【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸31D凸

1 ：2013/02/19 〜 最終レス ：2013/09/15

電化区間にはない独特の魅力を持つ非電化区間の車輛達。
模型でもどっぷりはまってしまった人たちのスレです。
車輛コレクション、改造からDC/DLの似合うレイアウトに至るまで
じっくりと語っちゃいましょう。
前スレ
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2 ：

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http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1086623321/
Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸凸2両目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1073579689/
Nでディーゼルカーを愉しむスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057976456/

3 ：

関連スレ
気動車特急が好きな奴は来い！3D
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1296196867/
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http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1360140882/
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http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1241886241/
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http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1246535231/

4 ：

>>1乙です
鉄コレでNDCが出ますように

5 ：

>>1
乙

6 ：

>>1乙
やっと富キハ23＆キハ53＆キハ45買ったぁ
これは良いね良いね他のHG気動車群と混結編成で楽しんでいるよ
そういえばキハ53って僅か2両だけど（100番台）長編成対応車があるんだね

7 ：

こういときの長編成って、何両以上のことなのかな。
０番台でも４両・５両編成はあったもんね。

8 ：

日頃ヨドバシ・ドット・コムをご愛顧いただき、またこの度は商品をご注文いただき、
誠にありがとうございます。
ご注文いただきました商品は、2013年2月下旬の発売を予定しておりましたが、メーカーより
2013年3月に発売日を変更するとのご連絡がございました。
取り急ぎご連絡させていただきます。
対象商品は下記の通りです。
下記対象商品の内、1点でもご購入いただいたお客様へ、ご案内をさせていただいております。

【対象商品】
Nゲージ 8449 国鉄ディーゼルカー キハ24形 [鉄道模型]
Nゲージ 8450 国鉄 キロ26 100形 帯入り [鉄道模型]
Nゲージ 9137 [Nゲージ EF65 1019号機 レインボー装備]
Nゲージ 92180 国鉄 キハ46形ディーゼルカー 2両セット [鉄道模型]
Nゲージ 92423 [Nゲージ マニ50形 MOTOトレインセット]
Nゲージ 92478 国鉄 キハ56-100系 急行ディーゼルカー 3両セット [鉄道模型]
Nゲージ 20-049 複線スラブ軌道 フィーダー線路セット [鉄道模型]
Nゲージ 20-006 複線スラブ軌道 直線線路248mm (2本入り) [鉄道模型]
Nゲージ 20-877 V17 複線スラブ軌道線路セット [鉄道模型]
24694 情景小物101 電波塔A [Ｎゲージサイズ]
24748 情景小物102 電波塔B [Ｎゲージサイズ]
HOゲージ HO-723 16番 JR貨車 コキ104形 (コンテナなし) [鉄道模型]
リアルディティール トレーラートラックコレクション [パート1]
20-891 CV2 ユニトラックコンパクト 交換線電動ポイントセット [Ｎゲージ]
NT138 東京都電 9000形 “9002 青塗装”(M車)

【発売日】
2013年3月

商品のお届けを心待ちにしていらっしゃいますお客様に対しまして、心よりお詫び致します。
今しばらくお待ちいただけますようお願い申し上げます。

9 ：

>>7
キハ58じゃ非長大編成車は11両17エンジンまでだったとあるね。後に改造されたけど

10 ：

>>7
総括制御不能の機械式気動車でも４両編成あったらしい（３台で力を合わせエンジン切った４両目を牽引）からな。

11 ：

>>1
キハ乙乙

これは乙じゃなくて２でもなくてナントカカントカ

12 ：

２０−５８−６５−２５−１１−２８−４０−２２−３５−３６−１７−１０−５３−５２−４５−２３−３０−４８−４７
これが超編成ですよ。
我ながら混ぜればいいってもんじゃないと思うが

13 ：

非電化レイアウトで給油設備を作った例ってあんまり見ない気がするんだけど、どうなんだろう

14 ：

大抵の場合は給油設備が地面の下に埋まってるんで、
あるとしたら給油ホースくらいじゃないかな？
あと、駅で客扱い中の長時間停車中に給油する例もある。
（給油中エンジン停止じゃないのかよ？）

15 ：

>>7
キハ58系の長編成対応と同じなので最大15両23エンジンまで対応可らしいね
非対応だと10両近くになると問題が出ていたんじぁないかな
でも途中に非対応車挟むと効果はないんだろうね
それにしてもキハ53だけで2両しかないのは意味がないな

16 ：

>>13
気動車区を作っている人自体が少ない気がする
でもそういうのを作っている人は必須の設備じゃないの？

17 ：

>>13
爺のキハ04キット付属の燃料供給器

18 ：

ﾛｰﾘｰ横付けじゃだめかw
＞駅で客扱い中の長時間停車中に給油する例もある
給水の間違いじゃないのか？（恐）

19 ：

キハに中田氏

20 ：

>>18
ttp://www.youtube.com/watch?v=ioISoHiKpZ8

21 ：

これ、宇和島だから終点で客扱いはしていない。

22 ：

>>14
確かに給油給水してるなすまんかった･･･
しかし、給油中エンジン停止じゃないんだな

23 ：

宇和島はホーム脇に給油設備があるよね

24 ：

　　　　 ＿＿＿
　　 ／::::::::::::::::::::＼
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　　|:::（|ll ´・　・｀|）::| 　おじいちゃん・・・
　　￣｀ゝ　　゜ く￣　　　　　　　　　、、、、
　　　〈 （ ゜　　゜）〉　　　　　　　　.／￣￣＼
　　　（三三三三）　　　　　　　/　|||||||　　　ヽ
　　 ('ヽ(　⌒Ｙ　)つ　　　　　 ｜　　 =＝＝=　|
　　　 ヽ､____人__ノ 　　　　　　|　　　一　　ー　|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　, ∪ 、　|　　孫　　誘　　ロ
　　　　　　　　　　　　　 友　　|　　 ／＿＿_ヽ|　　 だ　　拐　　リ
　　　　　　　　　　　心　蔵　　ヽ　　　|＿__ﾉ ./　　　っ　　し　　｜
　　　　　　　　　　　の　　　　　 ヽ、＿＿_ノ　　　　た　　た　　タ
　　　　　　　　　　　俳　　　　　　 ,―∪―、　　　　　　　 ら　　を
　　　　　　　　　　　句　　　　　　|:::::::::::::::::::|

25 ：

>>22
ガソリンに比べたらディーゼルは引火しにくいしな

26 ：

給油中に客が窓からタバコを投げ捨てそう

27 ：

昔は座席に吸い殻入れがあったよなあ

28 ：

自暴自棄なキチガイがいたら大賛辞になりかねんなぁ

29 ：

仮に燃料タンク内へ入れたとしても、軽油はタバコの火くらいじゃ引火せんよ。
ガソリンカーなら、大惨事だけどw

30 ：

>>27
ボックス席の灰皿は収まりがよく取り付けてあったけど
キハ35のロングシート車の手摺の端っこに取り付けてあった灰皿は違和感ありまくったなぁ

31 ：

ホームでアイドリングしてるときのキハの独特な香りを再現するにはどうすれば……

32 ：

軽油を部屋にまき散らす

33 ：

いや、ディーゼル自動車の排気管を部屋に引き込ん(ry
・・・ホントにやっちゃダメだからね。

34 ：

ディーゼル自動車の排気は臭くてたまらんが
気動車の排気は芳しいんだよな、なぜか

35 ：

>>34
排ガス対策が遅れてて
有害物質てんこ盛りだから
じゃね？

36 ：

たまにDMH17みたいなカラカラしたエンジン音の車見ると心がときめく

37 ：

オイル交換サボってたらアイドリング音がカラカラカラになった俺のアコードワゴン。

38 ：

>>36
富士重の俺のクルマの事？　水平対向は似てるのかもですけどね、
あっ、重厚なGC8じゃないですよ、GC1ですよ！
それでもサウンドはそこいらのとは別物･･･
あぁ、しびれる！　キハ58のサウンドの様に･･･
同じDMH17Hでも他の形式と違いキハ58のは抜けのいいサウンドだよね。
何故かを俺は良く知らんので教えてくらはい。

39 ：

キハ28は4VKがうるさい

40 ：

関東はいいよね。
千葉に行けばＤＭＨの音が聞きにいける。
その点関西は寂しいもんだ。倉敷のキハ２０は平日だけだから有休とらなあかんし、
秋だかにはキハ３８に置き換えらしいし。

41 ：

和田岬のキハ35あたりが一番最後かね？

42 ：

>>41
和田岬は既に電化さ…

43 ：

なんだかんだで小湊のキハ200は10年後も元気に走ってそう

44 ：

>>41
長い刑期だったようだな

45 ：

>>41
近畿３件の定期運用では恐らく最後だっただろうね。
>>42と>>44は日本語の勉強をしなさいｗｗ
近畿３県以外では紀州のキハ６００がＤＭＨでは最後だね。
ただ、動態保存とはいえ有田川鉄道公園にキハ５８（実質２８）と、
柵原にもキハ０７がいるから、関西も捨てたモンじゃないと思うぞ。

46 ：

>>40
３８置き換えの話は誤報みたいよ。
糸魚川市ではキハ５２の復活が計画されているらしいし、
ＤＭＨは細々と残りそうか？
そういえば、Ｎのキハ５２用にサウンドデコーダがあるらしいが、
ようつべで見る限り音が……なんだが、実際はどうなんだろうか。

47 ：

久留里にいたキハ38や37は結局みんなミャンマーだかにいっちゃったのかな

48 ：

ミャンマーに逝った残りが水島へ行くに違いない。
誤報とか言うのは現実逃避でしかない。

49 ：

>39
なんであんなに大きいのか

50 ：

>>39
外したら冷房無くなるぞ

51 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

52 ：

>>45
近畿3県ってどこよww
和歌山を除くってことは兵庫奈良滋賀か？

53 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

54 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

55 ：

>>42
すぐ上の関西は寂しいと言っているのに対して「その電化で役割を終えたキハ35が近畿で最後のDMHだったんけ？」
と聞いてるんだろ
普通にこういう意味にしかとれないが

56 ：

>>55
？
あんたキモいよ。

57 ：

>>56
>>42本人乙

58 ：

鉄コレの小湊キハ２００、国鉄ＤＣとの併結も蟻なんですね。
ttp://c59176.blog.so-net.ne.jp/2011-06-10

59 ：

>>58
逆に小湊に国鉄車の乗り入れもあったのかな。

60 ：

>>59
島鉄と同じように一方通行だったろうな
でも臨時とかではあってもおかしくないと思う

61 ：

>>60
貨車の乗り入れはあった、と揚げ足取りw

62 ：

逆の例として、
北陸鉄道の能登線は、海水浴や初詣で国鉄からの乗り入れはあったけど、
北陸鉄道のキハは七尾線へ乗り入れとかはなかったんだろうね。

63 ：

>>62 あじかうら号

64 ：

>>61
それを言ったら
同じ軌間で国鉄貨車の乗り入れをやっていなかった社線の方が珍しいだろ

65 ：

>>58
間合運用で木更津まで行っていたみたいだね。
走行コスト考えると、小湊的に割に合わない運用組まれ、乗り入れのプラスイメージより、マイナスランニングコストが大きく、かえって負担になった。
国鉄は、乗り入れ車両を千葉で切り離す事をせず、次の乗り入れ戻りまで、コキ使い、燃料費を負担させていた。
とも考えられる。

66 ：

>>65
小湊車はロングだから、混雑時にはもってこいだったとか？

67 ：

>>65
木更津行きに繋がってただけだと思うが？

68 ：

3セクにキハ58の快速乗り入れさせるのってヤバいっすかね？

69 ：

正面衝突して死者多数になるのでやめれ

70 ：

信楽・・・

71 ：

大丈夫、Nの場合、追突はあっても正面衝突はないからw
DCCとか、あるいはギャップ挟んでわざと対向全力疾走とかしなければ・・・だが。

72 ：

>>68
今のトレンドは28+52な。
今のうちに実物を見に行くことを奨める。

73 ：

>>64
静岡鉄道は全盛期国鉄の近くに複数路線があったのに、どこも貨車が入れなかった。
・静岡と清水の3路線→なぜかどことも国鉄駅と接続せず。
・駿遠線→藤枝・袋井で接続するも、軌間が762mmで貨車が入れず
・秋葉線→袋井で連絡するも、連結器が最後までスクリュー式で貨車を入れても連結できず
一つだけならともかく５路線あって全部不可って珍しくね？

74 ：

サブロクゲージで国鉄と線路が繋がってない路線って結構ないか？
京王井の頭線、伊予鉄道、最近の路線だとつくばエクスプレスとか

75 ：

>>74
井の頭は昔、小田急経由で一応繋がってた。
かなり屁理屈にはなるが……

76 ：

>>68
会則見栄があるじゃん

77 ：

>>68
つttp://inacafe.exblog.jp/iv/detail/index.asp?s=2794294&i=200607/13/55/f0027355_2322795.jpg

78 ：

>>68
伊勢鉄道はキハ58系快速みえが乗り入れていたよ
今はJR特急DCが乗り入れているし…

79 ：

やっぱり信楽の事故写真は衝撃的だよね

80 ：

>>78
>>76をなぜ繰り返すｗｗ
快速じゃないけど、急行「丹後」は北近畿タンゴ鉄道に乗り入れてたね。

81 ：

快速じゃないけど くま川とか若桜とか
今でもやってるのかわからないけど､
朝の輸送力列車にJR乗り入れ車使ってるとこもあるな

82 ：

ここまでうみねこ・むろねや大洗エメラルドの話題なし

83 ：

>>82
つ>>77

84 ：

急行という枠も入れれば能登路もね。

85 ：

そのｷﾊ58に最後に乗ったのはいつだったかな。砺波→高岡か富山→高岡か南小谷→糸魚川、あるいは猪谷→富山か。もう覚えてない。みなさんは

86 ：

俺は小浜線の東舞鶴⇒勢浜⇒小浜⇒敦賀だったな。
もう12年前だ。
あのときはＤＭＨ１７は知っていたが、そのサウンドを堪能する発想もなく
松田聖子のＭＤを聴きながら風景をぼんやり眺めていたな。
山陰や北陸のローカル旅行はだいたい80年代アイドルの歌を聞きながら移動してた。
だからいまでも模型運転時にはＢＧＭで80年代アイドルの歌を流して、
当時の雰囲気に浸ったりしてるよ。

87 ：

俺も小浜線が最後だったな
丁度電化工事でバス代行区間があったけどね
エアコン故障で急遽4両にした編成が来たのを思い出した
わざと故障車に乗って窓を全開にしてたよ
もう10年も前なんだな

88 ：

4年前に米坂線で乗ったな、キハ40と58という編成だった

89 ：

2001年の夏に諫早〜長崎SSLが最後かな。半年後に運用離脱したはず。
さいごに見かけたのは2009年冬に香椎線に入ったあれかな

90 ：

>>87
俺はキハ２０や１１を走らせるときはいつも太田裕美タンだ。
二俣線でいつも聞いてたから。

91 ：

>>85
俺はあそ1962か米坂線か高山線
どれも4、5年前かな

92 ：

>>87>>90
お前ら痛すぎるな。光景想像するだけで吐き気するから、二度と書き込まないでくれるかな。

93 ：

>>68
教えてクンもいい加減うざいから消えろよ。

94 ：

>>86
イイね！昔、旅していた時に聞いていた曲を改めて聴くと当時の記憶が蘇ってくるんだよね！
俺もいまだに松田聖子や小泉今日子を聴いているよ(笑)

鉄模の楽しみ方って奥が深いよね…

95 ：

だから気持ち悪くなるから書き込むなよ。うぜえ

96 ：

他と違ってJR東だと末期にキハ58-28って編成見れる場所は少なかったよね

97 ：

河合奈保子は聞かんのか（憤慨）

98 ：

>>95
アイドルに興味持たない、若しくは持つことを許されなかった
不幸な青少年期だったみたいで御愁傷様。
勝手に酒臭いド演歌聞いてておくれwww。

99 ：

さあ！往年のアイドルについてドンドン書き込んじゃってください！↓

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