GMスレッドPart73

1 ：2013/05/20 〜 最終レス ：2013/09/15

公式
GREENMAX　http://www.greenmax.co.jp/
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前ｽﾚ
GMスレッドPart72
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1361347460/
関連ｽﾚ
クロスポイント　Part.13
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1348582242/
※前スレ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1361347460/

2 ：

このままじゃ埋まるから誰か次スレよろ

3 ：

次スレ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1205721684/

4 ：

>>2-3
こらこらwww

5 ：

http://hissi.org/read.php/gage/20130520/c0JJTFVDQXI.html

6 ：

板キットなくなるか。５１系の側面が商品になる状態でないから
真っ先に消えそうだね。

7 ：

板キットが絶滅した頃に鉄コレもなくなったりしてなw

8 ：

>>5
きちパー兄さんお断りやな。

9 ：

だせぇ野郎だよw
今ごろおネンネか？

10 ：

そういう書き込みが俺を呼んでんだろうが…それに気づけない大バカもの(笑)

>>7それはお前の理想と妄想…瓦礫が衰退してる事実は動かんよ(笑)

>>9今度は根拠のないニート指定か？毎度毎度同じこと言われてんのに恥ずかしくないの？

11 ：

>>10
スルー耐性がないこと、釣られてることを自ら宣言するんじゃないｗ

12 ：

スルー耐性がないことは確かだが、釣り釣られは百も承知だしそれは人それぞれだ…

まぁ最近の俺はマジレスメインだけどね

13 ：

基地ぱぁだっけ？
主張する内容はタヌキと真逆だけど、キャラは同じだね(笑)

14 ：

バルクメーカーは消えるね。
コンパーション用の台枠と屋根が無くなるんじゃ売りようがないね。
鉄コレも実際に改修して使ってるのどれくらいもいないでしょう。
部屋の隅っこのゴミにしておしまいでしょう。
旧型国電も旧型客車もあと10年したら忘れ去られる存在だから
潰れるメーカー出るね。

15 ：

全く機能しなくなった工作厨のスレ(笑)

16 ：

昔は組み立てたけど、KATOの車両と並べたら違和感がすごいのね。
高崎のアンテナ付き客車まで出る始末だから、わざわざ扉だ葦のアンテナやら
反射板やらパーツ買い集める必要性なくなったね。

17 ：

>>15
もっとレベルの高いスレがあるでしょ。
メーカースレを荒らすのは中途半端だな。

18 ：

名古屋はこの先313の関連しかやってこないから
組み立てる余地ないでしょ？
鉄道を妨害する鉄オタ排除して働くサラリーマンと経営者を応援するって
考え方なんだから、一両一両ごとに個性的な車両作る義理ないでしょう。
名鉄売るしかない。

19 ：

何でわざわざ基地害児の宣伝するんだろw
http://hissi.org/read.php/gage/20130521/R1NPZ2JYU0E.html

20 ：

必死チェッカー貼った奴なんかは、よっぽど俺の発言がキツかったんだろ(笑)

仕事で疲れ、趣味でも疲れ、ストレスたまり放題ですなぁ(笑)

21 ：

人を罵倒してストレス解消してるつもりなんだろうが
そのわりに必死チェッカーを貼られたことに
反応する衝動を抑えられない誰かさんほどではありませんよｗ

22 ：

ついにこのスレもきちがいパークと化すのか。

23 ：

>>18
それでも違いを探して楽しむのが鉄ヲタ

24 ：

>>21
お前がそうでないにしても図星をつかれてキツかった奴は多数いるってことだろ(笑)

仕事でストレス、ここでもストレス（大笑い）

25 ：

>量産品ではありません。板に印刷を施したイメージサンプルです。
なんだ、手抜きの書き割りかｗ

26 ：

>>20
全然(笑)
お前の相手するなら、罐でも弄った方がいいね。
今夜も張り付くのかい？
早く働けよw

27 ：

そういえば
昔GMであった
勾配アプローチのキット（？）曲線用と直線用が復活するらしいけど
たしか商品番号が#1とか#2とか相当最初のアイテムだよね

28 ：

>>25
最近の爺だと、この状態で発売してもおかしくなかったからなｗ
わざわざ書かないとまたブーイングの嵐なんだろう
あぁ、名鉄6500・3100の恨みは忘れんぞ…何だよあの側灯・方向幕の表現は。印刷のみでモールドなしはなかったわ。
あんなことするぐらいならまだCP時代のキットのほうがマシだったね。塗装は必要だけど。
7700では反省したのかモールド付けて作り分けしたけど、今後どうなるやら。

29 ：

>>27
ドリカムのアプローチよりも更に古いはず。

30 ：

>>27
金型がへたってそうだから、新規金型になるのかな？

31 ：

>>28
名鉄の3100系の側面方向幕印刷済みはあんまり個人的に評価できなかったね。
5300系は方向幕部分がガラスパーツになっていたので○。
これは後からステッカーを貼る事が出来る。
しかし、パンダ周りのランボードが角材みたいになってたのが×。
6500系は手持ちのCP製品名鉄6500系に
ナゴヤ大須店でグリ完のライトユニットがあったのでこれを付けてグリ完並みにした。
グリ完以上の出来になったかもしれない。
>>29-30
新規金型かなぁ?直線は使えそうだけど
曲線は使えるかなぁ。カーブ半径が決まってそうなので。

32 ：

あれは、固定式線路かフレキシブルレール用だったと思うのだが…。
まぁ、まだ売ってるか…。
次回入荷無し！　とか書いてるのをはや５年見ている店もあるんだが…。

33 ：

>>32　これです
http://www.greenmax.co.jp/image/new_release/new_release_201305_02.jpg
書き込みが多くてすまんね。規制解除されて嬉しいから。

34 ：

>>31
パンダって何だよ (ｰｰ;)

35 ：

パンタグラフだった
解除されて書き込めることが嬉しくて一寸興奮していたな

36 ：

かつて発売していたなら幻じゃなくね？ｗ
曲線高架、曲線勾配の線路半径何mmなんだこれ

37 ：

もう手元にあって売れるものは片っ端から売ってる印象
父さん間近なのかと勘ぐりたくなるわ

38 ：

>>26
と言いながら俺の相手をし>>20の意味すら理解できないアホですってか(笑)

39 ：

最初期のストラクチャーなんか復刻して買うバカなんていないだろうに…

40 ：

？

41 ：

>>38
巣へお帰り下さい
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1205721684/

42 ：

>>28
方向幕印刷だけなんて過渡だって同様

43 ：

GM叩いたところでそいつの御贔屓のメーカーの売り上げがその分上がるわけじゃないのに
なんで必死に無き物にしようとしてるんだろう、マジで解らん

44 ：

自慰が手をつけたからお気に入りの蟻から出ないじゃないかｺﾞﾙｧ!ってとこなんだろうけど、
阪神9000みたいな例もあるからなぁ。

45 ：

どこかが出したらよそで出ないとか言う奴がよくいるけど、鉄道模型業界ってそんなに甘いもんじゃないのにな
大昔から競作とか常識の世界なのに
そもそも、よそを気にかけるような業界ならカプラーの仕様なんてとっくに統一されてるよ

46 ：

人気ある車は競作になって当然だけど、
自慰だの蟻だのに頼るような車って、競作というよりむしろ凶作になっちまうからさ…

47 ：

画質にはこだわらないから古いカタログを復刻してくれないかな
ついでに小林氏の旧パッケージイラストやキットの説明イラストも収録してくれると有りがたい

48 ：

>>47
俺も静ホビで中綴じカタログの読み物をまとめた本がほしいって要望出したけど
残念ながら古いカタログの原版がもう現存してないそうな…
ちなみに古いカタログの復刻はよく頂く要望とのこと。

49 ：

>画質にはこだわらないから
某RMM別冊のような、劣化コピー水準ならやりましょう
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　クリーソマックヌ　　　　　　　

50 ：

むしろどこかにカタログ画像をうｐしてくれる神降臨をきぼんする方が早いんでね？

51 ：

>>45
売れると見込めば遠慮なく後出しするかも知れないが
売上の見通しに他社先発品の存在が影響されるのでは
露骨に被せてくるのは余程ヲタに自社品を選択してもらえる自信があるか
余程多くのヲタが入手したがっているという予想を立てているのだろう

52 ：

だから有るものを買っとけって事だ
スレで喚いたって出ないものは出ないんだから
宗教上の理由（）で買わないんならそれでいいが報告は不要だ

53 ：

有るもの買っとけのノリで買っていったら
多少の作り分けはあるにしろメトロ10000を3社もってる人もいるんだろうな

54 ：

Vol.1〜12のカタログの、自社製品以外の主要記事をスキャンしてCDに焼いた。
閲覧はかなり重いが、デジタル化でひとまず安心。

55 ：

＞原版がもう現存してない
自社のカタログが一冊も保管されていないということ？

56 ：

>>55
版下のことでそ、JK。

57 ：

いまどきアナログ製版の印刷業者を探す方が難しいだろ。
復刻ったって版はデジタルで作り直しだよ。

58 ：

出さない為の言い訳だろ察してやれよw

59 ：

スキャンして製本すりゃいいのに
原版が無い大昔のガンダムの本の復刊とかスキャンしたやつだろ
それとも今のマックスと過去のマックスは製品化の方向性が違うから過去を封印したいのかね？

60 ：

>>59
文末でさらりと答え言うなよw
あと、小林信夫氏との関係がどうなのかとかもあるんだろな。

61 ：

昔のカタログはナール等の写植文字も使っていて良かった

62 ：

>>60
トレインの今月号に昔のマックスを懐かしんで、昔のマックスは良かったと懐古する記事が掲載されていた
それによると先代の社長の時は、小林氏はマックスのアドバイザーだったらしい
今はマックスの方向性が変わって小林氏が用無しにされたか、契約とかが切れたのかは知らないが

63 ：

つか、復刻が無理ならサイト上で公開してくれりゃいいのに

64 ：

隅田川を渡るスペーシアのところまでは買ってた。
京急が表紙のやつは買ってない。

65 ：

>>62
信夫たんの体調とかもあったんだろう

66 ：

>>64
そしてそのスペーシアも無かった事にw

67 ：

>>66
そりゃ富から決定版が出たんだからあんなもの用済みだろ。
特にスペーシアの初代キットなんか複雑な塗り分けなのに
デカール添付しただけの未塗装板キットとか論外すぎる仕様だったし。

68 ：

初代は前面シールの方が衝撃だろ

69 ：

キハ１１０ もなかったことになっちゃったねぇ…。
あのスペーシア結構出来良かったけど。
なんかもったいないよね。

70 ：

キハ110はタイプとはいえカラバリがあるから、まだましな方
側面窓の表現なんかはむしろKATOよりGMのほうが良いんだけどな
あとKATOのキハ110の足回りはGMボディに幅や長さだけでなく
高さもピッタリ無加工で収まるので、うちの秋田リレーは過渡葦を組み合わせた

71 ：

72系のサービスパーツのクモヤ90の正面パーツも消えてしまったな

72 ：

シッペーシアは一応富とは時代設定が違うからそこに存在価値は見いだせる。勿論旧塗装同士の比較で。
爺のプロトタイプは台車にヨーダンパがない一次型登場時。
確か運転席扉も車体断面とツライチじゃなかったかしら？

73 ：

＞論外すぎる仕様
誰を基準にしたのか知らんが
ずいぶん自信ありげに断定したな

74 ：

>>73
ココまで断言してしまえるのが、ある意味羨ましい。
競作モンなんて、迷って迷ってしゃーないからなぁ。
阪急2800系も迷いまくったなぁ…
美しさが命な2ドアは爺にして、小ネタ集な3ドアは蟻にしてみたり。

75 ：

そこで、３扉の側面扉を安くなっている自慰製からはめ込むのだ…。
それか。遊々倶楽部のキットを組むという手もあるぞ…。
自慰がキットって予告まで出してたのにねぇ…。
確かに、キハ１１０ の窓廻りは凄く良いよ。KATO のが手抜きに思えるぐらいだからね。

76 ：

>>72
いや、富も乗務員ドアは登場時仕様。むしろ現行塗装はタイプになっちゃってる。
GMの塗装済みは妻面まで塗り分けてあったから、
もうちょっと正面周りの処理をしっかりやってれば評価されたと思う。
まあ、動力はどのみち富のコンバートしてこないと使い物にならないが。
あのトータルセットの不良在庫は、台車・パンタ・動力を10030キットに回したみたい。
一時期それらを抜いた状態で大山で投げ売りされてた。

77 ：

>そこで、３扉の側面扉を安くなっている自慰製からはめ込むのだ…。
爺のは他社製品とは微妙にスケールが違っていた希ガス

78 ：

>>69
あの頃の自慰つぶしは本当にかわいそうだった

79 ：

>>77
完成品の ２８００ でも違ったっけ？

80 ：

>>78
ちょっと酷いよね。
まぁ、KATO製より出来良いから満足してるけどね。。

81 ：

個人的にストアーの方が良い製品を企画して出してる気がする
最近の爺本社の製品は同じような20m4扉車とリメイク車両ばかりだし

82 ：

要は金型代ケチってるんだろ。
屋上機器、車体、床板、動力(の長さ)、床下機器、台車
これら全部新規金型で製品出したらいくらになるんだろな。
6連で5万円越える？

83 ：

金型にかかる金は過渡も富も一緒じゃね？
なんでこんなに値段の差がつくんだろな

84 ：

過渡は金型内製してるし精度やら何やら違うだろし、コストが一緒なわけない。
自慰製品が高いのは数が出ないからだということは理解できるし、ズバッと売れ筋を攻めてくる大手2社と直接比べるのは酷だわ。

85 ：

>>83
富や加藤みたいに自社工場を持たずに基本的に商品企画だけで
あとはすべて外注のファブレス企業であることと、その外注先が
メイドインジャパンに固執して高コストなだけの国内の金型屋を
使ってるせいなのが大きいと思う。

86 ：

どこのメーカーも毎月新製品を発表しなきゃいけないという呪縛に囚われてる
そのせいで製品が煮詰まってない感じ
EVOみたいな決定版を年に数作ってわけにはいかんのか

87 ：

>>86
同意している
各社毎月の新製品より30年後でも通用する物を出して欲しい
毎月何か発売したければ再生産があるだろうと

88 ：

>30年後でも通用する物を出して欲しい
まさに爺板キットだろ
デカいの時代遅れだの罵詈雑言もどこ吹く風
今も現役でしかも再生産するたび特に宣伝もしなくても売れていく
生産数が違うからとよく言われるが
塚って、しまいには叩き売りになる某社完成品と違ってそう値崩れすることもない
板なんでパーツ単位でガレキコンバージョンにも使いやすい
自分の頭で使い道考えられるなら応用自在

89 ：

機関車なんか、黙って置いておけば、２０はすぐに売れるという…そういう話だったけど。
神戸だと、阪急キットも普通に売れるんだよね…。

90 ：

>>85
単純に。
外注したら利益確保の部分が、１，７〜２倍になってるからね。
他より競争力削がれるわな…。

91 ：

>>88
しかし、板キットを完成品に置き換えて、板キットが絶版になる噂が・・・

92 ：

今の型、ボロボロでも直しもしないのにね。
そのまま売ってるんだからそのまま継続したらいいのに。

93 ：

いや、売れ行きに陰りが出てきてるんじゃない？
それに板キットだけ出してりゃいいってもんじゃないし。台車とかパンタとか。
その辺が負担になってるのかも。

94 ：

>>91
まことしやかに言われてるけど、ソースがないんだよね、それ。
出所明らかな最後の情報は「ゆくゆくはエボ一体キットと完成品へ、
でもしばらくは旧エコノミー（板）キットも併存」（ブログ＆イベント時コメント）で。
>>92
爺がいらないならどこかが型買って「ディスプレイモデルボディキット」または「素材」として継続すればペイしそう。
>>93
ボッタクリ完成品の利幅の美味しさと比べるとしょっぱく見えるんだろう。
今の社長はホリエモンや三木谷みたいのに憧れてるらしいから、ビッグなビジネスみたいな。
台車パンタ（ついでに動力）なんてもはや他社使う奴の方が多いだろうし、
一社で全て取り揃え、でなくてもいいと思うけどね。
エボの構成がまさにそう、現状追認だろうし。とするとそれが負担というのも？

95 ：

意外と、パンタとか、台車で会社回してるんじゃないかな
台車とかを買わせる為に、板キットを売ってるような気がする

96 ：

あんだけの種類の台車をおおむね常時在庫できてるのは感心するよ
16番やってると必要数そろえるのに苦労する事がよくあるから羨ましいかぎりだ

97 ：

>>94
今は見れないけど数ヶ月前の日本模型新聞に書いてあったような・・・
内容は塗装済みキット新規発売終了・主力商品をエボと完成品に・動力改良とか。
社長がイケメンだった事しか覚えてないわ。

98 ：

新年の号だったよね。

99 ：

カタログの表紙、社長の顔にすればいいと思うんだ。

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