こんなシベリア鉄道はいやだ！

1 ：2007/05/13 〜 最終レス ：2013/05/25

1週間に1本オールロング短編成が運行される。

2 ：

2げと
そしていつの間にかロシア兵扱いされるw

3 ：

オンシーズンと厳寒期に臨時列車「ダヴァイ」運転。
区間はウラジオストク〜ベルリン。運賃は11,500円。
使用車両は兵員輸送車。途中で乗客が発病・失踪した場合の補償は一切なし。

4 ：

車掌が水野春郎

5 ：

>>4
くそ…、言われたorz。

6 ：

水野春郎でもイヤじゃないけどな

7 ：

東側の1/3がE231系、真ん中の1/3が313系、西側の1/3が223系で運行されている。

8 ：

全線バス代行

9 ：

ウラジオストク発モスクワ行き。
使用車両：103系10両。
「えー、この電車は特別快速、ハバロフスク、チタ、イルクーツク、オムスク、クラスノヤルスク方面、
モスクワ行きです。全車両禁煙です。グリーン車等の設置はございません。
列車にはトイレ、洗面所、および食堂車等はありませんので、ご了承下さい。
次はハバロフスク、ハバロフスクです。お出口は右側です。あと12時間ほどで到着いたします」
たとえ1000円で乗れるとしても乗りたくないな。

10 ：

全線民営化され、新会社の経営陣が
葛西くんと愉快な仲間たち

11 ：

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g52183036

12 ：

毎日ライヤーゲーム。敗者は強制労働へ。

13 ：

やはりここはボイラー廃止して架線集電オール電化だろ

14 ：

ウラジオストク発モスクワ行き。
ただし、途中停車駅なし。(o^-')b

15 ：

>>14
新幹線みたいなものができればやらないでもないな。

16 ：

>>15
そして先行ｶﾓﾚにタックルぶちかましてスイープする新幹線・・・

17 ：

>>13
そして冬に架線停電して(ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

18 ：

　シベリア電鉄とかどうよ？
ウラジオストク〜モスクワのあいだに３キロ間隔ぐらいで駅がある感じ。

19 ：

>>18
準急とか快速急行とか通勤急行とか各停とか、延々とあんのｗ？

20 ：

なぜかICOCA対応

21 ：

>>19 そうだよ。
各駅停車モスクワ行きは12日くらいかかるよ。

22 ：

時間がかかるのが「売り」なら、
逆に全線地下の真空チューブの中をリニアで
所要時間１時間とかならさぞかしと思いきや
イヤがるのは鉄ヲタだけで、
一般人から大人気を博したりしてね。

23 ：

>>22
>一般人から大人気
到着間際に拍手が起こる訳かww

24 ：

age

25 ：

全線ナローゲージ直流電化で、黒部峡谷鉄道を遥かに凌ぐ100両編成のトロッコ列車が走る。
吹きさらしだが簡易ベッド設けた寝台車付。

26 ：

冬季に暖房が故障し、ウォッカを飲み続けなければ生きて大陸横断を果たせない。

27 ：

途中の駅名を間違えずに発音できなければ、その駅で降ろされてしまう。
クラスノヤルスク駅やスベルドロフスク駅に日本人の姿が多いのは、そのためか。

28 ：

社長が葛西

29 ：

車掌が全員シャラポア

30 ：

>>29
いいじゃん
ちなみに俺が乗った時は榎本加奈子似の女ﾚﾁがいて
同じ車両の連中と「当たりだなおい」とか言ってたがｗ

31 ：

社長が葛西なら、高額な新幹線造って、シベリア鉄道は短編成ロングシートになるな

32 ：

駅に着くたびにウォッカ回し飲み＆コサックダンスさせられる。
モスクワに着いた頃にはもうヘロヘロ

33 ：

監督が水野晴郎

34 ：

ミステリートレイン

35 ：

>>32
o(^-^o)(o^-^)o

36 ：

北朝鮮国内まで延長運転

37 ：

イルクーツクで二択の質問に答え、間違えた者は罰ゲームで凍土地帯の真上で
線路がぐにゃぐにゃなバム鉄道経由でウラジオに向かう。

38 ：

車掌が石丸健二郎
車掌助手が遼太郎....
赤青黄色の鬼３匹とルームシェア

39 ：

キハ40系で行くシベリア鉄道の旅。
これに成功したら、日本の鉄道車両がいかに頑丈だと言うことが分かるはずだ。

40 ：

特急バイカルエクスプレス号
小山〜田子倉止まり

41 ：

上を通る航空便とコードシェア。北京へ行こうと、モスクワのシェレメーチエヴォ空港の
ゲートからバスに乗ったところで鉄道への振り替えを知らされ、駅に連れて行かれる。

42 ：

>>39
レール幅が1520mmなので無理だった・・・
ロシアの鉄道は広軌なのね・・・
標準軌より広いぞ。

43 ：

相互乗り入れしましょう。
こんな英国鉄道は嫌だ！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1189062505/l50

44 ：

年中いつでも、駅員がアロハシャツ着てお出迎え

45 ：

そして片手にはラム酒

46 ：

>>42つ国境で台車交換

47 ：

実は標準軌用の車体にしたキヤ95系を使用して、日本の鉄道車両の頑丈さをシベリア鉄道で走って確かめた。
キヤ95系はキハ40系に似た車体であるが、新幹線の車体のように一回り大きく、720馬力のカミンズ機関を装備している。
台車は寒冷地に向く新型の空気バネ台車を装備。最高速度は時速130キロ。
キヤ95系の車体長は26.6m。鉄道車両の中で最大の大きさを誇る大型車両だ。

48 ：

食堂車には順番を待つ客で長蛇の列ができている。
2時間でも3時間でも辛抱強く待っている。
地元民は配給券がないと列に並ぶことすら許されない。
外国人向けクーポンは現地価格の数十倍の値段だ。
やっと食事にありついたら、硬い硬い肉。とても噛み切れない。
残そうとしたが、行列の人々からの刺すような恨めしい視線を感じて、
わら半紙色のナプキンに包んで持ち帰って、
あとで人目につかないところでこっそり捨てた…

49 ：

ポイント転換の操作ミスで外国人乗車禁止の支線に進入し
スホーイの攻撃を受ける。

50 ：

バイカル湖に走ルンです(E231系)を不法投棄。
しかも、1200メートルの湖底に沈没したまま・・・

51 ：

そしてアンガルスク、イルクーツク、ウラン・ウデの3都市では
魔改造された走ルンですが「市電で」活躍

52 ：

シベリア鉄道の車両でキハ40系をぶつける実験。
結果はキハ40系がバラバラになるどころか、シベリア鉄道の車両が大きく破損し、脱線してしまいました。
似たような事故では信楽鉄道でキハ58系と真岡鉄道の気動車と同じ大きさのレールバスが正面衝突し、
キハ58系は運転台が跡形もなく、レールバスは半分以上破損だったな。それと同じ結果になるわな。

53 ：

クラスノヤルスクからイルクーツクに乗ったのだが
ドアを開けて、こんにちは〜っと入ったら同室ってか
客車全部、チェチェンからの帰還兵と戦死者の遺族　orz

54 ：

キハ54系でゆくシベリア鉄道横断。
北海道を走る寒冷地用の気動車だから、台車を交換すればOKか。

55 ：

キハ40系がシベリア鉄道を横断するのは、
スズキのチョイノリで日本一周するのと同様にきつい。
もちろん、夏期に行われる。
キハ40系は速度が遅いので、8日間でモスクワに到着することは無理。
その為、16日間は要するかな。

56 ：

機関士がちょっとウォトカを買いに行ったまま帰って来ない

57 ：

そこで出来上がった乗客が運転代行

58 ：

>>36
＞ 北朝鮮国内まで延長運転
実際に存在するらしい。
モスクワ発ハサン・豆満江経由平壤行きらしい。

59 ：

>>53
ああ、俺も同室がチェチェンで負傷して退役したスペツナズの元少佐だった

60 ：

雪が降ると、キハ65系の動輪にチェーンを巻く。

61 ：

逆に、線路が全部スノーシェッドで覆われてるってのは?
四季を通じて気候の影響は受けずに済むが、
車窓の景色を楽しむもへったくれも無い。

62 ：

>>58ロシア号だべ？
あれが本当の世界最長列車だよ。

ストーブがないシベリア鉄道が一番嫌だ。

63 ：

非冷房のキハ40系32両編成。
すべて色違いの編成。

64 ：

キハ35系ばかりの編成の方が凄いと思う。東北や山陰でも、冬は隙間風が多くて
寒いと苦情続出だったそうだし・・そしてシベリア鉄道の関東鉄道化を目指す。

65 ：

燃料がウォッカのキハ65系。

66 ：

http://i75.photobucket.com/albums/i294/Enedre/soldier.jpg

67 ：

引退した２０１系でシベリア超特快

68 ：

全区間地下

69 ：

>>68
冷戦の時代に実際に考えたことはなかったのかな?気候も厳しいし…

70 ：

ラッタッター

71 ：

列車がキハ20系。
コイルバネ台車のため、雪が詰まってバネが効かなくなる。

72 ：

雪のため何ヵ月も抑止、いや抑留される。

73 ：

>>71
実際のシベリア鉄道の客車なんてみんなコイルばね台車履いてるのでは

74 ：

旅客列車の本数が山手線並みに多い。

75 ：

べつにイヤじゃないが何か?

76 ：

モスクワで小柄な車両が１両繋がれててなぜかウラジオ
敦賀、金沢経由上野行き。
そこだけ列車名は北陸

77 ：

遠視で切符を読み取れない車掌の「君」が乗っているシベリア鉄道

78 ：

ちょっと前の話だが、クラスノヤルスクからイルクーツクまで乗ったとき
漏れ以外全員チェチェンからの帰還兵が満載車両だったよ。
途中から遺族が乗ってきて席代われって言われて、何故か誘われて
隊長さんの部屋に行った。
軍用パンを無理やり食わされたが、、、水気がなくてパサパサで喉越しが最悪だった。
基本的に、みんな親切だったが超ワイルドな歓待は、心の中で涙目誰か助けてぇだった。

79 ：

水野晴郎が車掌

80 ：

今となってはその通り。

81 ：

激しい横殴りの右ストレートの吹雪の中、キハ40系が空転を噛ましながらゆっくりと発進する。

82 ：

>>71に対抗して…
ﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車(しかも東京ﾒﾄﾛ8000系とかがはいてる草創期の奴。もちろんﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟなし。)

83 ：

§§シベリア駅(¬ )中央ﾀｰﾐﾅﾙ§§
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1160214623/

84 ：

ウラジオストク発知多行き、名鉄7000系が数日かけて走っている。
零下数十度の中を走るパノラマカーを追って日本からファンが殺到、線路際からの撮影中に凍死する者も・・

85 ：

>84
吹雪の中ミュージックホーンを鳴らして線路内のヲタをバンパーで蹴散らすパノラマカー

86 ：

コミケの10日前ぐらいにモスクワ駅集合、
そこにヨーロッパ中のアニメオタ・ビジュオタが集まって
そっからシベリア鉄道で一週間かけてウラジオまでムーンライト状態。
もちろん客車にはリアプロの映写室が連結されていて
各自持ち寄りのDVDを一週間にわたりみんなで鑑賞会。
映写室は複数あったほうが棲み分けでトラブル回避できそう。
修学旅行ノリで楽しいかもしれない。

87 ：

サモワールから茶色いお湯しか出てこない
トイレの下フタが凍ってアレが流れない
コンパートメント他の３人が全部ホモ
スリュジャンカでオームリかう時間が無い
男女別部屋
毎年値上げ
フェリーも値上げ
外地でビザ取得不可


崩壊直後のほうが、まだよかった・・・かも。

88 ：

>>86
アニソンや声優の声が聞こえてくるコンパートメント
同乗者に同情される
考えただけで恐ろしい

89 ：

種村直樹と取り巻き大挙乗車

90 ：

日本相撲協会シベリア巡業ご一行様と混乗

91 ：

>>90
いいハッパが入って楽しいぞw

92 ：

シベリア新幹線が運行、稚内駅で北海道新幹線と接続
１１・１２　北海道新幹線　旭川・札幌・新青森方面(日本領：JR北海道)
　　　　　　　　　　【国際改札：外務省の入国管理施設・免税店あり】
１３・１４　シベリア新幹線　 ハバロフスク、チタ、イルクーツク方面(ロシア領：シベリア鉄道)

93 ：

シベリア新幹線　8800km　25時間(一泊二日)　平均時速360km　軌間：1435mm(1524mm)　16両編成
稚内(間宮海峡トンネル)→サハリンスク→ソヴィエツカヤ・ガヴァニ→コムソモルスク・ナ・アムーレ→タイシェト
→ノボシビルスク→モスクワ
主な主要駅
モスクワ-ニジニ・ノヴゴロド-キーロフ-ペルミ-エカテリンブルク-チュメニ-オムスク-ノボシビルスク-
クラスノヤルスク-タイシェト−コムソモルスク・ナ・アムーレ−ソヴィエツカヤ・ガヴァニ−サハリンツク
−稚内
タイシェトからソヴィエツカヤ・ガヴァニ間の平行在来線はバム鉄道

94 ：

線内の全ての駅で駅ナカを展開している。

95 ：

標準軌台車に交換したユーロライナーが走ってる。

96 ：

へ〜、全線標準軌化されたシベ鉄、ｲｲ!

97 ：

日本海を潜って新潟空港の地下や新潟駅まで延伸
しかも上越新幹線で東京駅まで乗り入れ

98 ：

>>96 やれるもんならやってみなww

99 ：

優等列車も含めて全てロングシート・6ドア車で運用されている。

100 ：

わたらせ渓谷鉄道のわ89が走っている。

101 ：

しかも「わ」ナンバーなのでレンタカーなのがバレバレ（北海道では「れ」）

102 ：

シベリアを通らないシベリア鉄道。

103 ：

新幹線をモデルに新型車両は分散動力化。ただしもちろんディーゼル。
できの悪いエンジンがうるさすぎて1週間寝不足に

104 ：

大陸横断との触れ込みを真に受けて西欧からやってきた多電源の高速列車が
国境でゲージが違うのに遅まきながら気づいて…なんてイヤだ。

105 ：

モスクワ−ウラジオストック間全線地下鉄

106 ：

連結部が太鼓橋

107 ：

なんと人力鉄道

108 ：

始発で乗り込んだ見知らぬ男女が終点では夫婦になって降りる。
逆に夫婦が乗り込むと終点ではバツイチになって別々の車両から降りてくる。
あと、見知らぬ男が二人同時に乗り込んだら……あわわ、薔薇族は嫌だぁー！

109 ：

車輌が全部バーニャのサウナ列車

110 ：

全列車単行。
もちろんワンマン運転も行っている。

111 ：

貨物専用

112 ：

電源車の中で政治犯がダイナモを姦している

113 ：

車内でおきた殺人事件を、陸軍大将が解決する

114 ：

未成年の少女は下車するまでに最低１回はサンドイッチファックされなければならない。無論２穴とも中出し。

115 ：

童貞は下車するまでに最低１回はオバハン車掌にサンドイッチファックされなければならない。無論２穴とも中出し
……怖くてもう乗れねぇ。

116 ：

モスクワ〜日本のルートはエクソダスと呼ばれる。

117 ：

全駅発車メロディ装備。しかもご当地民謡アレンジ。ごくたまに向谷＆塩塚メロディも！

118 ：

>117
直通する列車はそんなに停車駅ないから、そんなにうざくはないと思う。とマジレス。

119 ：

>117
直通する列車はそんなに停車駅ないから、そんなにうざくはないと思う。とマジレス。

120 ：

>>118-119
マジレス２連発乙
本題
客車が余剰になったKORAIL無窮花號(ムグンファ-ホ)から転用のプルマン式寝台車。
おっ、こんな比較的新しい車両もかー、と喜んだのもつかの間、あのタイプで１週間は正直きつそう。

それならまだ１週間走り続けるセマウルか？(半室機関車のエンジンから火噴きそうｗ)

121 ：

>119
スマソ。回線不良で二重書き込みになった。他意はないよ。
>120
ムグンファ寝台車は中国18系のようにバッファ無いし、台車交換に対応してるかどうか
分からないのでシベリアでの運用は難しそう。冷房の電源もないし。
その辺改造で対応してくれたら乗ってみたいけどね。
それでもカプセルor電ソロなみの部屋で１週間と、クペ相部屋１週間の選択は悩むかも。
それはそうと、あの寝台車は北京行とか大連行辺りを
想定して作ったんだろうなぁとは思う。

122 ：

アンドレイ･チカチロが獲物を探しているシベリア鉄道

123 ：

シベリヤ鉄道、乗らぬバカに二度乗るバカ！

124 ：

どこぞのタルゴ列車が走ってくる。

125 ：

CRH2がシベリア鉄道を経由してパリまで乗り入れ

126 ：

食堂車のオペレーターが、なぜかNREであれば、…………

127 ：

……食堂車は廃止。

128 ：

暇潰しに、「資本論」や「共産党宣言」の原書(何語になるの？)の読書会が企画されている。
//個人的には好みだが。

129 ：

馬車鉄道。

130 ：

♪その車、漕いでR、お前が消えて喜ぶ者にお前のレールを任せるな〜

131 ：

ロシア号がCRH2のロシアバージョン。

132 ：

>128
ドイツ語？
読書会はいいけど、内容の「討論会」になるとものすごく荒れそうだわ。
特に中国から来る３列車とか19列車だと…。
「資本主義国の訪問者からの意見を求めます」とか（通訳通して）言われたら、マジ困るわ(笑)。
>131
あり得るとしたらサプサンのICE３と互換性のある？CRH3の方かも。
どちらにしろ、あの走行距離を無整備で走りとおせる動力車は難しそうな気がする。
現実には交流直流の切り替え以外でも、機関車をほぼ１日ごとに交換しながらの運行だし。
そういえば、サプサンって交直両用なのかね？
モスクワペテルブルグ間（在来線）は直流3kv電化だったと思ったけど。

133 ：

車内では、現に走行している国の公用語のみ通用する。
英語、ドイツ語は通じない。

134 ：

それはヤダな…まるで現実を地で行ってるみたいだ。
でも言葉なんか要らない。わかればいいのはこれだけ
ВИНО
酒だ…

135 ：

プラッツカルトの代わりに、リクライニングシートの座席車（但しピッチ1300mmで
フットレストつき）導入。

アムトラックで５泊６日コーチ連泊した漏れが通りますよ……。
覚悟してたけど、意外と疲れなかった。
電源使えるし（シートについてることもあるし、ラウンジのも使える）。
何より昼間の居住性がよい。

136 ：

>>133
という事は車内放送も？

137 ：

>136
車内放送はロシア語のみだと思う。
で、中国からの列車だとそもそも車内放送が中国国内も含めて皆無。
ちなみに中国の車掌さんは英語通じるよ。

138 ：

電車化。
モスクワ〜ソチ間に交直両用の寝台タイプのICE3？を
ジーメンスが提案してるそうな。
シベリア横断もありえる……のか？
幾ら何でも数日間の連続走行はメーカーも想定外だとは思うんだけど。

まぁロシアのことだから、ロシア号だけ電車化、
ほかの格下列車は鈍足のまま残りそうな気もするけど。

139 ：

酷寒地での耐久試験は是非やってほしいね。

140 ：

アイスランドの噴火で飛行機が飛ばなくなった関係で、
ヨーロッパとアジアを行き来する人たちをめいっぱい詰め込むシベリア鉄道。

141 ：

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dataroom/1256543876/

142 ：

>>48
その硬い硬い肉を、駅を出たあとに路傍に置いたら
犬…それも痩せこけた犬が、肉をまたいでいった…

143 ：

>48>142
ネタにマジレスですまんが、
いい加減ロシアに対する偏見は捨てたほうがいいと思うんだが……。
ロシア好きにとってはつらいことだし、
もしロシアが嫌いなら、敵として見くびるのはよくないことだと思うぞ。
まぁ駅での物販が充実してるんで食堂車への依存度は低いのも現実だけど。
（この意味ではアメリカは悲惨。アメリカで食堂車が充実してるのは
駅での物販とかが壊滅してるからだと思う）

144 ：

ロシアじゃなくて、ソ連時代。アエロフロートに乗ったら
機内食の肉が硬くて喰えなかったので思いついたネタなんだ
（そういう名物料理だったのかもしれないが…）。
食べ残すといけないと思って紙に包んでCDGのゴミ箱に捨てたんだ。
犬またぎはウソとしても、そのような時期がごく近代に
存在したことは知っておかなければならないだろう。
何故ならそれは彼らが最も触れられたくない
永くて黒い歴史だろうからこそだ。そして、
そんな時代に二度と逆戻りしないことを願うためのスレタイだ。
敵でも嫌いでもない。俺は過去何度もロシア行きを画策している
（それは諸般の事情で先延ばしになってはいるが）。
ロシア語も簡単な看板くらいなら読めるようになった。
むしろ日本の食糧自給率を見ると、いずれそのうち我々は
世界から藁われる日がくる、ような気がしてならない。

145 ：

>144
すまんかった。ソ連時代の話なのね。なら十分ありえる。
未だロシア行きが叶ってないなら是非。
ソ連時代や経済混乱期知ってれば嘘のような国になってると思う。
（まぁ自分もソ連は本でしか知らないけど）

146 ：

人間は地球のガン細胞

147 ：

4扉通勤車が過密ダイヤで走っている。

148 ：

屋根まで乗客満載のJR103系、東急8500系が零下20℃のシベリアの大地を走る・・

149 ：

車内でクイズ大会が開催され、敗者はシベリアのちっぽけな無人駅で強制的に降ろされる。

150 ：

機関車の中ではエンジンの代わりに褌一丁の男衆が太鼓を轟かせて走行する。

151 ：

時間短縮のため、第二次大戦末期にやったようにバイカル湖上に冬季専用の短絡線を設けるが、地球温暖化のため氷が薄く、車両の沈没事故続発・・

152 ：

セマウル号（またはセマウル崩れの現無窮花号用）SUS客車と無窮花号寝台車が韓国での用途廃止後大量流入。

…やはり気掛かりなのはアフターサポート面だな（台湾、タイ、中国等で対応がアレな実績多数）。

153 ：

そりゃいやだな。高く買わされた後で
実はゲージが違うため走れなかったことが判明するというオチだな!

154 ：

>>153
まあ、それもあるだろうけど、そんなのまだ甘い。
もちろん中古だからタダ同然もしくは二束三文でｳﾏｧだったとしても、怖いのは後々。
基本的に韓国のメーカーは売るだけ売って、後々までの責任は持たずにとんずらかますのがﾃﾞﾌｫだからね
（設計担当が辞めたとかプロジェクトチームが解散したとかで、今うちに言われても困りますみたいな対応
しかしない）。そんなリスクにも目を瞑ってか安さに目が眩んだか、ロシアの大地をあの客車が…。
果たして何ヶ月もつのやら。

155 ：

スーパーライナーもしくはアムフリート２のシベリア鉄道。
座席で６泊７日は考えたくない。
どんなに貧乏でも最低でも三等寝台（プラッツカルト）のあるロシアは
まだ共産主義なんだと思う。
自由主義のアメリカは糞高い一等寝台と
アホみたいに安いコーチ（三等座席）しかないもん。
>152
低価格な個室としてそれなりの需要はあると思う。ムグンファ寝台車は。
ただ、韓国製車両の駄目さは台湾でも大陸でも実証されちゃったもんなぁ……。

156 ：

>>155
(サービスレベルとゲージはとにかく)シベリアの荒地にスーパーライナーのステンレスダブルデッカーが疾走する姿て、
何かワクワクするなｗ
(逆にアメリカとかオーストラリアの大地にロシアの“質実剛健”そのまんまな無骨な客車を走らせても見たいがｗ)

ところで、架線には引っかからんだろうな？＞スーパーライナー車両

157 ：

目指してる 未来が違うｗｗｗｗｗ　ｂｙシャープ
http://twitter.com/ozawa_yuuki/status/6549767047872513　

158 ：

サンフランシスコのケーブルカーが導入され、ヤッターマン乗りしながらシベリアを横断。

159 ：

途中で止まって、氷点下の中を次の駅まで歩かされる。
暖房があるからそんなことないだろうけど。

160 ：

各駅停車モスクワ行き
・・今も一応各駅なのか？
JR並みに５ｋｍごとに駅があり、利用客が見込まれない場所以外に設置の1000駅停車。

161 ：

>>160
なおかつスタンプラリー。
何故か停車時間が数分しかないから、降りたらすぐスタンプ台に走らねばならず、行列待ちしてる間などに
逃したら一巻の終わり。もちろん駅事務所に入れて寒さを凌がせてもらえるなどという甘えは禁物。
でも、そんな虎穴に入って虎子を得た強者にはそれなりの賞品が！
全駅制覇のスタンプ帳が応募券になり、超豪華賞品が当たるチャンス！

…へ？スタンプ帳手元に残らないの…？

162 ：

ベンチシート４ドア２扉で閉会ボタンのないシベリア鉄道

163 ：

アメロコだらけ

164 ：

電気機関車はゲンコツ(Alstom)かユーロスプリンター(SIEMENS)。塗装はもちろんアメロコも含めてロシア国旗を
モチーフに白青赤の三色なんだが、なんかどーしてもどっかで見たような取り合わせになる件。
なんかそばを白青のＴＧＶみたいな高速列車が通過していったようだが、気のせいだろう。

165 ：

>>194
しかも1520mmゲージの上に標準軌間の車両を試しに乗せてみたら
「乗った!」というシロモノばかり。

166 ：

>>165
それなんてロングパスｗｗｗ
165というから思い出した。
車体が165系（走行機器類が全部シベリア鉄道仕様に換装。外付けでデッキが付いた以外は窓などそのまま）。
そして真夏と年末にモスクワで同人誌即売会が開催される事になり（モスケットというらしい）、ヲタが
大挙して乗り込み通路まで大混雑。モスクワからの帰りのホーム上には、もちろん列車待ちのヲタの大群が。

167 ：

乗ると、南アフリカの「ブルートレイン」並みの快適なもてなしが待っている。
が、成金や小金持ちの老人が発売日に寝台券を買い占めてしまい、一般の用務客はいつまで経っても乗れない。

168 ：

終着駅までの残り時間が分単位で表示されてる。
朝昼晩の飯が終着駅まで同じ。

169 ：

乗務員が全員韓国人

170 ：

サプサン号を立て続けに5本、運転停車で通過待ち。
その間、ドアは開かず、WCも使えない。
目の前に駅売店があり、うまそうなペリメニーの匂いだけが
車内に流れ込んでくる。でも、買えない。

171 ：

>>169
地獄だそれはｗ

同室者が「私がベリヤだ」と言ってくる

172 ：

客車が老朽化したからKORAILからSUSセマウルのPP崩れを適当に調達



のつもりが何故か中国国鉄が横入りして買いやがったので、頭に来てソウルメトロから元２号線旧2000系を
大量購入、電装解除。
とりあえずベトナムにいるやつとスペック揃えてみた。一応ロマンスシートだし。
あとの事はしらん。

173 ：

今回も、KATOのリレーラーか何かつかって、そ〜っと載せてみたら
「載った」んですね?!ゲージの違いを超越してw

174 ：

ボロは米国（中西部および西北部の各州）およびカナダに来い！！
そこなら適する。

175 ：

窓口が平日の10〜12時、13〜15時しか開いていなく、
しかも長蛇の列。

176 ：

>>168
去年の夏休みにアエロフロートに乗ったら
三食同じサラダだったのを思い出した。

177 ：

シベリア鉄道の悪口を言うと収容所送り

178 ：

車両をよく見たら、インドネシアから輸入した203系。
シベリアの気候に合わなくて、中の人が凍死する。

179 ：

暖房が全滅すれば現地で実用中の車両であっても(ry

180 ：

終着駅が北小金

181 ：

走るは別天地に旅立った筈の、こがねふかひれ号。
食堂車で供されるは、露では余り産しないフカヒレ。
タレ無しで無味無色無臭。

182 ：

ttp://www.youtube.com/watch?v=CvM2a9bZNH8&feature=related
冬だと　いやだな　こんな乗り方　
このジャンキー少年　根性あるなー　架線に電気流れてるのに。

183 ：

コンパートメントで終点まで乗り合わせた相手がプーチン

184 ：

椅子がミャンマーで走ってる列車の椅子

185 ：

JR東日本が行った男性客への乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

186 ：

最大の猛獣シロクマ

187 ：

車内販売は「白くま」しか売ってない

188 ：

A.T.フィールド、全開っ！
キィイーン！カッ！
強力すぎると、その列車を吹き飛ばしてしまうからな。
もっとも、強力なA.T.フィールドとなると、汽車をぺちゃんこに押し潰すバリアとなるな。
余談だが、過走した列車を止めようと、A.T.フィールドを車止めにしようとしたこともあるが、
実際にはその列車はたちまちのうちにぺちゃんこに押し潰されてしまったといいます。

189 ：2013/05/25

時速300キロで突っ走る列車に対して、A.T.フィールドを展開して止めるのは、飛んでいるトカレフ弾を分厚い防弾ガラスで受け止めるようなもの。