくれたらと思う。
ル・マンレギュレーションで。
ＪＬＭＣもタイサンが気合入れたくなるような展開になってれば、その後も違ったんじゃない？

34 ：

>>32
スレ違いだが、俺的グループA／ＧＴ−Ｒベスト３は黒アクシア、ユニシアジェックス、カルソニック。

35 ：

>>34
俺的グループA／ＧＴ−Ｒベスト３はリーボック、BPオイル、HKS。

36 ：

AMR-Oneはまだまだ健在
http://farm6.staticflickr.com/5467/9342885392_97e4f25f94_k.jpg
http://farm6.staticflickr.com/5497/9338612830_61e1f7a409_k.jpg

37 ：

>22
S耐での再車検拒否で「あぁそういうチームなんだ」と思うようになった
>25
今年もGT300に2台体制とか言ってたのに何時の間にか無しになってた

38 ：

>>37
再車検拒否って何かあったの？

39 ：

>>25
ベントレーはコレクション用でレースに使用しないって条件で購入したはず

40 ：

>>37
再車検拒否はランサー走らせてたエンドレスのほうじゃないの？
タイサンは関係なかったんじゃなかったっけ

41 ：

>>37
多分この時の話だよね？＞再車検拒否
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=4&no=38048

42 ：

S耐のコルトスピードってタイサンが運営してたのか？

43 ：

>>33
日本のスポーツカー、GTカーレースはトヨタ対日産対その他でないと成り立たないと思うな。
スーパーGTを楽しんでいる人いるし、それで飯食っている人いるし、自動車メーカーもかけたカネに見合った効果が
あると考えているようだし何がハンパなの？
トヨタ、日産がポルシェを圧倒した時点でJSPCは終わりでいいと思った人は多いと思うけど。

44 ：

プライベーターだけでJSPC続いてたとしても
その後の本家側のレギュ混乱に巻き込まれて消滅してたんじゃねーの

45 ：

>>43
TNT対決ですか。
分かります。

46 ：

最早、日産にその力は残って無いが。

47 ：

他社製マシンにニッサンのエンジン載せてバッジ貼るだけの簡単なお仕事

48 ：

>>47
それ、伝統芸だから。
逆パターンも有るよ。

49 ：

>>43
Cが始まった83年あたりの国産マシンは信頼性も速さも無く入賞すれば万々歳だったな
それが80年代中期になると徐々に速さを身に付け、80年代後期には信頼性や燃費も改善され
90年代に入ると世界でトップ争えるまでに成長し時代を駆け抜けていったな
IMSAではトヨタのマーク3が参戦レース全てで全勝するまでになったし

50 ：

まじでRーリのル・マン参戦はあるのか？
Rーリが2015年ル・マンへ？　WECプロトタイプ参戦計画
TopNews 8月2日(金)19時24分配信
来年からはポルシェも参戦するル・マンのLMP1クラス。写真は2013年のル・マン24時間。
Rーリは、近日中にル・マン24時間を含むWEC（世界耐久選手権）の新プロジェクトを進めるかどうか決める。
ひと月前もル・マン向け新プロトタイプ・マシン設計がうわさに上ったRーリだが、
チーム代表のステファノ・ドメニカリは、そうした憶測を否定しなかった。
「来季、新しいターボ・エンジンがF1に導入される。それに伴い、いくつか面白いプロジェクトができそうだ」と、
イタリア『La Stampa（ラ・スタンパ）』紙に語ったドメニカリ。
「今のところ、それ以上は話せないね」
現在アウディやトヨタがワークス参戦しているWECのLMP1クラス。
来年にはポルシェも進出、より激戦が予想される。『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』誌は、
Rーリが2015年のル・マンを視野にLMP1マシン・プロジェクトを推進するかどうか、今年中に決まるとしている。
1965年以来、Rーリはル・マンで勝利を上げていないが、同誌のミハエル・シュミット記者によると、
「真剣に検討中だ」という。
.

51 ：

イタリア人が真剣に検討するはずがない
つまりRーリのル・マン参戦はないな

52 ：

WECにF1の中堅〜トップチーム並の予算投入したら
今の成績だとそんな余裕あるならもっとF1に回せよと色んな所から言われるだろうね
ジェームス・グリッケンハウスのP4/5のLMP1計画に協力するくらいにしといた方が
SMPレーシングに協力するみたいだし

53 ：

F1強かったシューマッハ時代ならいざ知らず、今参戦発表しても他にやる事あるだろ、って言われそうだな。

54 ：

F1引退のミハエル、RーリLMP1からレースへ電撃復帰フラグだろこれｗ

55 ：

もしP1にRーリが来るならAFコルセGTE-Pro勢がそのまま昇格かね？
そしてF1でシートを失ったor獲得できなかったまっさん＆可夢偉とか・・・

56 ：

LMP１にポルシェ、ジャガー、プジョー、Rーリ、それにトヨタ、日産が加われば最高だ。

57 ：

AM「おっと、誰か忘れていないかね」

58 ：

ＡＭＧメルセデスも欲しいな
今だとＦ１と名前を揃えてメルセデスＡＭＧになるんだろか

59 ：

>>50
昔から「検討してみた」レベルで「○○参戦か？」みたいなのあったよ。
「ポルシェAGがインディカーレース用のエンジンを使ってWSPCのワークス活動を再開か？」とか。
ポルシェみたいな小さい自動車メーカーがインディとWSPCの2本立て無理だし、
メルセデス、トヨタ、日産のような大自動車メーカーがWSPCに本格的に乗り込んでこようとしていたから絶対に無いと思った。
1980年代、新型車の開発に多額の費用がかかるようになって小さい自動車メーカーが単独で生き残るの難しくなっていたし。

60 ：

ジャガーがワースと組んでLMP作るって報道は飛ばしだったね

61 ：

ＨＰＤがホンダワークス認定されれば楽しいだろうが、Ｆ１やるから無いかな？

62 ：

アキュラワークスでやって欲しいよね

63 ：

ジャガーは組むならウィリアムズじゃないか？
と思ったがC-X75はキャンセルになっちゃったしなぁ･･･
ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2013/06/21/39809/

64 ：

誰かレーシングオン買った？

65 ：

しまった、９６２Ｃ特集だっけ？すっかり忘れてた。明日買おうっと。

66 ：

>>63
あくまで「市販車」と言い張ってるが、ニスモとウィリアムズが提携した。
日産ＬＭＰ1がウィリアムズ製、なんて妄想しすぎ？

67 ：

これで5MJほどだっけ
大きいな…
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/992895_10151806926211798_1928391891_n.jpg
>>66
来年ZEOD RCがまともなタイムと燃費で走ってからでいいんじゃないか

68 ：

レーシングオン読んで思ったがやっぱグループＣが面白かったのは956と962ｃのおかげだな

69 ：

>>66
インフィニティが赤牛にスポンサーしてるのにウィリアムズとが微妙だな…
ニスモだって優秀でスタートシステムとかF1で使われてたのにね

70 ：

メルセデスが公開した来期F1のエキゾーストノート。
やっぱり今より音質下がるけど、それより驚いたのがエンジン制御。
ブレーキング時は完全にエンジンが停止してた。
そこまでしないと来期の燃料規制はクリアできないんだろうなあ。
133リッターの燃料で305キロだからね。
来年のプロトもそうなるのかな？

71 ：

>>70
1990年代の初め頃のスポーツカー耐久で燃料カットしていたよ
うまく制御しないと再び燃料をいれるときにエンジン傷めるらしい。

72 ：

>>68
1989〜1991年の世界選手権でポルシェ962は衝突試験免除で出走していたが、その時期にドライバーが死ななくてよかったと思う。
エンジン制御技術の向上でかなりパワーが上がっていたし、タイヤ等の進化でコーナリング速度が高くなっていた。
来年からLMP1はリアのクラッシュボックスが義務化らしいが、
GTはどうするんだろ？　GTも富士のコカコーラコーナーのコーナリング速度かなり高い（具体的な数値は知らない）。

73 ：

>>70
エンジンチーフが実際とは異なると言ってるんだから、
今の時点でそこまで思い込む必要はないと思うが

74 ：

Honda Racing@HondaRacing_HPD
Looking forward to the 2014 season of Sports Car racing!
Here's an image of our new LMP1 engine!
http://pbs.twimg.com/media/BRFDdx1CAAEeu4c.jpg:large?.jpg
http://twitter.com/HondaRacing_HPD/status/365147223656366080

75 ：

噂通りインディの2.2LV6ターボベースにマレリ製ERSっぽいな
今んとこストラッカ1台？
もったいないからピケスポーツとかレベル5とかESMとかにも買ってほしいんだけども

76 ：

結構やる気まんまんだなHPD

77 ：

これ童夢に積んでほしい
ボーダイス/パジェノ/タコマを乗せて暴れてほしいな

78 ：

HR22Tは14年からだけど、ERSは15年から
シャシーは今まで通りワースリサーチと開発
http://hpd.honda.com/press/detail.aspx?id=51060361748625249821&series=&subseries=
http://www.racer.com/hpd-unveils-new-turbo-v6-le-mans-p1-powerplant/article/306446/
http://media.racer.com/images/2013/08/07/hpd_indycar_p1_comparo_racer_432335.jpg
ストラッカは2台かもという話もあるけど
1台にはレベンティス先生が乗ること考えたら
もう1台揃えてほしい
マッスルミルクはUSCRどころかスポーツカーレースじゃないみたいだしね

79 ：

V6シングルターボだとアウディみたいに、バンク内排気にしないと
排気系のレイアウトが複雑になるよなあ

80 ：

インディは来年からツイントゥルボで統一になるんだが
ルマンはシングルのままでいくんだろうかな

81 ：

>>80
プロトもビトゥルボになるんじゃない？インディとプロトで異なる開発だといっても
同じ形式のほうが色々と共有できたり都合がいいことも多少はあるだろうし

82 ：

てかホンダがどこまで本気になれるかだな。
Ｆ１は日本の本社、LMＰはＨＰＤでアメホンで別腹、ってわけにはいかんかねえ？
アウディ、トヨタ、ポルシェに加え、Rーリ、ホンダも参戦となればおらワクワクしてくるだ。

83 ：

>>79
V6で内側排気なら120度になるな

84 ：

>>82
今までもLMPはアメリカホンダの独自活動だろ

85 ：

>>80
INDYはHPDがツインで統一の決定以前から来季はツインターボの予定だったから
LMPもツインターボなら今回ツインターボで発表してHR22TじゃなくてHR22TTになってると思う
それにLMPならシングルでピーク重視でもタービン規格はVGT禁止と加給圧以外は自由だし
レスポンスやターボラグはERSで補えるんじゃない？
そんなに軽くないターボエンジンと補機類があったり、最大8MJのERSも載せなきゃならないこと考えたら
スペース確保と最低重量に抑えるのが大変な気がする

86 ：

トヨタもTMGの独自活動みたいなもんだろ
来年も予算不足でVWグループにフルボッコですか？w

87 ：

一方アウディは１台分のヘッドライトユニットだけで家が建てられる予算を組むのであった

88 ：

まあ２台同じスペック揃えられないようじゃな・・・

89 ：

Rーリとマクラーレンに風洞貸して儲けた金を予算に回すが
TS-030の為に風洞使う時間が減るというなんともダメダメな状態だし
モータースポーツ好きを公言するならもっと予算付けてやれよって

90 ：

社長も一緒に説得して一台体制がやっと二台になったんだろ？

91 ：

どれだけ経理の権限が強いんだよトヨタ…

92 ：

トヨタのLMPって、TMGの利益で運営されてたのか

93 ：

>>86
パワートレイン開発してる東富士は何なんだよ

94 ：

そういうことにしておきたい人なんだろう

95 ：

>これまでインディカー・シリーズで活躍してきた3.4リッター自然吸気V8エンジンを転用、
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=50328
AR6-LM-V8ってINDYがワンメイクになってお蔵入りになったエンジンがベースじゃなかったっけ

96 ：

うん、技研謹製じゃなくてアメホン(ＨＰＤ)オリジナルで開発したけど
ライバルがトンズラ（消滅）して必要無くなってお蔵入りになったエンジン
だったと俺も記憶してる

97 ：

ホンダチームストラッカって感じでワークス認定してハイブリッドでトヨタ、アウディ、ポルシェとぶつかってほしいな。

98 ：

as-web読んできたけど、あくまでカスタマーサポートって感じね。
ホンダ「ワークス」としてやる気は無いのかなあ、せっかくクーペ作るのに。

99 ：

インディで思い出したけど、ジャッドもインディのターボエンジンの
バッジネーム代と開発費出せばGV以外でLMPに積めるのか
ロータスがケチったから、それなりのスペック実現にはそれなりに出さないとダメなんだろうけど
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=05&no=45698
http://blog.gaora.co.jp/indy/files/2012/06/DSCN2908.jpg
http://images.thecarconnection.com/lrg/the-current-lotus-indycar-engine--anne-proffit-photo_100394474_l.jpg

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