古き良き時代の近鉄電車

1 ：2012/02/18 〜 最終レス ：2013/09/03

古き良き時代の近鉄電車を語ろうぜ。

2 ：

金欠電車

3 ：

あげ

4 ：

あれ？
知らん間に前スレ落ちたてたのか？

5 ：

関屋の地滑り地帯を徐行する列車。
トンネル掘って徐行は解消されたが。

6 ：

age

7 ：

>>5
20年以上仮線だったなｗ

8 ：

平城京跡に近鉄を跨ぐ歩道橋いつなくなった？

9 ：

弥刀行き普通が消滅してから30年経った？
近大輸送に絞って朝夕の数本だけでも弥刀行きにしてコストダウンすればいいのに

10 ：

奈良電を独立させて下さい。

11 ：

十津川激励！日本一を体感する弾丸日帰りツアー〜普段は通行できない「幻の五新鉄道」路線バス専用道も走行〜 http://t.co/pD6ENIw2 #nara

12 ：

ラビットカー懐かしい

13 ：

昭和時代の時刻表が知りたいなぁ・・

14 ：

>>13
時刻表ではないがWikipedia日本語版の記事に「近鉄ダイヤ変更」と言う記事があるから
そこを参考にしたらどうだ？

15 ：

名古屋線白子駅と鈴鹿線だけなら、昭和53年のがある。

16 ：

>>13
1961
http://homepage3.nifty.com/pxi13453/19611001.jpg
1933
http://www.geocities.jp/il_ferroviere/page/map/1933.htm
1973
http://www.geocities.jp/il_ferroviere/topics/dia.htm

17 ：

>>16　13ではありませんが乙です。
1973年のダイヤなど、昼間、弥刀駅で折り返す列車が普通にあった事など、実に興味深いです。

18 ：

age

19 ：

>>14
あれ詳しく書かれているね。

20 ：

昨日ようつべで
名古屋線改軌の映像(ニコのコメント)見た
マジで感動した
東電のやつらに見せてやりたい

21 ：

結構最近までスタフ手書きだったよな

22 ：

灰色上着＋開襟シャツ

23 ：

>>21
そうだったよな。

24 ：

昼間の急行3本は過剰輸送じゃないか？
昔みたいに2本に戻せば、特急客も増えるしいい事ずくめじゃないか

25 ：

>>24
全体の輸送量が減少しているので特急の客も増えないだろ。

26 ：

そうだよな

27 ：

いつのまにか3000系が消えていたのか。
最後に乗ったのいつだったかな？

28 ：

内部･八王子線、廃止の危機

29 ：

昭和49年発行の時刻表に載っていた、
一日一台だけの西大寺発、郡山行の方向板はどんなデザインだったのか、
郡山到着後は滞泊だったのか、回送だったのか知りたいが
どこにもそんな資料が無いorz

30 ：

「郡山」の板があったのは知ってます。デザインは忘れました。
近鉄郡山ホームがまだ短いころ、南側に渡り線がありました。
最終はそこで転線して西大寺へ回送でした。
さらに以前は荷電側線もあったそうです。いまのトイレのところに。

31 ：

ホームが短いころとは、800系4連まで対応の時代です。

32 ：

うわ…本当に見た人がいたんだ。感動。
ご教示ありがとうございます。
自分が物心つく前のことで、子供の頃友達のお母さんが
「昔郡山行ってのがあった」と言う話をしてたので気になっていました。
さらに前には、すぐ廃止になったけど西大寺→西田原本行があったとか

33 ：

に、に、西田原本？？？
田原本線用車両を西大寺から回送するのに、
どうせそこまで走ってるのだったら、ついでに客扱いしてやれ、
みたいな事情だったのかな？

34 ：

西大寺ー西田原本も橿原線に大型車が入るまでだったかな。
田原本線車の西大寺入出庫なので、一日3往復ぐらい。小型車400系2連でした。
田原本線が800系4連になった時には消えています。
朝の橿原神宮前→奈良急行も同じ頃消えたかな？これは奈良線10連化の西大寺改良が理由かもしれないですが。

35 ：

へんなのでしたら、定期の難波ー天理快速急行なんてのも。
上本町・難波ー天理は開業からずっと続いた系統で、奈良線に入る最後の800.820型として朝夕、準急で残っていました。
昭和48年橿原線大型化のとき、快速急行に格上げされて郡山飛ばしをやりました。
でもすぐ廃止になって、天理直通は臨時だけになりました。

36 ：

>>33
西田原本行は一時期ウィキペにも出てたけど、今は出てないみたい。>>34氏の解説の方が詳しいが。
奈良行の朝一本は昭和50年代にはまだあったと記憶しています。
夕方には800系の4連が回送で南に走るのを毎日見てた子供時代。
800系は乗りたかった車両として記憶にあるけど、400、600は見た覚えも無いのが残念

37 ：

弥刀発普通を確認したのは、昭和57年の夏休み前の期末試験のとき。
近大附属高校の部活が期末試験で全面お休みになって、
高校生が殺到したため。
確かにあの状況では積み残すから。
昭和58年以降は確認していない。
昭和58年の春、2年生に上がる年に、大幅なダイヤ変更があって、
定期列車で運び切れるようになったのかな?
ちなみに、僕は、近畿大学附属高校入学から近畿大学卒業まで、
「長瀬に準急が停車した」という光景を、一度も目撃していないのだが、
そのような事実はあった、という情報を、ネット上では風聞する。

38 ：

「2610系オールボックスシート時代」は、
「近鉄」に存在した「国鉄急行」である!!
・・・と、かなり以前から声高に叫んでいるのだが、
なかなか、「御意!!」という書き込みを見ることができない。
確かに、シートピッチが狭かったことは事実だし、通路側に肘掛もない。
僕が当時は小学生だったから、窮屈さが身に染みていないだけなのかもしれない。
でも・・・。
「全席がボックスシートに統一、ロングシート部分がない」
「4扉でも、扉の存在を忘れることが可能な、視線交差に配慮した座席配置」
「座席形状は国鉄急行型に酷似。
ミニサイズなだけで、シートの背もたれは十分に確保されていた」
「窓脇には、小型ながらも、ちゃんと国鉄仕様のテーブルを完備。
センヌキもきちんと取り付けられていた」
「トイレも、国鉄仕様のきちんとしたものを完備していた。
むしろ、汚物循環処理装置付きであったため、国鉄を上回るもの」
「鶴橋を出たら大和高田までノンストップ。
通過駅の連続であり。これを急行と呼ばずに何と呼ぶのか」
「走行距離も長い。
大阪の小学生にとって、伊勢とは修学旅行の行き先である。
そんな遠い土地まで、1本の列車で行ける、行ってしまう」
これだけ条件が揃っているのになぁ〜。

39 ：

2200系急行を知らないからだろ、窮屈・貧弱な2610系を国鉄急行と呼ぶには無理がある

40 ：

113系にも2610系にも乗ったことがある人間
（例えば関西本線と大阪線のどちらも使えるところに住んでいたとか）
なら>>38氏みたいなことは思わないんでは？

41 ：

通路上の中吊り広告とずらりと並ぶ吊革は通勤列車そのもの

42 ：

>>40
うん、確かに。
キハ17が急行車両だと声だかに叫んでいるのと同じだけだね。

43 ：

2610はクロスが重宝されて、遠足臨で京橿線に来てたりしたな。
117系みたいなもんかな。

44 ：

>>43
名古屋線沿線そろばん教室の遠足で、高の原のドリームランドまで行った。
補助席使用時はドアの開く幅が狭くなっていた。

45 ：

幼いころ名古屋線で育った者です。
小駅だったんで普通しか止まらないため、急行や準急を踏切でいつも羨ましく眺めておりました。
名古屋線の急行はずいぶんと2+4の6連が定番ですが、15年ほど前に1度だけ、2+3という急行を見ました。
当時、こんな南大阪線のような編成の急行は定期であったんでしょうか？

46 ：

>>37
大学受験日だけ準急停車だった

47 ：

受験日も、時期により準急停車での対応と
高安〜上本町の臨時普通大増発での対応していた場合と、色々あるようだ。
最近は普通の臨時を増発させるのは大変だからか、臨時停車での対応となってるようだ。

48 ：

最近は急行系統の臨停もあるよね＞長瀬

49 ：

準急行や快速急行も急行系統？
種別灯や幕の色で区別しない区間急行と急行だけが急行系統？

50 ：

>>49
準急は準急系統。
快速急行と消えた区間快速急行は快速急行系統。
そういや南大阪線の朝ラッシュ時の河内天美折返しは地下鉄谷町線の延伸の影響による乗客減で
1981年から軒並み廃止されたな。

51 ：

>>35
天理直通定期快速急行ってあったのか？
だとすると廃止は翌1974年ダイヤ変更ということになるな。
余談だが天理準急は難波延長の頃には800しか運用されていない。
>>34
橿原線の奈良直通急行の廃止は1981年変更。
南大阪線の河内天美折返し普通の大幅削減と同時期。

52 ：

>>045
今は解らないけど、15年以上前なら、定期で有ったはずです。
例えば、名古屋行急行で、折り返し四日市行準急とかね。高校が近鉄沿線だったので、間違ってないと思います。
余談ですが、更に昔、一時、2800系四両＋1650系一両の、宇治山田急行を見た記憶があります。何かの車両の検査か改造の都合だったのかな〜。同じ列車に使われていたから、限定運用だったのでしょうか？

53 ：

>>47
1983年変更頃までは高安発着ではなく弥刀発着で対処していたはず。

54 ：

奈良線の初代急行。
結局昭和51年に消えたが。

55 ：

新青山トンネル開通後の時刻変更は全線でかなり変わったからね

56 ：

上本町→弥刀は見た事ないが、
弥刀→上本町は近大生輸送の為に走らせていた。
上本町→弥刀は私が見たのは全て回送だった。
ちなみに写真は撮ってあるが、どこか適当に挙げられる処があれば
挙げようか？
（ネット初心者なので簡単に挙げられる処なら・・・）

57 ：

>>50-51
板やスレ的には「天美」と書いてほしかったな

58 ：

2610系の鮮魚代走が看付きで走ってるな。

59 ：

>>54
その頃の朝の快速急行は無料特急時代の名残で西大寺〜鶴橋無停車でしたね
そして有料特急が学園前、生駒停車

60 ：

昔、ホームの真ん中に渡り線がある駅（橿原線八木、桜井、東寺）があったが、当時はどの様な使われ方をしてたのか
ご存知の方いらっしゃいませんか?
よろしくお願いします。

61 ：

非常渡り線じゃね？

62 ：

非常用渡り線。引き上げに駅前後の勾配を避けるとああなる。
駅で信号扱いしていた短編成時代の遺物。
長編成になり、CTC、PTC化が進んで使えなくなったところから撤去。
JR神戸駅にもあるよ。

63 ：

養老線の急行・・・

64 ：

定期で桑名発、養老行き。停車駅は多度、1日1本。
昔、養老線車両の写真を撮りに行った時これも撮影した。
当時は5300（一部）と5820がまだ現役で、養老駅で駅員が
「もう昔の車両はこれだけになった。昔はもっと色々走っていたけど…」
と言っていた。
ちなみに名古屋線ではまだ2250が現役で急行等で頑張ってたなぁ…

65 ：

八戸ノ里車庫
周囲なんもなかった

66 ：

西大寺検車区に停まっていた400型と志摩線にあった680系。
どれも他の近鉄電車にはない個性があった。
極めつけは養老線電気機関車のさよなら運転イベントが東方信号所であったので行った。

67 ：

>>063>>064
懐かしいです。
昔、小学校の遠足で、多度山に行った時に、乗った記憶が有ります。

68 ：

>>66
志摩線の680系は、塗色だけ変えた特急車みたいな奴ですよね。
賢島へ特急で行った時に、なんか下の方に見えた普通専用？の
別線のホームに止まっていた記憶が有ります。
奈良線系のは、湘南型っぽい前面二枚窓の409-309でしたっけ？
私の記憶の当時、最古が800､820系のような運用で、なんであの
更に古そうな短い１編成だけ残ってるのか不思議な存在でした。
何度も見かけていたと思うのですが、乗れなかったのが残念です。

69 ：

400+300は409がラストでしたか、あれだけ湘南顔で目立ってました。平面2枚窓、3枚窓、貫通路付きなどいろいろあったのです。
680の志摩線転属は適材適所！と思ったのに活躍は長くなかったです。

70 ：

昔、35、6年ぐらい前かなぁ…天理駅で10100系ビスタ�Uを見たことがあった。
小学生の頃だったが「なんでココにビスタ・カーが？」と思った。
あれってやはり天理教の大祭輸送に就いていたのかな？

71 ：

高安駅なら10100系もよく止まっていた

72 ：

>>71
高安は配置があったけど、天理は定期の特急自体ありませんから、レアです。

73 ：

米野車庫に一般車が配置されていた件について。
富吉開設で米野はただの整備基地に成り下がったが。

74 ：

>>72
天理教の団体だから一年に一回だけ

75 ：

>>74
毎月26日に月次祭があるんだけど？
だから特急と難波直通の臨時急行はよく見かけたよ
本当にレアなのは快速急行

76 ：

>>75
天理教のサイトから時刻表がDL出来るんですね。
ttp://www.tenrikyo.or.jp/jpn/?page_id=69
↑のページの中段から時刻表のPDFがDL出来る。
特急は、京都−天理と名古屋−天理のそれぞれ1往復で
最近では阪神三宮→天理の直通（往路のみ）もあるんですね。
これは阪神線内は快速急行のようですね。これが昔の快急になるのかな？
以前の難波−天理の快速急行と言うと、あの梅？のマークのデザインの
方向版ですよね？（昔の大型の右下に着けるタイプ）現物は見たこと…あったかなぁ。

77 ：

>>76
天理教のマークだね

78 ：

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう
この混雑差は差別・人権侵害・不公平、そして悪質な実態
http://www.youtube.com/watch?v=b4KglTf_LIc&list=PLzneZtrKZc6Ief4dZIZiQQQnVyorT0eR0
男性を侮辱して見下した人が要望する女性;専用車両
男性を避けたいだけの理由で利用する女性;専用車両

79 ：

>>78
スレチ。

80 ：

5300系デビュー!!
名古屋線にて運行開始!!
http://kissy21.seesaa.net/article/297766415.html





さて、5300系とはなんぞ？と。誰かそっと教えてあげて下さい。
転クロで名古屋線のホープ5200系なのか？LCで名古屋線では貴重な5200系なのか…。
JR→近鉄→JRと、JR信者らしい動きしてるんだよな、こいつ。

81 ：

>>68
680系は特急車みたいというよりかつてはツートンに塗られて特急運用についてたからね。
更に巡ればこの680系の予備車として683系なるものもあった。
非冷房二段開閉窓で特急色というゲテモノだったが。

82 ：

>>68
＞409-309
東信貴ケーブルが廃止になる時に乗りに行った帰りがこれだった。
混んでたので車内の事をあまりよく覚えてないのが残念

83 ：

某所のモ200は、モ203らしい。

84 ：

そろそろ金属バネKD台車も乗っておいた方がいいな。

85 ：

昔は米野車庫の隅っこに木造のワフがいたよ。
貨物営業はしてないので何に使ってたのかね？？

86 ：

南大阪線で肌色の近鉄電車が走ってるよ　
太陽光だと綺麗ですよ

87 ：

あれはラビットカーと言う電車じゃ〜雲美！

88 ：

車で近鉄生駒線　旧東山駅跡地の交差点に行ってきた。
（正確には中央分離帯のせいで交差点ではないけど）
自分が車徐行させてるところにかつて電車が走ってたと思うと感慨深かったな。
旧駅前に昔チカンに注意の看板と電話ボックスがあったけど
平群バイパスが完全に開通する　ついこないだまでこの電話ボックスだけが残ってたというのはホント？
あと、国土変遷アーカイブスで見た限りじゃ
93年くらいの新東山駅移設直前後くらいのころは新駅から旧東山駅方向に仮設歩道があったようだけど
こんなことならあの時散策でもすればよかったなあ・・・もったいない。
この当時の旧駅周辺のことを詳しく知ってる人
いろいろ教えてください

89 ：

>>87
くもじぃ、お詳しいですね。

90 ：

>>86
肌色は奈良線900型でし。

91 ：

ダークグリーンは何年まで塗られてましたか？

92 ：

近鉄名古屋の旧（初代）ドナウ川の漣　　
きれいな音色だと思うんですが
皆様どう思います？

93 ：

近鉄名古屋の旧（初代）ドナウ川の漣　　
きれいな音色だと思うんですが
皆様どう思います？

94 ：

近鉄名古屋の旧（初代）ドナウ川の漣　　
きれいな音色だと思うんですが
皆様どう思います？

95 ：

>>91
？
今もはしってるけど？

96 ：

昭和40年初めまででしょうか？

97 ：

ほれ
http://i.imgur.com/ufpBN.jpg

98 ：

旧青山トンネル入ったことある人居る？

99 ：

11/11までYouTubeの東映特撮チャンネルで無料配信されている
「仮面ライダーストロンガー」第２４話に
1975年当時の近鉄志摩線を走る車両と風景が登場

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