103系をＮゲージで楽しむ3スレ目

1 ：2013/03/27 〜 最終レス ：2013/09/14

前スレ
103系をＮゲージで楽しむ2スレ目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1318167212/
引き続き103系をNゲージで楽しみましょう

2 ：

2

3 ：

発売予定の新製品
TOMIX
国鉄 １０３系通勤電車（初期型冷改車・エメラルドグリーン）基本セットhttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/92479.htm
グリーンマックス
ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ ＳＥＲＩＥＳ　第１弾　〔車体キット〕
http://www.greenmax.co.jp/Product/GM7001-7003_evo_jnr103_tei-nunit-reikai.htm
ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ ＳＥＲＩＥＳ　〔オプションパーツ・床下台車セット〕
http://www.greenmax.co.jp/Product/GM7501-7504_yuka-daisya_jnr103_reibou.htm

4 ：

>>前スレ995
○久保氏はセット構成に口を出す権限はないんだろかw
パンフに編成例あれだけ挙げといて、実はこれ再現しようとするとクモハモハが死ぬほど余るんですぅ、ではなぁ。
単品サハが手に入るか様子見だわ。

5 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

6 ：

>>4
牛久保氏は製品の造形には関与しても販売形態はあまり口を出せないのでは？
豚鼻にKATO101のﾒｲｸupﾊﾟｰﾂ使えるかな？と思ったがバランス崩しちまうかな。

7 ：

>>6
使える
ロリ目なんだから、穴さえ拡げれば…
１灯に戻すのも過渡パーツ流用
バランスはというと…

8 ：

どうせ問屋や量販店から「管理ﾒﾝﾄﾞｸｾからアイテム数減らせ」とか
言われてるんだと思うよ。
模型じゃないうちの業界もそうだからｗ

9 ：

だったらクモハ作らなきゃいいのにw
クハ2両セット
モハ2両セット
はいこれだけね。
直営店でサハ単品出るかどうかか勝負の分かれ目だねぇ…

10 ：

>>9
クモハが無いと困る事態が何かと

11 ：

勝手なこと言いやがって
そりゃ関西はクモハ少数派だろうけどさ

12 ：

>>9
クモハが無かったら中央西線仕様が作れんだろうが。

13 ：

うへぇ。集中砲火だなぁ。
つまりセットは3種類以下にはできないということだな。
ならば、
クハ×2
モハ×2＋サハ
クモハモハクハ
この3種でどうよ？

14 ：

そんないいかたされたら
おれは関西に興味がないから
予定されてる販売形態でかまわないと答えるｗ
つうかサハ単品は要望が多いので検討中って
メーカーのページにかいてあるじゃん

15 ：

>14
メーカーページ見てきた。
シールドビーム化パーツも検討中のほうが個人的にうれしい。

16 ：

>>15
検討中ってのは脈ありだね
できないことは結構きっぱり書いてあるから
問題はいつ出るのかって事だけど…
そもそもキットが出るのが6月だから気長に待つことにする

17 ：

つーか関東ではクモハ無しの編成で冷房改造された編成ってあまり存在しなかったから今回サハの販売が省略されただけなんじゃないのか？
サハがねーぞって騒いでいる奴はユニット窓車と非ユニット窓車の区別がついていない奴がほとんどの様な希ガス。
まぁ少数の関西在住者もいるかもしれんが、、、

18 ：

Ｑ＆Ａってここだね
http://www.greenmax.co.jp/Product/evo-series/evo-series_concept.htm
036
〔Ｑ〕　 サハ１両単品販売の予定は？
【Ａ】　 現時点ではありません。要望が多いので検討しております。
>>17
京葉線やろうと思うとサハ単品が欲しくなるよ

19 ：

そういや塗料セットは従来のままなのかな
GMカラーってちょっと色合いが違う感じするのがいくつがあるけど、どうなのかしら

20 ：

特にエメグリがどす黒い

21 ：

朱色もくすんでいるが、大阪環状線にはそれが却ってマッチすると思われるw

22 ：

>>21
JR西の塗装ってなんでああ褪色しやすいんだろう
塗りたての時は逆に蛍光塗料みたいにテッカテカだし
スカイブルーもなんか深みが無くて安っぽいし

23 ：

時代によって実物の塗料も色調が変わってきているし、
所属や担当工場の違いもある。
国鉄時代に撮ったリバーサルを見返すと、
どの形式も色調や雰囲気が今と随分違うんだよな。
塗料もこの際、主な国鉄色は
「国鉄時代」「束」「酉」位に細分化してほしい気もする。

24 ：

ジェイズ･ガイア･モリタ･爺(含むクロスポイント)だっけ、鉄道模型カラーとして販売しているの。
まぁ同じ色でも、メーカーによって微妙に違うらしいし。

25 ：

山手のウグイスが一番差が出てましたな

26 ：

fモデルズのオリジナルも有るよ。

27 ：

トミックソ103はまだですか？

28 ：

ユニットサッシ車で良ければ。

29 ：

ネタにマジレスしちゃうけどトミックスな

30 ：

あと、ＨＧはハードゲイのことじゃないからな。

31 ：

フォー！

32 ：

んぎに爺鉄道カラー(瓶タイプ)の値上げが載っている。
爺スレでは既出だが。

33 ：

ま、今じゃプラ製鉄模に使える塗料は自慰だけじゃないし。

34 ：

mr.カラー（グンゼ時代）の国鉄色復活しないかなー
青緑1号は出てなかったからこの際ラインナップに加えてさ

35 ：

>>34
今残ってるのは赤2号と灰色9号だけか。
青15号
赤11号
昔5号
黄緑6号
青緑1号
朱色1号
朱色4号
これくらい出してもらえんかな。

36 ：

む…昔？

37 ：

昔ｗ
てかなんでガイアやF模じゃダメなのさ？

38 ：

>>35
>昔5号
懐かしいネタをw
分からない人に書いておくと、GMより前にタカラが鉄道カラー出してた頃、
「黄5号」が「昔5号」に誤植されてたのよ。
実際の色調も昔のようだったw
＞てかなんでガイアやF模じゃダメなのさ？
流通性の問題だと思う。
ガイアカラーはまだ知名度が低く、田舎の模型店では存在を知らない人も多い。
Mr.カラーだったら知名度は高いので入手しやすいのよ。

39 ：

結局、103系初期は爺エボと富HGのどちらの方に軍配が上がるのかな？

40 ：

>>39
やはり手軽さからエボじゃないかなぁ。

41 ：

>>39
お富さん、たかが103で３両\14,280-って時点で、どんなに良く出来ていても俺的には負け。
HGと言う名のボッタクリ価格に思えてならない。
エメラルドグリーンに塗られてるジャンパ見るたびに\14,280-はないと思う。

42 ：

103系だろうと何系だろうと箱型の電車だったら模型としての製造コストは基本殆ど変わらんだろう。

43 ：

>>39
今後の発展性を考えるとＥＶＯだと思うな。分散冷房車やシールドビームとか色々ネタは豊富な形式だから。

44 ：

>>40
しかし完成品ってのは別の意味で手軽だからなぁ。

45 ：

★ブログにコメントお願いしまする★ レルヒさん
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11509084268.html
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou....

46 ：

うぜえ

47 ：

>>42
そんなことはない。販売数量が少なけりゃ金型の償却を考えて売価を上げざるを得ないし、
部品点数が増えると金型代や組立工賃が更に重くのしかかる。

48 ：

TOMIXの広告見たけど「500代は片栓」とか書いてあるなぁ。
片栓というのは車両からジャンパ連結器が外せない構造を言うのだから、
片栓構造なんだったら、ジャンパ栓が付いた状態で模型化しないとウソだぞｗ

49 ：

富はインレタが欲しい
jrマークが入ってるからな

50 ：

昨日開店の富ショールームでエメグリ103見てきたぞ。
細かい仕上げは流石HGだが末期頃の仕様が好きなので蟻の付属セットと迷うな。
側面の表現は１つ前の製品と似た感じ、この辺は蟻のが常磐線仕様っぽい。
クモハとモハはマト22編成の車番が貼り付けてあったが、これだと11号車のクハが
高運転台のになるんだよな........富旧製品高運転台車は３輌たまたま持ってるが。
ttp://www.fureai.or.jp/~s-itoh/103hensei.html

51 ：

Mc147ユニットは松戸電車区新製配置でエメグリ以外を纏った事無いからね
逆に言えばどの時代のエメグリ編成にも組み込める

52 ：

常磐線のMc103は最大15両で割とある
しかしTcは高速運転台だったり1000番台だったり
103系の数を合わせる意味ではいいかも
その数を揃えればの話だけど、分散式クーラーは屋根のパーツとして出そう

53 ：

先日レボファクのマト22の車番買ったんだが、まさか同じ？

54 ：

マト22作るとすると
青緑基本×1
黄色ユニットサッシ増結×1
旧製品高運転台クハorKATO高運転台クハ×1
だな
唯一面倒なのは前面強化されたMc147
塗装の厚みで再現するのが一番簡単だれうけど

55 ：

マト22作るとすると
青緑基本×1
黄色ユニットサッシ増結×1
旧製品高運転台クハorKATO高運転台クハ×1
だな
唯一面倒なのは前面強化されたMc147
塗装の厚みで再現するのが一番簡単だろうけど

56 ：

>>41
未塗装キットのエボだと雲泥の差だけど爺と富の完成品だと爺は
銀車輪、集電装備無し、ホロ無し、ハリボテ床下、クソ動力で
3両1,5000円くらいだから完成品で比較したら富の方が安い。

57 ：

エボ車体＋過渡下回りが一番ﾘｰｽﾞﾅﾎﾞｰ？

58 ：

>>56
爺完は論外だろ。
エボ車体非動力床下TM-18だろうな。

59 ：

鉄コレはDT33履いてたのに本家HGはDT21C履いてるんだな

60 ：

いちばん期待していた部分だったのに、台車は本当に残念だよなあ
鉄コレが本家HGを凌ぐとか笑えない

61 ：

GMがDT33作れば勝てるな
動力は無理せずTM-18指定

62 ：

みんな知っているだろうけども、念のためうp
http://www.fureai.or.jp/~s-itoh/103hensei.html
編成表を見ると（車番的に）東急8500もビックリの超カオスw
クーラーの形状も違う、元地下鉄車両などバラエティー豊か
全部集めるのに苦労しそうだw

63 ：

富の新製品、常磐快速を買おうか迷っているんだが・・・
国鉄時代の北マト快速編成で、全車冷房改造済みかつ非ユニットサッシの編成って、極めて限られているんだね。
大抵は非冷房社との混成だったり、ユニットサッシ車が混じっていたり・・・
手元にある国鉄電車編成表や、ネット上の資料を漁ってみた結果
81年4月現在では、2編成Mc103-151他・Mc103-143他（どちらも7+3）ぐらいのものだった。

64 ：

>>63
非冷房車欲しいですよね。

65 ：

>>63
＞全車冷房改造済みかつ非ユニットサッシの編成
国鉄末期(s61秋)の編成表では
ﾏﾄ２(Mc147〜)とﾏﾄ７(Mc135〜)が10連貫通の冷改車のようですね。
他は中間ﾕﾆｯﾄ窓や一部非冷房混成、地上転用の-1000など…

66 ：

自分としては１編成でも存在したなら十分だけど、それ以前の問題で躊躇してしまうな

67 ：

7+3を1本だけ予約してあるけど
それ以外は懐かしの常磐カラー5両でどうにかw

68 ：

>>67
2M3Tの5連の場合、MG容量の関係でAU712冷改車が混ざっていましたね。
富103系の正面方向幕の文字、フォント、大きさ共にもっと実感的なものに直して欲しい。
別パーツに字が書いてあれば良いってもんじゃないよ。

69 ：

模型を整理してたら蟻103エメグリが出てきたｗ
マト12と元マト31だった
しかし今回の3両セットはマト21〜35の付属編成だ(個人的にはだが)

70 ：

富103にαのクーラー入らないorz

71 ：

富の103店頭で見てきた。色合いは古い高運に似て過渡より淡い感じだね。混ぜても遠目には違和感無いかも？

72 ：

果たして全車一つ目非ユニAU75で側面幕付きって編成が実在してたのか怪しいな。
形態差激しい事考えると旧国と同じでHGには向かない車両だって事をつくづく実感させられるわ。

73 ：

完全にボケて自慰製品と混ざってた。富はブタ鼻なんだな。
これだとつべで見る限り何本か確認出来たから一安心だわ。

74 ：

昨日見つけた元マト31は>>62の編成表に載る前に廃車してしまったらしい
なので蟻付属の元マト31はマト40に編入。訓練や予備や借り入れの車両があるので
出所の怪しい車両（自刎の知識不足がある構想上）を組み込んでマト20に挿入
それで出来た編成が
マト20
Tc103-335_M103-274_M'102-429_T103-226_M103-1006_M'102-1006_T103-227_M103-709_M'102-865_Tc103-33
マト40
Tc103-1201_M103-1044_M'102-1044_M103-1203_Mc'102-1201
マト20は何時出来るんだろう？ラインナップが富485みたいになったりして

75 ：

>>68
エメグリのフォント実感的になってるね。試作品画像見て不安だったけど。
カナリアの行先は何になるのか楽しみ。やっぱり鶴見・南武系統か？

76 ：

>>65に訂正自己レス
国鉄末期のﾏﾄ２はMc147ではなく143でした。しかもﾕﾆｯﾄ窓車込みでした。
★マト車でｸﾓﾊ先頭、10両ｵｰﾙ冷房車
〜国鉄末期＆JR化当初〜
・ﾏﾄ２(Mc147)、ﾏﾄ３(Mc145)、ﾏﾄ４(Mc138)…2-3、5-6号車MM'がﾕﾆｯﾄ窓車。
・ﾏﾄ６(Mc137)…2-3号車MM'がﾕﾆｯﾄ窓車
・ﾏﾄ７(Mc135)…全車冷房改造車(非ﾕﾆｯﾄ窓)、特保車も無し。
富の形態で気軽に楽しむならマト７でしょうか。
以上、ｽﾝﾏｾﾝでしたorz

77 ：

>>76
今回はフル編成で揃えないで、ユニット窓車が出たら追加しても良いな〜

78 ：

せっかくのマト車なんで7+3で新製配置して
ユニット窓車や1000番台が出たら順次組み替えてカオス化

79 ：

国鉄時代をモデルにするなら、幕に上野←→取手みたいなのが無いのは残念だ。

80 ：

高運転台Tc単品でもいいから発売すればよかったのに（´・ω・｀）

81 ：

3両が成田､7両が取手に行ってたのかな?
ｷﾛ調が大変そうだ…｡

82 ：

>>81
15両化まで分割併合は無く成田線も全て10両で走ってました。7＋3はマト区の都合か京浜東北と同じ編成にしていた為。常磐線だけのクモハ込の10両固定も存在してましたし、全て共通運用でした。

83 ：

7+3なのは色々な事情はあるけど
最終的には京浜東北用に増備中だった分を常磐に回したため
松戸区自体は当時既に10両編成が走ってたし
数年後には千代田線直通も10連で計画されてたんで分割の必要は無かった
てなわけで7+3で引き取ったけど
鉄コレのDT33を見た後にHGのDT21Cを見ると貧弱で泣ける
オプションで構わないからDT33出してくれないかな

84 ：

今後オレンジが出るとしたら、先頭が量産冷房車クハで中間車がユニット窓で出そうな気がする。
これなら方向幕パーツや車番インレタで中央快速や大阪環状線・片町線などに対応出来る。

85 ：

>>83
ｸﾓﾊ入り編成かつ、ｸﾊ･ｻﾊにディスクブレーキ装備のロットって、常磐線のみなんだよね。
浦和から流れたと言うより、元から松戸配置を睨んでの、設計変更と思われ。

86 ：

>>85
その辺は鉄道ファンの2006年5月号に詳しく書いてあるけど
京浜東北の増備計画段階で松戸からの陳情があって常磐線投入が決まったとある
上記計画が決定前に常磐線投入が決まったために書類上は直接投入になってる事
ディスクブレーキに関してはそれ以前から検討されてた物が採用されたらしい
その後の流れと合わせると松戸投入分は下十条のを横取りしたらしいw

87 ：

>>84
初期型のクモハ・クハ抜きでは中央快速、青梅・五日市、武蔵野の各線に加え、
投入当初の南武線の混色も出来ないのです…
カナリアの売り方に初期型モハユニット、初期型サハが加わった売り方が最強じゃないかと。
これなら中央快速の10ｺﾃと7+3、環状線の8、片町線の6（両側クハ）、武蔵野線の6（クモハ入り）、
青梅・五日市の3ｺﾃ、4ｺﾃまで全部出来る。

88 ：

>>86
結果として、タイヤ弛緩対策に奏功。
>>87
やはり初期車中間が無いと…始まらないよね？

89 ：

>>88
タイヤ弛緩は一体圧延車輪では起こりませんよ。

90 ：

通勤電車で弛緩の話かい

91 ：

富ＨＧは来月出る黄色街

92 ：

はまなすもだけど、ポスターにある増結は、誤植や仕様変更も考えなきゃダメか？

93 ：

>>81
？

94 ：

富から常磐103系ハードゲイが出たのはうれしいけど
せめて実車が現役のころに出して欲しかった
今出すなら過渡がリニュしないから初期型非冷房がよかった

95 ：

オレンジ色で両端クハだった武蔵野E7編成を再現したいが、
多分多数派のクモハ入り編成が基本セットにされそうだな・・・。
だから今回のカナリヤ基本Bと常磐増結Mを買っておいて
後日塗装変更しようと思っている。

96 ：

>>95
お前の事なんかどうでもいいよ

97 ：

>>96
誰だってこれから好みの編成に組み直すことで多分苦労するんだろうから
大目に見てやれ。常磐編成でさえこれだけあーだこーだあるんだからさ。

98 ：

>>94
過渡はKOKUDENをリニュしない方がいいと思う。
今の過渡がアレよりいいものを作れるとは思えない。

99 ：

ATC車のﾊﾟﾝﾀ無し中間 1000円 は、衝撃だった。
>果糖
当時、如何に裾野を広げようとしていたか、想像に難くない。

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